CN114423203A - 一种全自动电动车驱动系统用电控装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种全自动电动车驱动系统用电控装置,涉及电动车技术领域。该全自动电动车驱动系统用电控装置,包括箱体、盖子和控制元件,所述箱体与盖子之间设置有卡紧机构,所述盖子的上表面固定连接有把手,所述盖子的内顶部固定连接有安装框架,并且控制元件安装在安装框架上,所述安装框架与箱体的左右内壁之间设置有限位机构。当电控装置内部的电器元件发生损坏时,将固定板从固定杆、卡块上取下,并且通过把手将安装框架从箱体内取出,使安装框架上的电器元件露出,方便维修人员进行维修更换,避免将电控装置整体进行拆卸,操作简单,同时避免多次拆装造成紧固螺钉出现滑丝的现象。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术领域,具体为一种全自动电动车驱动系统用电控装置。
背景技术
电瓶车我们又称为“电动车”,它是由蓄电池(电瓶)提供电能,由电动机(直流、交流,串励、他励)驱动的纯电动机动车辆,电动车在行驶的过程中主要通过电控装置控制电机转动进而控制电动车行驶的。
目前电动车上的电控装置都是通过紧固螺钉进行固定安装的,当电控装置内部的电器元件发生损坏时,需要将电控装置整体进行拆卸,并且维修结束后,需要再次将电控装置进行安装,操作比较麻烦,而且多次拆装容易造成紧固螺钉出现滑丝的现象。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种全自动电动车驱动系统用电控装置,解决了维修时将电控装置整体多次拆装操作比较麻烦,以及的多次拆装容易造成紧固螺钉出现滑丝的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种全自动电动车驱动系统用电控装置,包括箱体、盖子和控制元件,所述箱体与盖子之间设置有卡紧机构,所述盖子的上表面固定连接有把手;
所述盖子的内顶部固定连接有安装框架,并且控制元件安装在安装框架上,所述安装框架与箱体的左右内壁之间设置有限位机构;
所述箱体的前后内壁上设置有支撑机构。
优选的,所述卡紧机构包括转动槽、固定杆和顶紧弹簧,所述转动槽开设在盖子的下表面,所述转动槽的内部转动连接有连接杆,所述连接杆的底端固定连接有固定板,所述固定板的内部开设有插孔和滑槽,并且插孔位于滑槽的上方,所述固定杆固定连接在箱体的侧表面上,所述固定杆远离箱体的一端固定连接有卡块,所述顶紧弹簧固定连接在箱体的内底部,所述顶紧弹簧的顶端固定连接有托板。
优选的,所述转动槽、连接杆、固定板、固定杆和卡块的数量均设置有两个,并且固定板与固定杆、卡块对应设置,所述卡块与插孔相适配,所述固定杆与滑槽相适配。
优选的,所述限位机构包括限位槽和限位块,所述限位槽的数量设置有两个,并且开设在箱体的左右内壁上,所述限位块的数量设置有两个,并且固定连接在安装框架的左右侧面上。
优选的,所述限位块与限位槽对应设置,并且限位块滑动连接在限位槽。
优选的,所述支撑机构包括收纳槽,所述收纳槽开设在箱体的前后内壁上,所述收纳槽的左右内壁上转动连接有转轴,所述转轴的两端均延伸至箱体的外侧并固定连接有旋钮,所述转轴的外表面固定连接有支撑板,所述支撑板与收纳槽之间设置有顶出弹簧,所述收纳槽的左右内壁且位于转轴的上方开设有扇形槽,所述扇形槽的内部滑动连接有限位滑块,并且限位滑块与支撑板固定连接。
优选的,所述支撑板的顶端设置有斜面,所述支撑板与安装框架的接触面设置有轮子。
优选的,所述箱体的下表面固定连接安装板,并且安装板的内部开设有安装孔,所述安装框架的截面形状为“U”形。
(三)有益效果
本发明提供了一种全自动电动车驱动系统用电控装置。具备以下有益效果:
1、本发明,当电控装置内部的电器元件发生损坏时,将固定板从固定杆、卡块上取下,并且通过把手将安装框架从箱体内取出,使安装框架上的电器元件露出,方便维修人员进行维修更换,避免将电控装置整体进行拆卸,操作简单,同时避免多次拆装造成紧固螺钉出现滑丝的现象。
2、本发明,当安装框架移动到收纳槽上方时,支撑板在顶出弹簧的作用下从收纳槽内弹出,并对安装框架进行支撑,避免维修人员一直用手提着,为工作人员维修提供了便利。
3、本发明,安装框架在安装时,首先将盖子下移,使顶紧弹簧处于压缩状态,然后将卡块从固定板上的插孔穿过,接着松开盖子,安装框架、盖子在顶紧弹簧的作用下向上移动,同时固定杆在滑槽内滑动,使滑槽的底部与固定杆接触,并配合卡块将固定板固定在固定杆上,操作简单,安装方便。
附图说明
图1为本发明所提出的一种全自动电动车驱动系统用电控装置的外部结构示意图;
图2为本发明所提出的一种全自动电动车驱动系统用电控装置的正面剖视图;
图3为本发明所提出的图1中A结构示意图;
图4为本发明所提出的一种全自动电动车驱动系统用电控装置的侧面剖视图;
图5为本发明所提出的图4中B结构示意图;
图6为本发明所提出的一种全自动电动车驱动系统用电控装置的箱体左内壁结构示意图。
其中,1、箱体;2、盖子;3、把手;4、转动槽;5、连接杆;6、固定板;7、插孔;8、滑槽;9、固定杆;10、卡块;11、顶紧弹簧;12、托板;13、限位槽;14、限位块;15、收纳槽;16、转轴;17、旋钮;18、支撑板;19、顶出弹簧;20、扇形槽;21、限位滑块;22、安装框架;23、轮子;24、安装板;25、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例:
如图1-6所示,本发明实施例提供一种全自动电动车驱动系统用电控装置,包括箱体1、盖子2和控制元件,控制元件为现有技术,图中为画出,箱体1的下表面固定连接安装板24,用于将箱体1安装在电动车上,并且安装板24的内部开设有安装孔25,安装框架22的截面形状为“U”形,方便维修人员将安装框架22从箱体1内拉出后对控制元件进行维修更换,箱体1与盖子2之间设置有卡紧机构,用于盖子2的固定,卡紧机构包括转动槽4、固定杆9和顶紧弹簧11,用于控制托板12带动安装框架22上移,使固定杆9滑动到滑槽8的底部,并在卡块10的作用下固定板6卡住,转动槽4开设在盖子2的下表面,转动槽4的内部转动连接有连接杆5,连接杆5的底端固定连接有固定板6,固定板6的内部开设有插孔7和滑槽8,并且插孔7位于滑槽8的上方,固定杆9固定连接在箱体1的侧表面上,固定杆9远离箱体1的一端固定连接有卡块10,顶紧弹簧11固定连接在箱体1的内底部,顶紧弹簧11的顶端固定连接有托板12,转动槽4、连接杆5、固定板6、固定杆9和卡块10的数量均设置有两个,并且固定板6与固定杆9、卡块10对应设置,卡块10与插孔7相适配,固定杆9与滑槽8相适配,盖子2的上表面固定连接有把手3,用于将安装框架22从箱体1内拉出;
盖子2的内顶部固定连接有安装框架22,并且控制元件安装在安装框架22上,安装框架22与箱体1的左右内壁之间设置有限位机构,避免安装框架22从箱体1内脱落,限位机构包括限位槽13和限位块14,限位块14与限位槽13对应设置,并且限位块14滑动连接在限位槽13,限位槽13的数量设置有两个,并且开设在箱体1的左右内壁上,限位块14的数量设置有两个,并且固定连接在安装框架22的左右侧面上;
箱体1的前后内壁上设置有支撑机构,用于对安装框架22进行支撑,避免维修人员一直用手提着,支撑机构包括收纳槽15,用于支撑板18的支撑,收纳槽15开设在箱体1的前后内壁上,收纳槽15的左右内壁上转动连接有转轴16,转轴16的两端均延伸至箱体1的外侧并固定连接有旋钮17,用于控制转轴16带动支撑板18的转动,并将支撑板18转入收纳槽15内,方便安装框架22的收纳,转轴16的外表面固定连接有支撑板18,支撑板18的顶端设置有斜面,当支撑板18从收纳槽15内弹出后,斜面处于水平状态,方便对安装框架22进行支撑,支撑板18与安装框架22的接触面设置有轮子23,减小安装框架22与支撑板18的摩擦,支撑板18与收纳槽15之间设置有顶出弹簧19,用于将支撑板18从收纳槽15内弹出,当支撑板18位于收纳槽15内时,顶出弹簧19处于压缩状态,收纳槽15的左右内壁且位于转轴16的上方开设有扇形槽20,扇形槽20的内部滑动连接有限位滑块21,并且限位滑块21与支撑板18固定连接,限位滑块21、扇形槽20是对支撑板18进行限位,确保支撑板18打开后斜面处于水平状态。
工作原理:当电控装置内的控制元件发生损坏时,用手按压盖子2,使固定杆9从滑槽8滑入插孔7内,然后将固定板6从固定杆9上转出,之后通过把手3将安装框架22从箱体1内取出,当安装框架22移动到收纳槽15的上方时,支撑板18在顶出弹簧19的作用从收纳槽15内弹出,并对安装框架22进行支撑,方便维修人员进行检查,维修结束后,通过旋钮17控制转轴16带动支撑板18进行转动,并将支撑板18转入收纳槽15内,然后将安装框架22收入箱体1内,并用力按压盖子2使顶紧弹簧11处于压缩状态,然后将卡块10从固定板6上的插孔7穿过,接着松开盖子2,安装框架22、盖子2在顶紧弹簧11的作用下向上移动,同时固定杆9在滑槽8内滑动,使滑槽8的底部与固定杆9接触,并配合卡块10将固定板6固定在固定杆9上。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种全自动电动车驱动系统用电控装置,包括箱体(1)、盖子(2)和控制元件,其特征在于:所述箱体(1)与盖子(2)之间设置有卡紧机构,所述盖子(2)的上表面固定连接有把手(3);
所述盖子(2)的内顶部固定连接有安装框架(22),并且控制元件安装在安装框架(22)上,所述安装框架(22)与箱体(1)的左右内壁之间设置有限位机构;
所述箱体(1)的前后内壁上设置有支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种全自动电动车驱动系统用电控装置,其特征在于:所述卡紧机构包括转动槽(4)、固定杆(9)和顶紧弹簧(11),所述转动槽(4)开设在盖子(2)的下表面,所述转动槽(4)的内部转动连接有连接杆(5),所述连接杆(5)的底端固定连接有固定板(6),所述固定板(6)的内部开设有插孔(7)和滑槽(8),并且插孔(7)位于滑槽(8)的上方,所述固定杆(9)固定连接在箱体(1)的侧表面上,所述固定杆(9)远离箱体(1)的一端固定连接有卡块(10),所述顶紧弹簧(11)固定连接在箱体(1)的内底部,所述顶紧弹簧(11)的顶端固定连接有托板(12)。
3.根据权利要求2所述的一种全自动电动车驱动系统用电控装置,其特征在于:所述转动槽(4)、连接杆(5)、固定板(6)、固定杆(9)和卡块(10)的数量均设置有两个,并且固定板(6)与固定杆(9)、卡块(10)对应设置,所述卡块(10)与插孔(7)相适配,所述固定杆(9)与滑槽(8)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种全自动电动车驱动系统用电控装置,其特征在于:所述限位机构包括限位槽(13)和限位块(14),所述限位槽(13)的数量设置有两个,并且开设在箱体(1)的左右内壁上,所述限位块(14)的数量设置有两个,并且固定连接在安装框架(22)的左右侧面上。
5.根据权利要求4所述的一种全自动电动车驱动系统用电控装置,其特征在于:所述限位块(14)与限位槽(13)对应设置,并且限位块(14)滑动连接在限位槽(13)。
6.根据权利要求1所述的一种全自动电动车驱动系统用电控装置,其特征在于:所述支撑机构包括收纳槽(15),所述收纳槽(15)开设在箱体(1)的前后内壁上,所述收纳槽(15)的左右内壁上转动连接有转轴(16),所述转轴(16)的两端均延伸至箱体(1)的外侧并固定连接有旋钮(17),所述转轴(16)的外表面固定连接有支撑板(18),所述支撑板(18)与收纳槽(15)之间设置有顶出弹簧(19),所述收纳槽(15)的左右内壁且位于转轴(16)的上方开设有扇形槽(20),所述扇形槽(20)的内部滑动连接有限位滑块(21),并且限位滑块(21)与支撑板(18)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种全自动电动车驱动系统用电控装置,其特征在于:所述支撑板(18)的顶端设置有斜面,所述支撑板(18)与安装框架(22)的接触面设置有轮子(23)。
8.根据权利要求1所述的一种全自动电动车驱动系统用电控装置,其特征在于:所述箱体(1)的下表面固定连接安装板(24),并且安装板(24)的内部开设有安装孔(25),所述安装框架(22)的截面形状为“U”形。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
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Denomination of invention: An electronic control device for a fully automatic electric vehicle drive system Granted publication date: 20240123 Pledgee: Wuxi Xishan sub branch of Bank of China Ltd. Pledgor: Jiangsu Jinjian Automobile Manufacturing Co.,Ltd. Registration number: Y2024980034510 |