CN114372714A - 车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品 - Google Patents

车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品 Download PDF

Info

Publication number
CN114372714A
CN114372714A CN202210028826.3A CN202210028826A CN114372714A CN 114372714 A CN114372714 A CN 114372714A CN 202210028826 A CN202210028826 A CN 202210028826A CN 114372714 A CN114372714 A CN 114372714A
Authority
CN
China
Prior art keywords
target
task
target vehicle
determining
group
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210028826.3A
Other languages
English (en)
Inventor
沈云亓
强琦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Hangzhou Youxing Technology Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Hangzhou Youxing Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Hangzhou Youxing Technology Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority to CN202210028826.3A priority Critical patent/CN114372714A/zh
Publication of CN114372714A publication Critical patent/CN114372714A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06313—Resource planning in a project environment
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06315—Needs-based resource requirements planning or analysis
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本申请提供了一种车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品，通过获取一个或多个目标车辆的位置信息，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，群组标识用于表征目标车辆是否属于预设的任意一个服务群组，服务群组包括至少一个目标区域，目标区域中包括一个或多个任务发布对象；根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。解决了如何能够自动为各个服务群组调配车辆的技术问题。达到了既使得目标车辆的利用效率提升，又能够减小运输任务发布后的等待时间，无需人工维护，提高了总体资源利用率的技术效果。

Description

车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品
技术领域
本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品。
背景技术
随着汽车的大量普及和互联网技术的不断发展，企业和个人的对车辆运输的使用方式，已经从使用自有的车辆来执行运输任务，到向租车平台发布任务来转变。对于企业或个人来说无需再自行购置车辆，减少了大量的购置成本和对车辆的维护成本，对于提供租车服务的个人或企业来说，也能够通过提供服务的形式获利。
目前，对于部分会发布大量运输任务的企业或个人来说，能够及时找到车辆来完成运输任务，避免时间延误，是其最为关心的问题，因此，其会通过人工联系的方式与提供租车的个人或企业组建专门的服务群组，用于优先承接这些运输任务。然而对于提供租车的个人或企业来说，承接运输任务的连续性或者说时间效率，避免空车，决定着资源利用率和经济利益最大化。这就使得上述服务群组中的车辆经常需要变动调整，其车辆调配也都依靠人工来完成，这就使得服务群组的运营成本过高，也无法达到满意的资源利用率。
因此，如何能够自动为各个服务群组调配车辆成为了亟待解决的技术问题。
发明内容
本申请提供一种车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品，以解决如何能够自动为各个服务群组调配车辆的技术问题。
第一个方面，本申请提供一种车辆自动调配方法，包括：
获取一个或多个目标车辆的位置信息，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；
根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，群组标识用于表征目标车辆是否属于预设的任意一个服务群组，服务群组包括至少一个目标区域，目标区域中包括一个或多个任务发布对象；
根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。
在一种可能的设计中，根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，包括：
利用预设导航模型，根据位置信息，确定目标车辆到达各个目标区域的行驶距离和/或行驶时间；
根据行驶距离和/或行驶时间以及预设要求，确定群组标识，预设要求包括：距离阈值，和/或时间阈值，距离阈值以及时间阈值与一个或多个目标区域相对应。
在一种可能的设计中，根据行驶距离和/或行驶时间以及预设要求，确定群组标识，包括：
判断各个行驶距离是否小于距离阈值；若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，根据行驶距离和/或行驶时间以及预设要求，确定群组标识，包括：
判断各个行驶时间是否小于时间阈值；
若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，根据行驶距离和/或行驶时间以及预设要求，确定群组标识，包括：
判断各个行驶距离是否小于距离阈值；
若是，则判断各个行驶时间是否小于时间阈值；
若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，根据行驶距离和/或行驶时间以及预设要求，确定群组标识，包括：
当行驶距离大于或等于距离阈值，和/或行驶时间大于或等于时间阈值时，向目标车辆的驾驶员发送提示信息，提示信息包括满足预设的服务需求量要求的一个或多个服务群组；
获取目标车辆发送的反馈信息；
根据反馈信息确定群组标识。
在一种可能的设计中，当目标车辆对应的任务列表中包括正在执行的至少一个运输任务时，位置信息为结束位置。
在一种可能的设计中，当目标车辆对应的任务列表中没有正在执行的或未执行的运输任务时，位置信息为当前位置。
在一种可能的设计中，根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务，包括：
当根据群组标识确定目标车辆属于任意一个服务群组时，根据第一分配方式，从服务群组对应的至少一个第一任务发布对象所发布的各个第一待分配任务中确定至少一个目标任务；
当根据群组标识确定目标车辆不属于任意一个服务群组时，根据第二分配方式，从不属于服务群组的至少一个第二任务发布对象所发布的各个第二待分配任务中确定至少一个目标任务。
第二方面，本申请提供一种车辆自动调配装置，包括：
获取模块，用于获取一个或多个目标车辆的位置信息，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；
处理模块，用于：
根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，群组标识用于表征目标车辆是否属于预设的服务群组，服务群组包括至少一个目标区域，目标区域中包括一个或多个任务发布对象；
根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。
在一种可能的设计中，根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，包括：
利用预设导航模型，根据位置信息，确定目标车辆到达各个目标区域的行驶距离和/或行驶时间；
根据行驶距离和/或行驶时间以及预设要求，确定群组标识，预设要求包括：距离阈值，和/或时间阈值，距离阈值以及时间阈值与一个或多个目标区域相对应。
在一种可能的设计中，处理模块，用于：
判断各个行驶距离是否小于距离阈值；
若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，处理模块，用于：
判断各个行驶时间是否小于时间阈值；
若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，处理模块，用于：
判断各个行驶距离是否小于距离阈值；
若是，则判断各个行驶时间是否小于时间阈值；
若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，处理模块，用于：
当行驶距离大于或等于距离阈值，和/或行驶时间大于或等于时间阈值时，向目标车辆的驾驶员发送提示信息，提示信息包括满足预设的服务需求量要求的一个或多个服务群组；
获取模块，还用于获取目标车辆发送的反馈信息；
处理模块，还用于根据反馈信息确定群组标识。
在一种可能的设计中，当目标车辆对应的任务列表中包括正在执行的至少一个运输任务时，位置信息为结束位置。
在一种可能的设计中，当目标车辆对应的任务列表中没有正在执行的或未执行的运输任务时，位置信息为当前位置。
在一种可能的设计中，处理模块，用于：
当根据群组标识确定目标车辆属于任意一个服务群组时，根据第一分配方式，从服务群组对应的至少一个第一任务发布对象所发布的各个第一待分配任务中确定至少一个目标任务；
当根据群组标识确定目标车辆不属于任意一个服务群组时，根据第二分配方式，从不属于服务群组的至少一个第二任务发布对象所发布的各个第二待分配任务中确定至少一个目标任务。
第三个方面，本申请提供一种电子设备，包括：
存储器，用于存储程序指令；
处理器，用于调用并执行所述存储器中的程序指令，执行第一方面所提供的任意一种可能的车辆自动调配方法。
第四方面，本申请提供一种车辆，包括：至少一个显示屏、多个距离传感器以及第三方面所提供的电子设备。
第五个方面，本申请提供一种存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行第一方面所提供的任意一种可能的车辆自动调配方法。
第六方面，本申请还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面所提供的任意一种可能的车辆自动调配系统方法。
本申请提供了一种车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品，通过获取一个或多个目标车辆的位置信息，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，群组标识用于表征目标车辆是否属于预设的任意一个服务群组，服务群组包括至少一个目标区域，目标区域中包括一个或多个任务发布对象；根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。解决了如何能够自动为各个服务群组调配车辆的技术问题。达到了既使得目标车辆的利用效率提升，又能够减小运输任务发布后的等待时间，无需人工维护，提高了总体资源利用率的技术效果。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1为本申请提供的一种车辆自动调配的应用场景示意图；
图2为本申请实施例提供的一种车辆自动调配方法的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的另一种车辆自动调配方法的流程示意图；
图4a为本申请实施例提供的另一种车辆自动调配的应用场景示意图；
图4b为本申请实施例提供的又一种车辆自动调配的应用场景示意图；
图5为本申请实施例提供的一种车辆自动调配装置的结构示意图；
图6为本申请提供的一种电子设备的结构示意图。
通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，包括但不限于对多个实施例的组合，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
对于企业用车需求或者个人用车需求，使用圈定的服务群组来专门为某些特定的企业或个人服务是租车行业的一种普遍做法。即在指定时段提供租车服务的个人或租车企业仅可以接对应的任务发布企业的订单，这种方式的好处在于可以为任务发布企业集中保障运力，但是缺点在于如果订单距离较远，那么对于提供租车服务的个人或租车企业来说，返程空放的概率就会增加，这对于提供租车服务的个人或租车企业和租赁平台来讲，运营效率较低，无法实现资源利用率最大化，进而导致经济利益受损。
并且一般服务群组的组建和车辆的调配都是通过人工来完成的，运营成本较高，而人工调配车辆也无法做到资源利用率最大化的要求。
为解决上述问题，本申请的发明构思是：
计算车辆实际服务完成地点和各个预设的目标服务区域(也称为企业热区)之间的关系，动态去调节车辆当前的接单状态，既保障服务群组中的企业或个人在用车高峰的运力需求，也尽可能保障提供租车服务的个人或租车企业和租赁平台的服务效率，达到任务发布的企业或个人、保障提供租车服务的个人或租车企业、租赁平台三赢的技术效果。
下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。
图1为本申请提供的一种车辆自动调配的应用场景示意图。如图1所示，假设某个车辆正在执行人员或货物的运输任务，正在从A点开往B点的导航路线上行驶，自动调配中心的服务器根据B点分别与第一目标区域101，第二目标区域102以及第三目标区域103之间的导航路径，确定车辆从B点到第一目标区域101的距离D1和时间T1，到第二目标区域102的距离D2和时间T2，以及到第三目标区域103的距离D3和时间T3。分别将上述各个距离和/或时间，与预设规则要求作对比，例如，距离D1、距离D2、和距离D3之间的最小值为D2，就判断D2与预设的距离阈值之间的大小关系，如果D2小于预设的距离阈值，那么就可以将车辆调入第二目标区域102对应的服务群组，即给车辆添加对应的群组标识，那么车辆在到达B点后，就可以自动为其派发该服务群组对应的任务。
下面对如何实现本申请所提供的车辆自动调配方法进行详细介绍。
图2为本申请实施例提供的一种车辆自动调配方法的流程示意图。如图2所示，该车辆自动调配方法，应用于无后视镜的车辆，具体步骤包括：
S201、获取一个或多个目标车辆的位置信息。
在本步骤中，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置。
在本实施例中，当目标车辆对应的任务列表中包括正在执行的至少一个运输任务时，位置信息为结束位置；当目标车辆对应的任务列表中没有正在执行的或未执行的运输任务时，位置信息为当前位置。
具体的，如图1所示，目标车辆正在执行从A点到B点的运输任务，则获取的位置信息就是B点。如果目标车辆没有执行任何运输任务，那么获取的位置信息就是该目标车辆的当前位置。
S202、根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识。
在本步骤中，群组标识用于表征目标车辆是否属于预设的任意一个服务群组，服务群组包括至少一个目标区域，目标区域中包括一个或多个任务发布对象。
在本实施例中，利用预设导航模型，根据位置信息，确定目标车辆到达各个目标区域的行驶距离和/或行驶时间；
根据行驶距离和/或行驶时间以及预设要求，确定群组标识，预设要求包括：距离阈值，和/或时间阈值，距离阈值以及时间阈值与一个或多个目标区域相对应。
例如，如图1所示，假设第一目标区域101对应第一服务群组，第二目标区域102和第三目标区域103对应第二服务群组，那么可以判断距离D1与第一服务群组对应的第一距离阈值的大小关系，和/或，判断时间T1与第一服务群组对应的第一时间阈值的大小关系，当距离D1小于第一距离阈值，和/或，时间T1小于第一时间阈值时，为目标车辆添加第一服务群组的群组标识。否则，再去求取距离D2和距离D3，和/或，时间T2和时间T3的最小值，假设距离D2小于距离D3，且时间T2小于时间T3，那么就判断D2是否小于第二服务群组对应的第二距离阈值，和/或，判断时间T2是否小于第二服务群组对应的第二时间阈值，若是，则为目标车辆添加第二服务群组对应的群组标识。
假设距离D2小于距离D3，但是由于道路拥堵导致时间T2大于时间T3，则判断时间T3是否小于第二服务群组对应的第二时间阈值，若是，则为目标车辆添加第二服务群组对应的群组标识。
S203、根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。
在本实施例中，当根据群组标识确定目标车辆属于任意一个服务群组时，根据第一分配方式，从服务群组对应的至少一个第一任务发布对象所发布的各个第一待分配任务中确定至少一个目标任务；
当根据群组标识确定目标车辆不属于任意一个服务群组时，根据第二分配方式，从不属于服务群组的至少一个第二任务发布对象所发布的各个第二待分配任务中确定至少一个目标任务。
在一种可能的设计中，当S202中没有成功为目标车辆添加任何一个服务群组标识时，即目标车辆离所有服务群组对应的目标区域都较远时：
为了便于理解，假设图1所示的场景为目标车辆结束当前运输任务后，所在位置即B点与各个目标区域的距离过远。
则车辆自动调配中心先进行初始参数配置，包含城市热区(即目标区域)、热度时间段(即运输任务发布的时段)、时段需求数、距离偏离阈值(即距离阈值)、连续未接单时长(即时间阈值)。
假设目标车辆初始状态为在服务群组中，即已具备了服务群组标识，在目标车辆完成当前的运算任务到达B点时，车辆自动调配中心根据B点的位置和导入的所有目标区域的中心点进行预估路线、预估时间的计算，得到多个距离D和多个时间T。当计算得出的最小距离Dmin＞距离阈值时，即说明目前目标车辆离所有的目标区域(也称为热区)都比较远，此刻即针对对应目标车辆的驾驶员发出提示信息，如通过目标车辆的车载网络设备安装的应用程序，向驾驶员发出提示信息，由驾驶员自主选择，同时会推送距离其最近的至少两个热区即目标区域，由驾驶员进行自主决策，并将其选择结果反馈回车辆自动调配中心。
需要说明的是，时段需求数的计算方法包括：假设与最短距离对应的时间为Tmin，则对应的时段就是当前时刻Tnow加上Tmin后所得到的时段，而目标区域是与该时段相对应的，在不同的时段，目标区域的位置和大小会发生变化，还可以是目标区域对应的服务群组发生变化。
本实施例提供了一种车辆自动调配方法，通过获取一个或多个目标车辆的位置信息，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，群组标识用于表征目标车辆是否属于预设的任意一个服务群组，服务群组包括至少一个目标区域，目标区域中包括一个或多个任务发布对象；根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。解决了如何能够自动为各个服务群组调配车辆的技术问题。达到了既使得目标车辆的利用效率提升，又能够减小运输任务发布后的等待时间，无需人工维护，提高了总体资源利用率的技术效果。
图3为本申请实施提供的另一种车辆自动调配方法的流程示意图。如图3所示，该车辆自动调配的具体步骤包括：
S301、获取一个或多个目标车辆的位置信息。
在本步骤中，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置。
在本实施例中，当目标车辆对应的任务列表中包括正在执行的至少一个运输任务时，位置信息为结束位置；当目标车辆对应的任务列表中没有正在执行的或未执行的运输任务时，位置信息为当前位置。
图4a为本申请实施例提供的另一种车辆自动调配的应用场景示意图。如图4a所示，目标车辆正在执行的人员或货物的运输任务从不在任何目标区域的A点行驶到不在任何目标区域的B点，此时获取的位置信息为B点的位置。在本实施例中，假设图4a对应的场景为目标车辆当前未加入任何服务群组，并且其当前运输服务结束时的位置B与服务群组对应的某个目标区域的距离小于预设的距离阈值。
图4b为本申请实施例提供的又一种车辆自动调配的应用场景示意图。如图4b所示，目标车辆没有在执行任何运输任务，在其对应的待执行运输任务表中，也没有在当前时段内未执行的任何运输任务，那么获取的位置信息为目标车辆的当前位置即C点。在本实施例中，假设图4b对应的场景为目标车辆当前没有接单，即没有执行运输任务，并且位于各个目标区域之外。
S302、利用预设导航模型，根据位置信息，确定目标车辆到达各个目标区域的行驶距离和/或行驶时间。
在本实施例中，如图4a和图4b所示，分别计算在当前时刻从B点(如图4a)或C(如图4b)点到目标区域401、目标区域402和目标区域403之间的行驶距离和行驶时间，分别为(D1，T1)、(D2，T2)、(D3，T3)。
S303、判断行驶距离和/或行驶时间是否满足预设要求。
在本步骤中，若是，则执行S304，若否，则执行S305。
可以包括三种可能的实施方式：
第一种：判断各个行驶距离是否小于距离阈值；
若各个行驶距离中的最小值小于距离阈值，则执行S304；否则执行S305。
第二种：判断各个行驶时间是否小于时间阈值；
若各个行驶时间的最小值小于时间阈值，则执行S304；否则执行S305。
第三种：判断各个行驶距离是否小于距离阈值；
若各个行驶距离中的最小值小于距离阈值，则判断各个行驶时间是否小于时间阈值；若否，则执行S305；若是，则执行S304；
若各个行驶距离中的最小值大于或等于距离阈值，则执行S305。
需要说明的是，提示信息包括满足预设的服务需求量要求的一个或多个服务群组。
为了便于理解，在本实施例中，如图4a和图4b所示，假设目标区域401、目标区域402和目标区域403都对应同一个服务群组，那么就需要判断最小距离与距离阈值，和/或，最小时间与时间阈值之间的大小关系。
S304、确定目标车辆属于与至少一个目标区域对应的服务群组，并为所述目标车辆添加所述服务群组对应的群组标识。
在本实施例中，如图4a所示，目标车辆当前执行的运输任务的结束地点为B点，而其与目标区域402的距离D2和时间T2都是最小的，并且距离D2和时间T2都小于服务群组对应的距离阈值和时间阈值，则为目标车辆添加服务群组对应的群组标识。
S305、向目标车辆的驾驶员发送提示信息。
在本实施例中，如图4b所示，目标车辆当前位置与各个目标区域的行驶距离和行驶时间中，距离D1为最小的，但是假设行驶时间T1并不是最小的，最小的行驶时间是T2，假设D1大于预设的距离阈值，那么再判断T2是否大于预设的时间阈值，如果T2依然大于预设的时间阈值，则无法自动给目标车辆添加对应的群组标识，那么改为向目标车辆的网络设备发送提示信息，该提示信息中包括至少两个与目标车辆距离最近的目标区域，和/或，行驶时间最少的目标区域，以供目标车辆的驾驶员进行自主选择。
可以理解的是，驾驶员也可以都不选，即不加入任何的服务群组。
S306、获取目标车辆发送的反馈信息。
在本步骤中，目标车辆通过无线信号、物联网、互联网等方式向车辆自动调配中心，或者车辆租赁平台发送驾驶员所选择加入的服务群组，或者，不加入任何服务群组的反馈信息。
需要说明的是，目标车辆每次仅能加入一个服务群组。
S307、根据反馈信息确定群组标识。
S308、根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。
在本步骤中，当根据群组标识确定目标车辆属于任意一个服务群组时，根据第一分配方式，从服务群组对应的至少一个第一任务发布对象所发布的各个第一待分配任务中确定至少一个目标任务；
当根据群组标识确定目标车辆不属于任意一个服务群组时，根据第二分配方式，从不属于服务群组的至少一个第二任务发布对象所发布的各个第二待分配任务中确定至少一个目标任务。
本实施例提供了一种车辆自动调配方法，通过获取一个或多个目标车辆的位置信息，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，群组标识用于表征目标车辆是否属于预设的任意一个服务群组，服务群组包括至少一个目标区域，目标区域中包括一个或多个任务发布对象；根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。解决了如何能够自动为各个服务群组调配车辆的技术问题。达到了既使得目标车辆的利用效率提升，又能够减小运输任务发布后的等待时间，无需人工维护，提高了总体资源利用率的技术效果。
图5为本申请实施例提供的一种车辆自动调配装置的结构示意图。该车辆自动调配装置500可以通过软件、硬件或者两者的结合实现。
如图5所示，该车辆自动调配装置500包括：
获取模块501，用于获取一个或多个目标车辆的位置信息，位置信息包括：目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；
处理模块502，用于：
根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，群组标识用于表征目标车辆是否属于预设的服务群组，服务群组包括至少一个目标区域，目标区域中包括一个或多个任务发布对象；
根据群组标识以及各个待分配任务，确定为目标车辆分配的目标任务。
在一种可能的设计中，根据位置信息以及各个目标区域，确定目标车辆的群组标识，包括：
利用预设导航模型，根据位置信息，确定目标车辆到达各个目标区域的行驶距离和/或行驶时间；
根据行驶距离和/或行驶时间以及预设要求，确定群组标识，预设要求包括：距离阈值，和/或时间阈值，距离阈值以及时间阈值与一个或多个目标区域相对应。
在一种可能的设计中，处理模块502，用于：
判断各个行驶距离是否小于距离阈值；
若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，处理模块502，用于：
判断各个行驶时间是否小于时间阈值；
若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，处理模块502，用于：
判断各个行驶距离是否小于距离阈值；
若是，则判断各个行驶时间是否小于时间阈值；
若是，则确定目标车辆属于服务群组，服务群组与目标区域相对应。
在一种可能的设计中，处理模块502，用于：
当行驶距离大于或等于距离阈值，和/或行驶时间大于或等于时间阈值时，向目标车辆的驾驶员发送提示信息，提示信息包括满足预设的服务需求量要求的一个或多个服务群组；
获取模块501，还用于获取目标车辆发送的反馈信息；
处理模块502，还用于根据反馈信息确定群组标识。
在一种可能的设计中，当目标车辆对应的任务列表中包括正在执行的至少一个运输任务时，位置信息为结束位置。
在一种可能的设计中，当目标车辆对应的任务列表中没有正在执行的或未执行的运输任务时，位置信息为当前位置。
在一种可能的设计中，处理模块502，用于：
当根据群组标识确定目标车辆属于任意一个服务群组时，根据第一分配方式，从服务群组对应的至少一个第一任务发布对象所发布的各个第一待分配任务中确定至少一个目标任务；
当根据群组标识确定目标车辆不属于任意一个服务群组时，根据第二分配方式，从不属于服务群组的至少一个第二任务发布对象所发布的各个第二待分配任务中确定至少一个目标任务。
值得说明的是，图5所示实施例提供的装置，可以执行上述任一方法实施例中所提供的方法，其具体实现原理、技术特征、专业名词解释以及技术效果类似，在此不再赘述。
图6为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。如图6所示，该电子设备600，可以包括：至少一个处理器601和存储器602。图6示出的是以一个处理器为例的电子设备。
存储器602，用于存放程序。具体地，程序可以包括程序代码，程序代码包括计算机操作指令。
存储器602可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
处理器601用于执行存储器602存储的计算机执行指令，以实现以上各方法实施例所述的方法。
其中，处理器601可能是一个中央处理器(central processing unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(application specific integrated circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
可选地，存储器602既可以是独立的，也可以跟处理器601集成在一起。当所述存储器602是独立于处理器601之外的器件时，所述电子设备600，还可以包括：
总线603，用于连接所述处理器601以及所述存储器602。总线可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(peripheralcomponent，PCI)总线或扩展工业标准体系结构(extended industry standardarchitecture，EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选的，在具体实现上，如果存储器602和处理器601集成在一块芯片上实现，则存储器602和处理器601可以通过内部接口完成通信。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random accessmemory，RAM)、磁盘或者光盘等各种可以存储程序代码的介质，具体的，该计算机可读存储介质中存储有程序指令，程序指令用于上述各方法实施例中的方法。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述各方法实施例中的方法。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由本申请的权利要求书指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (11)

1.一种车辆自动调配方法，其特征在于，包括：
获取一个或多个目标车辆的位置信息，所述位置信息包括：所述目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；
根据所述位置信息以及各个目标区域，确定所述目标车辆的群组标识，所述群组标识用于表征所述目标车辆是否属于预设的任意一个服务群组，所述服务群组包括至少一个所述目标区域，所述目标区域中包括一个或多个任务发布对象；
根据所述群组标识以及各个待分配任务，确定为所述目标车辆分配的目标任务。
2.根据权利要求1所述的车辆自动调配方法，其特征在于，所述根据所述位置信息以及各个目标区域，确定所述目标车辆的群组标识，包括：
利用预设导航模型，根据所述位置信息，确定所述目标车辆到达各个所述目标区域的行驶距离和/或行驶时间；
根据所述行驶距离和/或所述行驶时间以及预设要求，确定所述群组标识，所述预设要求包括：距离阈值，和/或时间阈值，所述距离阈值以及所述时间阈值与一个或多个所述目标区域相对应。
3.根据权利要求2所述的车辆自动调配方法，其特征在于，所述根据所述行驶距离和/或所述行驶时间以及预设要求，确定所述群组标识，包括：
判断各个所述行驶距离是否小于所述距离阈值；若是，则确定所述目标车辆属于所述服务群组，所述服务群组与所述目标区域相对应；
或者，判断各个所述行驶时间是否小于所述时间阈值；若是，则确定所述目标车辆属于所述服务群组；
或者，判断各个所述行驶距离是否小于所述距离阈值；
若是，则判断各个所述行驶时间是否小于所述时间阈值；
若是，则确定所述目标车辆属于所述服务群组。
4.根据权利要求2所述的车辆自动调配方法，其特征在于，所述根据所述行驶距离和/或所述行驶时间以及预设要求，确定所述群组标识，包括：
当所述行驶距离大于或等于所述距离阈值，和/或所述行驶时间大于或等于所述时间阈值时，向所述目标车辆的驾驶员发送提示信息，所述提示信息包括满足预设的服务需求量要求的一个或多个所述服务群组；
获取所述目标车辆发送的反馈信息；
根据所述反馈信息确定所述群组标识。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆自动调配方法，其特征在于，当所述目标车辆对应的任务列表中包括正在执行的至少一个所述运输任务时，所述位置信息为所述结束位置。
6.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆自动调配方法，其特征在于，当所述目标车辆对应的任务列表中没有正在执行的或未执行的所述运输任务时，所述位置信息为所述当前位置。
7.根据权利要求6中任意一项所述的车辆自动调配方法，其特征在于，所述根据所述群组标识以及各个待分配任务，确定为所述目标车辆分配的目标任务，包括：
当根据所述群组标识确定所述目标车辆属于任意一个所述服务群组时，根据第一分配方式，从所述服务群组对应的至少一个第一任务发布对象所发布的各个第一待分配任务中确定至少一个所述目标任务；
当根据所述群组标识确定所述目标车辆不属于任意一个所述服务群组时，根据第二分配方式，从不属于所述服务群组的至少一个第二任务发布对象所发布的各个第二待分配任务中确定至少一个所述目标任务。
8.一种车辆自动调配装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取一个或多个目标车辆的位置信息，所述位置信息包括：所述目标车辆的当前位置，和/或至少一个运输任务的结束位置；
处理模块，用于：
根据所述位置信息以及各个目标区域，确定所述目标车辆的群组标识，所述群组标识用于表征所述目标车辆是否属于预设的服务群组，所述服务群组包括至少一个所述目标区域，所述目标区域中包括一个或多个任务发布对象；
根据所述群组标识以及各个待分配任务，确定为所述目标车辆分配的目标任务。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器以及存储器；
所述存储器，用于存储所述处理器的计算机程序；
所述处理器配置为经由执行所述计算机程序来执行权利要求1至7任一项所述的车辆自动调配方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述的车辆自动调配方法。
11.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述的车辆自动调配方法。
CN202210028826.3A 2022-01-11 2022-01-11 车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品 Pending CN114372714A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210028826.3A CN114372714A (zh) 2022-01-11 2022-01-11 车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210028826.3A CN114372714A (zh) 2022-01-11 2022-01-11 车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114372714A true CN114372714A (zh) 2022-04-19

Family

ID=81144433

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210028826.3A Pending CN114372714A (zh) 2022-01-11 2022-01-11 车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114372714A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114927003A (zh) * 2022-05-12 2022-08-19 华设设计集团北京民航设计研究院有限公司 一种民用机场机坪智能车辆调度方法和系统
CN115756823A (zh) * 2022-10-20 2023-03-07 广州汽车集团股份有限公司 服务发布方法、装置、车辆及存储介质

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114927003A (zh) * 2022-05-12 2022-08-19 华设设计集团北京民航设计研究院有限公司 一种民用机场机坪智能车辆调度方法和系统
CN115756823A (zh) * 2022-10-20 2023-03-07 广州汽车集团股份有限公司 服务发布方法、装置、车辆及存储介质
CN115756823B (zh) * 2022-10-20 2024-04-16 广州汽车集团股份有限公司 服务发布方法、装置、车辆及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN114372714A (zh) 车辆自动调配方法、装置、设备、介质及程序产品
CN109409982B (zh) 共享车辆推荐方法及装置
EP3262831B1 (en) Telephone call placement
CN107464413A (zh) 实时单处理方法及服务器
CN106940928A (zh) 订单分配方法及装置
CN106373382B (zh) 一种用于车辆调度的方法与设备
WO2020211455A1 (zh) 一种数据处理系统及方法
JP2019219759A (ja) 共用車管理システム
CN113066230A (zh) 共享车辆停车点调节方法、设备、存储介质及程序产品
CN111860902A (zh) 订单处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质
CN110956524A (zh) 服务信息推送方法、装置、电子设备以及计算机存储介质
JP6997412B2 (ja) カーシェアリング管理装置及びカーシェアリングシステム
CN113988770B (zh) 运输车辆在途排队控制方法、装置以及电子设备
US20210118082A1 (en) Shared vehicle managing system
CN110910202B (zh) 一种订单处理方法及装置
CN110853333A (zh) 一种基于实时单行程车辆的预约单派单方法和装置
CN110163700B (zh) 分单方法、装置、服务器和介质
CN114493236A (zh) 服务车辆分派方法、装置、设备、介质及程序产品
KR102474296B1 (ko) 도착지로 운행 중인 차량의 배차 관리 방법, 이에 사용되는 관리 서버 및 도착지로 운행 중인 차량의 배차 관리 방법을 실행시키는 프로그램이 기록된 기록 매체
US11407430B2 (en) Information processing device and information processing method
CN111325593A (zh) 一种用车方法和系统
CN111028046B (zh) 自动驾驶汽车共享方法、装置、可读介质及电子设备名称
CN114529187B (zh) 配送任务资源调度方法、系统、电子设备及存储介质
CN115034487B (zh) 一种运力调控方法、装置、电子设备及存储介质
CN113744552B (zh) 基于车云交互的公车调度方法及装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination