CN114374047A - 一种防拉断电动车锂电池壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防拉断电动车锂电池壳体，包括外侧保护箱体，所述外侧保护箱体的外表面固定连接有金属加固条，所述金属加固条的右表面设置有锁扣结构，所述外侧保护箱体的下表面固定连接有连接板，所述连接板的内部设置有加固装置，所述外侧保护箱体的内部固定连接有金属环。实现在锁住电池时，转动式限位板与电瓶车之间的接触面积大，避免被拉坏，增加抗拉能力的同时可以兼具防盗功能，实现外侧保护箱体在电瓶车上时，通过底板的固定，避免电池在大力拉扯时，导致电池的偏移，从而造成损坏，增加抗拉能力，通过设计金属加固条与金属环，在降低外侧保护箱体总重量的同时，将壳体主要受力通过金属加固条进行传递，架增加装置的抗拉能力。

Description

一种防拉断电动车锂电池壳体
技术领域
本发明涉及锂电池领域，具体为一种防拉断电动车锂电池壳体。
背景技术
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池，锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，电动车被越来越多的人们使用，然后作为电动车的核心传动部分的电池也逐渐被锂电池所取代，因为锂电池能量比较高，具有高储存能量密度，使用寿命长，且重量轻，绿色环保被广泛应用。目前用于锂电池的外壳也各式各样。
申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“一种防拉断电动车锂电池壳体”，其申请号为“201410701327.1”，该专利通过仅仅通过简单设计加强筋，导致电池抗拉强度提升范围较小，且在锁扣部位没有进行有效的设计。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种防拉断电动车锂电池壳体，解决了锁扣位置承受的拉力较大，容易损坏的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防拉断电动车锂电池壳体，包括外侧保护箱体，所述外侧保护箱体的外表面固定连接有金属加固条，所述金属加固条的右表面设置有锁扣结构；
所述外侧保护箱体的下表面固定连接有连接板，所述连接板的内部设置有加固装置，所述外侧保护箱体的内部固定连接有金属环。
优选的，所述锁扣结构包括锁芯、凸轮、转轴、第一金属弹簧、转动式限位板、固定板，所述固定板与金属加固条固定连接，所述固定板与锁芯固定连接，所述锁芯的下表面与转轴固定连接，所述固定板的右表面设置有开口，所述凸轮与转轴固定连接，所述转动式限位板与固定板转动连接，所述第一金属弹簧与固定板固定连接。
优选的，所述凸轮与开口滑动连接，所述第一金属弹簧远离固定板的一端与转动式限位板固定连接，所述转动式限位板与固定板分离时第一金属弹簧处于拉伸状态。
优选的，所述加固装置包括电磁铁、第二金属弹簧、固定杆、滑动式限位块、活动板与第三金属弹簧，所述电磁铁与连接板固定连接，所述电磁铁的上表面与固定杆固定连接，所述固定杆的外表面与滑动式限位块滑动连接，所述滑动式限位块的下表面与第二金属弹簧固定连接，所述活动板与金属环滑动连接，所述第三金属弹簧与外侧保护箱体的内部固定连接。
优选的，所述第二金属弹簧的下表面与连接板固定连接，所述滑动式限位块的上表面设置有斜楔，所述第三金属弹簧与活动板接触，所述外侧保护箱体的底内壁设置有凹槽，所述外侧保护箱体的下表面且位于凹槽的外侧设置有空腔，所述滑动式限位块与活动板接触时第三金属弹簧处于压缩状态。
优选的，所述连接板的上表面设置有螺栓，所述连接板的上表面且位于螺栓之间设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与活动板固定连接。
优选的，所述金属环的外表面与金属加固条固定连接，所述金属加固条的上表面固定连接有拉手，所述拉手的下表面设置有防滑层。
优选的，所述外侧保护箱体的内部固定连接有电池，所述加固装置与锁扣结构电性连接，所述金属加固条的数量为多个，所述金属加固条的外表面与外侧保护箱体的外表面齐平。
(三)有益效果
本发明提供了一种防拉断电动车锂电池壳体。具备以下有益效果：
1、该防拉断电动车锂电池壳体，通过设计锁扣结构，实现在锁住电池时，转动式限位板与电瓶车之间的接触面积大，避免被拉坏，增加抗拉能力的同时可以兼具防盗功能。
2、该防拉断电动车锂电池壳体，通过设计加固装置，实现外侧保护箱体在电瓶车上时，通过底板的固定，避免电池在大力拉扯时，导致电池的偏移，从而造成损坏，增加抗拉能力。
3、该防拉断电动车锂电池壳体，通过设计金属加固条与金属环，在降低外侧保护箱体总重量的同时，将壳体主要受力通过金属加固条进行传递，架增加装置的抗拉能力。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为图1中B处结构放大示意图；
图4为图1中C处结构放大示意图；
图5为本发明的俯视图；
图6为本发明的整体结构示意图。
其中，1、外侧保护箱体；2、金属加固条；3、电池；4、锁扣结构；41、锁芯；42、凸轮；43、转轴；44、第一金属弹簧；45、转动式限位板；46、固定板；5、加固装置；51、电磁铁；52、第二金属弹簧；53、固定杆；54、滑动式限位块；55、活动板；56、第三金属弹簧；6、连接板；7、滑槽；8、螺栓；9、空腔；10、金属环；11、拉手；12、凹槽；13、斜楔；14、开口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，本发明实施例提供一种防拉断电动车锂电池壳体，包括外侧保护箱体1，外侧保护箱体1的后表面固定连接有充电口，外侧保护箱体1的后表面且位于充电口的右侧固定连接有放电口，外侧保护箱体1的外表面固定连接有金属加固条2，金属加固条2用于承受拉力增加装置的抗拉能力，金属加固条2的右表面设置有锁扣结构4，锁扣结构4用于将外侧保护箱体1与电瓶车进行连接，锁扣结构4包括锁芯41、凸轮42、转轴43、第一金属弹簧44、转动式限位板45、固定板46，固定板46与金属加固条2固定连接，固定板46与锁芯41固定连接，锁芯41的下表面与转轴43固定连接，固定板46的右表面设置有开口14，凸轮42与转轴43固定连接，转动式限位板45与固定板46转动连接，第一金属弹簧44与固定板46固定连接，凸轮42与开口14滑动连接，第一金属弹簧44远离固定板46的一端与转动式限位板45固定连接，转动式限位板45与固定板46分离时第一金属弹簧44处于拉伸状态，第一金属弹簧44用于将转动式限位板45在需要时进行复位，从而将装置取出，凸轮42用于控制转动式限位板45的位置，达到将外侧保护箱体1进行锁止的目的。
外侧保护箱体1的下表面固定连接有连接板6，连接板6用于与电瓶车进行连接，从而使加固装置5发生作用，连接板6的上表面设置有螺栓8，连接板6的上表面且位于螺栓8之间设置有滑槽7，滑槽7用于对活动板55垂直位置进行锁止且保持水平位置的滑动，滑槽7的内部滑动连接有滑杆，滑杆与活动板55固定连接，连接板6的内部设置有加固装置5，加固装置5包括电磁铁51、第二金属弹簧52、固定杆53、滑动式限位块54、活动板55与第三金属弹簧56，电磁铁51与连接板6固定连接，电磁铁51的上表面与固定杆53固定连接，固定杆53的外表面与滑动式限位块54滑动连接，滑动式限位块54的下表面与第二金属弹簧52固定连接，活动板55与金属环10滑动连接，活动板55的数量为多个且环形分布，金属环10的外表面与金属加固条2固定连接，金属加固条2的上表面固定连接有拉手11，拉手11的下表面设置有防滑层，第三金属弹簧56与外侧保护箱体1的内部固定连接，第二金属弹簧52的下表面与连接板6固定连接，滑动式限位块54的上表面设置有斜楔13，用于将活动板55的位置进行推动，第三金属弹簧56与活动板55接触，外侧保护箱体1的底内壁设置有凹槽12，外侧保护箱体1的下表面且位于凹槽12的外侧设置有空腔9，滑动式限位块54与活动板55接触时第三金属弹簧56处于压缩状态，外侧保护箱体1的内部固定连接有金属环10，用于增强支撑，外侧保护箱体1的内部固定连接有电池3，加固装置5与锁扣结构4电性连接，金属加固条2的数量为多个，金属加固条2的外表面与外侧保护箱体1的外表面齐平。
工作原理：在使用电池3时，先将放电口与电瓶车进行连接，将电瓶放入指定位置，打开加固装置5内部的电磁铁51，电磁铁51对滑动式限位块54进行吸附，活动板55受到第三金属弹簧56的推动，外侧保护箱体1可以安装到指定位置，关闭电磁铁51，斜楔13与滑动式限位块54在第二金属弹簧52的推动下将活动板55推向金属环10，金属环10的上表面与活动板55进行接触，从而增加抗拉能力，并通过锁芯41转动凸轮42，凸轮42将转动式限位板45推开，转动式限位板45向上呈一定角度，从而进行锁止。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种防拉断电动车锂电池壳体，包括外侧保护箱体(1)，其特征在于：所述外侧保护箱体(1)的外表面固定连接有金属加固条(2)，所述金属加固条(2)的右表面设置有锁扣结构(4)；
所述外侧保护箱体(1)的下表面固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的内部设置有加固装置(5)，所述外侧保护箱体(1)的内部固定连接有金属环(10)。
2.根据权利要求1所述的一种防拉断电动车锂电池壳体，其特征在于：所述锁扣结构(4)包括锁芯(41)、凸轮(42)、转轴(43)、第一金属弹簧(44)、转动式限位板(45)、固定板(46)，所述固定板(46)与金属加固条(2)固定连接，所述固定板(46)与锁芯(41)固定连接，所述锁芯(41)的下表面与转轴(43)固定连接，所述固定板(46)的右表面设置有开口(14)，所述凸轮(42)与转轴(43)固定连接，所述转动式限位板(45)与固定板(46)转动连接，所述第一金属弹簧(44)与固定板(46)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种防拉断电动车锂电池壳体，其特征在于：所述凸轮(42)与开口(14)滑动连接，所述第一金属弹簧(44)远离固定板(46)的一端与转动式限位板(45)固定连接，所述转动式限位板(45)与固定板(46)分离时第一金属弹簧(44)处于拉伸状态。
4.根据权利要求1所述的一种防拉断电动车锂电池壳体，其特征在于：所述加固装置(5)包括电磁铁(51)、第二金属弹簧(52)、固定杆(53)、滑动式限位块(54)、活动板(55)与第三金属弹簧(56)，所述电磁铁(51)与连接板(6)固定连接，所述电磁铁(51)的上表面与固定杆(53)固定连接，所述固定杆(53)的外表面与滑动式限位块(54)滑动连接，所述滑动式限位块(54)的下表面与第二金属弹簧(52)固定连接，所述活动板(55)与金属环(10)滑动连接，所述第三金属弹簧(56)与外侧保护箱体(1)的内部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种防拉断电动车锂电池壳体，其特征在于：所述第二金属弹簧(52)的下表面与连接板(6)固定连接，所述滑动式限位块(54)的上表面设置有斜楔(13)，所述第三金属弹簧(56)与活动板(55)接触，所述外侧保护箱体(1)的底内壁设置有凹槽(12)，所述外侧保护箱体(1)的下表面且位于凹槽(12)的外侧设置有空腔(9)，所述滑动式限位块(54)与活动板(55)接触时第三金属弹簧(56)处于压缩状态。
6.根据权利要求1所述的一种防拉断电动车锂电池壳体，其特征在于：所述连接板(6)的上表面设置有螺栓(8)，所述连接板(6)的上表面且位于螺栓(8)之间设置有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与活动板(55)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种防拉断电动车锂电池壳体，其特征在于：所述金属环(10)的外表面与金属加固条(2)固定连接，所述金属加固条(2)的上表面固定连接有拉手(11)，所述拉手(11)的下表面设置有防滑层。
8.根据权利要求1所述的一种防拉断电动车锂电池壳体，其特征在于：所述外侧保护箱体(1)的内部固定连接有电池(3)，所述加固装置(5)与锁扣结构(4)电性连接，所述金属加固条(2)的数量为多个，所述金属加固条(2)的外表面与外侧保护箱体(1)的外表面齐平。
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