CN114312422A - 用于信号表示充电过程充电结束的方法、输出装置、机动车及充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于信号表示(S16)用于在机动车外部的充电装置(16)上为配属于第一用户(12)的第一机动车(10)的蓄能器(14)充电的充电过程(S10)的充电结束的方法，其中，获取(S12)在充电期间通过联接装置与充电装置(16)相连接的第一机动车(10)的蓄能器(14)充电的充电结束，并且至少在已经获取到充电结束的条件下信号表示(S16)充电结束。此外，信号表示(S16)包括，与在获取(S12)到充电结束之后是否已经由第一用户(12)授权了第一机动车(10)与充电装置(16)的联接断开无关地，为至少一个与第一用户(12)不同的第二用户(12)信号表示(S16)充电结束。

Description

用于信号表示充电过程充电结束的方法、输出装置、机动车及 充电装置

技术领域

本发明涉及一种用于信号表示用于在机动车外部的充电装置上为配属于第一用户的机动车的蓄能器充电的充电过程的充电结束的方法。在此，获取在充电期间通过联接装置与充电装置相连接的第一机动车的蓄能器充电的充电结束，并且至少在已经获取到充电结束的条件下信号表示充电结束。此外，本发明还涉及一种用于信号表示充电的充电结束的对应的输出装置，一种具有这种输出装置的机动车，以及具有这种输出装置的充电装置，尤其是充电桩。

背景技术

已知的是，电动车，例如纯电池运行的电动车和/或插电式混合动力车必须充电以保持行驶能力。因为根据电池容量，在最适宜的情况中续航里程在约250公里至500公里，所以在较长的路程上常常需要在充电装置、例如公共的充电桩上为车辆充电。此时，常常提供具有用于至少两个停车位的充电缆线和布置在充电缆线上的充电插头的充电桩。待充电的车辆在充电过程的持续期间并且在此期间之外可能占用停车位和相应的充电缆线。充电缆线大多固定地与充电站相连接，并且充电插头在车辆闭锁以及进行充电过程时与车辆锁在一起。由此保证，不能以未被授权的方式结束充电过程。由此，当机动车的驾驶员再次解锁其车辆时，也才同时断开充电插头的闭锁。

因为车辆驾驶员常常在较长的停留时间上使用在公共充电点上的充电阶段并且相关的车辆驾驶员在整个充电过程期间不在机动车附近，所以可能出现较长的占用时间，在此期间尽管车辆已经完成充电，还是不能使用该充电点。当车辆驾驶员返回其车辆并且通过打开其机动车解锁充电插头时，充电桩才再次对于其它用户可用。为了防止不顾电池完全充电的过度长的占用时间，充电桩的提供者常常设定为被动占用充电桩支付附加费用的处罚(然而这使得车辆驾驶员不满)。

此外，从现有技术中已知的是，例如可通过由车辆驾驶员的移动电话告知车辆驾驶员当前充电状态或充电结束，为车辆驾驶员信号表示充电结束。就此而言，专利文献WO2010/096502 A1描述了一种通讯和信息方法，通过用于电动车辆的充电站的网络服务器进行该通讯和信息方法。可向在该服务器上或为了该服务登陆和注册的用户告知不同的事件。用户可自己确定在此向其告知哪种事件。这种事件例如可为充电进程的充电结束，当前荷电状态等。例如可在用户的移动通讯设备上为用户输出关于这种事件的信息。由此，当用户刚好没有停留在机动车附近时，用户也能知道充电过程的结束。

然而，如果用户刚好在忙或者距离其机动车非常远，那么尽管如此，还是需要很长时间才能将充电桩再次用于为其它车辆充电。

此外，专利文献US 2018/0202825 A1描述了一种用于将充电站的可用性的可用性信息提供给机动车的方法。在此，可用性信息也应同时包含确定的预测，例如可根据其它车辆的充电历史或周围的其它车辆的当前荷电状态进行该预测。原则上，也公开的方案是，可将充电站的当前占用状态传达给其它机动车，并且例如也传达用于为其它机动车充电的剩余的充电持续时间等。但是，这种措施也不能解决以上描述的问题。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种方法，一种输出装置，一种机动车以及一种充电装置，其实现尽可能避免或减小在充电装置处不必要的等待时间。

该目的通过具有根据相应的独立权利要求所述的特征的方法、输出装置、机动车和充电装置实现。本发明的有利的设计方案是从属权利要求、描述以及附图的对象。

在根据本发明的用于信号表示用于在机动车外部的充电装置上为配属于第一用户的第一机动车的蓄能器充电的充电过程的充电结束的方法中，获取在充电期间通过联接装置与充电装置相连接的第一机动车的蓄能器充电的充电结束，并且至少在已经获取到充电结束的条件下信号表示充电结束。在此，信号表示包括，与在获取到充电结束之后是否已经由第一用户授权了第一机动车与充电装置的联接断开无关地，为至少一个与第一用户不同的第二用户信号表示充电结束。

这有利地实现，至少如果用于为第一机动车的蓄能器充电的充电过程结束，甚至当第一机动车的第一用户不在现场时，其它用户，例如第二用户也能使用该充电装置为另一机动车充电。现在，信号表示使充电装置的其它潜在用户注意到，已经达到了充电结束，并且在第一用户不必在现场并且在获取到充电结束之后授权其第一机动车与充电装置的联接断开的情况下，所述另一用户现在可使用该充电装置。由此，有利地避免了在充电装置上的不必要的等待时间，如下得到该等待时间，即，其蓄能器已经完全充满电的机动车还是锁定相关的充电装置，例如充电桩，直至相关的用户将其车辆与充电装置断开联接。此外，也不必再为与其车辆的实际充电时间相比在显著更长的时间上远离的车辆驾驶员设置惩罚措施。由此，充电过程自身也显著更便利，因为现在可不受限制地使用在充电过程期间可供使用的自由时间(尤其是也超过充电过程的时间段)。换句话说，车辆驾驶员例如在充电期间可进行长时间的散步，访问休闲中心，去吃饭，等待，而不必操心及时地在充电结束时再次返回其车辆。

例如，可通过以下方式定义用于为蓄能器充电的充电过程的充电结束，即，已经以预确定的方式为蓄能器充电。这又可包括，将蓄能器充电到由第一用户预设的荷电状态，例如充满电，或者也仅仅充电到预设的、与充满电不同的荷电状态。例如也可规定，第一用户以及总地来说相关的充电装置、例如充电桩的用户可预设，应通过该充电过程将其机动车的蓄能器充电到怎样的荷电状态，和/或充电过程最多应持续多长时间，和/或充电允许最多花费多少，等等。于是，如果满足了至少一个这种预设的标准，则可定义充电结束。

优选地，蓄能器是电池，尤其是第一机动车的高压电池。第一机动车相应地优选地为电动车，例如纯电池电动的车辆，或者插电式混合动力车。于是，充电相应地优选地为电地充电。此外，机动车外部的充电装置例如可理解成充电桩。尤其是，这种机动车外部的充电装置为公共充电装置或者至少为半公共的充电装置。半公共的充电装置例如是在将其充电装置至少暂时用于公众的单独的人员的私人领地中的充电装置。在本发明中，充电桩尤其是也应理解成不具有柱形的充电装置。

用于在充电过程期间使第一机动车与充电装置相连接的联接装置例如可通过具有充电插头的充电缆线提供。具有充电插头的充电缆线例如可与充电装置相关联，例如被充电装置控制。于是，这种充电缆线可通过位于该处的充电插头与在机动车上的对应的插座相联接。但是，原则上也存在的可能性是，由机动车自身携带这种充电缆线，并且为了充电将充电缆线一方面与在机动车上的对应的充电设备并且另一方面与充电装置相联接。

与在获取到充电结束之后是否已经由第一用户授权了第一机动车与充电装置的联接断开无关地信号表示充电结束的事实在此不一定意味着，完全不存在第一用户的授权。这也可意味着，在获取到充电结束之前，尤其是开始充电过程之前已经通过第一用户进行了授权。这种已经事先进行的授权不代表着另一第二条件。例如，根据本发明的另一有利的设计方案可规定，至少在第二条件下信号表示充电结束，即，在获取到充电结束之前、尤其是在充电过程开始之前由第一用户进行了授权或存在授权。相同的尤其是也可适用于以下还将描述的联接的解锁。即，如果用户不希望不认识的用户将充电缆线从其机动车上取下，则用户也不必对此给出其同意。

在本发明的一种尤其有利的设计方案中，在充电过程期间闭锁在第一机动车和充电装置之间的联接，并且在获取到充电结束之后，至少与在获取到充电结束之后是否已经由第一用户授权了第一机动车与充电装置的联接断开无关地，自动地解锁联接。通过在充电过程期间闭锁在第一机动车和充电装置之间的联接，有利地此外也可保证，不能在没有通过另一用户授权的情况下结束充电过程。尽管如此，有利地，在第一用户不必为此在现场或者必须以任何方式在获取到充电结束之后为此授权的情况下，另一用户可在充电过程结束之后直接使用充电装置，因为自动地解锁联接。换句话说，第二用户可在第一机动车上的充电过程结束之后简单地拔下充电插头，并且用于为其自己的机动车充电。如已经所述的那样，尽管如此，在此可选地也适用的是必须存在通过第一用户的授权来自动地解锁联接。于是相应地，第一用户可在获取到充电过程结束之前给出授权，尤其是在充电过程开始之前或者更早。换句话说可规定，仅仅当在获取到充电结束之前、尤其是在充电过程开始之前进行或获取通过第一用户的授权时，才自动地解锁联接。

自动解锁尤其是可理解成在没有用户的任何干预的情况下解锁。即，在获取到充电结束和解锁之间不需要或进行用户操作的情况下解锁联接。尤其是，可在获取到充电结束之后直接自动进行这种解锁。在此，直接直的是，获取到充电结束触发解锁，或触发解锁信号的输出。该信号又可由机动车的控制装置发送给机动车的充电装置，充电装置又自身触发了解锁。联接的闭锁尤其是为机械闭锁。例如，在获取到充电结束之后直接进行插在第一机动车上的充电装置的充电插头的自动解锁。

由于对于很多人来说，插在他人的车辆上的充电插头可简单地拔下并且用于为自己的机动车充电，至少在开始时不是显而易见的，尤其有利的是，现在清楚地信号表示这种情况。通过这种信号表示，不仅可使其他用户，例如在此示例性地第二用户获取，达到了充电结束，而且主要也使其获取，可能或者甚至期望，断开在第一机动车和充电装置之间的联接。换句话说，通过信号表示可发出信息，该信息明确说明允许从他人车辆上拔下充电插头。

在本发明的另一有利的设计方案中，信号表示包括，以局部受限的续航里程发出有关充电结束的信息。换句话说，关于充电结束的信息不是或者不是仅仅借助于长续航里程的数据传输，不是或者不是仅仅通过无线数据传输传输给用户的任意终端设备，而是局部地输出，例如通过在充电装置直接周围的输出装置，从而该信息也仅仅对于在充电装置附近的其他用户可见。换句话说，信号表示针对在实地的用户。刚好在实地的用户看到，例如充电插头还插在第一机动车上，尽管充电过程实际上已经结束。现在，有利地刚好告知这种用户，尽管如此，该用户有权自己取下充电插头并且用于为自己的机动车充电。

在本发明的另一有利的设计方案中，信号表示包括，向公众输出有关充电结束的信息。换句话说这意味着，在此不是进行与个人相关和/或地点相关的输出或信号示出，而是将已经达到充电结束并且尤其是现在可断开第一机动车与充电装置的联接的信息输出给公众，尤其是输出给所有如所描述的那样在充电装置附近的人。因此，此时也不必储存地址、电话号码或其它个人相关的数据，由此可告知相关的人员充电结束。为了告知，相关的人员或用户，例如第二用户也不需要必须在任何服务器上登陆。由此，该方法尤其简单且有效，并且首先也对于任何用户都很便利。

此外尤其有利的是，在信号示出时，通过尤其是第一机动车和/或充电装置的输出装置光学地和/或声学地输出有关充电结束的信息。因此，这种信息例如可以词句的方式输出，例如作为在显示器上的显示内容和/或也声学地通过一个或多个扬声器输出。但是，也可以符号的方式输出信息，尤其是同样以光学的和/或声学的形式，例如以彩色的发光的、可选地也闪烁的光的形式和/或也仅仅以信号音的形式，等。例如，如果给第一机动车充电，在车辆上和/或充电装置上的相应的发光装置或发光件发红光，并且一旦充电过程结束，发出绿光。但是，如果进行充电过程，发光装置甚至也可不发光，并且例如一旦充电过程结束或第一蓄能器的充电结束，才开始发光或闪烁。

尤其是在用于实行该方法的开始或适应阶段中(在该阶段中，人还觉得在不存在其用户的情况下从他人机动车上拔下充电插头是不习惯的)，通过在显示装置上、例如显示器上的相应文字输出相关信息刚好是尤其有利的。因为刚好此时，可以文字形式清楚地使其它用户获知，允许拔下充电插头。此外，具有显示装置、尤其是显示器的输出装置也可在进行充电过程期间用于显示状态信息，例如剩下的充电持续时间，当前荷电状态，等。

相反地，以符号的方式输出信息，例如以发光的或闪烁的光的形式具有的优点是，可在输出装置设计尤其简单的同时在显著更远的距离上察觉到这种信息输出。因此，例如也可为例如刚好想要驶向充电装置的距离更远的用户信号表示，充电装置刚好空闲并且不再被现场的第一机动车占用，尽管也还插着充电插头。

当然，有利的信息输出方案也可相互组合。例如，在机动车上可设置显示器作为输出装置，显示器在获取到充电结束之后明确地以词句输出有关充电结束的信息，并且例如还以词句示出可拔下充电插头。同时，相关的充电装置同样可具有例如以灯的形式的输出装置，其在获取到充电结束之后开始发光或闪烁或改变其颜色，或者总地来说当已经获取到充电结束时改变其光输出的表现。

此外有利的是，信号表示包括持续地输出有关充电结束的信息，其中，一旦获取到在充电装置和第一机动车之间的联接断开和/或一旦获取到在充电装置和第二机动车之间的联接，结束输出有关充电结束的信息。第二机动车可为与第一机动车不同的机动车。然而，也可当出于任意原因重新进行在充电装置和第一机动车之间的联接时，例如当第一机动车尚未充满电并且第一用户想要继续充电时，结束信息的输出。

持续地输出有关充电结束的信息具有的很大优点是，其他用户不会轻易忽略该信息。例如可通过在机动车和/或充电装置的显示装置上持续显示，或者也可通过机动车和/或充电装置的灯的持续发光或者同样持续闪烁，提供这种持续的输出。即，如果输出这种信息，其他用户也可认为，在相关的充电装置上充电是可能的并且充电装置尚未被另一机动车占用。当在第一机动车和充电装置之间的联接断开时或者最晚当充电装置与第二机动车联接时，有利地结束信息的输出。例如可规定，当由第一机动车的输出装置输出信息时，一旦在第一机动车和充电站之间的联接断开，结束该输出。如果充电装置具有信号表示充电结束的输出装置，有利的是，当充电装置与第二机动车相联接时，或者一旦获取到该联接，才结束输出有关充电结束的信息。这具有的优点是，充电装置可信号表示，其是空闲的，直至充电装置重新被机动车占用，甚至当第一机动车已经驶出很远时。

在本发明的另一有利的设计方案中，信号表示也可包括将涉及充电结束的第二信息发送给中央的数据处理装置，尤其是因特网服务器，以用于转发给第三用户的至少一个终端设备。换句话说，关于充电结束的信息附加地也可被传输给第三方，第三方可考虑在其路线规划中可再次用于其他车辆驾驶员的充电站或充电装置，例如通过相应的APP，也就是说应用程序。第三用户的终端设备例如可为其机动车，该机动车可具有相应的通讯和输出件，并且也可为以智能电话的形式的移动通讯设备，等。以这种方式，也可向距离更远的充电装置的潜在用户告知充电装置的可用性。

如果松开充电插头，或者总地来说断开在第一机动车和充电装置之间的联接，则优选地也可立即锁定第一用户的与个人相关的数据(该数据通常用于这种充电过程)。通过这种锁定可实现，在另一充电过程时，不能推断出第一用户的数据，由此可避免错误使用，例如用之前充电的成本充电。

此外，本发明涉及一种用于信号表示在充电装置上为配属于第一用户的第一机动车的蓄能器充电的充电结束的输出装置，其中，输出装置设计成，根据所获取的蓄能器充电的充电结束信号表示充电结束。在此，输出装置设计成，与在获取到充电结束之后是否已经由第一用户授权了第一机动车与充电装置的联接断开无关地，为在至少一个与第一用户不同的第二用户信号表示充电结束。

对于根据本发明的方法及其设计方案所述的优点以相同的方式适用于根据本发明的输出装置。此外，结合根据本发明的方法及其设计方案所述的方法步骤实现通过其它对应的具体特征改进根据本发明的输出装置。

输出装置例如可构造成具有设有显示面的显示器。这实现了通过输出文字和/或图形和/或符号等信号表示。作为显示器的附加或备选，输出装置也可包括发光件，发光件不是构造成显示器并且以预确定的方式发光以用于信号表示。但是，输出装置也可构造成任意其它方式构造的输出装置，并且附加地或备选地具有其它或另外的输出件，例如同样用于声学输出信号表示的信号的扬声器。此外，输出装置也可具有用于与例如机动车或充电装置的控制装置通讯的通讯模块。通过这种通讯模块，输出装置例如可接收关于所获取的充电结束的信息。该信息的接收可触发用于信号表示充电结束的相关的信号的输出。相应地，当通过所述控制装置探测到例如第一机动车与充电装置断开联接和/或获取到另一机动车与充电装置相联接时，也可通过通讯模块接收用于结束信号表示的信号。

本发明也包括一种用于输出装置的控制装置。控制装置可具有数据处理装置或处理器装置，处理器装置设定成进行根据本发明的方法的实施方式。处理器装置为此可具有至少一个微处理器和/或至少一个微控制器和/或至少一个FPGA(现场可编程门阵列)和/或至少一个DSP(数字信号处理器)。此外，处理器装置可具有程序码，该程序码设定成，在通过处理器装置运行时进行根据本发明的方法的实施方式。程序码可储存在处理器装置的数据存储器中。

此外，本发明也涉及一种具有根据本发明的输出装置或其设计方案中的一个的机动车。因此，对于根据本发明的输出装置以及对于根据本发明的方法及其设计方案描述的优点也以相同的方式适用于根据本发明的机动车。

根据本发明的机动车优选地设计成汽车，尤其是乘用车或载重货车，或者公共汽车或摩托车。

此外，本发明也涉及一种充电装置，尤其是充电桩，其具有根据本发明的输出装置或其设计方案中之一。在此，对于根据本发明的方法及其设计方案以及对于根据本发明的输出装置所述的优点也以相同的方式适用于根据本发明的充电装置。在此，充电装置应理解成机动车外部的充电装置，机动车可与该充电装置相联接以用于为机动车的相关的蓄能器充电。

本发明也包括所描述的实施方式的特征组合。因此，本发明也包括具有所描述的实施方式中的多个的特征的相应组合的实现方案，只要该实施方式未被描述成彼此互斥。

附图说明

接下来描述本发明的实施例。其中：

图1示出了在充电过程期间与充电桩相联接的第一机动车的以及第二等待的机动车的示意图，以用于说明根据本发明的实施例的方法；

图2示出了当达到充电结束时两个机动车以及图1中的充电桩的示意图，以用于说明根据本发明的实施例的方法；

图3示出了图1和图2中的两个机动车以及充电桩的示意图，其中，现在第二机动车与充电桩相联接以用于充电，以用于说明根据本发明的实施例的方法；以及

图4示出了用于说明根据本发明的另一实施例的用于信号表示充电结束的方法的流程图。

具体实施方式

以下解释的实施例为本发明的优选的实施方式。在实施例中，实施方式的所描述的组件分别是分别单独的、被视为彼此独立的本发明的特征，这些特征也分别彼此独立地改进本发明。因此，公开内容也可包括与实施方式的所示出的实施方式的特征组合不同的组合。此外，也可通过已经描述的本发明的特征中的其它特征补充所描述的实施方式。

在图中，相同的附图标记分别表示功能相同的元件。

图1示出了第一机动车10的示意图，该第一机动车配属于第一用户12并且具有蓄能器14、尤其是高压电池，在当前所示出的情况中，在充电桩16、尤其是公共充电桩16上为高压电池充电。在充电过程期间，机动车10通过充电缆线18与充电桩16相连接，充电缆线具有用于与机动车10的对应的充电插座30相联接的充电插头。此外，也示出了第二机动车20，机动车20配属于第二用户22。通常，第二机动车20可以与第一机动车10相同的方式构造，并且也具有以下还对于第一机动车10描述的组件。

在该示例中，第二用户22同样想要将其机动车20在充电桩16上充电，然而充电桩当前还被第一机动车10占用。此外，在图1中，例如以远离第一机动车10的方式示出了第一用户12。由于通常这种充电阶段持续时间相对长，相应的车辆的从属的用户典型地未停留在车辆处，而是用自由时间做其它事情。在此不能保证，第一用户12在充电结束时再次及时在其机动车10处，以断开在其机动车10和充电桩16之间的联接。到目前为止，这导致更长的占用时间，在该占用时间中不再能继续使用充电点，在该示例中充电桩16，尽管相关的车辆已经完成充电。通过本发明及其设计方案，现在有利地可避免这种情况。

为了该目的，第一机动车10和/或充电桩16可具有输出装置24a、24b。在该示例中，不仅机动车10具有输出装置24a，而且充电桩16具有输出装置，其输出装置以24b表示。现在，输出装置24a、24b有利地设计成，将所获取的用于为第一机动车10的蓄能器14充电的充电过程的充电结束信号表示给第二用户22。在此，尤其是与在获取到充电结束之后是否已经由第一用户12授权了第一机动车10与充电装置、也就是说充电桩16的联接断开无关地，进行这种信号表示。通过信号表示，有利地通知第二用户22，在第一机动车10上的充电过程现在结束，并且第二用户22也可在第一用户12不在时从第一机动车10上拔下充电插头并且与其机动车20相联接，以便现在接着为机动车20充电。

在图2中示出了这种信号示出。如在此示意性地说明的那样，现在第一机动车10的蓄能器14完全充好电，在该示例中这确定充电结束。这例如可通过第一机动车10的控制装置26获取，控制装置自身再次将相应的操控信号传输给机动车10的输出装置24a。在通过输出装置24a接收该信号时，输出装置进行充电结束的信号示出。在该示例中，通过在显示装置、尤其是在外侧布置在第一机动车10上的显示器28上输出相应的信息，例如在第一机动车10的充电插座30的区域中进行信号示出。在图2中示出的情况中，充电桩16也可通过其例如以发光的灯泡的形式的输出装置24b输出信号。也通过获取到充电结束触发该信号输出。在充电期间，尤其是当充电桩16通过充电缆线18与第一机动车10相连接时，在充电桩16和第一机动车10之间也存在通讯连接，以交换与充电相关的信息。蓄能器14的当前荷电状态可通通讯连接传输给充电桩16。如果蓄能器14最终以预确定的方式充电，例如在此充满电，则这可再次通过该通讯连接从第一机动车10传达给充电桩16，由此充电桩获取到充电结束并且自身操控输出装置24b，以便为第二用户22信号表示充电结束。

此外优选的是，在充电过程期间，闭锁在充电桩16和机动车10之间的联接。换句话说，将插在机动车10上的充电插头闭锁，并且因此在充电过程期间不能简单地由未被授权的人员拔下。由此有利地可保证，不能以未被授权的方式结束充电过程。然而，如果充电结束，则在这种情况中自动地解锁该闭锁，这有利地为第二用户22实现，当第一用户12不在时也能从第一机动车10上拔下充电插头，这同样在图2中示出。在此，不必一定是这样的情况，即，原则上可在没有任意形式由第一用户12授权的情况下由第二用户22拔下充电插头。例如可规定，第一用户12在用于为蓄能器14充电的充电过程之前在其机动车10中进行设定，例如在机动车10中的显示和操作装置的相应的菜单中，根据该设定，在充电过程结束之后自动地且在没有第一用户12的进一步干预的情况下中断充电缆线的闭锁。如果第一用户12选择了该设定，则由此第一用户也同意，也就是说授权，即使当第一用户12在该时刻不在现场时，在获取充电结束之后进行自动解锁。于是，在充电结束之后，不再需要通过第一用户12授权，从第一机动车10上拔下充电插头或充电缆线18。

因此，现在，第二用户22有利地通过借助于输出装置24a、24b信号表示充电结束获知，第二用户现在可给其自己的机动车20充电，并且随后将充电插头插入其机动车20中，如在图3中示出的那样。因此，有利地可避免不必要的等待时间。一旦以预确定的方式为第一机动车10或其蓄能器14充电，同样下一个用户可在没有任何延迟的情况下为其机动车充电。随着充电缆线18与第一机动车10断开联接和/或将充电缆线18插到第二机动车20上，再次结束在相应的输出装置24a、24b上的显示。

此外，也可规定，输出装置24a、24b在进行充电过程期间也保持不被使用。在该时刻时，虽然输出装置24a、24b没有信号表示充电结束，但是代替地可用于显示或以其它方式表明对当前充电过程的状态显示。因此，例如可利用在机动车上的显示装置24a或者也利用在充电桩上的相应的输出装置24b输出信息，该信息说明，机动车10刚好在充电和/或示出蓄能器14的当前的荷电状态和/或示出目前为止的充电过程的持续时间和/或示出充电过程的剩余持续时间等。由此，可在两个方面使用输出装置，这使得输出装置更有效。

图4示出了用于说明根据本发明的实施例的用于信号表示充电结束的方法的流程图。在步骤S10中方法开始，在步骤S10中，第一机动车10在充电桩16上充电。如所描述的那样，在该充电过程期间，输出装置24a、24b可输出对当前充电过程的不同信息。例如，输出装置24a、24b也可仅仅信号表示，充电过程当前在进程中并且因此充电桩16被占用。可选地，通过输出装置24a、24b也可在此时甚至不输出任何信号。

在接下来的步骤S12中检查，是否满足定义充电结束的充电标准。因此，充电标准例如可为，蓄能器14充满电或者已经充电到预设的荷电状态。备选地或附加地，这种标准也可包含预确定的最大充电持续时间或者应充电的最大金额。也可设想多种其它标准。如果根据这种标准尚未达到充电结束，则再次转到步骤S10并且继续为机动车10确切的说其蓄能器14充电，尤其是直至最终在步骤S12中根据预确定的标准获取到了充电结束。

因此，如果获取到了充电结束，则在步骤S14中首先解除在充电插头和机动车10之间的闭锁。同时或者接下来，在步骤S16中激活通过输出装置24a、24b的信号输出，输出装置24a、24b为第二用户22信号表示，充电结束并且第二用户现在可将充电插头从第一机动车10上拔下并且用于为自己的机动车20充电。

紧接着，在步骤S18中检查，充电缆线18是否始终还与第一机动车10相连接，或者充电缆线18现在是否已经重新与另一机动车、例如第二机动车20相联接。如果不是这种情况，则再次转到步骤S16，并且此外保持通过输出装置24a、24b输出信号。换句话说，通过输出装置24a、24b信号表示充电结束并且通过输出装置24a、24b信号表示充电缆线18的可用性，直至最终在步骤S18中确定，充电缆线18已经与机动车10断开或者已经与另一机动车20相联接。

随后，转到步骤S20，在步骤S20中结束通过输出装置24a、24b的信号输出。随后，从之前在步骤S10中开始方法，现在，在步骤S10中通过充电桩16为第二机动车20充电。

在此还应注意的是，也可能的是，仅仅机动车10或者同样仅仅充电桩16具有相应的输出装置24a、24b。也不一定必须是两个输出装置24a、24b同时结束信号输出的情况。例如可规定，一旦探测到充电缆线18已经与机动车10分离，首先机动车10通过其输出装置24a调整信号输出。相反地，充电桩16的输出装置24b代替地可继续信号输出，直至探测到充电缆线18重新与另一机动车20联接。但是备选地，也可同样随着探测到充电缆线18与第一机动车10的联接断开，结束通过充电桩16的输出装置24b的信号输出。在此，信号输出的结束指的是信号表示充电结束的信号。当然，在新的充电过程期间，输出装置24a、24b此外也再次示出对该充电过程的状态信息或者输出表明充电桩16被占用的信号。

总结性地确定的是，通过本发明可提供这样的功能，即，根据该功能，对于在车辆直接周围的第三方来说可看到充电过程的结束，并且新的充电兴趣者获知充电缆线再次可用。如所描述的那样，以不同的形式实现如此将充电结束传达给第三方，即，通过仅仅在车辆上的指示，通过仅仅在充电桩上的指示，或者不仅通过在车辆上的指示而且通过在充电桩上的指示。即，换句话说，为了避免在公共充电桩上过长的被动充电时间，现在有利地设置显示装置，该显示装置为第三方或充电兴趣者示出充电过程结束。如所描述的那样，显示装置可安装在车辆上，安装在充电桩上，或者不仅在车辆上而且在充电桩上存在。以显示装置，例如显示器，发光件或者另一显示功能的形式，可将当前充电状态，例如充电过程的结束以及由此得到的结论传达给外部人员。可在充电过程期间传达，车辆在充电或充电过程的持续时间，并且在充电过程结束之后，结束充电并且允许取下充电插头。可选地，也仅仅当在充电过程之前就已经由第一用户释放或授权在充电过程结束之后自动解锁充电插头时，是这种情况。通过从车辆上取下充电缆线，立即结束充电过程，也就是说与充电相关的过程，尤其是在充电桩和机动车之间的通讯，以及尤其是使用被充电的机动车的用户的与个人相关的数据。换句话说，为了避免错误使用，最晚随着取下充电缆线锁定为了充电过程所需的与个人相关的数据，从而不再能推断出用户数据。由此，通过本发明，有利地可以可靠的方式保证最优地占用公共充电桩。除了保证充电桩的最优利用和占用时间之外，此外也避免了用于最终用户的不必要的金额和成本以及在充电桩运行商中的闲置。

总地来说示例表明，如何通过本发明提供用于通过信号表示充电结束将充电结束传达给第三方的功能，这有利地实现，显著缩短在充电桩上的等待时间并且这种充电桩的利用显著更有效。

Claims (10)

1.一种用于信号表示(S16)用于在机动车外部的充电装置(16)上为第一机动车(10)的蓄能器(14)充电的充电过程(S10)充电结束的方法，该第一机动车配属于第一用户(12)；所述方法包括步骤：

-获取(S12)在充电期间通过联接装置与充电装置(16)相连接的第一机动车(10)的蓄能器(14)充电的充电结束；以及

-至少在已经获取到充电结束的条件下信号表示(S16)所述充电结束；其特征在于，所述信号表示(S16)包括，与在获取(S12)到充电结束之后是否已经由第一用户(12)授权断开第一机动车(10)与充电装置(16)的联接无关地，向至少一个与第一用户(12)不同的第二用户(22)信号表示充电结束。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在充电过程期间闭锁在第一机动车(10)和充电装置(16)之间的联接，在获取(S12)到充电结束之后，与在获取(S12)到充电结束之后是否已经由第一用户(12)授权第一机动车(10)与充电装置(16)的联接断开无关地自动地解锁(S14)所述联接，尤其是通过直接在获取(S12)到充电结束之后自动解锁(S14)插在第一机动车(10)上的充电装置(16)的充电插头。

3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述信号表示(S16)包括，以局部受限的续航里程发出有关充电结束的信息。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述信号表示(S16)包括，向公众输出有关充电结束的信息。

5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在信号示出(S16)时，通过尤其是第一机动车(10)和/或充电装置(16)的输出装置(24a、24b)光学地和/或声学地输出有关充电结束的信息。

6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述信号表示(S16)包括持续地输出有关充电结束的信息，其中，一旦获取(S18)到在充电装置(16)和第一机动车之间的联接断开和/或一旦获取到在充电装置(16)和第二机动车之间联接，结束(S20)输出有关充电结束的信息。

7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述信号表示(S16)包括将涉及充电结束的第二信息发送给中央的数据处理装置，尤其是因特网服务器，以用于转发给第三用户(12)的至少一个终端设备。

8.一种用于信号表示在充电装置(16)上为第一机动车(10)的蓄能器(14)充电的充电结束的输出装置(24a、24b)，该第一机动车配属于第一用户(12)，其中，输出装置(24a、24b)设计成，根据所获取的蓄能器(14)充电的充电结束来信号表示所述充电结束，其特征在于，输出装置设计成，与在获取到充电结束之后是否已经由第一用户(12)授权断开第一机动车(10)与充电装置(16)的联接无关地，向至少一个与第一用户(12)不同的第二用户(22)信号表示充电结束。

9.一种具有根据权利要求8所述的输出装置(24a)的机动车(10)。

10.一种具有根据权利要求8所述的输出装置(24b)的充电装置(16)，尤其是充电桩。

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