CN114320951A - 涡轮压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够实现驱动轴的轴向上的尺寸的小型化的涡轮压缩机。壳体盖（12）通过螺栓部（15）的螺合被固定在箱部（14）的外表面（14b）。壳体盖（12）具有将该壳体盖（12）在驱动轴（13）的轴向上贯通的贯通孔。箱部（14）具有以与壳体盖（12）的贯通孔连续的方式在轴向上设置的螺纹孔部。螺栓部（15）被插入在壳体盖（12）的贯通孔，并且与箱部（14）的螺纹孔部的作为阴螺纹的至少一部分的螺合部螺合。螺栓部（15）的轴向上的全长比贯通孔的长度与螺合部的长度的和短。在螺栓部（15）的头部与贯通孔的壳体侧的开口部之间填满有封闭部件（18）。封闭部件（18）是将流路相对于贯通孔的收容有螺栓部（15）的部分封闭的部件。

Description

涡轮压缩机

技术领域

本发明涉及涡轮压缩机。

背景技术

在下述的非专利文献1中，公开了有关以往技术的涡轮压缩机。使用图8及图9对在非专利文献 1中公开的有关以往技术的涡轮压缩机进行说明。

涡轮压缩机9具备叶轮90、壳体91、壳体盖92、驱动轴93和箱部94。壳体91具有在内方收容叶轮90的叶轮收容部91a和设置在比叶轮收容部91a靠径向外侧的涡旋部91b。在涡旋部91b的内部，设有旋涡状的涡旋室9b。在涡旋部91b的端部，设有用于向壳体盖92的安装的安装部91c。

另外，在使用图8及图9的说明中，“径向”是指与驱动轴93的轴芯Ax93正交的方向。

壳体盖92在径向外侧的部分具有以与壳体91的安装部91c的安装面91d抵接的方式设置的安装面92c。而且，壳体91和壳体盖92其安装面91d和安装面92c被密接，通过双头螺栓97与螺母98的螺纹连结被固定。在壳体91的除了安装部91c以外的部分与壳体盖92之间，形成有包括涡旋室9b的气体流路9a。

如图8所示，驱动轴93将壳体盖92插通。在驱动轴93的前端部分固定着叶轮90。在壳体盖92的驱动轴93插通的部分的周围设有轴密封部920。

箱部94具有：具有箱型形状的主体部940和被固定在主体部940的一部分处的轴承942。驱动轴93从主体部940的内部空间94a将主体部940插通，朝向壳体盖92侧伸出。而且，轴承942被固定在主体部940，以将驱动轴93轴支承在驱动轴93将主体部940插通的部分。壳体盖92的箱部94侧的外表面92b与箱部94的驱动轴93伸出侧的外表面（安装面）94b密接。

壳体盖92通过双头螺栓95与螺母96的螺纹连结，相对于箱部94被固定。这里，在壳体盖92设有凸缘92a，被嵌入于箱部94的双头螺栓95将设置在凸缘92a的贯通孔插通而朝向壳体盖92突出。而且，螺母96被螺纹连结在该突出的部分。

另外，如图9所示，在壳体盖92的螺母98被拧入的外表面92d与凸缘部92a的螺母96被拧入的外表面92f之间，开设有空间SP2。此外，在外表面92d的双头螺栓97插通的部分与箱部94之间也开设有空间SP3。这些空间SP2、SP3是在将螺母96、98拧紧时用来将工具放入的空间。将外表面92d与外表面92f连接的外表面92e以向轴芯Ax93侧缩进的状态设置，以使得在将螺母96拧紧时工具不会干涉。

现有技术文献

非专利文献

非专利文献1：R&D神户制钢技报 Vol.49，No.1/Apr.1999通卷191号“压缩机特集”，pp.4－7。

发明内容

发明要解决的课题

对于涡轮压缩机，希望沿着驱动轴93的轴芯Ax93的方向（轴向）上的尺寸的进一步的小型化。即，在涡轮压缩机中，有在旋转时驱动轴振动的情况，而驱动轴的轴端处的振幅与驱动轴的长度成比例而变大。因此，从振动减轻的观点，对于涡轮压缩机希望轴向上的尺寸的进一步的小型化。

对于上述希望，在涡轮压缩机9中有改良的余地。具体而言，在涡轮压缩机9中，如图8所示，为了确保凸缘92a的厚度H92a和空间SP2的高度（轴向上的尺寸）H92b，壳体盖92的厚度H9成为厚壁。因此，在涡轮压缩机9中，为了确保凸缘92a的厚度H92a及空间SP2的高度H92b，驱动轴93的长度也变长。

本发明是鉴于上述课题而做出的，目的是提供一种能够实现驱动轴的轴向上的尺寸的小型化的涡轮压缩机。

用来解决课题的手段

有关本发明的一方案的涡轮压缩机具备叶轮、壳体、壳体盖、驱动轴、箱部和紧连部。前述壳体收容前述叶轮。前述壳体盖被安装于前述壳体，并且在与前述壳体之间形成流体的流路。前述驱动轴将前述壳体盖贯通，被固定于前述叶轮。前述箱部具有保持前述驱动轴的轴承，并且在外表面固定着前述壳体盖。前述紧连部将前述箱部和前述壳体盖固定。

前述壳体盖具有将该壳体盖在前述驱动轴的轴向上贯通的贯通孔。前述箱部具有以与前述贯通孔连续的方式在前述轴向上设置的螺纹孔部。前述紧连部具有螺栓部，所述螺栓部被插入在前述壳体盖的前述贯通孔，并且与前述箱部的前述螺纹孔部的作为阴螺纹的至少一部分的螺合部螺合，前述轴向上的全长比前述贯通孔的长度与前述螺合部的长度的和短。还具备封闭部件，所述封闭部件被填满在前述螺栓部的头部与前述贯通孔的前述壳体侧的开口部之间，将前述流路相对于前述贯通孔的收容有前述螺栓部的部分封闭。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，螺栓部被穿通到设于壳体盖的贯通孔和设于箱部的螺纹孔部，通过螺栓部与螺纹孔部的螺合部螺合，壳体盖和箱部被固定。因此，不需要如以往技术那样在壳体盖设置用来实现与箱部的紧连的凸缘。由此，在有关上述方案的涡轮压缩机中，能够将壳体盖的上述轴向上的壁厚抑制为较薄。

此外，在有关上述方案的涡轮压缩机中，由于如上述那样能够将驱动轴的轴向上的尺寸抑制为较小，所以能够将驱动轴的长度也抑制为较短。由此，在有关上述方案的涡轮压缩机中，即使在旋转时驱动轴振动的情况下，也能够将驱动轴的轴端处的振幅抑制为较小，减小振动。

进而，在有关上述方案的涡轮压缩机中，由于在贯通孔的螺栓部的头部与壳体侧的开口部之间填满了封闭部件，所以能够将流路相对于前述贯通孔的收容有前述螺栓部的部分封闭。由此，在有关上述方案的涡轮压缩机中，能够抑制从流路经由贯通孔向箱部等发生流体的泄漏。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，也可以，前述封闭部件具有：柱状的芯部件，具有沿着前述贯通孔的内周面的外周面；以及O形环，将前述芯部件的前述外周面与前述通孔的前述内周面之间封闭。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，由于将封闭部件用芯部件和O形环构成，所以能够以简单的结构可靠地抑制流体的泄漏。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，也可以，前述芯部件是碳钢或不锈钢。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，也可以，前述紧连部设置在比前述叶轮靠径向外侧。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，也可以，还具备扩散器，所述扩散器对借助前述叶轮的旋转而产生的压缩气体的流动进行调整；也可以，前述封闭部件其前述流路侧的面被前述扩散器覆盖。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，由于将封闭部件的流路侧的面用扩散器覆盖，所以更加抑制了封闭部件运动。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，也可以，以前述驱动轴为中心在周向上设有与前述紧连部相同构造的一个或两个以上的紧连部。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，由于多个紧连部在以驱动轴为中心的周向上设置，所以能够将壳体盖相对于箱部更牢固地固定。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，也可以，包括前述两个以上的紧连部的多个紧连部在前述周向上以等间隔设置。

在有关上述方案的涡轮压缩机中，能够使得壳体盖与箱部之间的紧固力难以发生上述周向上的偏倚。

发明效果

在有关上述的各方案的涡轮压缩机中，能够实现驱动轴的轴向上的尺寸的小型化。

附图说明

图1是表示有关实施方式的涡轮压缩机的构造的一部分的剖视图。

图2是将图1的B部放大表示的剖视图。

图3是表示设置在壳体盖的贯通孔和设置在箱部的螺纹孔的剖视图。

图4是表示封闭部件的结构的剖视图。

图5是将图1的C部放大表示的剖视图。

图6是表示多个螺栓部的配置的俯视图。

图7是表示封闭部件与扩散器的关系的剖视图。

图8是表示有关以往技术的涡轮压缩机的构造的一部分的剖视图。

图9是将图8的G部放大表示的剖视图。

具体实施方式

以下，一边参考附图一边对本发明的实施方式进行说明。另外，以下说明的形态是本发明的一例，本发明除了其本质性的结构以外，毫不受限于以下的形态。

1.涡轮压缩机1的概略构造

使用图1至图3对有关本实施方式的涡轮压缩机1的概略构造进行说明。

如图1所示，涡轮压缩机1具备叶轮10、壳体11、壳体盖12、驱动轴13和箱部14。壳体11具有在内方收容叶轮10的叶轮收容部11a和设置在比叶轮收容部11a靠径向外侧的涡旋部11b。在涡旋部11b的内部，设有旋涡状的涡旋室1b。在涡旋部11b的外周端部，设有用于向壳体盖12的安装的安装部11c。

另外，在本实施方式中，“径向”是指与驱动轴13的轴芯Ax13正交的方向。

壳体盖12在径向外侧的部分具有安装面12c，所述安装面12c以与壳体11的安装部11c的安装面11d抵接的方式设置。而且，壳体11和壳体盖12其安装面11d和安装面12c密接，通过双头螺栓16与螺母17的螺纹连结被固定。在壳体11的除了安装部11c以外的部分与壳体盖12之间，形成有包括涡旋室1b的气体流路（流体的流路）1a。

如图1所示，驱动轴13将作为板状部件的壳体盖12在板厚方向上插通。在驱动轴13的前端部分固定着叶轮10。在壳体盖12的驱动轴13插通的部分的周围，设有轴密封部120。

箱部14具有：具有箱型形状的主体部140和被固定在主体部140的一部分处的轴承142。驱动轴13从主体部140的内部空间14a将主体部140插通并向壳体盖12侧伸出。而且，轴承142被固定在主体部140，以将驱动轴13轴支承在驱动轴13将主体部140插通的部分。壳体盖12的箱部14侧的外表面12b与箱部14的驱动轴13伸出侧的外表面（安装面）14b密接。

壳体盖12通过作为紧连部的螺栓部15相对于箱部14被固定。在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，壳体盖12和箱部14被用多个螺栓部15固定。多个螺栓部15分别将贯通孔121插通，所述贯通孔121在壳体盖12在沿着驱动轴13的轴芯Ax13的方向（以下记载为“轴向”）上形成。另外，多个螺栓部15在与轴向正交的方向上被配置在比叶轮10的外周缘LOE靠叶轮10的径向外侧（图1的由箭头A表示的区域）。

如图3所示，壳体盖12的贯通孔121以将在壳体盖12中夹着气体流路1a而与壳体11的一部分对置的流路侧主面12a和作为在轴向上与流路侧主面12a相反侧的主面的箱部侧主面12b之间在轴向上贯通的方式设置。贯通孔121由相互连续的通孔部121a和锪孔部121b形成。通孔部121a在轴向上形成在壳体盖12的箱部侧主面12b侧的部分，以与螺栓部15的轴部对应的内径形成。锪孔部121b在轴向上形成在壳体盖12的流路侧主面12a侧的部分，以比通孔部121a大的内径形成。

另外，如图2所示，贯通孔121在叶轮10的径向上设置在比成为涡旋室1b的周围的内表面的最内侧的部位11e靠内侧（由箭头D表示的区域）。即，贯通孔121在叶轮10的径向上设置在比叶轮10的外周缘LOE靠外侧（图1的由箭头A表示的区域）且比涡旋室1b的内表面的上述部位11e靠内侧（图2的由箭头D表示的区域）。

回到图3，在箱部14，以与设置在壳体盖12的贯通孔121连续的方式在轴向上设有螺纹孔部141。螺纹孔部141从箱部14的外表面14b以规定的深度形成，在内周面刻设有阴螺纹141a。

另外，关于螺纹孔部141，也在叶轮10的径向上设置在比叶轮10的外周缘LOE靠叶轮10的径向外侧（图1的由箭头A表示的区域）且比涡旋室1b的内表面的上述部位11e靠径向内侧（图2的由箭头D表示的区域）。

如图2所示，壳体盖12在径向外侧的部分具有螺母17被拧入的外表面12d和与外表面12d在轴芯Ax13侧连续且以沿着轴向的方式形成的外表面12e。即，壳体盖12的径向外侧的部分以从螺母17被拧入的部分朝向轴芯Ax13侧缩进的状态形成。而且，外表面12e与外表面12b连续。另外，与有关上述以往技术的涡轮压缩机9的壳体盖92不同，没有设置凸缘部，壳体盖12的外表面12e的箱部14侧的端部与箱部14的外表面14b抵接。

此外，箱部14的主体部140的与螺母17对置的部分形成有外表面14c，所述外表面14c比与壳体盖12的外表面12b抵接的外表面14b，离开壳体盖12的外表面12d。而且，在叶轮10的径向上，将外表面14b与外表面14c相连的外表面14d形成在比螺母17被拧入的部分靠轴芯Ax13侧、并且比壳体盖12的外表面12e靠外侧。

如上述那样，在涡轮压缩机1中，通过壳体盖12的外表面12d、12e，以及箱部14的外表面14c、14d的形成，在配置螺母17的部分的周边设置空间SP1。空间SP1是用来在将螺母17拧紧时将工具插入的空间。即，在涡轮压缩机1中，通过设置空间SP1，在将螺母17拧紧时抑制工具与壳体盖12、箱部14干涉。

另外，在涡轮压缩机1中，没有设置相当于有关上述以往技术的涡轮压缩机9的空间SP2的空间。这是因为，在涡轮压缩机1中，将用于壳体盖12与箱部14的固定的螺栓部15配置在图2的由箭头D表示的区域。

如图1及图2所示，在贯通孔121的螺栓部15被插入的部分与开口部121e（参照图3）之间填满了封闭部件18。关于封闭部件18的结构在后面叙述。

进而，涡轮压缩机1具备以面向气体流路1a的方式配置的扩散器（diffuser）19。扩散器19是对借助叶轮10的旋转而在气体流路1a内产生的压缩气体的流动进行调整的设备。而且，扩散器19将贯通孔121的开口部121e覆盖。

2.封闭部件18的结构

使用图4对封闭部件18的结构进行说明。

如图4所示，有关本实施方式的封闭部件18通过芯部件180与O形环181的组合而构成。芯部件180是外径为D180、高度为H180的圆柱状的部件。芯部件180使用金属材料（例如，铁、碳钢、不锈钢）形成。

O形环181被安装在芯部件180的外周面180a。O形环181以中心与芯部件180的轴芯Ax180一致的方式配置。而且，O形环181被形成为，没有从外方受到压力的状态下的外周径D181成为比贯通孔121的锪孔部121b的内径D121b（参照图3）大径。

3.贯通孔121及封闭部件18和其周边构造

使用图5对涡轮压缩机1的贯通孔121及封闭部件18和其周边构造进行说明。

如图5所示，螺栓部15被插入在贯通孔121及螺纹孔部141。而且，螺栓部15的阳螺纹15c与螺纹孔部141的作为阴螺纹141a的一部分的螺合部141b螺合。

螺栓部15的轴部15b被收容在贯通孔121的通孔部121a。另外，关于螺栓部15的头部15a的外径形成为，成为比贯通孔121的锪孔部121b的内径D121b稍稍小径。而且，螺栓部15的头部15a抵接于贯通孔121的锪孔部121b与通孔部121a的边界部分的阶差面。

螺栓部15的头部15a被收容在贯通孔121的锪孔部121b。在螺栓部15的头部15a被收容在锪孔部121b的状态下，在该头部15a与贯通孔121的气体流路1a侧的开口部121e之间空出空间。在涡轮压缩机1中，在螺栓部15的头部15a与贯通孔121的开口部121e之间的空间收容有封闭部件18。

以下，在轴向上将贯通孔121的锪孔部121b中的收容有螺栓部15的头部15a的区域称作螺栓头收容部121c，将收容有封闭部件18的区域称作封闭部件收容部121d。

封闭部件18被收容在封闭部件收容部121d，螺栓部15侧的面18b与螺栓部15的头部15a抵接。而且，封闭部件18的气体流路1a侧的面18a在轴向上被配置在与贯通孔121的气体流路1a侧的开口部121e大致同高度（level）的位置。如上述那样，扩散器19将贯通孔121的开口部121e覆盖。因此，封闭部件18借助扩散器19而与气体流路1a分隔。

另外，封闭部件18的O形环181通过封闭部件18被向贯通孔121的锪孔部121b插入而在径向上被压缩。由此，封闭部件18将气体流路1a相对于贯通孔121的螺栓头收容部121c气密地封闭。

这里，当设螺栓部15的全长为L15，设贯通孔121的全长为L121，设螺合部141b的长度为L141b时，贯通孔121以满足以下的关系式（1）的方式形成。

L15＜（L121+L141b） ･･（1）

根据上述关系式（1），在涡轮压缩机1中，（（L121+L141b）－L15）成为封闭部件收容部121d的长度。

这里，壳体盖12在叶轮10的径向上在比形成有贯通孔121的部分靠外侧的部分具有面向气体流路1a的外表面12f。外表面12f比流路侧主面12a向气体流路1a侧隆起。而且，外表面12f被设置为成为与扩散器19的板状部分的面（气体流路1a侧的面）19a大致同面。

此外，在叶轮10的径向上，在比扩散器19靠内侧接近配置有叶轮10。扩散器19的面19a设置为，成为与叶轮10的对置于壳体11的面（外表面）10a和该叶轮10的外周缘的部位10b在轴向上同高度的位置。在涡轮压缩机1中，通过如上述那样设定扩散器19的面19a和壳体盖12的外表面12f及叶轮10的外表面10a的轴向上的高度，被压缩的气体在气体流路1a内顺畅地流动。

另外，如图5所示，贯通孔121在叶轮10的径向上设置在比壳体盖12的外表面12e靠内侧（图5的由箭头E表示的区域）。即，贯通孔121在叶轮10的径向上设置在比叶轮10的外周缘LOE靠外侧（图1的由箭头A表示的区域）且比壳体盖12的外表面12e靠内侧（图5的由箭头E表示的区域）。

4.多个螺栓部15的俯视下的配置

使用图6对多个螺栓部15的俯视下的配置进行说明。

如图6所示，有关本实施方式的涡轮压缩机1作为一例具备十个螺栓部15。十个螺栓部15在以驱动轴13的轴芯Ax13为中心的周向上分散配置。具体而言，十个螺栓部15在以轴芯13为中心的周向上等间隔地配置。

5.由扩散器19进行的封闭部件18的推压

使用图7对涡轮压缩机1的驱动时的由扩散器19进行的封闭部件18的推压机理进行说明。

如图7所示，在涡轮压缩机1的驱动时，被压缩的高压气体在气体流路1a流通。因此，在扩散器19的面（气体流路1a侧的面）19a，作用从气体流路1a侧朝向壳体盖12侧的推压力F1。

在扩散器19中，推压力F1在该扩散器19的板厚方向上被传递。而且，由于封闭部件18的面18a与扩散器19的面19b抵接，所以对于封闭部件18，从扩散器19的面19b受到推压力F2。

封闭部件18通过从扩散器19的面19b受到推压力F2，在扩散器19与螺栓部15的头部15a之间被夹持。由此，封闭部件18其运动被限制。

6.效果

在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，螺栓部15被穿通到设置在壳体盖12的贯通孔121和设置在箱部14的螺纹孔部141，螺栓部15的阳螺纹15c与螺纹孔部141的螺合部141b螺合。壳体盖12和箱部14通过螺合部141b的螺栓部15的阳螺纹15c与螺纹孔部141的阴螺纹141a的螺合而被固定。因此，不需要如上述以往技术那样在壳体盖92设置用于与箱部94的紧连的凸缘92a。

由此，在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，能够将壳体盖12的轴向上的壁厚抑制为比以往技术的H9（参照图8）薄的H1（参照图1）。

此外，在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，由于能够如上述那样将驱动轴的轴向上的壳体盖12的尺寸抑制为H1，所以能够将驱动轴13的全长也抑制为较短。由此，在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，即使在驱动时驱动轴13振动的情况下，也能够减小驱动轴13的前端部分（安装有叶轮10的轴端的部分）处的振动。

此外，在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，由于在壳体盖12的贯通孔121的封闭部件收容部121d被填满了封闭部件18，所以能够将气体流路1a相对于贯通孔121的螺栓头收容部121c封闭。由此，在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，能够抑制气体从气体流路经由贯通孔121向箱部14的内部空间14a等泄漏。

此外，在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，由于通过芯部件180与O形环181的组合构成封闭部件18，所以能够以简单的结构可靠地抑制气体的泄漏。

在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，由于将封闭部件18的气体流路1a侧的面18a用扩散器19覆盖，所以封闭部件18的运动被抑制。

在有关本实施方式的涡轮压缩机1中，由于在以驱动轴13的轴芯Ax13为中心的周向上以等间隔设有十个（多个）螺栓部（紧连部）15，所以与用一个螺栓部紧连的情况相比，能够将壳体盖12更牢固地固定于箱部14。此外，能够使得壳体盖12与箱部14之间的紧固力难以发生上述周向上的偏倚。

［变形例］

在上述实施方式中，螺栓部15的数量并不限定于十。

在上述实施方式中，只要能够相对于贯通孔的锪孔部气密地填满，也可以将O形环181省略，而仅用芯部件构成封闭部件。

此外，在上述实施方式中，作为芯部件180的形成材料而列举了铁、碳钢或不锈钢等金属材料，但本发明并不受限于此。例如，也可以采用树脂材料、陶瓷材料等。

在上述实施方式中，与各个螺栓部15对应而单独地设置锪孔部121b，在各锪孔部121b填满封闭部件18，但本发明不受限于此。例如，也可以采用对于多个通孔部设置连续的一个锪孔部、填满与该锪孔部的形状对应的封闭部件的结构。

在上述实施方式中，采用将封闭部件18的气体流路1a侧的面18a用扩散器19覆盖的结构，但在本发明中，也可以不将封闭部件18的气体流路1a侧的面18a用扩散器19覆盖。在此情况下，形成为壳体盖12的流路侧主面12a和外表面12f成为同面。

在上述实施方式中，由螺栓部15构成紧连部，但本发明不受限于此。例如，也可以以螺栓部与垫圈等的组合构成紧连部。

在上述实施方式中，采用将多个螺栓部15配置在比叶轮10的外周缘LOE靠叶轮10的径向外侧（图1的由箭头A表示的区域）的结构，但本发明不受限于此。即，也可以将多个螺栓部配置在比叶轮的外周靠该叶轮的径向内侧。

同样，在本发明中，也可以不将多个螺栓部设置在比涡旋室1b的内表面的上述部位11e靠内侧（图2的由箭头D表示的区域）。进而，在本发明中，也可以不将多个螺栓部设置在比壳体盖12的外表面12e靠内侧（图5的由箭头E表示的区域）。

在上述实施方式中，将壳体盖12的外表面12e（参照图2）设置在比箱部14的外表面14d向轴芯Ax13侧缩进的位置，但本发明不受限于此。也可以将壳体盖12的外表面12e设为与箱部14的外表面14d同面。

在上述实施方式中，也可以在螺栓部15的轴部15b设置O形环用槽，在那里将O形环埋入。也可以在作为壳体盖12及箱部14的接触面的外表面12b与外表面14b之间安装O形环。

附图标记说明

1 涡轮压缩机

10 叶轮

11 壳体

12 壳体盖

13 驱动轴

14 箱部

15 螺栓部

18 封闭部件

121 贯通孔

140 轴承

141 螺纹孔部

141b 螺合部

180 芯部件

181 O形环。

Claims (7)

1.一种涡轮压缩机，其特征在于，

具备：

叶轮；

壳体，收容前述叶轮；

壳体盖，被安装于前述壳体，并且在与前述壳体之间形成流体的流路；

驱动轴，将前述壳体盖贯通，被固定于前述叶轮；

箱部，具有保持前述驱动轴的轴承，并且在外表面固定着前述壳体盖；以及

紧连部，将前述箱部和前述壳体盖固定；

前述壳体盖具有将该壳体盖在前述驱动轴的轴向上贯通的贯通孔；

前述箱部具有以与前述贯通孔连续的方式在前述轴向上设置的螺纹孔部；

前述紧连部具有螺栓部，所述螺栓部被插入在前述壳体盖的前述贯通孔，并且与前述箱部的前述螺纹孔部的作为阴螺纹的至少一部分的螺合部螺合，前述轴向上的全长比前述贯通孔的长度与前述螺合部的长度的和短；

还具备封闭部件，所述封闭部件被填满在前述螺栓部的头部与前述贯通孔的前述壳体侧的开口部之间，将前述流路相对于前述贯通孔的收容有前述螺栓部的部分封闭。

2.如权利要求1所述的涡轮压缩机，其特征在于，

前述封闭部件具有：

柱状的芯部件，具有沿着前述贯通孔的内周面的外周面；以及

O形环，将前述芯部件的前述外周面与前述通孔的前述内周面之间封闭。

3.如权利要求2所述的涡轮压缩机，其特征在于，

前述芯部件是碳钢或不锈钢。

4.如权利要求1～3中任一项所述的涡轮压缩机，其特征在于，

前述紧连部设置在比前述叶轮靠径向外侧。

5.如权利要求1～4中任一项所述的涡轮压缩机，其特征在于，

还具备扩散器，所述扩散器对借助前述叶轮的旋转而产生的压缩气体的流动进行调整；

前述封闭部件其前述流路侧的面被前述扩散器覆盖。

6.如权利要求1～5中任一项所述的涡轮压缩机，其特征在于，

以前述驱动轴为中心在周向上设有与前述紧连部相同构造的一个或两个以上的紧连部。

7.如权利要求6所述的涡轮压缩机，其特征在于，

包括前述两个以上的紧连部的多个紧连部在前述周向上以等间隔设置。

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