CN114379743A - 一种船舶系泊试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，公开一种船舶系泊试验装置。其中船舶系泊试验装置包括架体、配重和滑轮组，其中架体被配置为能靠近卷缆装置放置，配重放置于架体远离卷缆装置的一侧；滑轮组设置于架体上，滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮，第一滑轮高于第二滑轮预设高度，第三滑轮置于配重上方，卷缆装置的线缆能依次穿过第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮，并与配重连接。本发明通过设置架体和配重，使得架体可以在卷缆装置需要试验时能快速被放置于靠近卷缆装置的位置，以便于后续的试验，减少了试验的准备时间，减少了吊机等设备的占用时间，以及避免了需要大量装配工及焊工等工作人员的配合工作，大大减少了人力物力，提高了试验效率。

Description

一种船舶系泊试验装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶系泊试验装置。

背景技术

船舶的卷缆装置包括系缆绞车、钢索绞车、电缆绞车、系缆绞盘、卷缆机等，舰船在系泊试验阶段，卷缆装置均需要进行负载试验。

现有技术中，一般采用在船体表面焊接导向架，浮泊配合配重吊块进行负载试验。上述试验过程存在如下问题：准备时间长，一般至少需2-3天，协调泊位用于浮泊配合，协调吊机用于配重吊块放置到浮泊上，协调小艇用于人员上浮泊，协调装配焊接导向架。工序繁多，需吊放到位，需装配、焊接，需浮泊固定系缆等。配合人力物力多：需吊机多处配合，需装配工、焊工、需浮泊调试操作人员。

所以，亟需一种船舶系泊试验装置，以解决上述问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种船舶系泊试验装置，试验准备过程短，试验工序少，节约大量人力物力，同时效率更高。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶系泊试验装置，包括：

架体和配重，所述架体被配置为能靠近卷缆装置放置，所述配重放置于所述架体远离所述卷缆装置的一侧；

滑轮组，设置于所述架体上，所述滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮，所述第一滑轮高于所述第二滑轮预设高度，所述第三滑轮置于所述配重上方，所述卷缆装置的线缆能依次穿过所述第一滑轮、所述第二滑轮和所述第三滑轮，并与所述配重连接。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述架体包括底架、设置于所述底架上的立柱，以及设置于所述立柱远离所述底架一侧的顶架，所述第一滑轮和所述第三滑轮均设置于所述顶架上，所述第二滑轮设置于所述底架上。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述底架呈矩形，靠近所述卷缆装置一侧的两根所述立柱与远离所述卷缆装置一侧的地面成锐角设置，远离所述卷缆装置一侧的两根所述立柱与地面垂直设置。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述架体还包括加强梁，所述加强梁与所述底架连接，所述第二滑轮设置于所述加强梁上。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述顶架远离所述立柱的一端设置有吊耳。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述底架和所述立柱之间，以及所述立柱和所述顶架之间均焊接。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述底架远离所述立柱的一侧设置有防滑垫。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述防滑垫为橡胶垫，所述橡胶垫与所述底架可拆卸连接。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述第一滑轮、所述第二滑轮和所述第三滑轮与所述线缆接触的位置设置有防滑纹。

作为一种船舶系泊试验装置的优选方案，所述配重上设置有钩环，所述线缆的端部设置有挂钩，所述挂钩能钩挂于所述钩环。

本发明的有益效果为：

本发明通过设置架体和配重，使得架体可以在卷缆装置需要试验时能快速被放置于靠近卷缆装置的位置，以便于后续的试验，减少了试验的准备时间，减少了吊机等设备的占用时间，以及避免了需要大量装配工及焊工等工作人员的配合工作，大大减少了人力物力，提高了试验效率；同时减少了现有技术中在船舶上焊接导向架到对船舶的破坏性损伤。另外，通过设置滑轮组，用于使第一滑轮和第二滑轮之间存在高度差，使得无需浮泊即可对卷缆装置进行负载试验；同时还有利于使架体上的受力更加均匀，进而使架体更加稳定，提高了船舶系泊试验装置的使用寿命的使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明具体实施方式提供的船舶系泊试验装置与卷缆装置的示意图；

图2是本发明具体实施方式提供的船舶系泊试验装置的架体的示意图；

图3是本发明具体实施方式提供的船舶系泊试验装置的吊耳的示意图；

图4是本发明具体实施方式提供的船舶系泊试验装置的滑轮的示意图；

图5是本发明具体实施方式提供的船舶系泊试验装置的配重的示意图。

图中：

100、卷缆装置；110、线缆；

1、架体；11、底架；12、立柱；13、顶架；131、吊耳；14、加强梁；

2、配重；21、钩环；

31、第一滑轮；311、防滑纹；32、第二滑轮；33、第三滑轮。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图5所示，本实施方式提供一种船舶系泊试验装置，该船舶系泊试验装置包括架体1、配重2和滑轮组，其中架体1被配置为能靠近卷缆装置100放置，配重2放置于架体1远离卷缆装置100的一侧；滑轮组设置于架体1上，滑轮组包括第一滑轮31、第二滑轮32和第三滑轮33，第一滑轮31高于第二滑轮32预设高度，第三滑轮33置于配重2上方，卷缆装置100的线缆110能依次穿过第一滑轮31、第二滑轮32和第三滑轮33，并与配重2连接。

通过设置架体1和配重2，使得架体1可以在卷缆装置100需要试验时能快速被放置于靠近卷缆装置100的位置，以便于后续的试验，减少了试验的准备时间，减少了吊机等设备的占用时间，以及避免了需要大量装配工及焊工等工作人员的配合工作，大大减少了人力物力，提高了试验效率；同时减少了现有技术中在船舶上焊接导向架到对船舶的破坏性损伤。另外，通过设置滑轮组，用于使第一滑轮31和第二滑轮32之间存在高度差，使得无需浮泊即可对卷缆装置100进行负载试验；同时还有利于使架体1上的受力更加均匀，进而使架体1更加稳定，提高了船舶系泊试验装置的使用寿命的使用安全性。

具体地，如图2所示，架体1包括底架11、设置于底架11上的立柱12，以及设置于立柱12远离底架11一侧的顶架13，底架11用于支撑整个架体1，使架体1放置于地面，立柱12用于制造高度差，将第一滑轮31和第三滑轮33设置于顶架13上，第二滑轮32设置于底架11上，使得第一滑轮31和第二滑轮32之间的高度差为预设高度。

进一步地，底架11呈矩形，立柱12设置于底座的四角，靠近卷缆装置100一侧的两根立柱12与远离卷缆装置100一侧的地面成锐角设置，远离卷缆装置100一侧的两根立柱12与地面垂直设置，即架体1的左右成直角梯形设置。如上设置，有利于使得架体1在试验不易倾倒，保证了试验的安全性。

本实施例中，为实现第二滑轮32的安装，架体1还包括加强梁14，加强梁14与底架11连接，第二滑轮32设置于加强梁14上。加强梁14的设置一方面使得设置于其上的第二滑轮32能与第一滑轮31之间的高度差保持预设高度，另一方面还有利于保证底架11的强度。

可选地，底架11和立柱12之间，以及立柱12和顶架13之间均焊接，焊接更加牢固，进而保证架体1的强度。示例性地，架体1均由规格140mm的槽钢制作而成，左右两侧为直角梯形框架，直角梯形框架的顶边长1500mm，底边长2500mm，直角边长2500mm，两个直角梯形框架的间距1500mm。

本实施例中，底架11远离立柱12的一侧设置有防滑垫，避免架体1滑动，用于保证试验过程中架体1的稳定及试验的安全性。

可选地，防滑垫为橡胶垫，橡胶垫与底架11可拆卸连接，便于在橡胶垫磨损后进行更换。示例性地，橡胶垫厚20mm，长2500mm，宽140mm。为实现橡胶垫与底架11的可拆卸安装，橡胶中部间距150mm钻孔，通孔直径10mm，在通孔的基础上钻10mm深度的直径20mm的槽孔，相应地，底架11的相对位置钻通孔10mm，用于M10螺栓连接橡胶垫和底架11。

具体地，为便于对架体1的吊装，如图3所示，顶架13远离立柱12的一端设置有吊耳131，试验前，只需通过吊机与吊耳131连接，将架体1吊装至待试验的卷缆装置100附近即可，准备工序少，省时省力。进一步地，顶架13的相对两侧均设置有吊耳131，使得吊机对架体1的吊装更加稳定。示例性地，吊耳131主要采用3T的A型无肘板吊耳131，相关规格为厚10mm，总宽120mm，高100mm，内孔径50mm，外半圆直径120mm，便于与吊机配合。

优选地，如图4所示，第一滑轮31、第二滑轮32和第三滑轮33与线缆110接触的位置均设置有防滑纹311，用于线缆110与滑轮之间的防滑。示例性地，滑轮主要采用3吨卸扣滑轮，滑轮宽45mm，直径88mm，卸扣长180mm，内宽55mm，全宽120mm。

进一步地，如图5所述，配重2上设置有钩环21，用于对配重2的吊装。同时，线缆110的端部设置有挂钩，挂钩能钩挂于钩环21，用于对卷缆装置100的试验。值得说明的是，本领域技术人员还可根据不同待试验的卷缆装置100来选择不同重量的配重2，以提高船舶系泊试验装置的通用性。

采用船舶系泊试验装置对卷缆装置100的试验过程如下：通过吊机将架体1和配重2吊装至待试验的卷缆装置100的附近；将卷缆装置100的线缆110依次穿过第一滑轮31、第二滑轮32和第三滑轮33，并与配重2连接，进行试验；试验完成后将线缆110与配重2脱离钩挂，将配重2和架体1吊离卷缆装置100，以便于下一卷缆装置100的试验。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (10)

1.一种船舶系泊试验装置，其特征在于，包括：

架体(1)和配重(2)，所述架体(1)被配置为能靠近卷缆装置(100)放置，所述配重(2)放置于所述架体(1)远离所述卷缆装置(100)的一侧；

滑轮组，设置于所述架体(1)上，所述滑轮组包括第一滑轮(31)、第二滑轮(32)和第三滑轮(33)，所述第一滑轮(31)高于所述第二滑轮(32)预设高度，所述第三滑轮(33)置于所述配重(2)上方，所述卷缆装置(100)的线缆(110)能依次穿过所述第一滑轮(31)、所述第二滑轮(32)和所述第三滑轮(33)，并与所述配重(2)连接。

2.根据权利要求1所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述架体(1)包括底架(11)、设置于所述底架(11)上的立柱(12)，以及设置于所述立柱(12)远离所述底架(11)一侧的顶架(13)，所述第一滑轮(31)和所述第三滑轮(33)均设置于所述顶架(13)上，所述第二滑轮(32)设置于所述底架(11)上。

3.根据权利要求2所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述底架(11)呈矩形，靠近所述卷缆装置(100)一侧的两根所述立柱(12)与远离所述卷缆装置(100)一侧的地面成锐角设置，远离所述卷缆装置(100)一侧的两根所述立柱(12)与地面垂直设置。

4.根据权利要求2所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述架体(1)还包括加强梁(14)，所述加强梁(14)与所述底架(11)连接，所述第二滑轮(32)设置于所述加强梁(14)上。

5.根据权利要求2所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述顶架(13)远离所述立柱(12)的一端设置有吊耳(131)。

6.根据权利要求2所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述底架(11)和所述立柱(12)之间，以及所述立柱(12)和所述顶架(13)之间均焊接。

7.根据权利要求2所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述底架(11)远离所述立柱(12)的一侧设置有防滑垫。

8.根据权利要求7所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述防滑垫为橡胶垫，所述橡胶垫与所述底架(11)可拆卸连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述第一滑轮(31)、所述第二滑轮(32)和所述第三滑轮(33)与所述线缆(110)接触的位置设置有防滑纹(311)。

10.根据权利要求1-8任一项所述的船舶系泊试验装置，其特征在于，所述配重(2)上设置有钩环(21)，所述线缆(110)的端部设置有挂钩，所述挂钩能钩挂于所述钩环(21)。

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