CN114364100A - 车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆 - Google Patents

车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN114364100A
CN114364100A CN202210032546.XA CN202210032546A CN114364100A CN 114364100 A CN114364100 A CN 114364100A CN 202210032546 A CN202210032546 A CN 202210032546A CN 114364100 A CN114364100 A CN 114364100A
Authority
CN
China
Prior art keywords
brightness
lamp
square meter
per square
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210032546.XA
Other languages
English (en)
Inventor
曹明智
张博
校辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Modern Auto Co Ltd
Original Assignee
Modern Auto Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Modern Auto Co Ltd filed Critical Modern Auto Co Ltd
Priority to CN202210032546.XA priority Critical patent/CN114364100A/zh
Publication of CN114364100A publication Critical patent/CN114364100A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/22—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for reverse drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
    • H05B47/11—Controlling the light source in response to determined parameters by determining the brightness or colour temperature of ambient light
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

本发明提供一种车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆。其中方法包括根据天气信息确定后尾灯的基础亮度；根据雨水传感器的状态信息判断车辆当前所处位置是否有降水；并根据车辆所处环境的亮度情况、以及预设的调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节。并且，根据温度信息判断制动盘的当前温度是否小于预设的温度阈值；并根据预设的调节规则对后尾灯进行控制。本发明根据环境亮度对后尾灯的亮度进行调节，可以极大限度地降低后车因前车尾灯亮度过低或过高，导致驾驶员注意力分散以及炫目产生的安全事故。此外，根据制动盘的温度对后尾灯进行控制，可以对后车进行提醒，避免因前车制动失灵而发生事故。

Description

车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆
技术领域
本发明涉及车辆照明控制领域，特别涉及一种车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆。
背景技术
在车辆的尾部具有多种不同功能的后尾灯，例如位置灯、雾灯、制动灯、以及倒车灯。其中，位置灯用于指示车辆的宽度，制动灯用于提示后方车辆自车在刹车，倒车灯用于提示后方车辆自车在倒车。
现有技术中，车辆的后尾灯在多种不同的场景均只有一种状态。如此一来，就会产生以下问题：第一，由于白天环境光照较强，后尾灯在设计时，需要有足够的亮度才能确保车辆及行人注意到，但是，这样的亮度在夜晚时，会引起后车、行人出现炫目，进而存在安全隐患；第二：长途驾驶中，沿途各城市天气不一样，且山区雾天较多，部分驾驶员对于雾灯及后雾灯使用习惯较差，存在交通事故风险；第三：在长时间下坡工况中，制动盘温过高，存在制动隐患。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中车辆的后尾灯的控制方法安全性较差的问题。
为解决上述问题，本发明的实施方式公开了一种车辆的后尾灯的控制方法，包括：
S1：获取车辆所处位置的天气信息，根据天气信息确定后尾灯的基础亮度；
S2：获取车辆的雨水传感器的状态信息，并根据雨水传感器的状态信息判断车辆当前所处位置是否有降水；
若是，则获取车辆所处环境的亮度信息，根据亮度信息判断车辆所处环境的亮度情况，并根据亮度情况、以及预设的降水状态调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节；
若否，则获取车辆所处环境的亮度信息，根据亮度信息判断车辆所处环境的亮度情况，并根据亮度情况、以及预设的无降水调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节；
S3：获取车辆的制动盘的温度信息，并根据温度信息判断制动盘的当前温度是否小于预设的温度阈值；
若是，则继续判断制动盘的当前温度是否小于预设的温度阈值；
若否，则判断制动时间是否大于且等于预设的时间阈值；其中，制动时间为制动盘的当前温度大于且等于预设的温度阈值的持续时间；
若制动时间大于且等于预设的时间阈值，则以预设的第一调节规则对后尾灯进行控制；
若制动时间小于预设的时间阈值，则以预设的第二调节规则对后尾灯进行控制。
采用上述方案，根据不同的天气对后尾灯的基础亮度进行确定，即对后尾灯的亮度进行初设，之后再根据环境亮度对基础亮度进行调节，即对后尾灯的亮度进行精调，可以更加准确、快速的对亮度进行调节。并且，根据环境亮度对后尾灯的亮度进行调节，可以极大限度地降低后车因前车尾灯亮度过低或过高，导致驾驶员注意力分散以及炫目产生的安全事故。此外，根据制动盘的温度对后尾灯进行控制，可以对后车进行提醒，避免因前车制动失灵而发生事故。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的车辆的后尾灯的控制方法，后尾灯包括位置灯、制动灯、以及倒车灯；并且，位置灯的基础亮度为第一亮度；制动灯的基础亮度为第二亮度；倒车灯的基础亮度为第三亮度；并且，第一亮度、第二亮度、第三亮度均根据整车标定得到。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的车辆的后尾灯的控制方法，步骤S2中，根据亮度信息判断车辆所处环境的亮度情况，并根据亮度情况、以及预设的降水状态调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节，包括：若车辆所处环境的亮度情况为第一亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第一位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第一制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第一倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第二亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第二位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第二制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第二倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第三亮度区间，则控制位置灯的亮度为第一亮度、制动灯的亮度为第二亮度、且倒车灯的亮度为第三亮度；若车辆所处环境的亮度情况为第四亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第三位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第三制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第三倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第五亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第四位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第四制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第四倒车灯亮度调节值；其中，第一亮度区间至第五亮度区间的亮度依次递增。
采用上述方案，由于在环境亮度较低的时候，将后尾灯的亮度减去一调节值，在环境亮度正常时，不对后尾灯的亮度进行调节，在环境温度较亮时，将后尾灯的亮度值加上一调节值，能够使得车后尾灯的亮度可调，从而可以降低后车因前车尾灯亮度过低或过高，导致驾驶员注意力分散以及炫目产生的安全事故。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的车辆的后尾灯的控制方法，步骤S2中，根据亮度信息判断车辆所处环境的亮度情况，并根据亮度情况、以及预设的无降水调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节，包括：若车辆所处环境的亮度情况为第一亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第五位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第五制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第五倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第二亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第六位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第六制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第六倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第三亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第七位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第七制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第七倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第四亮度区间，则控制位置灯的亮度为第一亮度、制动灯的亮度为第二亮度、且倒车灯的亮度为第三亮度；若车辆所处环境的亮度情况为第五亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第八位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第八制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第八倒车灯亮度调节值。
采用上述方案，由于在环境亮度较低的时候，将后尾灯的亮度减去一调节值，在环境亮度正常时，不对后尾灯的亮度进行调节，在环境温度较亮时，将后尾灯的亮度值加上一调节值，能够使得车后尾灯的亮度可调，从而可以降低后车因前车尾灯亮度过低或过高，导致驾驶员注意力分散以及炫目产生的安全事故。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的车辆的后尾灯的控制方法，第一亮度区间的范围为小于且等于1000lx，第二亮度区间的范围为1000lx至2000lx，第三亮度区间的范围为2000lx至4000lx，第四亮度区间的范围为4000lx至6000lx，第五亮度区间的范围为大于且等于6000lx；第一位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，第一制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，第一倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡；第二位置灯亮度调节值的范围为18cd/㎡至22cd/㎡，第二制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，第二倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡；第三位置灯亮度调节值的范围为18cd/㎡至22cd/㎡，第三制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，第三倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡；第四位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，第四制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，第四倒车灯亮度调节值的范围为980cd/㎡至1020cd/㎡；第五位置灯亮度调节值的范围为98cd/㎡至102cd/㎡，第五制动灯亮度调节值的范围为580cd/㎡至620cd/㎡，第五倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡；第六位置灯亮度调节值的范围为78cd/㎡至82cd/㎡，第六制动灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡，第六倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡；第七位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，第七制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，第七倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡；第八位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，第八制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，第八倒车灯亮度调节值的范围为980cd/㎡至1020cd/㎡。
采用上述方案，在接收到雨水信号和未接收到雨水信号时设置不同的亮度值，考虑了雨水天气对环境亮度的影响，使得对后尾灯的调节更准确。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的车辆的后尾灯的控制方法，预设的第一调节规则为：控制位置灯以双跳的方式闪烁；并且，预设的第二调节规则为：控制位置灯以预设的基础点亮方式点亮。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的车辆的后尾灯的控制方法，预设的温度阈值的范围为550℃至650℃；预设的时间阈值的范围为25s至35s。
采用上述方案，基于制动盘温控制位置灯以双跳的方式闪烁，可以提醒前后车辆远离，避免因前车制动失灵导致事故发生。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的车辆的后尾灯的控制方法，后尾灯还包括后雾灯；并且，步骤S1还包括：根据天气信息确定是否打开后雾灯。
采用上述方案，根据天气信息对后雾灯是否开启进行控制，避免了驾驶员对雾灯使用不当影响行车安全的问题。
本发明的实施方式公开了一种整车控制器，包括：存储器，存储器用于存储控制程序；处理器，处理器处理控制程序时执行如上任意实施方式所描述的车辆的后尾灯的控制方法的步骤。
本发明的实施方式公开了一种车辆，包括如上实施方式所描述的整车控制器。
本发明的有益效果是：
本发明提供的车辆的后尾灯的控制方法，根据不同的天气对后尾灯的基础亮度进行确定，即对后尾灯的亮度进行初设，之后再根据环境亮度对基础亮度进行调节，即对后尾灯的亮度进行精调，可以更加准确、快速的对亮度进行调节。并且，根据环境亮度对后尾灯的亮度进行调节，可以极大限度地降低后车因前车尾灯亮度过低或过高，导致驾驶员注意力分散以及炫目产生的安全事故。此外，根据制动盘的温度对后尾灯进行控制，可以对后车进行提醒，避免因前车制动失灵而发生事故。
进一步，根据天气信息对后雾灯是否开启进行控制，避免了驾驶员对雾灯使用不当影响行车安全的问题。
附图说明
图1是本发明实施例提供的车辆的后尾灯的控制方法的流程示意图；
图2是本发明实施例提供的整车控制器的结构示意图。
附图标记说明：
1、存储器；2、处理器。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
为解决现有技术中车辆的后尾灯的控制方法安全性较差的问题，本发明的实施方式提供了一种车辆的后尾灯的控制方法。具体地，参考图1，本具体实施方式提供的车辆的后尾灯的控制方法包括以下步骤：
S1：获取车辆所处位置的天气信息，根据天气信息确定后尾灯的基础亮度；
S2：获取车辆的雨水传感器的状态信息，并根据雨水传感器的状态信息判断车辆当前所处位置是否有降水；
若是，则获取车辆所处环境的亮度信息，根据亮度信息判断车辆所处环境的亮度情况，并根据亮度情况、以及预设的降水状态调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节；
若否，则获取车辆所处环境的亮度信息，根据亮度信息判断车辆所处环境的亮度情况，并根据亮度情况、以及预设的无降水调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节；
S3：获取车辆的制动盘的温度信息，并根据温度信息判断制动盘的当前温度是否小于预设的温度阈值；
若是，则继续判断制动盘的当前温度是否小于预设的温度阈值；
若否，则判断制动时间是否大于且等于预设的时间阈值；其中，制动时间为制动盘的当前温度大于且等于预设的温度阈值的持续时间；
若制动时间大于且等于预设的时间阈值，则以预设的第一调节规则对后尾灯进行控制；
若制动时间小于预设的时间阈值，则以预设的第二调节规则对后尾灯进行控制。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，步骤S1中，由车辆的车身控制器接收车载T-BOX从服务器或网络下载的当地的天气信息。并且，根据天气信息确定后尾灯的基础亮度是指根据天气是晴朗、雨雪、或者雾天、扬尘等天气情况对后尾灯的基础亮度进行确定，每种天气对应不同的基础亮度。具有这样的步骤，根据不同的天气对后尾灯的基础亮度进行确定，即对后尾灯的亮度进行初设，之后再根据环境亮度对基础亮度进行调节，即对后尾灯的亮度进行精调，可以更加准确、快速的对亮度进行调节。此外，本领域技术人员还可以结合天气、以及当前时间对基础亮度进行设置，充分考虑白天和黑夜所需的车灯亮度不同，能使得对车灯亮度的调节更加快速。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，步骤S2中，根据雨水传感器对车辆当前所处位置是否有降水，测量结果更准确，且直接从雨水传感器或整车控制器即可获取降水信息，无需其他数据处理，更加快速方便。而对于雨水传感器，其可以是常用的车载雨水传感器，本具体实施方式对其型号和结构不做具体限制。并且，雨水传感器的状态信息即雨水传感器是否测量到雨水信号。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，步骤S3中，利用设置在制动盘上的温度传感器对制动盘的温度信息进行采集。而判断制动盘的当前温度是否小于预设的温度阈值等数据分析和处理的操作则由整车控制器执行。制动时间可以根据整车控制器内的计时器完成。
进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，后尾灯包括位置灯、制动灯、以及倒车灯。并且，位置灯的基础亮度为第一亮度；制动灯的基础亮度为第二亮度；倒车灯的基础亮度为第三亮度。需要说明的是，本具体实施方式中，第一亮度、第二亮度、第三亮度均根据整车标定得到。
进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，步骤S2中，根据亮度信息判断车辆所处环境的亮度情况，并根据亮度情况、以及预设的降水状态调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节，包括：若车辆所处环境的亮度情况为第一亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第一位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第一制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第一倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第二亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第二位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第二制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第二倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第三亮度区间，则控制位置灯的亮度为第一亮度、制动灯的亮度为第二亮度、且倒车灯的亮度为第三亮度；若车辆所处环境的亮度情况为第四亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第三位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第三制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第三倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第五亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第四位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第四制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第四倒车灯亮度调节值；其中，第一亮度区间至第五亮度区间的亮度依次递增。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，第一亮度区间的范围为小于且等于1000lx，第二亮度区间的范围为1000lx至2000lx，第三亮度区间的范围为2000lx至4000lx，第四亮度区间的范围为4000lx至6000lx，第五亮度区间的范围为大于且等于6000lx。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，第一位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，例如可以是38cd/㎡、40cd/㎡、42cd/㎡或者该范围内的其他数值。第一制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，例如可以是380cd/㎡、400cd/㎡、420cd/㎡或者该范围内的其他数值。第一倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡，例如可以是780cd/㎡、800cd/㎡、820cd/㎡。
第二位置灯亮度调节值的范围为18cd/㎡至22cd/㎡，例如可以是18cd/㎡、20cd/㎡、22cd/㎡或者该范围内的其他数值。第二制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，例如可以是180cd/㎡、200cd/㎡、220cd/㎡或者该范围内的其他数值。第二倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡，例如可以是480cd/㎡、500cd/㎡、520cd/㎡，或者该范围内的其他数值。
第三位置灯亮度调节值的范围为18cd/㎡至22cd/㎡，例如可以是18cd/㎡、20cd/㎡、22cd/㎡或者该范围内的其他数值。第三制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，例如可以是180cd/㎡、200cd/㎡、220cd/㎡或者该范围内的其他数值。第三倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡，例如可以是480cd/㎡、500cd/㎡、520cd/㎡，或者该范围内的其他数值。
第四位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，例如可以是38cd/㎡、40cd/㎡、42cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第四制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，例如可以是380cd/㎡、400cd/㎡、420cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第四倒车灯亮度调节值的范围为980cd/㎡至1020cd/㎡，例如可以是980cd/㎡、1000cd/㎡、1020cd/㎡，或者该范围内的其他数值。需要说明的是，1流明的光通量均匀分布在1平方米面积上的照度，就是一勒克斯(lx)。cd/㎡是光强单位，即亮度值，中文作坎德拉/平方米。
更进一步，在根据本发明的一较佳实施例中，在未接收到雨水信号时，根据环境亮度进行调节制动灯、位置灯及倒车灯。即对制动灯、位置灯及倒车灯的基础亮度进行调节。其中，位置灯的基础亮度为a、制动灯的基础亮度为b、倒车灯的基础亮度为c。基础亮度的单位为cd/㎡。当环境亮度处于≤1000lx区间，车后位置灯亮度值为a-40；制动灯亮度值为b-400；倒车灯亮度值为c-800。当环境亮度处于1000lx～2000lx区间，车后位置灯亮度值为a-20；制动灯亮度值为b-200；倒车灯亮度值为c-500。当环境亮度处于2000lx～4000lx区间，车后位置灯亮度值为a；制动灯亮度值为b；倒车灯亮度值为c。当环境亮度处于4000lx～6000lx区间，车后位置灯亮度值为a+20；制动灯亮度值为b+200；倒车灯亮度值为c+500。当环境亮度处于≥6000lx区间，车后位置灯亮度值为a+40；制动灯亮度值为b+400；倒车灯亮度值为c+1000。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，由于在环境亮度较低的时候，例如≤1000lx和1000lx～2000lx区间，将后尾灯的亮度减去一调节值，在环境亮度正常时，例如2000lx～4000lx区间，不对后尾灯的亮度进行调节，在环境温度较亮时，例如≥4000lx区间，将后尾灯的亮度值加上一调节值，能够使得车后尾灯的亮度可调，从而可以降低后车因前车尾灯亮度过低或过高，导致驾驶员注意力分散以及炫目产生的安全事故。
进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，步骤S2中，根据亮度信息判断车辆所处环境的亮度情况，并根据亮度情况、以及预设的无降水调节规则对后尾灯的基础亮度进行调节，包括：若车辆所处环境的亮度情况为第一亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第五位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第五制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第五倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第二亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第六位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第六制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第六倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第三亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第七位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第七制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第七倒车灯亮度调节值；若车辆所处环境的亮度情况为第四亮度区间，则控制位置灯的亮度为第一亮度、制动灯的亮度为第二亮度、且倒车灯的亮度为第三亮度；若车辆所处环境的亮度情况为第五亮度区间，则控制位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第八位置灯亮度调节值、制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第八制动灯亮度调节值、且倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第八倒车灯亮度调节值。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，第一亮度区间的范围为小于且等于1000lx，第二亮度区间的范围为1000lx至2000lx，第三亮度区间的范围为2000lx至4000lx，第四亮度区间的范围为4000lx至6000lx，第五亮度区间的范围为大于且等于6000lx。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，第五位置灯亮度调节值的范围为98cd/㎡至102cd/㎡，例如可以是98cd/㎡、100cd/㎡、102cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第五制动灯亮度调节值的范围为580cd/㎡至620cd/㎡，例如可以是580cd/㎡、600cd/㎡、620cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第五倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡，例如可以是780cd/㎡、800cd/㎡、820cd/㎡，或者该范围内的其他数值。
第六位置灯亮度调节值的范围为78cd/㎡至82cd/㎡，例如可以是78cd/㎡、80cd/㎡、82cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第六制动灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡，例如可以是480cd/㎡、500cd/㎡、520cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第六倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡，例如可以是780cd/㎡、800cd/㎡、820cd/㎡，或者该范围内的其他数值。
第七位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，例如可以是38cd/㎡、40cd/㎡、42cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第七制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，例如可以是180cd/㎡、200cd/㎡、220cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第七倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡，例如可以是480cd/㎡、500cd/㎡、520cd/㎡，或者该范围内的其他数值。
第八位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，例如可以是38cd/㎡、40cd/㎡、42cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第八制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，例如可以是380cd/㎡、400cd/㎡、420cd/㎡，或者该范围内的其他数值。第八倒车灯亮度调节值的范围为980cd/㎡至1020cd/㎡，例如可以是980cd/㎡、1000cd/㎡、1020cd/㎡，或者该范围内的其他数值。
更进一步，在根据本发明的一较佳实施例中，在接收到雨水信号时，根据环境亮度进行调节制动灯、位置灯及倒车灯。即对制动灯、位置灯及倒车灯的基础亮度进行调节。其中，位置灯的基础亮度为a、制动灯的基础亮度为b、倒车灯的基础亮度为c。基础亮度的单位为cd/㎡。当环境亮度处于≤1000lx区间，车后位置灯亮度值为a-100；制动灯亮度值为b-600；倒车灯亮度值为c-1000。当环境亮度处于1000lx～2000lx区间，车后位置灯亮度值为a-80；制动灯亮度值为b-500；倒车灯亮度值为c-800。当环境亮度处于2000lx～4000lx区间，车后位置灯亮度值为a-40；制动灯亮度值为b-200；倒车灯亮度值为c-500。当环境亮度处于4000lx～6000lx区间，车后位置灯亮度值为a；制动灯亮度值为b；倒车灯亮度值为c。当环境亮度处于≥6000lx区间，车后位置灯亮度值为a+40；制动灯亮度值为b+400；倒车灯亮度值为c+1000。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，由于在环境亮度较低的时候，例如≤4000lx区间，将后尾灯的亮度减去一调节值，在环境亮度正常时，例如4000lx～6000lx区间，不对后尾灯的亮度进行调节，在环境温度较亮时，例如≥6000lx区间，将后尾灯的亮度值加上一调节值，能够使得车后尾灯的亮度可调，从而可以降低后车因前车尾灯亮度过低或过高，导致驾驶员注意力分散以及炫目产生的安全事故。并且，在接收到雨水信号和未接收到雨水信号时设置不同的亮度值，考虑了雨水天气对环境亮度的影响，使得对后尾灯的调节更准确。
进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，预设的第一调节规则为：控制位置灯以双跳的方式闪烁。预设的第二调节规则为：控制位置灯以预设的基础点亮方式点亮。具体地，预设的温度阈值的范围为550℃至650℃，例如可以是550℃、600℃、650℃，或者该范围内的其他任何数值。预设的时间阈值的范围为25s至35s，例如可以是25s、30s、35s或者该范围内的其他数值。
更进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，整车控制器BDM接收车身电子稳定控制系统ESC发出的制动盘的温度信息，根据制动盘的盘温对位置灯的闪烁方式进行控制。例如在制动盘温大于550℃且持续25s时，控制位置灯以双跳的方式闪烁。在制动盘温小于550℃时，或制动盘温大于550℃持续时间未达到25s时，控制位置灯以普通方式点亮，例如刹车时常量、不刹车时不亮等。如此一来，基于制动盘温控制位置灯以双跳的方式闪烁，可以提醒前后车辆远离，避免因前车制动失灵导致事故发生。
进一步，在根据本发明的该车辆的后尾灯的控制方法中，后尾灯还包括后雾灯。并且，步骤S1还包括：根据天气信息确定是否打开后雾灯。具体地，本具体实施方式中，可以根据车辆的车身控制器接收车载T-BOX从服务器或网络下载的当地的天气信息对后雾灯进行控制。例如当车身控制器接收车载T-BOX从服务器或网络下载的当地的天气信息为有雾时，则打开雾灯，否则不开启雾灯。如此一来，避免了驾驶员对雾灯使用不当影响行车安全的问题。
基于上述车辆的后尾灯的控制方法，本具体实施方式还提供一种整车控制器。
进一步，参考图2，在根据本发明的该整车控制器中，包括存储器1和处理器2。其中，存储器1用于存储控制程序；处理器2处理控制程序时执行如上任意实施方式所描述的车辆的后尾灯的控制方法的步骤。
基于上述整车控制器，本具体实施方式还提供一种车辆，包括如上实施方式所描述的整车控制器。
虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆的后尾灯的控制方法，其特征在于，包括：
S1：获取所述车辆所处位置的天气信息，根据所述天气信息确定所述后尾灯的基础亮度；
S2：获取所述车辆的雨水传感器的状态信息，并根据所述雨水传感器的状态信息判断所述车辆当前所处位置是否有降水；
若是，则获取所述车辆所处环境的亮度信息，根据所述亮度信息判断所述车辆所处环境的亮度情况，并根据所述亮度情况、以及预设的降水状态调节规则对所述后尾灯的基础亮度进行调节；
若否，则获取所述车辆所处环境的亮度信息，根据所述亮度信息判断所述车辆所处环境的亮度情况，并根据所述亮度情况、以及预设的无降水调节规则对所述后尾灯的基础亮度进行调节；
S3：获取所述车辆的制动盘的温度信息，并根据所述温度信息判断所述制动盘的当前温度是否小于预设的温度阈值；
若是，则继续判断所述制动盘的当前温度是否小于预设的温度阈值；
若否，则判断制动时间是否大于且等于预设的时间阈值；其中，所述制动时间为所述制动盘的当前温度大于且等于预设的温度阈值的持续时间；
若所述制动时间大于且等于预设的时间阈值，则以预设的第一调节规则对所述后尾灯进行控制；
若所述制动时间小于预设的时间阈值，则以预设的第二调节规则对所述后尾灯进行控制。
2.如权利要求1所述的车辆的后尾灯的控制方法，其特征在于，所述后尾灯包括位置灯、制动灯、以及倒车灯；并且
所述位置灯的基础亮度为第一亮度；
所述制动灯的基础亮度为第二亮度；
所述倒车灯的基础亮度为第三亮度；并且
所述第一亮度、所述第二亮度、所述第三亮度均根据整车标定得到。
3.如权利要求2所述的车辆的后尾灯的控制方法，其特征在于，所述步骤S2中，根据所述亮度信息判断所述车辆所处环境的亮度情况，并根据所述亮度情况、以及预设的降水状态调节规则对所述后尾灯的基础亮度进行调节，包括：
若所述车辆所处环境的亮度情况为第一亮度区间，则控制所述位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第一位置灯亮度调节值、所述制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第一制动灯亮度调节值、且所述倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第一倒车灯亮度调节值；
若所述车辆所处环境的亮度情况为第二亮度区间，则控制所述位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第二位置灯亮度调节值、所述制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第二制动灯亮度调节值、且所述倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第二倒车灯亮度调节值；
若所述车辆所处环境的亮度情况为第三亮度区间，则控制所述位置灯的亮度为第一亮度、所述制动灯的亮度为第二亮度、且所述倒车灯的亮度为第三亮度；
若所述车辆所处环境的亮度情况为第四亮度区间，则控制所述位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第三位置灯亮度调节值、所述制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第三制动灯亮度调节值、且所述倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第三倒车灯亮度调节值；
若所述车辆所处环境的亮度情况为第五亮度区间，则控制所述位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第四位置灯亮度调节值、所述制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第四制动灯亮度调节值、且所述倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第四倒车灯亮度调节值；其中
所述第一亮度区间至所述第五亮度区间的亮度依次递增。
4.如权利要求3所述的车辆的后尾灯的控制方法，其特征在于，所述步骤S2中，根据所述亮度信息判断所述车辆所处环境的亮度情况，并根据所述亮度情况、以及预设的无降水调节规则对所述后尾灯的基础亮度进行调节，包括：
若所述车辆所处环境的亮度情况为第一亮度区间，则控制所述位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第五位置灯亮度调节值、所述制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第五制动灯亮度调节值、且所述倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第五倒车灯亮度调节值；
若所述车辆所处环境的亮度情况为第二亮度区间，则控制所述位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第六位置灯亮度调节值、所述制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第六制动灯亮度调节值、且所述倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第六倒车灯亮度调节值；
若所述车辆所处环境的亮度情况为第三亮度区间，则控制所述位置灯的亮度在第一亮度的基础上减去第七位置灯亮度调节值、所述制动灯的亮度在第二亮度的基础上减去第七制动灯亮度调节值、且所述倒车灯的亮度在第三亮度的基础上减去第七倒车灯亮度调节值；
若所述车辆所处环境的亮度情况为第四亮度区间，则控制所述位置灯的亮度为第一亮度、所述制动灯的亮度为第二亮度、且所述倒车灯的亮度为第三亮度；
若所述车辆所处环境的亮度情况为第五亮度区间，则控制所述位置灯的亮度在第一亮度的基础上加上第八位置灯亮度调节值、所述制动灯的亮度在第二亮度的基础上加上第八制动灯亮度调节值、且所述倒车灯的亮度在第三亮度的基础上加上第八倒车灯亮度调节值。
5.如权利要求4所述的车辆的后尾灯的控制方法，其特征在于，
所述第一亮度区间的范围为小于且等于1000lx，所述第二亮度区间的范围为1000lx至2000lx，所述第三亮度区间的范围为2000lx至4000lx，所述第四亮度区间的范围为4000lx至6000lx，所述第五亮度区间的范围为大于且等于6000lx；
所述第一位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，所述第一制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，第一倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡；
所述第二位置灯亮度调节值的范围为18cd/㎡至22cd/㎡，所述第二制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，第二倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡；
所述第三位置灯亮度调节值的范围为18cd/㎡至22cd/㎡，所述第三制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，第三倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡；
所述第四位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，所述第四制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，第四倒车灯亮度调节值的范围为980cd/㎡至1020cd/㎡；
所述第五位置灯亮度调节值的范围为98cd/㎡至102cd/㎡，所述第五制动灯亮度调节值的范围为580cd/㎡至620cd/㎡，第五倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡；
所述第六位置灯亮度调节值的范围为78cd/㎡至82cd/㎡，所述第六制动灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡，第六倒车灯亮度调节值的范围为780cd/㎡至820cd/㎡；
所述第七位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，所述第七制动灯亮度调节值的范围为180cd/㎡至220cd/㎡，第七倒车灯亮度调节值的范围为480cd/㎡至520cd/㎡；
所述第八位置灯亮度调节值的范围为38cd/㎡至42cd/㎡，所述第八制动灯亮度调节值的范围为380cd/㎡至420cd/㎡，第八倒车灯亮度调节值的范围为980cd/㎡至1020cd/㎡。
6.如权利要求2所述的车辆的后尾灯的控制方法，其特征在于，预设的所述第一调节规则为：
控制所述位置灯以双跳的方式闪烁；并且
预设的所述第二调节规则为：
控制所述位置灯以预设的基础点亮方式点亮。
7.如权利要求6所述的车辆的后尾灯的控制方法，其特征在于，
预设的所述温度阈值的范围为550℃至650℃；
预设的所述时间阈值的范围为25s至35s。
8.如权利要求1～7中任一项所述的车辆的后尾灯的控制方法，其特征在于，所述后尾灯还包括后雾灯；并且
所述步骤S1还包括：
根据所述天气信息确定是否打开所述后雾灯。
9.一种整车控制器，其特征在于，包括：
存储器，所述存储器用于存储控制程序；
处理器，所述处理器处理所述控制程序时执行如权利要求1-8任意一项所述的车辆的后尾灯的控制方法的步骤。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的整车控制器。
CN202210032546.XA 2022-01-12 2022-01-12 车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆 Pending CN114364100A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210032546.XA CN114364100A (zh) 2022-01-12 2022-01-12 车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210032546.XA CN114364100A (zh) 2022-01-12 2022-01-12 车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114364100A true CN114364100A (zh) 2022-04-15

Family

ID=81108508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210032546.XA Pending CN114364100A (zh) 2022-01-12 2022-01-12 车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114364100A (zh)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040020704A (ko) * 2002-09-02 2004-03-09 현대자동차주식회사 차량용 브레이크 램프 밝기 조절장치
CN102582510A (zh) * 2012-03-19 2012-07-18 奇瑞汽车股份有限公司 一种自动警示尾灯
CN107199944A (zh) * 2017-05-11 2017-09-26 汪超 一种汽车前置灯光亮度控制的方法及汽车
CN107316010A (zh) * 2017-06-13 2017-11-03 武汉理工大学 一种识别前方车辆尾灯及判断其状态的方法
CN206678980U (zh) * 2017-04-24 2017-11-28 公安部道路交通安全研究中心 车辆制动器制动效能监控报警装置和系统
KR101994001B1 (ko) * 2017-12-28 2019-06-27 인제대학교 산학협력단 터널내 온도에 의한 램프 색상 제어방법
CN110461058A (zh) * 2019-07-22 2019-11-15 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司 铁路货场照明的亮度调节方法
CN111746296A (zh) * 2020-05-22 2020-10-09 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法
CN113382521A (zh) * 2021-05-21 2021-09-10 深圳爱克莱特科技股份有限公司 路灯远程控制装置及方法、路灯控制器及控制方法
CN113386656A (zh) * 2021-07-23 2021-09-14 中山易事达光电科技有限公司 智控车灯系统及其控制方法

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040020704A (ko) * 2002-09-02 2004-03-09 현대자동차주식회사 차량용 브레이크 램프 밝기 조절장치
CN102582510A (zh) * 2012-03-19 2012-07-18 奇瑞汽车股份有限公司 一种自动警示尾灯
CN206678980U (zh) * 2017-04-24 2017-11-28 公安部道路交通安全研究中心 车辆制动器制动效能监控报警装置和系统
CN107199944A (zh) * 2017-05-11 2017-09-26 汪超 一种汽车前置灯光亮度控制的方法及汽车
CN107316010A (zh) * 2017-06-13 2017-11-03 武汉理工大学 一种识别前方车辆尾灯及判断其状态的方法
KR101994001B1 (ko) * 2017-12-28 2019-06-27 인제대학교 산학협력단 터널내 온도에 의한 램프 색상 제어방법
CN110461058A (zh) * 2019-07-22 2019-11-15 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司 铁路货场照明的亮度调节方法
CN111746296A (zh) * 2020-05-22 2020-10-09 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法
CN113382521A (zh) * 2021-05-21 2021-09-10 深圳爱克莱特科技股份有限公司 路灯远程控制装置及方法、路灯控制器及控制方法
CN113386656A (zh) * 2021-07-23 2021-09-14 中山易事达光电科技有限公司 智控车灯系统及其控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2463149B1 (en) Headlamp control to prevent glare
US8410703B2 (en) Control device for electricity supply to a headlamp
CN108016348B (zh) 一种led汽车前照灯模组及其控制方法
US9108567B2 (en) Method and control unit for adjusting a luminosity of at least one headlight of a vehicle
CN104823122B (zh) 用于检测明亮的城市条件的成像系统和方法
CN109311416B (zh) 具有自适应远光控制的成像系统
CN109334557B (zh) 一种基于车载视觉的车辆大灯调节控制方法及控制系统
CN104487288A (zh) 用于响应多级村庄检测来控制车辆设备的系统以及方法
CN114364100A (zh) 车辆的后尾灯的控制方法、整车控制器及车辆
CN112026637A (zh) 一种可智能调整照明区域的乘用车远近光控制系统及方法
CN114184358A (zh) 车辆自适应远光灯的性能标定验证方法及系统
KR20150031140A (ko) 차량용 선글라스 및 라이트 자동제어 시스템 및 그 방법
Bullough LEDs and automotive lighting applications
KR20140103582A (ko) 차량의 램프 밝기 제어 장치 및 방법
CN110962734B (zh) 车辆的防炫目控制方法、系统及车辆
CN111376820A (zh) 一种车灯自动控制系统
Bullough et al. Adaptive driving beam headlights: visibility, glare and measurement considerations.
CN117141349B (zh) 制动灯控制装置及方法
CN115633431B (zh) 车灯节能控制方法、装置、车灯控制设备及存储介质
JPH1128971A (ja) 車両用前照灯装置
CN116331096A (zh) 车辆的车距提示方法、车辆及存储介质
KR20170040912A (ko) 차속에 따른 led 헤드램프 조도 제어 방법 및 장치
WO2022245304A1 (en) A drl control system for a vehicle
CN105564325A (zh) 一种防眩目后视镜
CN113682224A (zh) 车后组合灯控制装置、方法及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination