CN109802070A

CN109802070A - 一种电动车电池保护控制系统

Info

Publication number: CN109802070A
Application number: CN201910208134.5A
Authority: CN
Inventors: 孙彦刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-03-19
Filing date: 2019-03-19
Publication date: 2019-05-24

Abstract

本发明涉及电池技术领域，具体是一种电动车电池保护控制系统，包括蓄电池、保护壳体、盖板、螺栓和底部减振机构；盖板底部焊接固定有安装块，安装块下端面滑动安装有上压块，安装块和上压块之间设置有第一弹簧；盖板上方螺栓固定有集成线路控制盒；保护壳体的左右内壁上焊接固定有固定板，固定板通过第三弹簧与侧压板连接，侧压板与蓄电池的侧面贴合。本发明结构简单、造价低廉、便于对现有设备进行改造，能够给予蓄电池全方位的保护，同时随时监控电池状态，有效减少电池鼓包问题，大大提高电池使用寿命，填补了市场上的空白。

Description

一种电动车电池保护控制系统

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体是一种电动车电池保护控制系统。

背景技术

适用目前市场上所有电动车用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池；放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。铅酸蓄电池分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。

中国专利（公告号：CN108695467A，公告日：2018.10.23）公开及一种蓄电池保护壳，它包括执行机构、保护壳体、复位复位卡环、拉环、机构槽、滑块槽、滑块导槽、第一钢丝绳孔、卡板、固定条、拉杆、第一固定块、第一定滑轮、第二定滑轮、第二固定块、第三固定块、第四固定块、盖板、拉杆导槽等。但是该装置在使用过程中，无法提供很好的减振缓冲能力，同时无法监控内部蓄电池的使用状态和充电时间等，实用性不强。

发明内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种电动车电池保护控制系统。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动车电池保护控制系统，包括蓄电池、保护壳体、盖板、螺栓和底部减振机构，所述保护壳体放置在蓄电池内部空腔中，蓄电池内部空腔底部设置有底部减振机构，蓄电池上部放置有盖板，盖板通过螺栓固定在蓄电池上；

所述底部减振机构包括伸缩杆机构、第一转动连接件、连接杆和第二转动连接件，伸缩杆机构与蓄电池下端面贴合，伸缩杆机构左右两侧通过第一转动连接件与连接杆顶端连接，连接杆底端通过第二转动连接件与保护壳体的底部内壁连接；既能给蓄电池底部提供良好的减振缓冲效果，又将蓄电池底部架空，帮助蓄电池的散热；盖板底部焊接固定有安装块，安装块下端面滑动安装有上压块，安装块和上压块之间设置有第一弹簧，这样当盖板盖合后，上压块能够从上部给予蓄电池良好的减振缓冲效果；上压块和蓄电池的贴合处设置有第一垫片，起到缓冲、防磨、绝缘的效果；盖板上方螺栓固定有集成线路控制盒，集成线路控制盒通过导线与蓄电池电连接，集成线路控制盒能够将信号传输给手机APP，随时监测蓄电池的使用状态和操控充电时间等功能，有效延长电池的使用寿命，防止蓄电池过充电和过放电，使用者可以自行通过手机软件检测电动东电池使用状态和故障提醒，随时给电池做体检，并自行设定充电时间和充电高温控制，有效减少电池鼓包问题，大大提高电池使用寿命；保护壳体的左右内壁上焊接固定有固定板，固定板通过第三弹簧与侧压板连接，侧压板与蓄电池的侧面贴合；能够从左右两侧提供良好的减振缓冲效果。

作为本发明的进一步方案：伸缩杆机构包括中间杆、滑槽、滑杆和第二弹簧，中间杆上端面与蓄电池底部贴合，中间杆左右两端加工有滑槽，滑杆滑动安装在滑槽内，滑槽内放置有第二弹簧。

作为本发明的进一步方案：中间杆和蓄电池贴合面粘接有第二垫片。

作为本发明的进一步方案：滑杆延伸入滑槽端焊接固定有限位块，避免滑杆从滑槽内脱落。

作为本发明的进一步方案：侧压板上焊接固定有导向板，用于导向作用，使蓄电池放置到保护壳体内时不会被侧压板阻挡。

作为本发明的进一步方案：导向板顶端焊接固定有侧滑块，侧滑块滑动安装在侧滑槽内，侧滑槽开设于保护壳体的内壁，侧滑槽内还放置有复位弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

使蓄电池放置到保护壳体内，导向板导向作用，使蓄电池放置到保护壳体内时不会被侧压板阻挡；底部减振机构既能给蓄电池底部提供良好的减振缓冲效果，又将蓄电池底部架空，帮助蓄电池的散热；侧压板与蓄电池的侧面贴合；能够从左右两侧提供良好的减振缓冲效果；上压块能够从上部给予蓄电池良好的减振缓冲效果；这样整个装置能够给予蓄电池全方位的保护；集成线路控制盒通过导线与蓄电池电连接，集成线路控制盒能够将信号传输给手机APP，随时监测蓄电池的使用状态和操控充电时间等功能，有效延长电池的使用寿命，防止蓄电池过充电和过放电，使用者可以自行通过手机软件检测电动东电池使用状态和故障提醒，随时给电池做体检，并自行设定充电时间和充电高温控制，有效减少电池鼓包问题，大大提高电池使用寿命。本发明结构简单、造价低廉、便于对现有设备进行改造，能够给予蓄电池全方位的保护，同时随时监控电池状态，有效减少电池鼓包问题，大大提高电池使用寿命，填补了市场上的空白。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中伸缩杆机构的结构示意图。

图3为图1中A部分的放大图。

图中：1-蓄电池，2-保护壳体，3-盖板，4-螺栓，5-底部减振机构，6-安装块，7-第一弹簧，8-上压块，9-第一垫片，10-集成线路控制盒，11-导线，12-伸缩杆机构，13-第一转动连接件，14-连接杆，15-第二转动连接件，16-中间杆，17-滑槽，18-滑杆，19-第二弹簧，20-限位块，21-第二垫片，22-侧压板，23-第三弹簧，24-固定板，25-导向板，26-侧滑块，27-侧滑槽，28-复位弹簧。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1和图3，一种电动车电池保护控制系统，包括蓄电池1、保护壳体2、盖板3、螺栓4和底部减振机构5，所述保护壳体2放置在蓄电池1内部空腔中，蓄电池1内部空腔底部设置有底部减振机构5，蓄电池1上部放置有盖板3，盖板3通过螺栓4固定在蓄电池1上；所述底部减振机构5包括伸缩杆机构12、第一转动连接件13、连接杆14和第二转动连接件15，伸缩杆机构12与蓄电池1下端面贴合，伸缩杆机构12左右两侧通过第一转动连接件13与连接杆14顶端连接，连接杆14底端通过第二转动连接件15与保护壳体2的底部内壁连接；既能给蓄电池1底部提供良好的减振缓冲效果，又将蓄电池1底部架空，帮助蓄电池1的散热；盖板3底部焊接固定有安装块6，安装块6下端面滑动安装有上压块8，安装块6和上压块8之间设置有第一弹簧7，这样当盖板3盖合后，上压块8能够从上部给予蓄电池1良好的减振缓冲效果；上压块8和蓄电池1的贴合处设置有第一垫片9，起到缓冲、防磨、绝缘的效果；盖板3上方螺栓固定有集成线路控制盒10，集成线路控制盒10通过导线11与蓄电池1电连接，集成线路控制盒10能够将信号传输给手机APP，随时监测蓄电池1的使用状态和操控充电时间等功能，有效延长电池的使用寿命，防止蓄电池过充电和过放电，使用者可以自行通过手机软件检测电动东电池使用状态和故障提醒，随时给电池做体检，并自行设定充电时间和充电高温控制，有效减少电池鼓包问题，大大提高电池使用寿命；保护壳体2的左右内壁上焊接固定有固定板24，固定板24通过第三弹簧23与侧压板22连接，侧压板22与蓄电池1的侧面贴合；能够从左右两侧提供良好的减振缓冲效果。

实施例2

请参阅图2和图3，本实施例在实施例1的基础上，伸缩杆机构12包括中间杆16、滑槽17、滑杆18和第二弹簧19，中间杆16上端面与蓄电池1底部贴合，中间杆16左右两端加工有滑槽17，滑杆18滑动安装在滑槽17内，滑槽17内放置有第二弹簧19；中间杆16和蓄电池1贴合面粘接有第二垫片21，滑杆18延伸入滑槽17端焊接固定有限位块20，避免滑杆18从滑槽17内脱落；侧压板22上焊接固定有导向板25，用于导向作用，使蓄电池1放置到保护壳体2内时不会被侧压板22阻挡；导向板25顶端焊接固定有侧滑块26，侧滑块26滑动安装在侧滑槽27内，侧滑槽27开设于保护壳体2的内壁，侧滑槽27内还放置有复位弹簧28。

本发明的工作原理是：使蓄电池1放置到保护壳体2内，导向板25导向作用，使蓄电池1放置到保护壳体2内时不会被侧压板22阻挡；底部减振机构5既能给蓄电池1底部提供良好的减振缓冲效果，又将蓄电池1底部架空，帮助蓄电池1的散热；侧压板22与蓄电池1的侧面贴合；能够从左右两侧提供良好的减振缓冲效果；上压块8能够从上部给予蓄电池1良好的减振缓冲效果；这样整个装置能够给予蓄电池1全方位的保护；集成线路控制盒10通过导线11与蓄电池1电连接，集成线路控制盒10能够将信号传输给手机APP，随时监测蓄电池1的使用状态和操控充电时间等功能，有效延长电池的使用寿命，防止蓄电池过充电和过放电，使用者可以自行通过手机软件检测电动东电池使用状态和故障提醒，随时给电池做体检，并自行设定充电时间和充电高温控制，有效减少电池鼓包问题，大大提高电池使用寿命。本发明结构简单、造价低廉、便于对现有设备进行改造，能够给予蓄电池1全方位的保护，同时随时监控电池状态，有效减少电池鼓包问题，大大提高电池使用寿命，填补了市场上的空白。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种电动车电池保护控制系统，包括蓄电池（1）、保护壳体（2）、盖板（3）、螺栓（4）和底部减振机构（5），所述保护壳体（2）放置在蓄电池（1）内部空腔中，蓄电池（1）内部空腔底部设置有底部减振机构（5），蓄电池（1）上部放置有盖板（3），盖板（3）通过螺栓（4）固定在蓄电池（1）上，其特征在于：所述底部减振机构（5）包括伸缩杆机构（12）、第一转动连接件（13）、连接杆（14）和第二转动连接件（15），伸缩杆机构（12）与蓄电池（1）下端面贴合，伸缩杆机构（12）左右两侧通过第一转动连接件（13）与连接杆（14）顶端连接，连接杆（14）底端通过第二转动连接件（15）与保护壳体（2）的底部内壁连接；盖板（3）底部焊接固定有安装块（6），安装块（6）下端面滑动安装有上压块（8），安装块（6）和上压块（8）之间设置有第一弹簧（7）；盖板（3）上方螺栓固定有集成线路控制盒（10）；保护壳体（2）的左右内壁上焊接固定有固定板（24），固定板（24）通过第三弹簧（23）与侧压板（22）连接，侧压板（22）与蓄电池（1）的侧面贴合。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电池保护控制系统，其特征在于：所述伸缩杆机构（12）包括中间杆（16）、滑槽（17）、滑杆（18）和第二弹簧（19），中间杆（16）上端面与蓄电池（1）底部贴合，中间杆（16）左右两端加工有滑槽（17），滑杆（18）滑动安装在滑槽（17）内，滑槽（17）内放置有第二弹簧（19）。

3.根据权利要求2所述的一种电动车电池保护控制系统，其特征在于：所述中间杆（16）和蓄电池（1）贴合面粘接有第二垫片（21）。

4.根据权利要求2所述的一种电动车电池保护控制系统，其特征在于：所述滑杆（18）延伸入滑槽（17）端焊接固定有限位块（20）。

5.根据权利要求1所述的一种电动车电池保护控制系统，其特征在于：所述侧压板（22）上焊接固定有导向板（25）。

6.根据权利要求5所述的一种电动车电池保护控制系统，其特征在于：所述导向板（25）顶端焊接固定有侧滑块（26），侧滑块（26）滑动安装在侧滑槽（27）内，侧滑槽（27）开设于保护壳体（2）的内壁，侧滑槽（27）内还放置有复位弹簧（28）。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种电动车电池保护控制系统，其特征在于：所述上压块（8）和蓄电池（1）的贴合处设置有第一垫片（9）。