CN114312878A - 一种轨道车辆车门的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆车门的安装结构，包括四连杆机构、调节机构和限位机构；所述调节机构包括机架和安装轴，所述安装轴一端通过安装孔安装在机架上，另一端通过轴承与四连杆机构相连，所述轴承作为四连杆机构的运动支点；所述限位机构包括限位板，限位板一端与安装轴相连并通过紧固件固定，另一端通过调节件与机架可调节连接；所述限位板可驱动安装轴在安装孔内移动并限位，使得四连杆机构运动时可以控制车门顺利打开或关闭。本发明的轨道车辆车门的安装结构既方便安装调整，又能限位、耐冲击，大大提高安装的可靠性，减少维护人员的工作量；并且通过对轴承的位置进行限位，从而精准控制轨道车辆车门的塞拉运动和塞出距离。

Description

一种轨道车辆车门的安装结构

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆车门的安装结构，属于轨道车辆车门系统设计制造技术领域。

背景技术

现有轨道交通车辆的车门系统是车辆的一个重要A类部件，又是一个活动部件。频次很高的开关运动、乘客的拥挤碰触给车门系统带来较大的冲击和外力，尽管门驱机构复杂，门扇外形轮廓较大，但门扇运动要求精准。为满足要求，方便车门系统安装、调试，很多安装部件必须采用可调节的机构。目前绝大多数的调节机构是采用腰孔的结构安装，依靠自锁螺纹的旋紧产生的摩察力来夹紧固定的。但这对活动的、有冲击的车门系统而言，这种不能限位的调节机构运行一段时间后容易松动，影响车门的顺利开关，造成维护人员的工作量也很大。

中国实用新型专利授权公告号CN204661970U公开了一种用于限位固定的装置，包括调整杆、限位块、挡块、第一固定螺钉、第二固定螺钉、调节螺钉和调节螺母；所述限位块通过第一固定螺钉固定在调整杆上，限位块上的固定孔为长槽孔；所述调整杆上具有一凹槽，挡块通过第二固定螺钉固定在凹槽内；所述挡块位于限位块一侧，调节螺钉一端安装在挡块上方，另一端抵在限位块侧面；所述调节螺母套在调节螺钉上，与调节螺钉相配合；所述限位块上方安装有若干磁钢。该实用新型的限位块可沿调整杆左右活动，以达到最佳限位位置；调节螺钉和调节螺母可微调限位块在左右方向上的位置，即在限位块的长槽孔内，以达到限位块最佳位置。但是仅通过调节螺钉抵在限位块侧面对限位块进行限位，会导致限位块受力不均，不能达到较高精度的限位要求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种轨道车辆车门的安装结构，该安装结构既方便安装调整，又能限位、耐冲击，大大提高安装的可靠性，减少维护人员的工作量，可用于精准控制轨道车辆车门的塞拉运动和塞出距离，满足限界和轮廓要求。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种轨道车辆车门的安装结构，包括四连杆机构和调节机构；所述调节机构包括机架和安装轴，所述安装轴一端通过安装孔安装在所述机架上，另一端通过轴承与所述四连杆机构相连，所述轴承作为所述四连杆机构的运动支点；其结构特点是：还包括限位机构，所述限位机构包括限位板，所述限位板一端与所述安装轴相连并通过紧固件固定，另一端通过调节件与所述机架可调节连接；所述限位板可驱动所述安装轴在所述安装孔内移动并限位，使得所述四连杆机构运动时可以控制所述车门顺利打开或关闭。

所述轴承是四连杆机构运动的固定支点，四连杆机构运动时可控制轨道车辆车门的塞拉运动和塞出距离。限位机构可对轴承的位置进行限位，从而精准控制轨道车辆车门的塞拉运动和塞出距离，以满足限界和轮廓要求。限位机构调节使用时，先松开所述紧固件和调节件，拽住所述垫板调整所述安装轴在机架上安装孔内的位置，使安装轴移动到合适位置，再拧紧所述紧固件对安装轴进行固定，最后通过调节件对安装轴进行限位。通过设置限位机构，当安装轴受力时，能够避免安装轴相对于机架发生位移，防止安装轴移动，从而可以减少调整安装轴的次数，进而保证四连杆机构正常工作。这种限位机构方便安装调整，又能限位、耐冲击，大大提高安装的可靠性，减少维护人员的工作量。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

具体的，所述安装孔为腰型孔。

优选的，所述限位板包括第一板面和第二板面，所述第一板面和第二板面垂直设置；所述第一板面与所述安装轴相连，所述第二板面与所述调节件相连。

在其中一个优选的实施例中，所述调节件包括支撑板和连接杆，所述支撑板一端与所述机架固定连接，另一端通过连接杆与所述第二板面可调节连接。

为了达到更好的限位、支撑效果，优选的，所述连接杆为圆柱型杆状结构，所述连接杆的轴线与所述安装孔的中心线共面。

由此，与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的轨道车辆车门的安装结构既方便安装调整，又能限位、耐冲击，大大提高安装的可靠性，减少维护人员的工作量。

2、本发明的轨道车辆车门的安装结构可对轴承的位置进行限位，从而精准控制轨道车辆车门的塞拉运动和塞出距离，以满足限界和轮廓要求。

附图说明

图1为本发明的一种轨道车辆车门的安装结构中四连杆机构示意图；

图2为图1中轴承的限位连接结构示意图；

图3为图2的仰视示意图；

图4为图2中机架与轨道车辆的连接结构示意图。

在图中，1-连接杆；2-螺钉；3-支撑板；4-调整螺母；5-限位板；51-第一板面；52-第二板面；6-轴承；7-垫圈一；8-垫圈二；9-锥形垫圈；10-锁紧螺母；11-机架；12-安装轴；13-安装孔；14-车体顶盖边梁；15-连接螺钉；16-四连杆机构；17-纵向直线导轨；18-挂架。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种轨道车辆车门的安装结构，包括四连杆机构16、调节机构和限位机构，所述四连杆机构16通过轴承6与所述调节机构相连，所述轴承6为所述四连杆机构16的运动支点。所述调节机构和限位机构可对所述轴承6进行限位和调整，使得所述四连杆机构16可以精准的控制轨道车辆车门塞拉运动和塞出距离。如图1所示，所述四连杆机构16与纵向直线导轨17相连，轴承6为所述四连杆机构16的运动支点，所述四连杆机构16通过纵向直线导轨17控制轨道车辆车门的运动。如图2和图3所示，所述轴承6通过安装轴12连接在机架11下方，所述轴承6与所述机架11之间设有垫圈一7。所述安装轴12通过安装孔13安装在所述机架11上，并通过限位机构对所述安装轴12进行限位，所述安装孔13为腰型孔。所述限位机构包括连接杆1、支撑板3和限位板5，所述限位板5包括第一板面51和第二板面52，所述第一板面51和第二板面52垂直设置。所述第一板面51与所述安装轴12上端相连，所述第一板面51与机架11之间设有垫圈二8，所述安装轴12上端通过锁紧螺母10锁紧固定，所述第一板面51与锁紧螺母10之间设有锥形垫圈9。所述支撑板3一端通过螺钉2与机架11固定连接，所述支撑板3另一端通过连接杆1与所述第二板面52相连，所述第二板面52可沿所述连接杆1移动。所述第二板面52与所述连接杆1通过一对调整螺母4固定，所述连接杆1为固定螺栓。为达到最好的限位、支撑效果，固定螺栓的轴线与所述安装孔13的中心线共面。如图4所示，所述机架11通过挂架18安装在车顶顶盖边梁14上，其位置是固定不动的，所述机架11与所述挂架18通过连接螺钉15连接。

所述限位机构调节使用时，先松开所述连接杆1上的一对调整螺母4，旋开所述锁紧螺母10，然后拽住所述限位板5，使得所述安装轴12在所述安装孔13内移动到合适位置，再分别拧紧所述锁紧螺母10和一对调整螺母4，对所述安装轴12在所述安装孔13内的位置进行限定。所述轴承6是所述四连杆机构16的运动支点，所述四连杆机构16通过所述纵向直线导轨17控制轨道车辆车门的塞拉运动和塞出距离。利用所述四连杆机构16过死点锁闭解锁原理，使所述轨道车辆车门锁闭和解锁动作顺畅。而所述轨道车辆车门长时间频繁的开启关闭，会使得所述轴承6的位置发生偏移。通过所述限位机构对所述安装轴12位置的限定，使得安装在所述安装轴12上的轴承6位置固定，从而使得所述四连杆机构12的运动支点固定，确保四连杆机构12能正常运转，最终使得所述轨道车辆车门能顺利关闭或打开。

本发明的轨道车辆车门的安装结构既方便安装调整，又能限位、耐冲击，大大提高安装的可靠性，减少维护人员的工作量。并且通过对轴承的位置进行限位，从而精准控制轨道车辆车门的塞拉运动和塞出距离，以满足限界和轮廓要求。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (5)

1.一种轨道车辆车门的安装结构，包括四连杆机构(16)和调节机构；所述调节机构包括机架(11)和安装轴(12)，所述安装轴(12)一端通过安装孔(13)安装在所述机架(11)上，另一端通过轴承(6)与所述四连杆机构(16)相连，所述轴承(6)作为所述四连杆机构(16)的运动支点；其特征在于：还包括限位机构，所述限位机构包括限位板(5)，所述限位板(5)一端与所述安装轴(12)相连并通过紧固件固定，另一端通过调节件与所述机架(11)可调节连接；所述限位板(5)可驱动所述安装轴(12)在所述安装孔(13)内移动并限位，使得所述四连杆机构(16)运动时可以控制所述车门顺利打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车门的安装结构，其特征在于：所述安装孔(13)为腰型孔。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆车门的安装结构，其特征在于：所述限位板(5)包括第一板面(51)和第二板面(52)，所述第一板面(51)和第二板面(52)垂直设置；所述第一板面(51)与所述安装轴(12)相连，所述第二板面(52)与所述调节件相连。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆车门的安装结构，其特征在于：所述调节件包括支撑板(3)和连接杆(1)，所述支撑板(3)一端与所述机架(11)固定连接，另一端通过连接杆(1)与所述第二板面(52)可调节连接。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆车门的安装结构，其特征在于：所述连接杆(1)为圆柱型杆状结构，所述连接杆(1)的轴线与所述安装孔(13)的中心线共面。

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