CN114362034B - 一种利用廊道布线更换架空地线的方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种利用廊道布线更换架空地线的方法，主要包括导线牵引小车的安装，通过导线牵引小车的牵引绳架设，通过导线牵引小车驱动以及牵引绳曳引的廊道线组的铺设，以及通过廊道线组的新地线更换架设等步骤。本申请的有益效果：本申请提供了地线越障换线的新方法，改变传统的地线换线的放线模式，也消除了其放线的不足之处。本申请的技术方案无论输送线是否带电状态均可使用，使用范围广，适用能力强。

Description

一种利用廊道布线更换架空地线的方法

技术领域

本申请涉及输电线路建设工程领域，尤其是涉及一种利用廊道布线更换架空地线的方法。

背景技术

不管是高铁、高速等交通通道，还是既有的电力、通讯通道均是其自身行业的重要保障点，牵一发而动全身，协调作业难度大、手续繁杂、许可的作业空间和时间均难充分满足实际作业需求。如果发生地质气象障碍、设备工器具障碍等阻碍施工的困难时，线路架设工作将被耽误。即使没有发生任何意外状况顺利施工，这种协调方所作出的天窗许可牺牲，也对其行业造成一定的经济损失或者社会影响。

现有的输电线路架空更换主要采用张力跨越、浮升跨越、跨越架跨越，这些跨越方式存在着施工安全性欠缺、跨越协调等诸多辅助工作流程，对跨越施工造成许多的不确定的困难。所以现在急需一种无需协调及配合即可进行架空地线更换的方法。

发明内容

本申请的目的在于提供一种利用廊道布线更换架空地线的方法，可以保证架空地线的更换施工方便。

为达到上述的目的，本申请采用的技术方案为：一种利用廊道布线更换架空地线的方法，包括廊道线组、导线牵引小车和牵引绳，具体的更换方法包括如下步骤：

S100：将导线牵引小车于第一跨越塔的塔头与对象地线进行安装，然后将牵引绳的一端与导线牵引小车进行连接；

S200：驱动导线牵引小车沿对象地线移动至第二跨越塔的塔头，进而可以带动牵引绳架设于第一跨越塔的塔头和第二跨越塔的塔头之间；

S300：在第二跨越塔的塔头，作业人员将廊道线组与导线牵引小车进行连接，随后通过导线牵引小车的驱动以及牵引绳的曳引，将廊道线组的一端移动至第一跨越塔的塔头以进行铺设；在廊道线组铺设的过程中，廊道线组通过其上安装的若干全周向定滑轮套接于对象地线；

S400：当输电线路为断电状态时，将对象地线和新地线进行连接，以使的通过曳引对象地线以带动新地线沿廊道线组进行移动，进而得以将新地线铺设于第一跨越塔和第二跨越塔之间，随后将廊道线组收回并拆除；

S500：若输电线路为带电状态时，先解除廊道线组与第一跨越塔和第二跨越塔的连接，随后将新地线连接于导线牵引小车，以使得通过导线牵引小车的驱动以及位于第二跨越塔的作业人员对廊道线组的曳引收回，共同带动新地线铺设于第一跨越塔与第二跨越塔之间；随后第一跨越塔的作业人员通过牵引绳回收导线牵引小车，第二跨越塔的作业人员将廊道线组拆除。

优选的，步骤S200中牵引绳通过若干间隔的小滑车与对象地线的连接以架设于第一跨越塔和第二跨越塔的塔头，从而在后续的牵引绳曳引时，可以有效降低牵引阻力。

优选的，牵引绳通过小滑车与对象地线的连接具体包括如下步骤：

S210：驱动导线牵引小车先带动牵引绳从第一跨越塔的塔头向第二跨越塔的方向移动距离X并停车；

S220：然后作业人员在第一跨越塔的塔头位置于对象地线和牵引绳之间安装连接一个小滑车；

S230：继续驱动导线牵引小车带动牵引绳向第二跨越塔的塔头方向进行移动距离X并停车，然后重复步骤S220；

S240：重复S230步骤，直至导线牵引小车带动牵引绳移动至第二跨越塔的塔头。

优选的，距离X的取值为第一跨越塔和第二跨越塔之间距离L的2%-5%。

优选的，廊道线组包括三根廊道线，廊道线组的一端设置有连接段，廊道线组的另一端设置有调节段，全周向定滑轮通过与廊道线的栓系安装于廊道线组的连接段与调节段之间，且相邻全周向定滑轮之间的间隔距离为Y。

优选的，步骤S300中，廊道线组的具体铺设过程包括如下步骤：

S310：廊道线组先通过连接段与导线牵引小车进行连接，随后通过导线牵引小车的驱动以及位于第一跨越塔作业人员对牵引绳的曳引，共同带动廊道线组从第二跨越塔的塔头向第一跨越塔的塔头方向进行移动；

S320：当廊道线组的第一个全周向定滑轮移动至第二跨越塔的塔头时，导线牵引小车停车以及停止牵引绳的曳引，以使得位于第二跨越塔塔头的作业人员解开该全周向定滑轮，以将对象地线扣入全周向定滑轮内后关闭全周向定滑轮，从而完成第一个全周向定滑轮套入对象地线；

S330：继续通过导线牵引小车的驱动以及位于第一跨越塔作业人员对牵引绳的曳引，共同带动廊道线组继续向第一跨越塔移动距离Y后进行停车；此时廊道线组的下一个全周向定滑轮移动至第二跨越塔的塔头位置，并在作业人员的操作下套入对象地线；

S340：重复步骤S330，直至导线牵引小车移动至第一跨越塔的塔头；然后解除导线牵引小车与廊道线组的连接段的连接，并将连接段栓系在第一跨越塔的塔头；

S350：位于第二跨越塔的作业人员通过廊道线组的调节段来张紧廊道线组，以使得廊道线组上所有全周向定滑轮处于垂直状态。

优选的，距离Y的值为第一跨越塔和第二跨越塔之间距离L的1%-5%。

优选的，连接段的长度为廊道线组总长的3%-5%，以保证廊道线具有足够的长度与第一跨越塔的塔头进行栓系；调节段的长度为廊道线组总长的15%-25%，以保证廊道线组具有足够的长度进行调节。

优选的，全周向定滑轮包括三块挂板和三个滑轮，所述挂板呈120°的V型，三块所述挂板圆周设置，以使得相邻所述挂板之间形成安装区，各所述安装区均可拆卸的安装有一对转轴，其中靠近所述全周向定滑轮中心的所述转轴上均转动所述滑轮，所述滑轮呈内凹的腰鼓形，以使得三个所述滑轮于所述全周向定滑轮的中心形成用于套接地线的圆形滑动腔；所述全周向定滑轮通过各所述安装区的其余所述转轴与对应的廊道线进行栓系。

优选的，所述导线牵引小车包括小车挂板、驱动轮、一对张力轮以及驱动装置，所述驱动轮转动安装于所述小车挂板的上部，所述张力轮转动安装于小车挂板的下部两侧，以使得所述张力轮和所述驱动轮之间形成夹持地线的夹持腔，所述驱动装置安装于所述小车挂板，且所述驱动装置的输出端与所述驱动轮进行连接，以使得所述驱动轮在所述驱动装置的驱动下沿地线进行滚动，进而得以带动所述导线牵引小车沿地线进行移动。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

（1）本申请提供了地线越障换线的新方法，改变传统的地线换线的放线模式，也消除了其放线的不足之处。

（2）本申请的技术方案无论输送线是否带电状态均可使用，使用范围广，适用能力强。

附图说明

图1为现有的输电线路跨越布设导线和地线的示意图。

图2为本发明中导线牵引小车带动牵引绳进行架设时的示意图。

图3为本发明中牵引绳架设完成时的示意图。

图4为本发明中导线牵引小车以及牵引绳带动廊道线组进行铺设时的示意图。

图5为本发明中廊道线组铺设完成时的示意图。

图6为本发明中导线牵引小车的正视方向的结构示意图。

图7为本发明中导线牵引小车的侧视方向的结构示意图。

图8为本发明中全周向定滑轮的结构示意图。

图中：被跨越线路100、第一跨越塔201、第二跨越塔202、导线210、地线220、对象地线221、导线牵引小车3、夹持腔300、小车挂板31、托架311、驱动轮32、张力轮33、平衡梁34、手轮丝杆35、驱动装置36、牵引绳4、小滑车5、廊道线组6、连接段61、全周向定滑轮7、滑动腔700、挂板71、滑轮72、转轴73。

实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、 “横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

现在的输电线建设中经常会出现两个输电线路之间需要交错架设的情况，具体的架设状态如图1所示，两个输电线路的其中一个为被跨越线路100，另一个输电线路将相邻跨越塔之间的导线210和地线220于被跨越线路100的上方进行跨越布设。当相邻的跨越塔之间的地线220需要进行更换时，现有的更换方法由于被跨越线路100的干涉都不太方便操作。

为了方便后续的说明描述，可以将相邻的跨越塔分别表示为第一跨越塔201和第二跨越塔202，而需要进行更换的地线220表示为对象地线221。

如图2至图8所示，本申请的其中一个优选实施例提供了一种利用廊道布线更换架空地线的方法。其需要用到廊道线组6、导线牵引小车3和牵引绳4，具体的更换方法包括如下步骤：

S100，初步安装：将导线牵引小车3于第一跨越塔201的塔头与对象地线221进行安装，然后将牵引绳4的一端与导线牵引小车3的一侧牵引孔进行连接。

S200，架设牵引绳4：作业人员通过遥控的方式驱动导线牵引小车3从第一跨越塔201的塔头位置沿对象地线221向着第二跨越塔202的塔头进行移动，直至导线牵引小车3移动至第二跨越塔202的塔头，从而实现将牵引绳4架设于第一跨越塔201的塔头和第二跨越塔202的塔头之间。

S300，铺设廊道线组6：在第二跨越塔202的塔头，作业人员将廊道线组6与导线牵引小车3另一侧的牵引孔进行连接，随后通过导线牵引小车3向第一跨越塔201方向的驱动，以及位于第一跨越塔201上作业人员对牵引绳4的同步曳引，将廊道线组6的一端移动至第一跨越塔201的塔头并进行栓系，进而可以实现廊道线组6于第一跨越塔201和第二跨越塔202之间的铺设。并且在廊道线组6铺设的过程中，廊道线组6通过其上安装的若干各全周向定滑轮7套接于对象地线221。

随后对于新地线的更换，输电线路存在两种情况，一种为输电线路断电状态，另一种为输电线路为带电状态，这两种状态下新地线的更换方式也就不同，两种状态下的新地线更换步骤分别如下步骤S400和S500所示。

S400：当输电线路为断电状态时，可以直降将对象地线221和新地线进行连接，以使的作业人员通过曳引对象地线221以带动新地线沿廊道线组6进行移动，进而可以将新地线铺设于第一跨越塔201和第二跨越塔202之间，同时还能够将对象地线221进行回收。当新地线完成铺设后，可以将廊道线组6的两端与第一跨越塔201以及第二跨越塔202的连接解除，从而位于第二跨越塔202塔头的作业人员通过将廊道线组6沿新地线进行收回并拆除，进而完成整个架空地线的更换。

S500：若输电线路为带电状态时，可以先解除廊道线组6两端与第一跨越塔201和第二跨越塔202的连接，随后于第一跨越塔201的塔头将新地线的一端连接于导线牵引小车3的一侧，以使得通过导线牵引小车3沿对象地线221向着第二跨越塔202的方向进行驱动，以及位于第二跨越塔202的作业人员对廊道线组6的曳引收回，共同带动新地线铺设于第一跨越塔201与第二跨越塔202之间；随后第一跨越塔201的作业人员通过牵引绳4回收导线牵引小车3，第二跨越塔202的作业人员将廊道线组6拆除。

可以理解的是，在进行导线牵引小车3的安装之前，需要拆除对象地线221的附装物以及防震锤等附属装置，以保证对象地线221为纯地线悬挂状态。

本实施例中，步骤S200中牵引绳4通过若干间隔的小滑车5与对象地线221的连接，来将牵引绳4架设于第一跨越塔201和第二跨越塔202的塔头，从而在后续的牵引绳4曳引的过程中，通过牵引绳4与小滑车5的滚动摩擦来将曳引时的牵引阻力。

本实施例中，牵引绳4通过小滑车5与对象地线221的连接，具体包括如下步骤：

S210：位于第一跨越塔201的作业人员通过遥控以驱动导线牵引小车3带动牵引绳4从第一跨越塔201的塔头向第二跨越塔202的方向移动距离X并停车。

S220：随后作业人员在第一跨越塔201的塔头位置于对象地线221和牵引绳4之间安装连接一个小滑车5。

S230：然后作业人员继续驱动导线牵引小车3带动牵引绳4向第二跨越塔202的塔头方向再次移动距离X并停车，然后重复步骤S220，以使得牵引绳4与对象地线221之间安装连接第二个小滑车5。

S240：随后持续重复S230步骤，直至导线牵引小车3带动牵引绳4移动至第二跨越塔202的塔头，以牵引绳4与对象地线221之间安装若干间隔为X的小滑车5。

本实施例中，距离X的取值为第一跨越塔201和第二跨越塔202之间距离L的2%-5%。

可以理解的是，第一跨越塔201和第二跨越塔202之间距离是根据实际工程建设时检测得到的。为了方便说明，本实施例采用本领域中常用的架设距离，即第一跨越塔201和第二跨越塔202之间距离L为300m，进而相邻小滑车5之间的距离X为6m-15m之间。若距离X的值过小，则安装的小滑车5的数量较多，进而造成牵引绳4架设时负重较大，不利于牵引绳4的架设，若距离X的值过大，则相邻小滑车5之间没有足够的支撑，不方便牵引绳5的曳引，所以在实际使用中，距离X的值一般取6m-15m，优选为10m。

本实施例中，廊道线组6一般包括三根廊道线，三根廊道线在全周向定滑轮7的支撑下呈三角分布。廊道线组6的一端设置有连接段61，以使得廊道线组6在铺设后通过连接段61与跨越塔进行栓系。廊道线组6的另一端设置有调节段，以使得廊道线组6在铺设后通过调节段来实现对廊道线组6的张紧。多个全周向定滑轮7通过与廊道线的栓系间隔的安装于廊道线组6的连接段61与调节段之间，且相邻全周向定滑轮7之间的间隔距离为Y。

本实施例中，对于步骤S300中廊道线组6的具体铺设过程包括如下步骤：

S310：廊道线组6先通过连接段61与导线牵引小车3进行连接，随后通过导线牵引小车3向第一跨越塔201的方向驱动，以及位于第一跨越塔201作业人员对牵引绳4的曳引，共同带动廊道线组6从第二跨越塔202的塔头向第一跨越塔201的塔头方向进行移动。

S320：在廊道线组6移动的过程中，当廊道线组6上的第一个全周向定滑轮7移动至第二跨越塔202的塔头时，导线牵引小车3停车以及停止牵引绳4的曳引，此时位于第二跨越塔202塔头的作业人员解开该全周向定滑轮7，以将对象地线221扣入全周向定滑轮7内后关闭全周向定滑轮7，从而完成第一个全周向定滑轮7套入对象地线221。

S330：随后继续通过导线牵引小车3的驱动以及位于第一跨越塔201作业人员对牵引绳4的曳引，共同带动廊道线组6继续向第一跨越塔201移动距离Y后进行停车；此时廊道线组6的下一个全周向定滑轮7移动至第二跨越塔202的塔头位置，并在作业人员的操作下套入对象地线221。

S340：随后持续重复步骤S330，直至导线牵引小车3移动至第一跨越塔201的塔头；然后解除导线牵引小车3与廊道线组6的连接段61的连接，并将连接段61栓系在第一跨越塔201的塔头。

S350：随后位于第二跨越塔202的作业人员通过廊道线组6的调节段来张紧廊道线组6，以使得廊道线组6上所有全周向定滑轮72处于垂直状态。

本实施例中，为了保证对新地线的支撑，相邻全周向定滑轮7之间的距离Y的值为第一跨越塔201和第二跨越塔202之间距离L的1%-10%。若L的取值为300m，则距离Y的值为3m-30m，若距离Y的值过大，则容易导致廊道线组6弧垂，若距离Y的取值过小，则容易导致廊道线组6负重过大，所以根据实际考虑距离Y的取值为3m-30m，优选为15m。

本实施例中，连接段61的长度为廊道线组6总长的3%-5%，以保证廊道线具有足够的长度与第一跨越塔201的塔头进行栓系；调节段的长度为廊道线组6总长的15%-25%，以保证廊道线组6具有足够的长度进行调节。

具体的，根据第一跨越塔201和第二跨越塔202之间距离的取值300m，廊道线组6的总长度可以选为500m，进而连接段61的长度为15m-25m，调节段的长度为75m-125m。

本实施例中，如图8所示，全周向定滑轮7包括三块挂板71和三个滑轮72，挂板71呈120°的V型，三块挂板71圆周设置，以使得相邻挂板71之间形成安装区，各安装区均可拆卸的安装有一对转轴73，其中靠近全周向定滑轮7中心的转轴73上均转动滑轮72，滑轮72呈内凹的腰鼓形，以使得三个滑轮72于全周向定滑轮7的中心形成用于套接地线220的圆形滑动腔700；全周向定滑轮7通过各安装区的其余转轴73与对应的廊道线进行栓系。进而在新地线沿廊道线组6进行牵引时，可以通过与滑动腔700的配合来变滑动摩擦为滚动摩擦，进而可以降低新地线牵引时的阻力。

本实施例中，转轴73与挂板71可拆卸连接，进而在全周向定滑轮7套接对象地线221时，可以将其中一个安装区的滑轮72拆卸，进而打开滑动腔700以方便对象地线221的套入。

本实施例中，如图6和图7所示，导线牵引小车3包括小车挂板31、驱动轮32、一对张力轮33以及驱动装置36，驱动轮32转动安装于小车挂板31的上部，小车挂板31的下部滑动安装有平衡梁34，两个张力轮33转动安装于转平衡梁34的两侧。小车挂板31的下部固定安装有托架311，托架311上螺纹连接有手轮丝杆35，且手轮丝杆35的上部与平衡梁34进行连接，以使得通过旋转手轮丝杆35以带动平衡梁34进行上移，进而得以通过张力轮33和驱动轮32之间形成夹持地线220的夹持腔300。驱动装置36安装于小车挂板31，且驱动装置36的输出端与驱动轮32进行连接，以使得驱动轮32在驱动装置36的驱动下沿地线220进行滚动，进而得以带动导线牵引小车3沿地线220进行移动。

本实施例中，驱动装置36为驱动电机，其可以通过挂接于小车挂板31下方的电源进行供电。

本申请提供了一种的架空地线的越障更换的新方法，改变了地线架空更换的放线模式，也消除了其放线的不足之处。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种利用廊道布线更换架空地线的方法，其特征在于，包括廊道线组、导线牵引小车和牵引绳，具体包括如下步骤：

S100：将导线牵引小车于第一跨越塔的塔头与对象地线进行安装，然后将牵引绳的一端与导线牵引小车进行连接；

S200：驱动导线牵引小车沿对象地线移动至第二跨越塔的塔头，进而带动牵引绳架设于第一跨越塔的塔头和第二跨越塔的塔头之间；

S300：在第二跨越塔的塔头，作业人员将廊道线组与导线牵引小车进行连接，随后通过导线牵引小车的驱动以及牵引绳的曳引，将廊道线组的一端移动至第一跨越塔的塔头以进行铺设；在廊道线组铺设的过程中，廊道线组通过其上安装的若干全周向定滑轮套接于对象地线；

S400：若输电线路为断电状态时，将对象地线和新地线进行连接，以使的通过曳引对象地线以带动新地线沿廊道线组进行移动，进而得以将新地线铺设于第一跨越塔和第二跨越塔之间；随后将廊道线组拆除；

S500：若输电线路为带电状态时，先解除廊道线组与第一跨越塔和第二跨越塔的连接，随后将新地线连接于导线牵引小车，以使得通过导线牵引小车的驱动以及位于第二跨越塔的作业人员对廊道线组的曳引收回，共同带动新地线铺设于第一跨越塔与第二跨越塔之间；随后第一跨越塔的作业人员通过牵引绳回收导线牵引小车，第二跨越塔的作业人员将廊道线组拆除；

其中，全周向定滑轮包括三块挂板和三个滑轮，所述挂板呈120°的V型，三块所述挂板圆周设置，以使得相邻所述挂板之间形成安装区，各所述安装区均可拆卸的安装有一对转轴，其中靠近所述全周向定滑轮中心的所述转轴上均转动所述滑轮，所述滑轮呈内凹的腰鼓形，以使得三个所述滑轮于所述全周向定滑轮的中心形成用于套接地线的圆形滑动腔；所述全周向定滑轮通过各所述安装区的其余所述转轴与对应的廊道线进行栓系。

2.如权利要求1所述的利用廊道布线更换架空地线的方法，其特征在于：步骤S200中牵引绳通过若干间隔的小滑车与对象地线的连接架设于第一跨越塔和第二跨越塔的塔头；具体包括如下步骤：

S210：驱动导线牵引小车先带动牵引绳从第一跨越塔的塔头向第二跨越塔的方向移动距离X并停车；

S220：然后作业人员在第一跨越塔的塔头位置于对象地线和牵引绳之间安装连接一个小滑车；

S230：继续驱动导线牵引小车带动牵引绳向第二跨越塔的塔头方向进行移动距离X并停车，然后重复步骤S220；

S240：重复S230步骤，直至导线牵引小车带动牵引绳移动至第二跨越塔的塔头。

3.如权利要求2所述的利用廊道布线更换架空地线的方法，其特征在于：距离X的取值为第一跨越塔和第二跨越塔之间距离L的2%-5%。

4.如权利要求1所述的利用廊道布线更换架空地线的方法，其特征在于：廊道线组包括三根廊道线，廊道线组的一端设置有连接段，廊道线组的另一端设置有调节段；全周向定滑轮通过与廊道线的栓系安装于廊道线组的连接段与调节段之间，且相邻全周向定滑轮之间的间隔距离为Y。

5.如权利要求4所述的利用廊道布线更换架空地线的方法，其特征在于：步骤S300中，廊道线组的具体铺设过程包括如下步骤：

S310：廊道线组先通过连接段与导线牵引小车进行连接，随后通过导线牵引小车的驱动以及牵引绳的曳引，共同带动廊道线组从第二跨越塔的塔头向第一跨越塔的塔头方向进行移动；

S320：当廊道线组的第一个全周向定滑轮移动至第二跨越塔的塔头时停车，此时位于第二跨越塔塔头的作业人员解开该全周向定滑轮，以将对象地线扣入该全周向定滑轮内后进行关闭，从而完成第一个全周向定滑轮套入对象地线；

S330：继续通过导线牵引小车的驱动以及牵引绳的曳引，共同带动廊道线组继续向第一跨越塔的塔头移动距离Y后停车；此时廊道线组的下一个全周向定滑轮移动至第二跨越塔的塔头位置，并在作业人员的操作下套入对象地线；

S340：重复步骤S330，直至导线牵引小车移动至第一跨越塔的塔头；然后解除导线牵引小车与廊道线组的连接段的连接，并将连接段栓系在第一跨越塔的塔头；

S350：位于第二跨越塔的作业人员通过调节廊道线组的调节段来实现廊道线组的张紧，以使得廊道线组上所有全周向定滑轮均处于垂直状态。

6.如权利要求5所述的利用廊道布线更换架空地线的方法，其特征在于：距离Y的值为第一跨越塔和第二跨越塔之间距离L的1%-5%。

7.如权利要求4所述的利用廊道布线更换架空地线的方法，其特征在于：连接段的长度为廊道线组总长的3%-5%；调节段的长度为廊道线组总长的15%-25%。

8.如权利要求1-7任一项所述的利用廊道布线更换架空地线的方法，其特征在于：所述导线牵引小车包括小车挂板、驱动轮、一对张力轮以及驱动装置，所述驱动轮转动安装于所述小车挂板的上部，所述张力轮转动安装于小车挂板的下部两侧，以使得所述张力轮和所述驱动轮之间形成夹持地线的夹持腔，所述驱动装置安装于所述小车挂板，且所述驱动装置的输出端与所述驱动轮进行连接，以使得所述驱动轮在所述驱动装置的驱动下沿地线进行滚动，进而得以带动所述导线牵引小车进行移动。