CN114411455A - 一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基及其施工方法 - Google Patents

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周顺华
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    • E02D5/22—Piles
    • E02D5/58—Prestressed concrete piles

Abstract

本发明涉及一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基及其施工方法，该桩板结构路基包括预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构，预制拼装PHC管桩结构的顶部与预制拼装轨道板结构相连接，预制拼装轨道结构与预制拼装轨道板结构相连接。其中，预制拼装轨道板结构由轨道板、弯曲螺栓、配合螺帽和垫片组成，轨道板上设有用于安装PHC管桩的通孔、轨枕凹槽和用于穿过弯曲螺栓的螺栓孔；预制拼装PHC管桩结构由PHC管桩、螺帽、橡胶垫片和橡胶止水带组成，PHC管桩桩顶设有特制的螺纹。与现有技术相比，本发明通过工厂预制的形式，能够有效提高施工质量、提升施工速度，同时减小现场对现有交通的影响，具有施工便捷高效的优点。

Description

一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基及其施工方法
技术领域
本发明涉及有轨电车路基结构技术领域，尤其是涉及一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基及其施工方法。
背景技术
桩板结构路基是一种新型路基结构型式，在高速铁路路基建设中，多采用桩板结构，桩板结构路基由下部的钢筋混凝土桩基、路基与上部的钢筋混凝土承载板组成，板桩固接，并与路基土共同组成一个承载结构，能够有效控制结构沉降、提高车辆行驶稳定性。
有轨电车作为一种中运量的轨道交通，能够很好地适应城市骨干交通网络需求，目前，在有轨电车建设中，为有效控制深厚软土区有轨电车的沉降，大多采用桩板结构替换原先的有轨电车路基结构，经实际测量，沉降满足规范要求，且车辆运行平稳。然而，由于有轨电车桩板结构路基采用的是现浇施工方案，其施工周期长、效率低，而且会严重影响周边居民的日常出行及社会车辆通行。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基及其施工方法，以提高有轨电车桩板结构路基的施工效率、减少施工对现有交通的不良影响。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，包括预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC(pre-stressed high-strength concrete，预应力高强度混凝土)管桩结构，所述预制拼装PHC管桩结构的顶部与预制拼装轨道板结构相连接，所述预制拼装轨道结构与预制拼装轨道板结构相连接。
进一步地，所述预制拼装轨道结构包括钢轨和轨枕，所述轨枕上安装有螺栓和扣件，所述轨枕嵌合安装于预制拼装轨道板结构。
进一步地，所述预制拼装轨道板结构包括可相互拼装连接的多个轨道板，所述轨道板上开设有用于连接预制拼装PHC管桩的通孔，所述轨道板上设置有用于嵌合安装轨枕的轨枕凹槽。
进一步地，所述预制拼装PHC管桩结构包括PHC管桩，所述PHC管桩的顶部通过螺帽与通孔固定连接，所述PHC管桩的顶部设置有用于与螺帽配合连接的螺纹。
进一步地，所述通孔的外周设置有用于安装螺帽的圆形凹槽。
进一步地，所述螺帽与圆形凹槽的底部之间设置有橡胶垫片。
进一步地，所述螺帽与圆形凹槽的壁面之间设置有橡胶止水带。
进一步地，所述轨道板的两端分别开设有斜穿轨道板顶面和侧面的螺栓孔。
进一步地，所述螺栓孔内安装有弯曲螺栓。
进一步地，所述弯曲螺栓的端部安装有垫片和配合螺帽。
一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基的施工方法，包括以下步骤：
S1、在预制工厂完成预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构的制作，并运输至施工现场；
S2、吊装PHC管桩，打入或压入地基中；
S3、吊装轨道板，将轨道板上的通孔与PHC管桩的桩顶对准，之后放上橡胶垫片、安装螺帽，并在两侧空余位置插入橡胶止水带；
S4、吊装另一个轨道板，将两个轨道板上的螺栓孔对准，之后插入弯曲螺栓连接两个螺栓孔，在弯曲螺栓的端部放上垫片、安装配合螺帽；
S5、将轨枕放入轨道板的轨枕凹槽内，之后安装螺栓和扣件，吊装钢轨并校准；
S6、清理垃圾，完成全预制拼装有轨电车桩板结构路基的施工。
与现有技术相比，本发明采用工厂预制的形式，以得到预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构，其中，预制拼装轨道板结构包括多个可相互拼装连接的轨道板，轨道板上设置用于连接安装轨枕的凹槽、用于连接安装PHC管桩的通孔，且轨道板的端部设置斜穿顶面与侧面的螺栓孔，以方便安装弯曲螺栓，进而实现轨道板之间的相互拼装，由此能够大大提高施工质量及施工速度，同时减小施工现场对周围环境和现有交通的影响。
附图说明
图1为本发明中桩板结构轨枕处剖面示意图；
图2为本发明中桩板结构桩顶处剖面示意图；
图3为本发明中轨道板俯视图；
图4为本发明中轨道板侧视图；
图5为本发明中轨道板的拼装连接示意图；
图中标记说明：101、钢轨，102、扣件，103、螺栓，104、轨枕，201、轨道板，202、通孔，203、轨枕凹槽，204、弯曲螺栓，205、配合螺帽，206、垫片，207、螺栓孔，301、PHC管桩，302、螺纹，303、螺帽，304、橡胶垫片，305、橡胶止水带。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
如图1～图5所示，一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，包括预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构，其中，预制拼装PHC管桩结构的顶部与预制拼装轨道板结构相连接，预制拼装轨道结构与预制拼装轨道板结构相连接。
具体的，预制拼装轨道结构包括钢轨101和轨枕104，轨枕104上安装有螺栓103和扣件102，轨枕104嵌合安装于预制拼装轨道板结构；
预制拼装轨道板结构包括可相互拼装连接的多个轨道板201，轨道板201上开设有用于连接预制拼装PHC管桩结构的通孔202，轨道板201上设置有用于嵌合安装轨枕104的轨枕凹槽203；
预制拼装PHC管桩结构包括PHC管桩301，PHC管桩301的顶部通过螺帽303与通孔202固定连接，PHC管桩301的顶部设置有用于与螺帽303配合连接的螺纹302；
通孔202的外周设置有用于安装螺帽303的圆形凹槽，螺帽303与圆形凹槽的底部之间设置有橡胶垫片304，螺帽303与圆形凹槽的壁面之间设置有橡胶止水带305；
轨道板201的两端分别开设有斜穿轨道板201顶面和侧面的螺栓孔207，螺栓孔207内安装有弯曲螺栓204，弯曲螺栓204的端部安装有垫片206和配合螺帽205。
综上可知，本发明提供了一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，包括：预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构。其中，预制拼装轨道结构由钢轨101、扣件102、螺栓103、轨枕104组成；预制拼装轨道板结构由轨道板201、弯曲螺栓204、配合螺帽205和垫片206组成；预制拼装PHC管桩结构由PHC管桩301、螺帽303、橡胶垫片304和橡胶止水带305组成。
本实施例中，轨道板201在设计位置上预留有用于安装PHC管桩301的通孔202、用于安装轨枕104的轨枕凹槽203，以及用于轨道板相互拼装连接的螺栓孔207；通孔202竖向贯通于轨道板201，且在通孔202四周设有圆形凹槽；螺栓孔207位于轨道板201两端，且斜穿轨道板201顶面和侧面。
本实施例中，PHC管桩301桩顶位置设有特制的螺纹302，以与螺帽303配合连接，PHC管桩301和轨道板201之间通过螺帽303固定连接。
本实施例中，高性能的弯曲螺栓204穿过两个相邻轨道板201的螺栓孔207，采用高性能的配合螺帽205固定，从而将两个预制的轨道板201连接为整体。
本技术方案还提出一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基的施工方法，包括以下步骤：
S1、在预制工厂完成预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构的制作，并运输至施工现场；
S2、吊装PHC管桩301，打入或压入地基中；
S3、吊装轨道板201，将轨道板201上的通孔202与PHC管桩301的桩顶对准，之后放上橡胶垫片304、安装螺帽303，并在两侧空余位置插入橡胶止水带305；
S4、吊装另一个轨道板201，将两个轨道板201上的螺栓孔207对准，之后插入弯曲螺栓204连接两个螺栓孔207，在弯曲螺栓204的端部放上垫片206、安装配合螺帽205；
S5、将轨枕104放入轨道板201的轨枕凹槽203内，之后安装螺栓103和扣件102，吊装钢轨101并校准；
S6、清理垃圾，完成全预制拼装有轨电车桩板结构路基的施工。
与现有的整体现浇式有轨电车桩板结构路基相比，本技术方案通过工厂预制的形式，提高了施工质量、提升了施工速度、减小了现场对周围环境和人们出行的影响，同时本发明施工便捷，实现了有轨电车桩板结构路基高效施工，可广泛应用于桩板结构路基快速化建造。

Claims (10)

1.一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，包括预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构，所述预制拼装PHC管桩结构的顶部与预制拼装轨道板结构相连接，所述预制拼装轨道结构与预制拼装轨道板结构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，所述预制拼装轨道结构包括钢轨(101)和轨枕(104)，所述轨枕(104)上安装有螺栓(103)和扣件(102)，所述轨枕(104)嵌合安装于预制拼装轨道板结构。
3.根据权利要求2所述的一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，所述预制拼装轨道板结构包括可相互拼装连接的多个轨道板(201)，所述轨道板(201)上开设有用于连接预制拼装PHC管桩(301)的通孔(202)，所述轨道板(201)上设置有用于嵌合安装轨枕(104)的轨枕凹槽(203)。
4.根据权利要求3所述的一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，所述预制拼装PHC管桩结构包括PHC管桩(301)，所述PHC管桩(301)的顶部通过螺帽(303)与通孔(202)固定连接，所述PHC管桩(301)的顶部设置有用于与螺帽(303)配合连接的螺纹(302)。
5.根据权利要求4所述的一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，所述通孔(202)的外周设置有用于安装螺帽的圆形凹槽。
6.根据权利要求5所述的一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，所述螺帽与圆形凹槽的底部之间设置有橡胶垫片(304)，所述螺帽与圆形凹槽的壁面之间设置有橡胶止水带(305)。
7.根据权利要求1所述的一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，所述轨道板(201)的两端分别开设有斜穿轨道板(201)顶面和侧面的螺栓孔(207)。
8.根据权利要求7所述的一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，所述螺栓孔(207)内安装有弯曲螺栓(204)。
9.根据权利要求8所述的一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基，其特征在于，所述弯曲螺栓(204)的端部安装有垫片(206)和配合螺帽(205)。
10.一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在预制工厂完成预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构的制作，并运输至施工现场；
S2、吊装PHC管桩(301)，打入或压入地基中；
S3、吊装轨道板(201)，将轨道板(201)上的通孔(202)与PHC管桩(301)的桩顶对准，之后放上橡胶垫片(304)、安装螺帽(303)，并在两侧空余位置插入橡胶止水带(305)；
S4、吊装另一个轨道板(201)，将两个轨道板(201)上的螺栓孔(207)对准，之后插入弯曲螺栓(204)连接两个螺栓孔(207)，在弯曲螺栓(204)的端部放上垫片(206)、安装配合螺帽(205)；
S5、将轨枕(104)放入轨道板(201)的轨枕凹槽(203)内，之后安装螺栓(103)和扣件(102)，吊装钢轨(101)并校准；
S6、清理垃圾，完成全预制拼装有轨电车桩板结构路基的施工。
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