CN114312886B - 一种铁路漏斗车抽拉式观察装置和铁路漏斗车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路漏斗车抽拉式观察装置和铁路漏斗车，铁路漏斗车的端墙板包括端墙立面和端墙斜面，端墙斜面上设置有观察孔，包括：滑动盖，滑动盖滑动设置在漏斗车的端墙斜面上，能够封闭端墙斜面上的观察孔，防护罩，防护罩设置在观察孔的上方，防护罩的下侧设置有能够容纳滑动盖的防护槽，滑动盖封闭观察孔时，滑动盖的一端位于防护槽内，驱动机构，驱动机构与滑动盖连接，驱动机构能够驱动滑动盖移动，该观察装置要符合人机工程学要求，操纵简单、省力、快捷且节省时间，且要便于制造、组装、拆卸、维修、检查，并满足可靠性高和安全要求。

Description

一种铁路漏斗车抽拉式观察装置和铁路漏斗车

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，更具体地，涉及一种铁路漏斗车抽拉式观察装置和铁路漏斗车。

背景技术

目前，我国铁路煤炭、石砟漏斗车均采用两级传动的底门开闭机构，主要现有铁路漏斗车为了便于工作人员观察卸货后车内货物剩余量，在其端墙内侧倾斜面上方的中间部位的端板上设置一个观察孔，其上设置有一个可由车外向车内翻动的观察孔盖，观察孔盖与漏斗车端墙的折页、折页座等主要连接件位于漏斗车车内。由于漏斗车使用高架料仓的料斗或装载机进行装载作业，暴露在货物接触侧、无任何防护措施的观察孔盖，在受到高处下落货物持续冲击力的作用下，其主要连接部件易被货物砸坏，导致观察孔盖从漏斗车端墙上脱落，出现漏斗车车内的货物通过观察孔向车外漏泄的现象。为解决因货物冲击而造成观察孔盖从车体端墙上脱落的问题，铁路漏斗车的观察孔盖（见发明专利申请号：201810355424.8）（见图29）采用将折页和折页座外置改进技术方案，改进的铁路漏斗车的观察孔盖将折页座设置在端墙外侧，虽然克服了货物砸掉的风险，但是还存在如下问题： a观察孔盖依靠自重关闭，存在自重大，观察时用手推开比较费力，且随着观察孔盖开度的增大，以折页座为转动支点，依据盖自重和手推力的力矩平衡原理，手推动所需的力也对应增大，故用手推动观察孔盖打开过程中感到越来越费力，打开角度过大时，更费力，人性化差；b在用手推开既有观察孔盖观察时，两个转臂占据了观察孔外部的空间，且同时手和胳膊占据了观察孔外部附近大部分空间，存在观察时眼睛不能贴近端墙斜端板上的观察孔，观察车内残留货物视野范围小和观察视线受到影响的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，该观察装置要符合人机工程学要求，操纵简单、省力、快捷且节省时间，且要便于制造、组装、拆卸、维修、检查，并满足可靠性高和安全要求。

为了实现上述目的，本发明提供一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，铁路漏斗车的端墙板包括端墙立面和端墙斜面，端墙斜面上设置有观察孔，包括：

滑动盖，所述滑动盖滑动设置在漏斗车的端墙斜面上，能够封闭端墙斜面上的观察孔；

防护罩，所述防护罩设置在观察孔的上方，所述防护罩的下侧设置有能够容纳所述滑动盖的防护槽，所述滑动盖封闭观察孔时，所述滑动盖的一端位于所述防护槽内；

驱动机构，所述驱动机构与所述滑动盖连接，所述驱动机构能够驱动所述滑动盖移动。

可选地，所述驱动机构包括：

联系梁，所述联系梁的一端与所述滑动盖的下端连接，所述联系梁的另一端延伸至观察孔外，所述联系梁处于观察孔外的部分设置有拉拽机构，所述拉拽机构能够对所述联系梁施加沿端墙斜面倾斜向上的力；

弹性机构，所述弹性机构的两端分别与所述联系梁的处于观察孔外的部分和端墙斜面连接，所述弹性机构能够对所述联系梁施加沿端墙斜面倾斜向下的力。

可选地，所述滑动盖包括：

滑盖，所述滑盖包括盖板，所述盖板的两侧设置有翼边，所述盖板的四角设置有滚轮支座，所述滚轮支座间隙平行于所述翼边；

定位圆销，所述定位圆销的一端依次穿过所述翼边和所述滚轮支座并外露；

螺套，所述螺套上设置有通孔，所述通孔的一端与所述定位圆销的外露端连接，所述通孔的另一端设置有内锥孔，所述内锥孔与所述定位圆销的外露端形成容纳腔；

滚珠，所述滚珠活动设置在所述容纳腔内，且所述滚珠的一端穿过所述内锥孔外露；

滚轮，所述滚轮套设在所述定位圆销上，所述滚轮位于所述翼边和所述滚轮支座之间。

可选地，所述定位圆销包括依次连接的螺纹部、光杆部和限制部，所述螺纹部穿过的滚轮支座与所述螺套连接，所述螺纹部远离所述光杆部的一端设置有与所述内锥孔相配合的锥孔，所述滚轮套设在所述光杆部上，所述翼边上设置有与所述限制部相配合的限制槽，所述限制部位于所述限制槽内部。

可选地，还包括调整垫，所述调整垫套设在所述定位圆销上，所述调整垫位于所述螺套和所述滚轮支座之间，所述滚轮与端墙斜面连接，所述翼边和所述滚轮支座与端墙斜面之间设置有间隙。

可选地，还包括卡板和滑道，所述卡板设置在所述滚轮支座上，所述卡板位于所述螺套和所述盖板之间，所述滑道包括：

两个纵梁，两个纵梁分别设置在观察孔的两侧，所述纵梁的一端位于所述防护槽内，两个所述纵梁的相互远离端设置有折弯部，所述折弯部位于所述卡板和所述盖板之间；

两个横梁，两个所述横梁的两端分别与所述纵梁连接，两个横梁与两个所述纵梁形成矩形结构，所述矩形结构位于观察孔的外周。

可选地，所述拉拽机构包括：

动滑轮，所述动滑轮设置在所述联系梁上；

定滑轮，所述定滑轮设置在端墙斜面上；

拉绳，所述拉绳的一端与所述定滑轮的滑轮座连接，所述拉绳的另一端依次经过所述动滑轮和所述定滑轮后与地板连接。

可选地，观察孔设置有两个，所述驱动机构设置在两个观察孔之间，所述联系梁的两端分别与两个观察孔的滑动盖连接。

可选地，所述拉绳上设置有手柄和助力机构，所述助力机构包括：

导向装置，所述导向装置设置在地板上，所述导向装置的上端设置有过孔；

脚踏，所述脚踏上滑动连接在所述导向装置上，所述拉绳穿过所述过孔与所述脚踏连接。

一种铁路漏斗车，包括：

根据上述的铁路漏斗车抽拉式观察装置。

本发明提供一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，其有益效果在于：

1、该观察装置要符合人机工程学要求，操纵简单、省力、快捷且节省时间，且要便于制造、组装、拆卸、维修、检查，并满足可靠性高和安全要求。

2、该装置采用结构简单、轻量化的滑动盖板结构及省力传动机构克服了既有观察孔盖存在结构复杂、自重大，观察时用手推开操作比较费力和人性化差的问题。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的关闭时的结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图1的A向示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图1的B向示意图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的打开时的结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图4的C向示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图4的D向示意图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图5的E-E向剖视图。

图8示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的防护罩的结构示意图。

图9示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图8的侧视图。

图10示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的滑动盖的结构示意图。

图11示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图10的F-F向视图。

图12示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的盖板的结构示意图。

图13示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图12的俯视图。

图14示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图12的侧视图。

图15示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的螺套的结构示意图。

图16示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的定位圆销的结构示意图。

图17示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图16的侧视图。

图18示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的滑道的结构示意图。

图19示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图18的俯视图。

图20示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的联系梁的结构示意图。

图21示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图20的俯视图。

图22示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图20的侧视图。

图23示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的动滑轮的结构示意图。

图24示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的导向装置的结构示意图。

图25示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的踏板的结构示意图。

图26示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的手柄的结构示意图。

图27示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的定滑轮的结构示意图。

图28示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的图27的侧视图。

图29示出了现有技术的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置的结构示意图。

附图标记说明：

现有技术标记说明：

1´、盖板；2´、密封条；3´、立板；4´、抓手；5´、漏斗车端墙；7´、转臂板；8´、安装座。

本实施例标记说明：

1、防护罩；2、滑动盖；2.1、滑盖；2.1.1、盖板；2.1.2、卡板；2.1.3、滚轮支座；2.2、调整垫；2.3、螺套；2.4、定位圆销；2.5、滚轮；2.6、滚珠；3、滑道；3.1、纵梁；3.2、横梁；4、联系梁；4.1、动滑轮；4.1.1、第一滑轮；4.1.2、动滑轮座板；4.1.3、第一平垫圈；4.1.4、第一圆销；4.1.5、开口销；4.2、异型梁；4.3、螺栓；4.4、第一弹性垫圈；4.5第一拉环 5、弹簧；6、弹簧支座；7、地板；8、导向装置；8.1、座板；8.2、导向杆；8.3、连接板；8.4、螺母；8.5、第二平垫圈；8.6、第二弹性垫圈；9、脚踏；9.1、导向板；9.2、筋板；10、加长绳；11、手柄；11.1、圆盘；11.2、钢管；12、拉绳；13、定滑轮；13.1、定滑轮座板；13.2、滑轮连接板；13.3、第二滑轮；13.4、第二圆销；14、端墙斜面；15、端柱。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

如图1-28所示，一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，铁路漏斗车的端墙板包括端墙立面和端墙斜面，端墙斜面上设置有观察孔，包括：

滑动盖2，滑动盖2滑动设置在漏斗车的端墙斜面14上，能够封闭端墙斜面14上的观察孔；

防护罩1，防护罩1设置在观察孔的上方，防护罩1的下侧设置有能够容纳滑动盖2的防护槽，滑动盖封闭观察孔时，滑动盖2的一端位于防护槽内；

驱动机构，驱动机构与滑动盖2连接，驱动机构能够驱动滑动盖2移动。

具体的，通过滑动盖2和防护罩1叠加配合避免物料、雨水从观察孔经过，通过驱动机构驱动滑动盖2滑动打开和关闭观察孔，关闭时滑动盖2完全封闭观察孔，同时滑动盖2的一端位于防护槽内，避免物料滚落进入滑动盖2和防护槽内，打开时滑动盖2完全收纳在防护槽内，达到通过滑动结构替代翻转结构减少运动空间，更加方便使用，避免用手推开既有观察孔盖观察时，两个转臂或折页占据了观察孔外部的空间，且同时手和胳膊占据了观察孔外部附近大部分空间，使得观察时眼睛不能贴近端墙斜端板上的观察孔，观察车内残留货物视野范围小和观察视线受到影响，

进一步，防护罩1沿端墙斜面14设置，防护罩1的上部与端墙斜面14直立边连接，防护罩1的下部遮挡住滑动盖2上部一部分，主要起卸货时防止在滑动盖2上方堆积货物、防止雨水通过滑盖上方和观察孔内进入地板7上及保护滑动盖2上部避免遭受货物压力和砸坏发生的作用，而且为提高刚度、减少焊接工作量和变形，提高防雨密封性能，防护罩1采用U型钢板压型后在其中一端口加工成倾斜角度并与两个折弯翼板分别与车体内侧的端墙斜面14直立边和倾斜边采用焊接连接。

更进一步，解决既有观察孔设置在端墙内侧倾斜面上方的中间部位的端板上，由于受力和结构限制，该观察孔不可能做太大，通过该观察孔观察其所在的端墙左右两侧远处靠近侧墙处的残余货物时，存在一定盲区，有观察不到的情况的问题，解决既有盖板1´与观察孔之间设置橡胶密封条2´，该密封条2´存在容易老化产生裂纹或脱落，寿命短，不易维护和更换的问题，另外，既有盖板1´与其配合的观察孔周边的端墙斜面14如发生变形，也有可能导致该密封失效，故如长时间使用后，车内雨水会通过观察孔流进底架端部的地板7上，如水长时间堆积在底地板7上还会造成地板7腐蚀的问题；

解决用手推开既有观察孔盖时，如操作不当或用力过猛，则存在可能使胳膊碰到观察孔内边上引起割伤或碰伤事故的问题；

解决既有观察孔盖结构关闭位没有设置自锁装置，仅依靠自重关闭，当漏斗车在装运货物时受到冲击时，可能造成观察孔盖意外打开，此时，货物有可能沿该观察孔流动到地板7上，存在影响该车使用或行车安全的问题，解决既有观察孔盖由于要承受到一定的货物压力，故需要一定的厚度增加其刚度，而盖板1´和其外部密贴的密封条2´的总厚度超过端墙斜面14倾斜面一定距离，尤其是盖上边该距离会阻止货物流动可能造成卸货时货物堆积在盖板1´上部边上，使货物卸不干净，如盖板1´上边存在残留货物，则打开盖板1´观察车内残留货物时，盖板1´上方的残留货物有可能流下砸伤操作人员，故存在安全隐患的问题，解决既有观察孔盖存在抗砸能力差，存在遭到货物砸坏发生掉落的安全问题，解决既有观察孔盖存在结构复杂、焊接工作量大、重量大和铰接点多容易造成组装误差大、别劲等问题。

在本实施例中，驱动机构包括：

联系梁4，联系梁4的一端与滑动盖2的下端连接，联系梁4的另一端延伸至观察孔外，联系梁4处于观察孔外的部分设置有拉拽机构，拉拽机构能够对联系梁4施加沿端墙斜面14倾斜向上的力；

弹性机构，弹性机构的两端分别与联系梁4处于观察孔外的部分和端墙斜面14连接，弹性机构能够对联系梁4施加沿端墙斜面14倾斜向下的力。

具体的，通过拉拽机构驱动联系梁4带动滑动盖2运动，通过弹性机构使滑动梁盖2自动复位，助力滑动盖2关闭并防止滑动盖2遇到装载货物时受到冲击力而意外打开的作用。

进一步，弹性机构包括弹簧5和弹簧支座6，弹簧支座6呈L型，设置一个半环状结构的连接环，弹簧5的两端分别与连接环和联系梁4上的第一拉环4.5连接。

在本实施例中，滑动盖2包括：

滑盖2.1，滑盖2.1包括盖板2.1.1，盖板2.1.1的两侧设置有翼边，盖板2.1.1的四角设置有滚轮支座2.1.3，滚轮支座2.1.3间隙平行于翼边；

定位圆销2.4，定位圆销2.4的一端依次穿过翼边和滚轮支座2.1.3并外露；

螺套2.3，螺套2.3上设置有通孔，通孔的一端与定位圆销2.4的外露端连接，通孔的另一端设置有内锥孔，内锥孔与定位圆销2.4的外露端形成容纳腔；

滚珠2.6，滚珠2.6活动设置在容纳腔内，且滚珠2.6的一端穿过内锥孔外露；

滚轮2.5，滚轮2.5套设在定位圆销2.4上，滚轮2.5位于翼边和滚轮支座2.1.3之间。

具体的，通过滑盖2.1封闭观察孔防止货物和雨水通过观察孔进入地板7上，承受其上的货物压力，并便于开启观察车内残留货物的作用，通过滚轮支座2.1.3、翼边配合定位圆销2.4和滚轮2.5构成滑轮结构，方便滑盖2.1在端墙斜面14上滑动连接，并通过定位圆销2.4配合螺套2.3形成容纳腔，再通过容纳腔配合滚珠2.6形成滚珠结构，能够通过滚珠2.6结构配合滑道3进行限位。

进一步，为提高刚度、减少焊接工作量和焊接变形，并提高防雨性能，滑盖2.1采用钢板制成U型压型件，两侧翼边朝下放置在滑道3两侧，为不影响滑动盖2滑动，滑动盖2的内侧各部件与滑道3的翼边及外侧周边须留有一定间隙，螺套2.3外表面可设置成多边形结构便于用板手组装和紧固。

在本实施例中，定位圆销2.4包括依次连接的螺纹部、光杆部和限制部，螺纹部穿过的滚轮支座2.1.3与螺套2.3连接，螺纹部远离光杆部的一端设置有与内锥孔相配合的锥孔，滚轮2.5套设在光杆部上，翼边上设置有与限制部相配合的限制槽，限制部位于限制槽内部。

具体的，为防止定位圆销2.4转动和其限制部凸起后阻挡卸货，故将该限制槽内侧端设置为圆孔，外侧端设置为一个扩大的长圆孔结构，确保定位圆销2.4穿入后其限制部不会超出翼边外侧面，并确保定位圆销2.4不转动，便于螺纹部的组装和紧固。

在本实施例中，还包括调整垫2.2，调整垫2.2套设在定位圆销2.4上，调整垫2.2位于螺套2.3和滚轮支座2.1.3之间，滚轮2.5与端墙斜面14连接，翼边和滚轮支座2.1.3与端墙斜面14之间设置有间隙。

在本实施例中，还包括卡板2.1.2和滑道3，卡板2.1.2设置在滚轮支座2.1.3上，卡板2.1.2位于螺套2.3和盖板2.1.1之间，滑道3包括：

两个纵梁3.1，两个纵梁3.1分别设置观察孔的两侧，纵梁3.1的一端位于防护槽内，两个纵梁3.1的相互远离端设置有折弯部，折弯部位于卡板2.1.2和盖板2.1.1之间；

两个横梁3.2，两个横梁3.2的两端分别与纵梁3.1连接，两个横梁3.2与两个纵梁3.1形成矩形结构，矩形结构位于观察孔的外周。

具体的，通过滑道3引导限制滑动盖的滑动轨迹，并挡倾斜端墙斜面14上的雨水和定位滑动盖2的作用，防止雨水通过观察孔流到地板7上，通过卡板2.1.2配合折弯部避免滑动盖2与滑道3分离。

进一步，纵梁3.1和横梁3.2焊接在端墙斜面14上，折弯部形成L型或开口向外的U型，上部横梁3.2上翼边朝向上方，主要起加强滑道3和滑动盖2向上移动打开后的限位作用，下部横梁3.2上翼边朝向下方，主要起阻挡雨水和加强滑道3的作用。

在本实施例中，拉拽机构包括：

动滑轮4.1，动滑轮4.1设置在联系梁4上；

定滑轮13，定滑轮13设置在端墙斜面14上；

拉绳12，拉绳12的一端与定滑轮13的滑轮座连接，拉绳12的另一端依次经过动滑轮4.1和定滑轮13后与地板7连接。

具体的，通过动滑轮4.1和定滑轮13配合拉绳12方便省力和调整施力方向，方便人工操作使用。

进一步，动滑轮4.1包括：

动滑轮座板4.1.2，动滑轮座板4.1.2呈U型，动滑轮座板4.1.2的一端与联系梁4连接；

第一滑轮4.1.1和第一圆销4.1.4，第一滑轮4.1.1的中心设有与第一圆销4.1.4配合第一中心孔，第一滑轮4.1.1通过第一圆销4.1.4穿设在动滑轮座板4.1.2上，第一圆销4.1.4的一端穿过动滑轮座板4.1.2和第一中心孔外露，第一圆销4.1.4的外露端设置有第一平垫圈4.1.3和开口销4.1.5；

第一拉环4.5，第一拉环设置在动滑轮座板4.1.2远离第一滑轮4.1.1的一端，第一拉环与弹性机构连接；

定滑轮13包括：

定滑轮座板13.1，定滑轮座板13.1呈U型，定滑轮座板13.1的一端通过滑轮连接板13.2与端墙斜面14连接；

第二滑轮13.3和第二圆销13.4，第二滑轮13.3的中心设有与第二圆销13.4配合的第二中心孔，第二滑轮13.3通过第二圆销穿设在定滑轮座板13.1上，第二圆销13.4的一端穿过定滑轮座板13.1和第二中心孔外露，第二圆销13.4的外露端设置有平垫圈和开口销；

第二拉环，第二拉环设置在定滑轮座板13.1靠近动滑轮4.1的一端，第二拉环与拉绳12连接。

本实施例中，观察孔设置有两个，驱动机构设置在两个观察孔之间，联系梁4的两端分别与两个观察孔的滑动盖2连接。

具体的，设置同步操作的两个观察孔，一个用于人员观察，另一个用于照明设备照明，解决由于夜间操纵观察孔盖观察时，需要结合手电筒使用，通过一个观察孔同时使用手电筒照射和眼睛观察时，由于受空间限制，存在夜间用手电筒观察车内残留货物不便等问题。

进一步，滑动盖2上设置有螺纹盲孔，联系梁4为异型梁4.2，异型梁4.2上设置有与螺纹孔配合的第一弹性垫圈4.4和螺栓4.3，异型梁4.2呈U型，异型梁4.2的前端与滑动盖连接，异型梁4.2采用钢板折弯件制作而成，具有一定的刚度，其两端凸出设有翼边，且在其上设有若干个通孔，便于其通过倾斜端墙斜面14上的观察孔与滑道3上方的滑动盖2下部设置的螺纹盲孔连接，中部设置凹型缺口并与相邻零部件留有一定间隙，使联系梁4上下移动时不与观察孔等零部件干涉。

在本实施例中，拉绳12上设置有手柄11和助力机构，助力机构包括：

导向装置8，导向装置8设置在地板7上，导向装置8的上端设置有过孔；

脚踏9，脚踏9滑动连接在导向装置8上，加长绳10穿过过孔与脚踏9连接。

具体的，通过手柄11和脚踏方便驱动拉绳12。

进一步，拉绳12与手柄11的一端连接，手柄11的另一端通过加长绳10和脚踏9连接。

导向装置8呈矩形，导向装置8包括：

座板8.1，座板8.1设置在地板7上，座板8.1采用扁钢制作而成，其两端设有定位孔便于组装导向杆8.2，主要起固定该导向装置8的作用；

两个导向杆8.2，两个导向杆8.2分别竖直设置在座板8.1的两端，导向杆8.2采用圆钢加工而成，其杆身具有一定长度且上端设有螺纹，满足安装其上的脚踏9上下移动行程及调整连接的需要；

连接板8.3，连接板8.3的两端分别与两个导向杆8.2连接，其中心设有长圆孔便于加长绳10通过与脚踏9连接，起到连接、加强导向杆8.2的作用；

螺母8.4、第二平垫圈8.5和第二弹性垫圈8.6，用于紧固导向杆8.2和连接板8.3的连接；

脚踏9包括：

两个导向板9.1，两个导向板9.1间隙平行设置，两个导向板9.1的两端分别与两个导向杆8.2滑动连接，导向板9.1具有一定的厚度和宽度，其两端设有导向孔并与导向装置8的导向杆8.2设置合理的间隙，主要起脚踏9上下移动时导向的作用；

两个筋板9.2，两个筋板9.2设置在两个导向板9.1之间，与两个导向板9.1形成矩形框架；

连接扣，连接扣设置在导向板9.1上，用于与加长绳10连接；

手柄11包括钢管11.2，钢管11.2的两端设置有圆盘11.1，圆盘11.1远离钢管11.2的两端设置有固定环，固定环用于与加长绳10和拉绳12连接。

一种铁路漏斗车，包括：

根据上述的铁路漏斗车抽拉式观察装置。

具体的，铁路漏斗车端墙组成上下部均设置为垂直边，端墙中部设置为一倾斜角度，该角度大于静态货物安息角，以便货物沿该倾斜面向下流动，使货物卸载干净。端墙组成主要由上端梁、端墙斜面14、端柱15、和角柱等组成。端墙斜面14设置在车内侧，各梁柱设置在外侧，在端墙斜面14纵向中心线两侧的倾斜面上对称开有两个矩形跑道形观察孔，为便于组装焊接滑道3，观察孔开孔尺寸不大于滑道3的两纵梁3.1和两横梁3.2对应包围的内径尺寸，两个观察孔横向中心线距离不大于0.7米，以方便操作人员在夜间使用一个观察孔向车内观察时，同时用一只手拿手电筒通过另一个观察孔向车内提供照明照射，两个观察孔的垂向距离（距离地板7面高度）仍然采用既有观察孔的尺寸。

a在满足观察功能的前提下，该发明装置的两个观察孔没有既有车用手推盖板2.1.1时胳膊占用的无效空间，仅占用滑盖2.1打开状态下由于限位作用其下部遮挡住观察孔上部极小空间，故两个观察孔和滑动盖2比既有漏斗车的尺寸要小，不仅减轻了滑动盖2自重，而且还提高了滑动盖2和端墙斜面14的刚度和防砸能力。

b该装置既可满足在既有检修车上加装改造且不影响既有车的结构，又可在新造车上组装的要求。

c 该装置创新设计了铁路漏斗车观察装置，完善了观察装置各功能，使该装置不仅具有滑动盖2开闭功能，而且还具有夜间使用手电筒观察方便、防水、没有盲区、实现自锁等功能。

d该装置滑动盖2上部及上方设置具有和端墙斜面14平行坡度的防护罩1结构，避免了货物的堆积，解决了既有观察盖上部堆积货物的难题。

e该装置实现了眼睛贴近观察孔近距离观察漏斗车内部残留货物，并通过两个观察孔交替使用，拓展了观察视野，消除了观察盲区，便于观察了解当前漏斗车内残留货物情况，满足当前实际运用要求，且操纵简单省力。

f该装置结构简单、紧凑、集成程度高，且通过联系梁4和定滑轮13连接方式，解决了该装置在漏斗车端墙中部两端柱15之间狭小空间安装和拆卸的要求。

g用手或脚施加该发明装置的手柄11或脚踏9上的作用力时，采用力平衡和动滑轮4.1省一半力的原理，故用该机构开启滑动盖2时比较省力。

h采用弹簧5及其支座等结构，通过弹簧5拉伸力间接自动实现滑动盖2关闭和自锁功能，且自锁自动化程度高。

i该装置全部采用金属件，可靠性高，寿命长，组装及拆卸方便。

本实施例一种铁路漏斗车抽拉式观察装置使用时，以铁路漏斗车设置两个观察孔使用为例，卸完漏斗车内货物后，打开滑盖2.1观察车内残留货物时的操作步骤如下：当采用手操作时，先用手握住手柄11向下拉动拉绳12沿定滑轮13上的滑轮垂直向下移动，同时，拉绳12通过联系梁4中部动滑轮4.1装置上的第一滑轮带动联系梁4克服弹簧5拉力、滚轮2.5等摩擦力、滑盖2.1和联系梁4的自重沿端墙板倾斜面的平行分力（忽略掉脚踏9、手柄11及拉伸的自重和摩擦力），带动两滑盖2.1沿各自滑道3纵向梁和端墙斜面14向上移动，直到联系梁4的两端凸起折翼边上边沿碰到滑道3上横梁3.2下平面上时手柄11和滑盖2.1等均停止移动，起到两个滑盖2.1向上移动的限位作用，此时滑盖2.1处于最大开启位置，手柄11处于最大下拉位置，脚踏9在其自重作用下沿导向装置8移动到最低端；当需要解放手采用脚操作时，先用脚踩在脚踏9下方设置的导向板9.1上，使脚踏9沿导向装置8向垂直向下移动，同时，脚踏9带动加长绳10、手柄11、拉绳12，通过联系梁4中部动滑轮4.1装置上的第一滑轮带动联系梁4克服弹簧5拉力、滚轮2.5等摩擦力、滑盖2.1和联系梁4的自重沿端墙板倾斜面的平行分力（忽略掉脚踏9、手柄11及拉伸的自重和摩擦力），带动两滑盖2.1沿各自滑道3纵向梁和端墙斜面14向上移动，直到联系梁4的两端凸起折翼边上边沿碰到滑道3上横梁3.2下平面上时手柄11和滑盖2.1等均停止移动，起到两个滑盖2.1向上移动的限位作用，此时滑盖2.1处于最大开启位置，手柄11和脚踏9均处于最大下拉位置。

打开滑盖2.1后，通过左侧的观察孔观察漏斗车内中部和右侧的残留货物，如夜间使用时，再配合用右手拿手电筒通过右侧的观察孔向车内照射提供照明；同理，通过右侧的观察孔观察漏斗车内中部和左侧的残留货物，如夜间使用时，再配合用左手拿手电筒通过左侧的观察孔向车内照射提供照明。观察完成后，松开手柄11或脚踏9，此时，滑盖2.1依靠其与联系梁4的自重沿端墙斜面14平行分力和弹簧5拉伸力的作用下，联系梁4两端凸起折翼边处下平面向下移动时碰到观察孔下边沿后停止移动，起到两个滑盖2.1关闭限位作用，此时滑盖2.1处于完全关闭位置，手柄11和脚踏9均处于最高初始位置。

该装置组装步骤：首先在漏斗车端墙组成中两个端柱15之间的端墙斜面14中部对称开有两个观察孔，然后将两个将定滑轮13、弹簧支座6和已安装好脚踏9的导向装置8分别组焊在端墙斜面14上两个观察孔外侧中心线斜上、下方和车体的底架地板7纵向中心线对应位置上，再将两个滑道3安装在端墙内侧的端墙斜面14上观察孔处，为保证强度和刚度，除与两根横梁3.2连接外，其下翼边及上端面分别与漏斗车的端墙组成中的端墙斜面14和直立端墙板采用焊接连接，随后，将盖板2.1.1、调整垫2.2、螺套2.3、定位圆销2.4、滚轮2.5和滚珠2.6组装调试后，分别将两个滑盖2.1上部沿端墙板纵向中心线对称设置在漏斗车内的两个滑道3下方穿入，直到滑盖2.1完全卡在滑道3中后，将联系梁4的两端翼边上设置的螺栓4.3安装孔分别与两侧的滑动盖2的盖板2.1.1上设置的螺纹盲孔采用弹性垫圈4.4和螺栓4.3紧固连接，接着将弹簧5连接在弹簧支座6和联系梁4中部拉环上，接着将拉绳2一端紧固在定滑轮13上的拉环上，另一端绕过联系梁4中部设置的动滑轮4.1，再穿过定滑轮13的第二滑轮13.3后与手柄11上部的固定环紧固，最后将加长绳10一端紧固在手柄11下部的固定环上，另一端紧固在脚踏9上部导向板9.1中心处设置的连接扣上，此时完成该装置的组装。

该装置拆卸步骤：拆卸步骤与组装顺序正好相反。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (7)

1.一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，铁路漏斗车的端墙板包括端墙立面和端墙斜面，端墙斜面上设置有观察孔，其特征在于，包括：

滑动盖，所述滑动盖滑动设置在漏斗车的端墙斜面上，能够封闭端墙斜面上的观察孔；

防护罩，所述防护罩设置在观察孔的上方，所述防护罩的下侧设置有能够容纳所述滑动盖的防护槽，所述滑动盖封闭观察孔时，所述滑动盖的一端位于所述防护槽内；

驱动机构，所述驱动机构与所述滑盖连接，所述驱动机构能够驱动所述滑盖移动；

所述驱动机构包括：

联系梁，所述联系梁的一端与所述滑动盖的下端连接，所述联系梁的另一端延伸至观察孔外，所述联系梁处于观察孔外的部分设置有拉拽机构，所述拉拽机构能够对所述联系梁施加沿端墙斜面倾斜向上的力；

弹性机构，所述弹性机构的两端分别与所述联系梁的处于观察孔外的部分和端墙斜面连接，所述弹性机构能够对所述联系梁施加沿端墙斜面倾斜向下的力；

所述拉拽机构包括：

动滑轮，所述动滑轮设置在所述联系梁上；

定滑轮，所述定滑轮设置在端墙斜面上；

拉绳，所述拉绳的一端与所述定滑轮的滑轮座连接，所述拉绳的另一端依次经过所述动滑轮和所述定滑轮后与地板连接；

所述拉绳上设置有手柄和助力机构，所述助力机构包括：

导向装置，所述导向装置设置在地板上，所述导向装置的上端设置有过孔；

脚踏，所述脚踏上滑动连接在所述导向装置上，所述拉绳穿过所述过孔与所述脚踏连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，其特征在于，所述滑动盖包括：

滑盖，所述滑盖包括盖板，所述盖板的两侧设置有翼边，所述盖板的四角设置有滚轮支座，所述滚轮支座间隙平行于所述翼边；

定位圆销，所述定位圆销的一端依次穿过所述翼边和所述滚轮支座并外露；

螺套，所述螺套上设置有通孔，所述通孔的一端与所述定位圆销的外露端连接，所述通孔的另一端设置有内锥孔，所述内锥孔与所述定位圆销的外露端形成容纳腔；

滚珠，所述滚珠活动设置在所述容纳腔内，且所述滚珠的一端穿过所述内锥孔外露；

滚轮，所述滚轮套设在所述定位圆销上，所述滚轮位于所述翼边和所述滚轮支座之间。

3.根据权利要求2所述的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，其特征在于，所述定位圆销包括依次连接的螺纹部、光杆部和限制部，所述螺纹部穿过的滚轮支座与所述螺套连接，所述螺纹部远离所述光杆部的一端设置有与所述内锥孔相配合的锥孔，所述滚轮套设在所述光杆部上，所述翼边上设置有与所述限制部相配合的限制槽，所述限制部位于所述限制槽内部。

4.根据权利要求2所述的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，其特征在于，还包括调整垫，所述调整垫套设在所述定位圆销上，所述调整垫位于所述螺套和所述滚轮支座之间，所述滚轮与端墙斜面连接，所述翼边和所述滚轮支座与端墙斜面之间设置有间隙。

5.根据权利要求2所述的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，其特征在于，还包括卡板和滑道，所述卡板设置在所述滚轮支座上，所述卡板位于所述螺套和所述盖板之间，所述滑道包括：

两个纵梁，两个纵梁分别设置在观察孔的两侧，所述纵梁的一端位于所述防护槽内，两个所述纵梁的相互远离端设置有折弯部，所述折弯部位于所述卡板和所述盖板之间；

两个横梁，两个所述横梁的两端分别与所述纵梁连接，两个横梁与两个所述纵梁形成矩形结构，所述矩形结构位于观察孔的外周。

6.根据权利要求1所述的一种铁路漏斗车抽拉式观察装置，其特征在于，观察孔设置有两个，所述驱动机构设置在两个观察孔之间，所述联系梁的两端分别与两个观察孔的滑动盖连接。

7.一种铁路漏斗车，其特征在于，包括：

根据权利要求1-6任一所述的铁路漏斗车抽拉式观察装置。

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