CN114398120A - 界面显示方法、装置、存储介质及电子设备 - Google Patents

界面显示方法、装置、存储介质及电子设备 Download PDF

Info

Publication number
CN114398120A
CN114398120A CN202111572630.2A CN202111572630A CN114398120A CN 114398120 A CN114398120 A CN 114398120A CN 202111572630 A CN202111572630 A CN 202111572630A CN 114398120 A CN114398120 A CN 114398120A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
display
display area
interface
area
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202111572630.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114398120B (zh
Inventor
徐炜楠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangdong Oppo Mobile Telecommunications Corp Ltd
Original Assignee
Guangdong Oppo Mobile Telecommunications Corp Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangdong Oppo Mobile Telecommunications Corp Ltd filed Critical Guangdong Oppo Mobile Telecommunications Corp Ltd
Priority to CN202111572630.2A priority Critical patent/CN114398120B/zh
Publication of CN114398120A publication Critical patent/CN114398120A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114398120B publication Critical patent/CN114398120B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F9/00—Arrangements for program control, e.g. control units
    • G06F9/06—Arrangements for program control, e.g. control units using stored programs, i.e. using an internal store of processing equipment to receive or retain programs
    • G06F9/44—Arrangements for executing specific programs
    • G06F9/451—Execution arrangements for user interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0484—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] for the control of specific functions or operations, e.g. selecting or manipulating an object, an image or a displayed text element, setting a parameter value or selecting a range
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F2203/00—Indexing scheme relating to G06F3/00 - G06F3/048
    • G06F2203/048—Indexing scheme relating to G06F3/048
    • G06F2203/04806—Zoom, i.e. interaction techniques or interactors for controlling the zooming operation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

本申请实施例公开了一种界面显示方法、装置、存储介质及电子设备，其中，方法包括：在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域，基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。采用本申请实施例，可以改善车辆抖动下的界面显示效果。

Description

界面显示方法、装置、存储介质及电子设备
技术领域
本申请涉及计算机技术领域，尤其涉及一种界面显示方法、装置、存储介质及电子设备。
背景技术
目前，车辆中往往会搭载有一个或多个车载显示屏，例如，主控屏、副驾屏等，以方便用户了解车辆的状况、进行娱乐活动和导航等。然而，在行车过程中，由于路面不平整、障碍物等客观因素会造成车辆抖动，车辆搭载的车载显示屏也会随之抖动。
发明内容
本申请实施例提供了一种界面显示方法、装置、存储介质及电子设备，所述技术方案如下：
第一方面，本申请实施例提供了一种界面显示方法，所述方法包括：
在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域；
基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。
第二方面，本申请实施例提供了一种界面显示装置，所述装置包括：
参数获取模块，用于在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域；
调整显示模块，用于基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。
第三方面，本申请实施例提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
第四方面，本申请实施例提供一种电子设备，可包括：处理器和存储器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行上述的方法步骤。
本申请一些实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
在本申请一个或多个实施例中，通过在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域，然后基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整，可以在车辆发生车辆抖动时进行界面显示调整，从而改善了车辆抖动下的界面显示效果，使得调整之后的车机显示界面保持稳定显示，提升用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种界面显示方法的流程示意图；
图2是本申请实施例提供的界面显示方法涉及的一种车辆抖动的场景示意图；
图3是本申请实施例提供的另一种界面显示方法的流程示意图；
图4是本申请实施例提供的界面显示方法涉及的一种默认显示区域的场景示意图；
图5是本申请实施例提供的界面显示方法涉及的一种第一显示区域的场景示意图；
图6是本申请实施例提供的界面显示方法涉及的一种界面显示调整的场景示意图；
图7是本申请实施例提供的一种界面显示装置的结构示意图；
图8是本申请实施例提供的一种参数获取模块的结构示意图；
图9是本申请实施例提供的一种区域确定单元的结构示意图；
图10是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图；
图11是本申请实施例提供的操作系统和用户空间的结构示意图；
图12是图11中安卓操作系统的架构图；
图13是图11中IOS操作系统的架构图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
下面结合具体的实施例对本申请进行详细说明。
在一个实施例中，如图1所示，特提出了一种界面显示方法，该方法可依赖于计算机程序实现，可运行于基于冯诺依曼体系的界面显示装置上。该计算机程序可集成在应用中，也可作为独立的工具类应用运行。所述界面显示装置可以为车辆、车机等装置。
具体的，该界面显示方法包括：
S101：在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域。
可以理解的，诸如小汽车、皮卡、巴士、公交车等车辆通常搭载有车载显示屏，该车载显示屏能够为乘坐车辆的用户提供诸多智能服务，如车载乐音播放、车载导航以及辅助泊车等。车载显示屏可以设置在车辆中，车载显示屏可以放置或配置在车辆的内部空间，车载显示屏的放置或配置方式包括内嵌入车辆内饰、悬浮于车辆内饰、与车辆有线连接和与车辆无线连线等，车载显示屏可以用于向驾驶者或者乘客进行显示。车载显示屏可以是显示屏，也可以来源自中控屏幕、显示器等具备显示功能设备中的显示装置，可以理解的，本申请涉及的界面显示方法的执行主体可以为车辆、车机等装置，执行主体通常与相关技术中的终端、移动终端等概念或与其对应的技术领域不一样。
所述车机显示界面显示在车载显示屏上。可以理解的，在车辆驾驶的过程中，如果遇到路况等客观因素造成车辆抖动，处于车辆内部的用户会由于车辆抖动：用户的视线和车载显示屏显示的车机显示界面经常错位，会非常影响用户使用副屏进行娱乐的体验，严重的时候甚至可能会导致用户出现晕车、休克等问题。为了避免此现象，可以执行本申请涉及的界面显示方法。通常车辆与车机配合使用，如车机可以作为车辆的一部分，车机包含车载显示屏，在日常使用中，车载显示屏会对应一个默认显示区域，默认显示区域基于所设置的车载显示屏的分辨率或屏幕比例所确定。例如分辨率可以是1080p。
在车辆正常行驶过程中，车载显示屏开机显示相应的车机显示界面，车机显示界面通常显示在基于(车载显示屏的分辨率或屏幕比例所确定)的默认显示区域中。
所述第一显示区域通常小于默认显示区域，可以理解的，默认显示区域包含或覆盖第一显示区域的全部。车辆通过预先对车机显示界面在车载显示屏中的显示位置进行调整，显示在小于默认显示区域的第一显示区域中。这样在车辆发生抖动时，可以基于车辆的抖动情况对第一显示区域显示的车机显示界面进行调整，可以理解为：由于第一显示区域小于默认显示区域，则默认显示区域中除第一显示区域之外的未显示的区域可作为活动调整区域，也就是说该活动调整区域可作为发生抖动时车机显示界面的调整显示空间，在车辆发生抖动之前预先显示在第一显示区域，在车辆发生抖动时基于车辆抖动情况在默认显示区域中对车机显示界面进行显示调整，显示调整过程车机显示界面的界面大小不发生改变。
可以理解的，为避免车辆抖动时车载显示屏的显示效果不佳，可以预先控制车机显示界面从车载显示屏的默认显示区域显示至第一显示区域，通常第一显示区域小于默认显示区域。
在一种可行的实施方式中，可以在车载显示屏上设置至少一个参考点，车辆基于至少一个参考点来确定第一显示区域，例如：可以是以默认显示区域参考点为中心地自动缩小车机显示界面在车载显示屏上的显示面积以确定第一显示区域。例如，原来内容画面是在默认显示区域进行全屏显示，可以在抖动之前(而非抖动发送时)就控制车机显示界面以参考点为中心确定第一显示区域，在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面。通常在发生抖动之前就已经切换在第一显示区域进行显示，可以在车辆发生抖动之前就做出预判，预留出发生抖动时的显示调整空间，从而在发生抖动之后，基于抖动情况来对车机显示界面进行调整，调整的范围是控制车机显示界面基于抖动情况向预留的默认显示区域中的可移动空间进行移动，使得车机显示界面移动显示以抵消车辆抖动的显示影响。
在一种可行的实施方式中，车辆也可以是在检测到车辆发生抖动之后，控制车机显示界面从车载显示屏的默认显示区域显示至第一显示区域，通常第一显示区域小于默认显示区域。例如：当检测到移动终端抖动时，会自动缩小内容画面的显示面积以在所确定的第一显示区域进行显示，例如第一显示区域的大小为全屏显示的3/4显示(可以理解为默认显示区域的3/4)，默认显示区域中空余出来的14屏幕显示控件可以用作车辆发生抖动时显示界面的移动空间。
可以理解的，车辆在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取车辆的姿态抖动参数，具体实施中，可以基于车辆所搭载的车辆传感器(陀螺仪、加速度计等)监测姿态抖动参数，以获取到抖动发生时的姿态抖动情况。
在一种可行的实施方式中，可以与用户所持的终端(如手机)建立通信连接(如蓝牙连接)，可以基于用户所持的终端所检测到的自身的抖动情况，来调整车辆的车机显示界面，也即可以通过获取终端的参考姿态抖动参数，将所述参考姿态抖动参数作为针对车辆的姿态抖动参数。
S102：基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。
所述姿态抖动参数用于反馈车辆在参考维度上车辆由于发生抖动对产生的姿态变化程度的量化。参考维度可以是方向角度(如左右倾斜角度)维度和/或方向位移(如左右方向的抖动维度)维度。
示意性的，如图2所示，图2是一种车辆抖动的场景示意图，车辆正常行驶在道路上，当车辆的前方存在障碍物(如存在左前轮存在一些小石子)，则车辆驶过时会发生抖动，车辆所搭载的诸如加速度器、陀螺仪等传感器可以检测到此时的姿态抖动参数，如姿态抖动参数可以是方向角度维度：车辆向右倾斜a度，姿态抖动参数可以是方向位移维度：车辆向上移动b毫米。车辆在获取到姿态抖动参数之后，在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。比如，当车辆左前轮压到一块石头时，车辆整体会轻微的向上运动，同时向右倾斜。
可以理解的，显示调整过程可以是基于姿态抖动参数进行反向调整，例如，根据车辆的位移将所述车机显示界面在默认显示区域中沿与车辆的移动方向相反的方向进行调整显示。
可以理解的，本申请涉及的一个或多个实施例中执行界面显示方法的执行主体也可以是与车辆配合使用的车机，在执行主体为车机时，车辆包含车机，车机包含车载显示屏，车机控制在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域，然后基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。其具体实施步骤与上述执行主体为车辆时一致，此处不再赘述。
可以理解的，在实际应用中，车机可以与车辆配合使用，如车机可安装在车辆上，在一些实施场景中，车机可以作为车辆的一部分，例如车机可以是车辆上的中控平台，可以是车辆上的车载显示设备等等；
可以理解的，车机通常具有通信功能，并能够通过车辆控制器域网(ControllerArea Network，CAN)总线与车辆内部其他设备进行通讯及信息传递的硬件设备。车机可以作为一种能够通信的设备，辅以麦克风和扬声器，可以与其他通讯终端(如移动终端)进行实时通信，如拨打和接听电话，发送和接收短信，以及上网等。用于建立与移动终端的通讯。还可用于采集车辆相关信息包括位置信息、车辆状态信息、姿态抖动参数等等；
在本申请实施例中，通过在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域，然后基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整，可以在车辆发生车辆抖动时进行界面显示调整，从而改善了车辆抖动下的界面显示效果，使得调整之后的车机显示界面保持稳定显示，提升用户体验；以及，可以在车辆抖动发生之前或车辆发生抖动时，控制显示在小于默认显示区域的第一显示区域，可基于车辆抖动情况向预留的默认显示区域中的可移动空间进行移动，以抵消车辆抖动的显示影响。
请参见图3，图3是本申请提出的一种界面显示方法的另一种实施例的流程示意图。具体的：
S201：接收针对防抖显示模式输入的开启指令，开启防抖显示模式；
所述开启指令可以理解为用户针对防抖显示模式所输入的确认开启指令，车辆通过响应于开启指令，执行开启防抖显示模式的指令代码，以开启防抖显示模式；可以理解的，防抖显示模式开启之后，可以在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，第一显示区域通常小于车载显示屏的默认显示区域；在一个或多个实施例中，在未开启防抖显示模式之前，通常在车载显示屏的默认显示区域显示车机显示界面。
在一种可行的实施方式中，车辆的用户可以在车载显示屏上进行操作找到防抖显示模式后输入的开启指令，执行主体(如车辆、车机等界面显示装置)可响应于开启指令，以主动开启防抖显示模式。
在一种可行的实施方式中，执行主体(如车辆、车机等界面显示装置)可以具有车辆抖动预测功能，预测到车辆将要发生抖动(例如车辆即将过减速带、车辆前方存在小型障碍物等情况下，可以确定车辆即将发生抖动)，则确定符合模式开启条件，在车机显示界面上向用户输出防抖显示模式是否开启的提示信息，用户基于车机显示界面上的提示信息可以输入针对防抖显示模式的开启指令，以指示车辆开启防抖显示模式。可以理解的，通过提前进行车辆抖动预测，可以在即将发生车辆抖动之前快速开启防抖显示模式，可以预留更多的处理时间以进行界面抖动调整，以抵消车辆抖动对界面显示效果的影响，让车机显示界面保持相对稳定流畅，提升用户体验。
可选的，可以向服务平台获取道路信息，道路信息中包含车辆当前出行路径上可能发生抖动的目标区域，例如减速带所属的目标区域、道路不平整路段所处的目标区域，在车辆之前的参考车辆途径的发生抖动的目标区域。可以理解的可以基于道路信息来判断是否即将驶入目标区域，例如在离目标区域的距离小于距离阈值时，进行抖动预警，输出是否开启防抖显示模式的提示信息。
可选的，可以基于所搭载的传感器探测前方道路状况，例如基于车载雷达、车载摄像头等传感器进行环境路况识别，确定前方是否存在减速带、道路不平整区域、障碍物所处区域等情形，在确定存在前述至少一种情形时，进行抖动预警，输出是否开启防抖显示模式的提示信息。
在一种可行的实施方式中，可以基于车辆传感器所收集的数据检测到车辆已经发生抖动(通常抖动可能持续一段时间，如过减速带)时，则确定符合模式开启条件时(例如车辆正在过减速带抖动会持续一段时间、车辆正在驶过不平整区域抖动会持续一段时间等)，在车机显示界面上向用户输出防抖显示模式是否开启的提示信息，用户基于车机显示界面上的提示信息输入开启指令，以开启防抖显示模式。可以理解的，通过监测车辆抖动，可以理解为才开始发生车辆抖动的情况下，快速开启防抖显示模式，由于车辆抖动通常会持续一段时间，这样开启防抖显示模式，以便于进行抵消车辆抖动对界面显示效果的影响，让车机显示界面保持相对稳定流畅，提升用户体验。
S202：获取环境路况信息，基于所述环境路况信息开启防抖显示模式。
所述环境路况信息可以是道路减速带的区域信息，可以是道路路况信息，例如道路路况信息可以是道路上的不平整位置(如道路路坑位置、道路凸起位置)的信息，又例如道路障碍物信息(如道路上石头等)。
在一种可行的实施方式中，可以向服务平台获取环境路况信息，环境路况信息至少包含车辆当前出行路径上可能发生抖动的目标区域，例如减速带所属的目标区域、道路不平整路段所处的目标区域，在车辆之前的参考车辆途径的发生抖动的目标区域。可以理解的：可以基于环境路况信息来判断是否即将驶入目标区域，例如在车辆离目标区域的距离小于距离阈值时，直接开启防抖显示模式。
在一种可行的实施方式中，可以基于所搭载的传感器探测前方道路状况以及环境状况，例如基于车载雷达、车载摄像头等传感器进行环境路况识别，确定前方是否存在减速带区域、道路不平整区域、障碍物所处区域等目标区域，在确定存在前述至少一种目标区域时，直接开启防抖显示模式，例如在车辆离目标区域的距离小于距离阈值时，直接开启防抖显示模式。
可选的，上述对“基于车载雷达、车载摄像头等传感器进行环境路况识别，确定前方是否存在减速带区域、道路不平整区域、障碍物所处区域等目标区域”的过程可以是基于相关技术中的区域识别技术，如图像识别技术、雷达成像等技术来实现。
可以理解的，可以具有车辆抖动预测功能，在预测到车辆将要发生抖动(例如车辆即将过减速带、车辆前方存在小型障碍物等情况下，可以确定车辆即将发生抖动)，则确定符合模式开启条件，车辆直接开启防抖显示模式。可以理解的，通过提前进行车辆抖动预测，可以在即将发生车辆抖动之前快速开启防抖显示模式可以不用进行用户提醒，这样可以预留更多的处理时间以进行界面抖动调整，以抵消车辆抖动对界面显示效果的影响，让车机显示界面保持相对稳定流畅，提升用户体验。
S203：响应于防抖显示模式的开启状态，确定第一显示区域；
可以理解的，车辆响应于防抖显示模式的开启状态，然后确定第一显示区域，所述第一显示区域通常小于默认显示区域。
在一个或多个实施例中，第一显示区域可以是固定区域尺寸，也即在车载显示屏对应的默认显示区域中预先设置一个固定区域尺寸的第一显示区域，第一显示区域与默认显示区域具有相同的区域中心点。第一显示区域小于默认显示区域。例如，固定区域尺寸可以是a*b，则基于与默认显示区域的区域中心点确定一个固定区域尺寸a*b的第一区域，。
在一个或多个实施例中，可以在车载显示屏上设置多个参考点，每个参考点对应不同的抖动角度范围，例如0-30度对应参考点1、30-60度对应参考点2、60-90度对应参考点3......，可以预测车辆抖动时的参考抖动角度，确定参考抖动角度所落入的目标抖动角度范围，然后以目标抖动角度范围所对应的参考点为基准，确定一个固定区域尺寸的第一显示区域，例如以参考点为区域中心确定一个固定区域尺寸的第一显示区域；可以理解的，通过设置多个参考点而非一个，可以更契合实际车辆抖动情况，设置不同抖动角度范围的参考点，实现了对车辆抖动的精准量化，这样精准量化所确定的第一显示区域可以更好的抵消车辆抖动的显示影响。
可选的，车辆预测车辆抖动时的参考抖动角度可以参考位于车辆之前的参考车辆发生抖动时的抖动角度来确定，可以是基于障碍物相对于车辆的方位来确定。
可选的，上述固定区域尺寸的尺寸比例通常与默认显示区域的尺寸比例相同。例如区域长度与区域宽度均为4:3。
在一个或多个实施例中，考虑到车辆在车辆抖动时，抖动强度会不同，抖动强度可以反馈姿态抖动参数的变化量。可以理解的抖动强度越强，通常用户在观看车载显示屏时的不适感也越强。为此可以通过确定区域调整参数，来契合不同抖动强度下的调整显示需求。可以是通过抖动预测系数来预测抖动强度，例如车辆行驶参数(如车辆行驶速度、车辆行驶加速度)与抖动预测系数呈正相关。
可以理解的，区域调整参数可以是相当于默认显示区域的缩放比例，抖动预测系数越强，缩放比例的数值越大；区域调整参数可以是相当于默认显示区域的尺寸变化值，如区域长度变化值、区域宽度变化值。
可以理解的，可以确定区域调整参数，以车载显示屏的默认显示区域结合区域调整参数，来确定一个第一显示区域。例如，以默认显示区域中的参考点(如中心点)为基准，基于区域调整参数结合默认显示区域的区域规格，重新确定一个属于默认显示区域且小于默认显示区域的第一显示区域，例如区域调整参数可以是缩放比例，则以默认显示区域中的参考点(如中心点)为基准，根据缩放比例对默认显示区域的区域大小进行缩放，得到一个新的显示区域作为第一显示区域。
在一种具体的实施场景中，基于车辆行驶参数和/或环境路况信息确定抖动预测系数，基于所述抖动预测系数确定区域调整参数；
在一种可行的实施方式中，所述抖动预测系数可以是基于车辆行驶参数确定的，例如车辆行驶参数(如车辆行驶速度、车辆行驶加速度)与抖动预测系数呈正相关；可以理解的，预先可以建立至少一个参考抖动系数与相应行驶参数范围的参数映射关系，车辆基于当前的车辆行驶参数确定所落入的目标行驶参数范围，然后根据前述参数映射关系获取目标行驶参数范围对应的抖动预测系数，然后基于抖动预测系数确定区域调整参数，可以是设置一个比例系数，计算抖动预测系数与比例系数的乘积作为区域调整参数；可以是设置至少一个抖动预测系数与参考调整参数的调整参数映射关系，这样基于调整参数映射关系来确定区域调整系数。
在一种具体的实施场景中，在车辆行驶过程中，会存在行驶在车辆之前的参考车辆，参考车辆可能会途径目标区域的发生车辆抖动，车辆抖动过程中参考车辆也会进行车辆抖动检测；基于此，可以获取在前的参考车辆的参考抖动系数，参考抖动系数可以理解为参考车辆途径发生抖动区域时所实际测量得到的抖动系数；通过获取至少一个参考车辆的参考抖动系数，可以基于参考抖动系数进行参考以此来确定区域调整参数。
可选的，可以向服务平台获取至少一个参考车辆的参考抖动系数，也就是说，参考可以实时向服务平台同步发生抖动时的参考抖动系数。然后可以基于参考抖动系数确定区域调整参数，可以是设置一个比例系数，计算参考抖动系数与比例系数的乘积作为区域调整参数；可以是设置至少一个参考抖动系数与参考调整参数的调整参数映射关系，这样基于调整参数映射关系来确定区域调整系数。
2、基于车载显示屏的默认显示区域以及所述区域调整参数，确定第一显示区域。
在一个或多个实施例中，可以在车载显示屏上设置一个或多个参考点，
可选的，可以以默认显示区域的中心点为参考点(也可以是设置的其他位置作为参考点)，然后基于区域调整参数对默认显示区域对应的区域大小进行调整，调整之后得到的区域作为第一显示区域，如以区域调整参数为缩放比例为例，则对默认显示区域的区域大小以缩放比例进行缩放，缩放之后的区域作为第一显示区域。
示意性的，如图4所示，图4是一种默认显示区域的场景示意图，在图4中，以界面显示方法执行主体为车辆10为例，车辆10正常驾驶在交通道路上，在车辆10的防抖显示模式未开启之后，车辆10在车载显示屏中的默认显示区域101正常显示导航应用界面(也即车机显示界面)。
示意性的，如图5所示，图5是一种第一显示区域的场景示意图，车辆10可以在即将发生车辆抖动之前快速开启防抖显示模式，可以预留更多的处理时间以进行界面抖动调整，以抵消车辆抖动对界面显示效果的影响，让导航应用界面(也即车机显示界面)保持相对稳定流畅，提升用户体验。具体而言，车辆10可开启防抖显示模式，然后前述方式：基于车载显示屏的默认显示区域以及所述区域调整参数，确定第一显示区域。第一显示区域的确定过程可以是：以参考点110、区域调整参数(如缩放比例)为基准，对默认显示区域101的区域大小进行缩放调整，缩放调整之后的区域102作为第一显示区域，例如，假设缩放比例为0.6、默认显示区域的大小为a，则以参考点110为中心，对默认显示区域的区域大小a进行缩放，得到缩放调整之后的区域且区域大小为0.6a，然后作为第一显示区域；具体而言，车辆10在车载显示屏上将导航应用界面(也即车机显示界面)从默认显示区域101切换显示至第一显示区域102。
可以理解的，在多个参考点的情况下，每个参考点对应不同的抖动角度范围，例如0-30度对应参考点1、30-60度对应参考点2、60-90度对应参考点3......，可以预测车辆抖动时的参考抖动角度，确定参考抖动角度所落入的目标抖动角度范围，然后以目标抖动角度范围所对应的参考点为基准，然后基于区域调整参数对默认显示区域对应的区域大小进行调整，调整之后得到的区域作为第一显示区域，如以区域调整参数为缩放比例为例，则对默认显示区域的区域大小以缩放比例进行缩放，缩放之后的区域作为第一显示区域。可以理解的，通过设置多个参考点而非一个，可以更契合实际车辆抖动情况，设置不同抖动角度范围的参考点，实现了对车辆抖动的精准量化，这样精准量化所确定的第一显示区域可以更好的抵消车辆抖动的显示影响。
S204：控制车机显示界面从车载显示屏的默认显示区域显示至第一显示区域。
根据一些实施例中，第一显示区域通常小于默认显示区域，可以理解的，默认显示区域包含或覆盖第一显示区域的全部。车辆通过预先对车机显示界面在车载显示屏中的显示位置进行调整，显示在小于默认显示区域的第一显示区域中。这样在车辆发生抖动时，可以基于车辆的抖动情况对第一显示区域显示的车机显示界面进行调整，可以理解为：由于第一显示区域小于默认显示区域，则默认显示区域中除第一显示区域之外的未显示的区域可作为活动调整区域，也就是说该活动调整区域可作为发生抖动时车机显示界面的调整显示空间，在车辆发生抖动之前或发生抖动的初始时刻(车辆抖动通常持续一段时间)显示在第一显示区域，在车辆发生车辆抖动时基于车辆抖动情况在默认显示区域中对车机显示界面进行显示调整，在一个或多个实施例：显示调整过程车机显示界面的界面大小不发生改变。
S205：获取针对车辆的姿态抖动参数。
所述姿态抖动参数用于反馈车辆在参考维度上车辆由于发生抖动对产生的姿态变化程度的量化。参考维度可以是方向角度(如左右倾斜角度)维度和/或方向位移(如左右方向的抖动维度)维度。在一个或多个实施例中，姿态抖动参数可以是姿态抖动位移，姿态抖动参数可以是姿态抖动角度。
S206：在所述默认显示区域中，以所述姿态抖动参数为参考对所述车机显示界面进行反向显示调整。
在一个或多个实施例中，以所述姿态抖动参数包括姿态抖动位移和姿态抖动角度为例，车辆基于姿态抖动位移，确定姿态抖动角度的反方向上的第二显示区域；
可以理解的，可以确定姿态抖动角度的反方向作为显示调整的参考方向，例如，姿态抖动角度为a度，则姿态抖动角度的反方向可以表示为180+a度所指示的方向(也即参考方向)。车辆基于姿态抖动位移以参考方向控制第一显示区域移动“姿态抖动位移”指示的位移量。位移量的确定可以是将姿态抖动位移作为位移量，也可以是设置一个位移系数，计算姿态抖动位移与位移系数的乘积作为位移量，这样以参考方向控制第一显示区域移动位移量指示的单位量以确定第二显示区域。进一步的，车辆仅需控制所述车机显示界面显示至第二显示区域，可以理解为车辆在确定第二显示区域之后，将车机显示界面从第一显示区域切换显示至第二显示区域。通过这样的方式来保证车载屏幕上显示的内容有一个相对稳定的显示效果，
在一个或多个实施例中，车辆执行界面显示方法实际不基于车辆抖动郭聪中用户眼部的抖动变化来对车机显示界面进行调整，由于用户在车辆抖动时会产生生理应激反应(如反射反应)用户会在车辆抖动瞬间基于生理应激反应瞬时改变姿态，为了避免基于用户的眼部变化带来界面显示调整效果不佳的影响，车辆在车辆抖动进行显示调整过程中不基于此进行调整而是基于车辆自身的抖动变化来对应调整车机显示界面。以补偿车辆抖动所造成的显示影响，可以提高用户观看车载显示屏所显示的车机显示界面的显示效果。可以理解的，车辆在执行界面显示方式进行显示调整的是车载显示屏中的整个车机显示界面的显示位置，在一些实施例中，通常车载显示屏是固定在车辆上，也即固定在车辆上车载显示屏通常姿态固定无法改变。
示意性的，如图6所示，图6是本申请涉及的一种界面显示调整的场景示意图，车辆开启防抖显示模式之后，确定第一显示区域102并将车机显示界面在默认显示区域中的第一显示区域102上进行显示，在车辆行驶过程中车辆发生了车辆抖动，车辆获取到车辆抖动参数：姿态抖动角度为a度，姿态抖动位移b，则车辆基于姿态抖动位移b以参考方向(180+a度)控制第一显示区域移动“姿态抖动位移”指示的位移量b个单位以确定第二显示区域，第二显示区域如图6中所示的区域103，车辆将车机显示界面在默认显示区域101的范围从第一显示区域102切换至第二显示区域103上进行显示。
可以理解的，车辆在车辆抖动过程可能抖动会持续一段时间，车辆对车机显示界面的界面显示调整过程是持续的过程，也就是说车辆基于采集的每一姿态抖动参数进行车机显示界面的持续调整，例如以姿态抖动参数i为例，对上述持续调整的过程进行释义，
1：车辆开启防抖显示模式之后，确定第一显示区域，在默认显示区域中从原显示区域将车机显示界面切换显示至第一显示区域；获取到姿态抖动参数1，基于姿态抖动参数1确定第二显示区域，将车机显示界面切换显示至第二显示区域；
2、车辆持续抖动，获取姿态抖动参数2，将第二显示区域作为所述第一显示区域，执行基于姿态抖动参数2确定下一第二显示区域，将车机显示界面切换显示至第二显示区域的步骤；
...
i、车辆持续抖动，获取姿态抖动参数i，将第二显示区域作为所述第一显示区域，执行基于姿态抖动参数i确定下一第二显示区域，将车机显示界面切换显示至第二显示区域的步骤。
S207：基于所述姿态抖动参数确定屏幕显示参数，基于所述屏幕显示参数对所述车机显示界面进行显示调整。
所述屏幕显示参数包括但不限于亮度、对比度、屏幕刷新率、色调值、饱和度、颜色(冷暖色等)、显示模式(如护眼显示模式、柔和显示模式、暗夜显示模式等)等参数中的一种或多种的组合。屏幕显示参数可以是任一用于表征车载屏幕显示特性的参数等，可以理解的，车辆获取到姿态抖动参数之后，除了对车机显示界面的显示区域进行调整之后，还可以对当前界面默认的默认屏幕显示参数进行调整，以降低车辆抖动对界面显示效果的影响，进而根据姿态抖动参数进行自动屏幕显示参数调节以达到精准抵消车辆抖动的效果，调节的屏幕显示参数与车辆抖动带来的影响更加适配，有效提升了车载显示屏在车辆抖动情况下的界面显示效果。
在一种具体的实施场景中，可以基于姿态抖动参数确定在车辆抖动时的目标抖动系数，目标抖动系数用于衡量车辆在车辆抖动时的抖动强度，可以理解的，姿态抖动参数的数值越大抖动强度越强，目标抖动系数越高。
可以理解的，车辆可基于姿态抖动参数来计算目标抖动系数，例如设置一个抖动权重，将姿态抖动参数与抖动权重的乘积作为目标抖动系数；进一步的，若姿态抖动参数的参数类型为多个，则可以针对多个类型的姿态抖动参数分别设置抖动权重，然后计算所有类型的姿态抖动参数与各抖动权重的乘积，得到目标抖动系数。
可以理解的，车辆预先设置有至少一个参考屏幕显示参数与抖动系数集合的集合映射关系，则车辆基于目标抖动系数确定所落入的目标抖动系数集合，然后根据集合映射关系获取目标抖动系数集合对应的屏幕显示参数，从而完成从至少一个参考屏幕显示参数中，获取与所述目标抖动系数匹配的屏幕显示参数的步骤。
在本申请实施例中，通过在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域，然后基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整，可以在车辆发生车辆抖动时进行界面显示调整，从而改善了车辆抖动下的界面显示效果，使得调整之后的车机显示界面保持稳定显示，提升用户体验；以及，可以在车辆抖动发生之前或车辆发生抖动时，控制显示在小于默认显示区域的第一显示区域，可基于车辆抖动情况向预留的默认显示区域中的可移动空间进行移动，以抵消车辆抖动的显示影响；以及，还可以对当前界面默认的默认屏幕显示参数进行显示调整，界面显示调整过程细粒程度更高，以最大限度的补偿车载显示屏的抖动显示影响。
下面将结合图7，对本申请实施例提供的界面显示装置进行详细介绍。需要说明的是，图7所示的界面显示装置，用于执行本申请图1～图6所示实施例的方法，为了便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本申请图1～图6所示的实施例。
请参见图7，其示出本申请实施例的界面显示装置的结构示意图。该界面显示装置1可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为车辆的全部或一部分。根据一些实施例，该界面显示装置1包括参数获取模块11、界面显示模块12和界面显示模块13，具体用于：
参数获取模块11，用于在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域；
调整显示模块12，用于基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。
可选的，如图8所示，所述参数获取模块11，包括：
区域确定单元111，用于响应于防抖显示模式的开启状态，确定第一显示区域；
区域显示单元112，用于控制车机显示界面从车载显示屏的默认显示区域显示至第一显示区域。
可选的，所述参数获取模块11，具体用于：
接收针对防抖显示模式输入的开启指令，开启防抖显示模式；或，
获取环境路况信息，基于所述环境路况信息开启防抖显示模式。
可选的，如图9所示，所述区域确定单元111，包括：
参数确定子单元1111，用于确定区域调整参数；
区域确定子单元1112，用于基于车载显示屏的默认显示区域以及所述区域调整参数，确定第一显示区域。
可选的，参数确定子单元1111，具体用于：
基于车辆行驶参数和/或环境路况信息确定抖动预测系数，基于所述抖动预测系数确定区域调整参数；或，
获取至少一个参考车辆的参考抖动系数，基于所述参考抖动系数确定区域调整参数，所述参考车辆为车辆之前的参考车辆。
可选的，所述调整显示模块12，具体用于：
在所述默认显示区域中，以所述姿态抖动参数为参考对所述车机显示界面进行反向显示调整。
可选的，所述调整显示模块12，具体用于：
所述姿态抖动参数包括姿态抖动位移和姿态抖动角度；
基于姿态抖动位移，确定姿态抖动角度的反方向上的第二显示区域；
控制所述车机显示界面显示至第二显示区域。
可选的，所述参数获取模块11，具体用于：
获取车辆的姿态抖动参数；和/或，
获取终端的参考姿态抖动参数，将所述参考姿态抖动参数作为针对车辆的姿态抖动参数。
可选的，所述装置1，具体用于：基于所述姿态抖动参数确定屏幕显示参数，基于所述屏幕显示参数对所述车机显示界面进行显示调整。
可选的，所述装置1，具体用于：基于所述姿态抖动参数确定目标抖动系数；
从至少一个参考屏幕显示参数中，获取与所述目标抖动系数匹配的屏幕显示参数
需要说明的是，上述实施例提供的界面显示装置在执行界面显示方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的界面显示装置与界面显示方法实施例属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本申请实施例中，通过在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域，然后基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整，可以在车辆发生车辆抖动时进行界面显示调整，从而改善了车辆抖动下的界面显示效果，使得调整之后的车机显示界面保持稳定显示，提升用户体验；以及，可以在车辆抖动发生之前或车辆发生抖动时，控制显示在小于默认显示区域的第一显示区域，可基于车辆抖动情况向预留的默认显示区域中的可移动空间进行移动，以抵消车辆抖动的显示影响；以及，还可以对当前界面默认的默认屏幕显示参数进行显示调整，界面显示调整过程细粒程度更高，以最大限度的补偿车载显示屏的抖动显示影响。
本申请实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质可以存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如上述图1～图6所示实施例的所述界面显示方法，具体执行过程可以参见图1～图6所示实施例的具体说明，在此不进行赘述。
本申请还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行如上述图1～图6所示实施例的所述界面显示方法，具体执行过程可以参见图1～图6所示实施例的具体说明，在此不进行赘述。
请参考图10，其示出了本申请一个示例性实施例提供的电子设备的结构方框图。本申请中的电子设备可以包括一个或多个如下部件：处理器110、存储器120、输入装置130、输出装置140和总线150。处理器110、存储器120、输入装置130和输出装置140之间可以通过总线150连接。
处理器110可以包括一个或者多个处理核心。处理器110利用各种接口和线路连接整个电子设备内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器120内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器120内的数据，执行电子设备100的各种功能和处理数据。可选地，处理器110可以采用数字信号处理(digital signal processing，DSP)、现场可编程门阵列(field－programmable gate array，FPGA)、可编程逻辑阵列(programmable logicArray，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器110可集成中央处理器(centralprocessing unit，CPU)、图像处理器(graphics processing unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器110中，单独通过一块通信芯片进行实现。
存储器120可以包括随机存储器(random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(read-only memory，ROM)。可选地，该存储器120包括非瞬时性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。存储器120可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器120可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于实现至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现下述各个方法实施例的指令等，该操作系统可以是安卓(Android)系统，包括基于Android系统深度开发的系统、苹果公司开发的IOS系统，包括基于IOS系统深度开发的系统或其它系统。存储数据区还可以存储电子设备在使用中所创建的数据比如电话本、音视频数据、聊天记录数据，等。
参见图11所示，存储器120可分为操作系统空间和用户空间，操作系统即运行于操作系统空间，原生及第三方应用程序即运行于用户空间。为了保证不同第三方应用程序均能够达到较好的运行效果，操作系统针对不同第三方应用程序为其分配相应的系统资源。然而，同一第三方应用程序中不同应用场景对系统资源的需求也存在差异，比如，在本地资源加载场景下，第三方应用程序对磁盘读取速度的要求较高；在动画渲染场景下，第三方应用程序则对GPU性能的要求较高。而操作系统与第三方应用程序之间相互独立，操作系统往往不能及时感知第三方应用程序当前的应用场景，导致操作系统无法根据第三方应用程序的具体应用场景进行针对性的系统资源适配。
为了使操作系统能够区分第三方应用程序的具体应用场景，需要打通第三方应用程序与操作系统之间的数据通信，使得操作系统能够随时获取第三方应用程序当前的场景信息，进而基于当前场景进行针对性的系统资源适配。
以操作系统为Android系统为例，存储器120中存储的程序和数据如图12所示，存储器120中可存储有Linux内核层320、系统运行时库层340、应用框架层360和应用层380，其中，Linux内核层320、系统运行库层340和应用框架层360属于操作系统空间，应用层380属于用户空间。Linux内核层320为电子设备的各种硬件提供了底层的驱动，如显示驱动、音频驱动、摄像头驱动、蓝牙驱动、Wi-Fi驱动、电源管理等。系统运行库层340通过一些C/C++库来为Android系统提供了主要的特性支持。如SQLite库提供了数据库的支持，OpenGL/ES库提供了3D绘图的支持，Webkit库提供了浏览器内核的支持等。在系统运行时库层340中还提供有安卓运行时库(Android runtime)，它主要提供了一些核心库，能够允许开发者使用Java语言来编写Android应用。应用框架层360提供了构建应用程序时可能用到的各种API，开发者也可以通过使用这些API来构建自己的应用程序，比如活动管理、窗口管理、视图管理、通知管理、内容提供者、包管理、通话管理、资源管理、定位管理。应用层380中运行有至少一个应用程序，这些应用程序可以是操作系统自带的原生应用程序，比如联系人程序、短信程序、时钟程序、相机应用等；也可以是第三方开发者所开发的第三方应用程序，比如游戏类应用程序、即时通信程序、相片美化程序等。
以操作系统为IOS系统为例，存储器120中存储的程序和数据如图13所示，IOS系统包括：核心操作系统层420(Core OS layer)、核心服务层440(Core Services layer)、媒体层460(Media layer)、可触摸层480(Cocoa Touch Layer)。核心操作系统层420包括了操作系统内核、驱动程序以及底层程序框架，这些底层程序框架提供更接近硬件的功能，以供位于核心服务层440的程序框架所使用。核心服务层440提供给应用程序所需要的系统服务和/或程序框架，比如基础(Foundation)框架、账户框架、广告框架、数据存储框架、网络连接框架、地理位置框架、运动框架等等。媒体层460为应用程序提供有关视听方面的接口，如图形图像相关的接口、音频技术相关的接口、视频技术相关的接口、音视频传输技术的无线播放(AirPlay)接口等。可触摸层480为应用程序开发提供了各种常用的界面相关的框架，可触摸层480负责用户在电子设备上的触摸交互操作。比如本地通知服务、远程推送服务、广告框架、游戏工具框架、消息用户界面接口(User Interface，UI)框架、用户界面UIKit框架、地图框架等等。
在图13所示出的框架中，与大部分应用程序有关的框架包括但不限于：核心服务层440中的基础框架和可触摸层480中的UIKit框架。基础框架提供许多基本的对象类和数据类型，为所有应用程序提供最基本的系统服务，和UI无关。而UIKit框架提供的类是基础的UI类库，用于创建基于触摸的用户界面，iOS应用程序可以基于UIKit框架来提供UI，所以它提供了应用程序的基础架构，用于构建用户界面，绘图、处理和用户交互事件，响应手势等等。
其中，在IOS系统中实现第三方应用程序与操作系统数据通信的方式以及原理可参考Android系统，本申请在此不再赘述。
其中，输入装置130用于接收输入的指令或数据，输入装置130包括但不限于键盘、鼠标、摄像头、麦克风或触控设备。输出装置140用于输出指令或数据，输出装置140包括但不限于显示设备和扬声器等。在一个示例中，输入装置130和输出装置140可以合设，输入装置130和输出装置140为触摸显示屏，该触摸显示屏用于接收用户使用手指、触摸笔等任何适合的物体在其上或附近的触摸操作，以及显示各个应用程序的用户界面。触摸显示屏通常设置在电子设备的前面板。触摸显示屏可被设计成为全面屏、曲面屏或异型屏。触摸显示屏还可被设计成为全面屏与曲面屏的结合，异型屏与曲面屏的结合，本申请实施例对此不加以限定。
除此之外，本领域技术人员可以理解，上述附图所示出的电子设备的结构并不构成对电子设备的限定，电子设备可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。比如，电子设备中还包括射频电路、输入单元、传感器、音频电路、无线保真(wireless fidelity，WiFi)模块、电源、蓝牙模块等部件，在此不再赘述。
在本申请实施例中，各步骤的执行主体可以是上文介绍的电子设备。可选地，各步骤的执行主体为电子设备的操作系统。操作系统可以是安卓系统，也可以是IOS系统，或者其它操作系统，本申请实施例对此不作限定。
本申请实施例的电子设备，其上还可以安装有显示设备，显示设备可以是各种能实现显示功能的设备，例如：阴极射线管显示器(cathode ray tubedisplay，简称CR)、发光二极管显示器(light-emitting diode display，简称LED)、电子墨水屏、液晶显示屏(liquid crystal display，简称LCD)、等离子显示面板(plasma display panel，简称PDP)等。用户可以利用电子设备101上的显示设备，来查看显示的文字、图像、视频等信息。所述电子设备可以是智能手机、平板电脑、游戏设备、AR(Augmented Reality，增强现实)设备、汽车、数据存储装置、音频播放装置、视频播放装置、笔记本、桌面计算设备、可穿戴设备诸如电子手表、电子眼镜、电子头盔、电子手链、电子项链、电子衣物等设备。
在图10所示的电子设备中，其中电子设备可以是一种车机，处理器110可以用于调用存储器120中存储的应用程序，并具体执行以下操作：
在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域；
基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面时，具体执行以下操作：
响应于防抖显示模式的开启状态，确定第一显示区域；
控制车机显示界面从车载显示屏的默认显示区域显示至第一显示区域。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述响应于防抖显示模式的开启状态之前，还执行以下操作：
接收针对防抖显示模式输入的开启指令，开启防抖显示模式；或，
获取环境路况信息，基于所述环境路况信息开启防抖显示模式。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述确定第一显示区域时，具体执行以下操作：
确定区域调整参数；
基于车载显示屏的默认显示区域以及所述区域调整参数，确定第一显示区域。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述确定区域调整参数，包括：
基于车辆行驶参数和/或环境路况信息确定抖动预测系数，基于所述抖动预测系数确定区域调整参数；或，
获取至少一个参考车辆的参考抖动系数，基于所述参考抖动系数确定区域调整参数，所述参考车辆为车辆之前的参考车辆。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整时，具体执行以下操作：
在所述默认显示区域中，以所述姿态抖动参数为参考对所述车机显示界面进行反向显示调整。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述以所述姿态抖动参数为参考对所述车机显示界面进行反向显示调整时，具体执行以下操作：
所述姿态抖动参数包括姿态抖动位移和姿态抖动角度；
基于姿态抖动位移，确定姿态抖动角度的反方向上的第二显示区域；
控制所述车机显示界面显示至第二显示区域。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述获取针对车辆的姿态抖动参数时，具体执行以下操作：
获取车辆的姿态抖动参数；和/或，
获取终端的参考姿态抖动参数，将所述参考姿态抖动参数作为针对车辆的姿态抖动参数。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述界面显示方法时，还执行以下步骤：
基于所述姿态抖动参数确定屏幕显示参数，基于所述屏幕显示参数对所述车机显示界面进行显示调整。
在一个实施例中，所述处理器110在执行所述基于所述姿态抖动参数确定屏幕显示参数，包括：基于所述姿态抖动参数确定目标抖动系数；从至少一个参考屏幕显示参数中，获取与所述目标抖动系数匹配的屏幕显示参数。
在本申请实施例中，通过在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域，然后基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整，可以在车辆发生车辆抖动时进行界面显示调整，从而改善了车辆抖动下的界面显示效果，使得调整之后的车机显示界面保持稳定显示，提升用户体验。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。
以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，因此依本申请权利要求所作的等同变化，仍属本申请所涵盖的范围。

Claims (13)

1.一种界面显示方法，其特征在于，所述方法包括：
在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域；
基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，包括：
响应于防抖显示模式的开启状态，确定第一显示区域；
控制车机显示界面从车载显示屏的默认显示区域显示至第一显示区域。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述响应于防抖显示模式的开启状态之前，还包括：
接收针对防抖显示模式输入的开启指令，开启防抖显示模式；或，
获取环境路况信息，基于所述环境路况信息开启防抖显示模式。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定第一显示区域，包括：
确定区域调整参数；
基于车载显示屏的默认显示区域以及所述区域调整参数，确定第一显示区域。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定区域调整参数，包括：
基于车辆行驶参数和/或环境路况信息确定抖动预测系数，基于所述抖动预测系数确定区域调整参数；或，
获取至少一个参考车辆的参考抖动系数，基于所述参考抖动系数确定区域调整参数，所述参考车辆为车辆之前的参考车辆。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整，包括：
在所述默认显示区域中，以所述姿态抖动参数为参考对所述车机显示界面进行反向显示调整。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述以所述姿态抖动参数为参考对所述车机显示界面进行反向显示调整，包括：
所述姿态抖动参数包括姿态抖动位移和姿态抖动角度；
基于姿态抖动位移，确定姿态抖动角度的反方向上的第二显示区域；
控制所述车机显示界面显示至第二显示区域。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取针对车辆的姿态抖动参数，包括：
获取车辆的姿态抖动参数；和/或，
获取终端的参考姿态抖动参数，将所述参考姿态抖动参数作为针对车辆的姿态抖动参数。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
基于所述姿态抖动参数确定屏幕显示参数，基于所述屏幕显示参数对所述车机显示界面进行显示调整。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述基于所述姿态抖动参数确定屏幕显示参数，包括：
基于所述姿态抖动参数确定目标抖动系数；
从至少一个参考屏幕显示参数中，获取与所述目标抖动系数匹配的屏幕显示参数。
11.一种界面显示装置，其特征在于，所述装置包括：
参数获取模块，用于在车载显示屏的第一显示区域显示车机显示界面，并获取针对车辆的姿态抖动参数，所述第一显示区域小于所述车载显示屏的默认显示区域；
调整显示模块，用于基于所述姿态抖动参数在所述默认显示区域中对所述车机显示界面进行显示调整。
12.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如权利要求1～10任意一项的方法步骤。
13.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器和存储器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行如权利要求1～10任意一项的方法步骤。
CN202111572630.2A 2021-12-21 2021-12-21 界面显示方法、装置、存储介质及电子设备 Active CN114398120B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111572630.2A CN114398120B (zh) 2021-12-21 2021-12-21 界面显示方法、装置、存储介质及电子设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111572630.2A CN114398120B (zh) 2021-12-21 2021-12-21 界面显示方法、装置、存储介质及电子设备

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114398120A true CN114398120A (zh) 2022-04-26
CN114398120B CN114398120B (zh) 2024-08-06

Family

ID=81226406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111572630.2A Active CN114398120B (zh) 2021-12-21 2021-12-21 界面显示方法、装置、存储介质及电子设备

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114398120B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023185170A1 (zh) * 2022-03-29 2023-10-05 华为技术有限公司 一种显示方法与电子装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105835776A (zh) * 2016-03-28 2016-08-10 乐视控股（北京）有限公司 一种车辆屏幕防抖方法及装置
CN109885368A (zh) * 2019-01-31 2019-06-14 维沃移动通信有限公司 一种界面显示防抖方法及移动终端
CN111381678A (zh) * 2020-03-17 2020-07-07 维沃移动通信有限公司 一种防抖动的方法、电子设备和存储介质
CN113485662A (zh) * 2021-07-06 2021-10-08 维沃移动通信有限公司 防抖方法和电子设备

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105835776A (zh) * 2016-03-28 2016-08-10 乐视控股（北京）有限公司 一种车辆屏幕防抖方法及装置
CN109885368A (zh) * 2019-01-31 2019-06-14 维沃移动通信有限公司 一种界面显示防抖方法及移动终端
CN111381678A (zh) * 2020-03-17 2020-07-07 维沃移动通信有限公司 一种防抖动的方法、电子设备和存储介质
CN113485662A (zh) * 2021-07-06 2021-10-08 维沃移动通信有限公司 防抖方法和电子设备

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023185170A1 (zh) * 2022-03-29 2023-10-05 华为技术有限公司 一种显示方法与电子装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN114398120B (zh) 2024-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110243386B (zh) 导航信息显示方法、装置、终端及存储介质
CN108961681B (zh) 疲劳驾驶提醒方法、装置及存储介质
US10205890B2 (en) Systems, methods, and devices for rendering in-vehicle media content based on vehicle sensor data
WO2021082483A1 (en) Method and apparatus for controlling vehicle
CN110618800A (zh) 一种界面显示的方法、装置、设备和存储介质
JP5047650B2 (ja) 車載カメラシステム
GB2554787A (en) Systems, methods, and devices for rendering in-vehicle media content based on vehicle sensor data
CN107909840B (zh) 信息发布方法、装置及计算机可读存储介质
CN111368114B (zh) 信息展示方法、装置、设备及存储介质
US11295614B2 (en) Method for processing message and electronic device implementing the same
CN105426179A (zh) 一种应用程序控制方法及终端
CN112905280B (zh) 页面显示方法、装置、设备及存储介质
EP4131973A1 (en) Method and apparatus for processing live-streaming data
CN111045562B (zh) 界面显示方法、装置、设备及可读存储介质
CN114398120B (zh) 界面显示方法、装置、存储介质及电子设备
CN112839107B (zh) 推送内容的确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质
CN112150983B (zh) 屏幕亮度调节方法、装置、存储介质及电子设备
CN110920614B (zh) 变道控制方法、装置、设备及存储介质
CN112130945A (zh) 礼物赠送方法、装置、设备及存储介质
CN111223311B (zh) 车流控制方法、装置、系统、控制设备和存储介质
CN109189068B (zh) 泊车控制方法、装置及存储介质
CN110337057B (zh) 一种用于车辆服务的提醒方法和装置
CN108055401B (zh) 弹框处理方法、装置、存储介质及电子设备
EP3978290A1 (en) Display system
CN114416253A (zh) 屏幕主题的切换方法、装置、设备及存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant