CN114299648A - 一种车辆手套箱的控制系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车辆手套箱的控制系统及方法，其特征在于，包括：目标终端、车联网云端、车联网智能终端、主机及显示屏以及车身控制单元；其中，目标终端用于接收目标用户基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将第一密码取消请求通过车联网云端发送给车联网智能终端；车联网智能终端，用于接收车联网云端发送的第一密码取消请求，并将第一密码取消请求发送给主机及显示屏；主机及显示屏，与车身控制单元通过CAN总线连接，用于接收车联网智能终端发送的第一密码取消请求，并将第一密码取消请求发送给车身控制单元；车身控制单元，用于根据第一密码取消请求取消手套箱密码，能够远程取消手套箱密码，操作方便。

Description

一种车辆手套箱的控制系统及方法

技术领域

本发明实施例涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆手套箱的控制系统及方法。

背景技术

汽车手套箱，作为车内最常规的储物空间之一，一直存在于绝大多数车型上。除了基本的储物功能外，为应对消费者日益多元的使用场景，会衍生出手套箱防盗的功能需求，用于保护手套箱内存放资料、物资的安全与隐私。

传统的机械钥匙锁可以在一定程度上满足防盗需求，但是使用不够方便，已基本被电气化淘汰。基于电子钥匙的防盗锁，在代客泊车(将钥匙交给服务人员代为泊车)等场景下起不到防盗作用。基于密码设置的手套箱防盗控制，可以完美的解决上述问题，满足使用需求，但大多没有考虑到忘记密码的情况可能对用户造成的困扰。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆手套箱的控制系统及方法，以在用户忘记密码的情况下，通过远程控制的方式便捷地取消密码锁。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆手套箱的控制系统，包括：目标终端、车联网云端、车联网智能终端、主机及显示屏以及车身控制单元；其中，

目标终端，用于与所述车联网云端通过移动网络通信连接，用于接收目标用户基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网云端；

车联网云端，用于与所述车联网智能终端通过移动网络通信连接，用于接收所述目标终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网智能终端；

车联网智能终端，用于与所述主机及显示屏通过CAN总线通信连接，用于接收所述车联网云端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述主机及显示屏；

主机及显示屏，用于与所述车身控制单元通过CAN总线连接，用于接收所述车联网智能终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车身控制单元；

车身控制单元设备，用于根据所述第一密码取消请求取消所述手套箱密码。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆手套箱的控制方法，包括：

通过目标终端接收目标用户基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给车联网云端，其中，所述目标终端与所述车联网云端通过移动网络通信连接；

通过所述联网云端接收所述目标终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网智能终端，其中，所述车联网云端与所述车联网智能终端通过移动网络通信连接；

通过所述车联网智能终端接收所述车联网云端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给主机及显示屏，其中，所述车联网智能终端与所述主机及显示屏通过CAN总线通信连接；

通过所述主机及显示屏接收所述车联网智能终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给车身控制单元，其中，所述主机及显示屏与所述车身控制单元通过CAN总线连接；

通过所述车身控制单元根据所述第一密码取消请求取消所述手套箱密码。

本发明实施例的技术方案，通过目标终端用于接收目标用户基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将第一密码取消请求通过车联网云端发送给车联网智能终端；车联网智能终端，用于接收车联网云端发送的第一密码取消请求，并将第一密码取消请求发送给主机及显示屏；主机及显示屏，与车身控制单元通过CAN总线连接，用于接收车联网智能终端发送的第一密码取消请求，并将第一密码取消请求发送给车身控制单元；车身控制单元，用于根据第一密码取消请求取消手套箱密码，解决了由于忘记密码而无法去打开手套箱密码的问题，实现了用户可以远程去方便、快捷以及安全地取消手套箱密码的效果。

附图说明

为了更加清楚地说明本发明示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本实用新型所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。

图1是本发明实施例一所提供的一种车辆手套箱的控制系统的结构示意图；

图2是本发明实施例二所提供的一种车辆手套箱的控制系统的结构示意图；

图3是本发明实施例三所提供的一种车辆手套箱的控制方法的流程图；

图4是本发明实施例三所提供的一种车辆手套箱的控制方法的流程图；

图5是本发明实施例三所提供的一种车辆手套箱的控制方法的流程图；

图6是本发明实施例三所提供的一种车辆手套箱的控制方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种车辆手套箱的控制系统的结构示意图。如图1所示，所述车辆手套箱的控制系统具体可包括：目标终端110、车联网云端120、车联网智能终端130、主机及显示屏140以及车身控制单元150。

其中，目标终端110，与所述车联网云端通过移动网络通信连接，用于接收目标用户基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网云端。车联网云端120，与所述车联网智能终端通过移动网络通信连接，用于接收所述目标终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网智能终端。车联网智能终端130，与所述主机及显示屏通过CAN总线通信连接，用于接收所述车联网云端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述主机及显示屏。主机及显示屏140，与所述车身控制单元通过CAN总线连接，用于接收所述车联网智能终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车身控制单元。车身控制单元150，根据所述第一密码取消请求取消所述手套箱密码。

其中，所述目标终端110可以理解为能够承载用户输入的指令的终端设备，或者，能够提醒用户反馈的终端设备；具体的，所述终端设备有多种类型，如，手机端、平板电脑以及个人计算机等。所述指令可以是登录请求以及第一密码取消请求等。所述第一密码取消请求可以是一种用于取消手套箱密码的请求指令，目标用户可以基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，进而实现将第一密码取消请求发送给所述车联网云端120。在车辆手套箱的控制系统中，通过目标终端能够实现对手套箱的远程解锁。

其中，所述密码请求页面可以是安装于所述目标终端110中的目标应用程序(Application,APP)中显示的用于输入请求取消手套箱密码的请求的页面。目标用户可以理解为发送第一密码取消请求的用户。示例性地，所述目标用户可以是车辆的归属方以及车辆的使用者等。所述车联网云端120可以是采用的应用虚拟化技术，实现在云端上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。具体的，所述车联网云端120可以用于但并不仅限于用于支持以下服务中的至少一种：车辆控制服务、车辆信息服务、车辆监控服务、资源聚合服务、人车授权服务和OTA升级服务。所述车联网云端120中最根本的能力可以是车辆信息服务。具体的，车联网云端120要实现对车辆的远程管理和控制，车联网云端120可以用于但并不仅限于用于实现以下功能中的至少一种：车型车系接入、整车信息管理、诊断模块管理、T-BOX设备管理以及物联网卡管理。

其中，所述移动网络可以理解为在整个接入点不需要维持却可以一直连接的网络环境。所述移动网络可以分为大区制、小区制两种基本形式；大区制移动网络，所述大区制就是在一个服务区域(例如一个城市)内只有一个基地站，并由它负责移动通信的联络和控制；小区制蜂窝移动网络，所述小区制就是把整个服务区域划分成为若干个小区，每个小区分别设置一个基地站，负责本区移动通信的联络和控制。所述目标终端110，与所述车联网云端可通过移动网络通信连接，以保证通信的顺畅性。

示例性的，目标用户忘记密码时，可以基于位于目标终端110的密码请求页面输入的第一密码取消请求，当目标终端110接收到目标用户基于密码请求页面输入的第一密码取消请求，由于目标终端110与车联网云端通过移动网络通信连接，因此可以实现将第一密码取消请求发送到车联网云端120。

其中，所述车联网智能终端130可以是一款精简实用型定位综合管理终端，可广泛应用于乘用车、新能源汽车及商用车等多种车型。所述车联网智能终端130可以是一款专门针对现代化智能网联汽车需求而设计的车载T-BOX终端。

其中，所述车载T-BOX终端可以深度读取汽车CAN总线数据和私有协议。所述车载T-box终端具有双核处理的OBD模块以及双核处理的CPU构架，可分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制，然后通过GPRS网络将数据传到车联网云端120，可以提供车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车。所述车载T-box终端可通过车联网云端120，利用用户终端110控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等。若车型为新能源汽车，所述车载T-BOX终端还可以针对新能源汽车及新能源BMS电池管理系统数据采集上报，实时监控车辆及电池状态，有效帮助企业预判电池性能。

具体的，车联网智能终端130可以实现车辆信息智能录入、数据采集、远程控制、远程诊断、远程升级等诸多功能；车联网智能终端130也可以带来汽车信息安全防护功能，用于解决车内网络与车外网络设备的安全认证和数据保密的问题。因此，目标用户可以根据车联网智能终端130提供的信息实时掌握车辆的实际运行情况，为车辆管理提供科学的手段和依据。

其中，控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)是一种能够实现分布式实时控制的串行通信网络。CAN总线可以是由CAN控制器、CAN收发器、数据传输线、数据传输终端等组成。具体的，CAN总线网络主要挂在CAN_H和CAN_L，各个节点通过这两条线实现信号的串行差分传输，由于电缆的特性阻抗为120Ω，还需要在CAN_H和CAN_L之间接上120Ω的终端电阻，为了模拟无限远的传输线，避免信号的反射和干扰。CAN总线传输的是CAN帧，CAN的通信帧分成五种，分别为数据帧、远程帧、错误帧、过载帧和帧间隔。

示例性的，车联网云端120可以用于接收目标终端110发送的第一密码取消请求，由于车联网云端120与车联网智能终端130通过移动网络通信连接，因此车联网云端120可以将第一密码取消请求发送给车联网智能终端130。

其中，所述主机及显示屏140可以是主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示，安装在车辆上的主机及显示屏140可以接收并展示给目标用户所需的反馈信息。主机根据车辆的方案不同可以将主机分为车载信息娱乐系统主机和车载信息系统主机等类型；其中，主机可以使用车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment，IVI)，所述IVI是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。所述IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升了车辆电子化、网络化和智能化水平。

示例性的，车联网智能终端130可以接收车联网云端120发送的第一密码取消请求，由于车联网智能终端130与主机及显示屏140通过CAN总线通信连接，可以将第一密码取消请求发送给主机及显示屏140。

其中，所述车身控制单元150又称为BCM，车身控制单元150可以是适合应用于12V和24V两种电压工作环境，可用于轿车、大客车和商用车的车身控制。具体的，输入模块可以通过采集电路采集各路开关量和模拟量信息输入；LIN接收模块可以接收控制手柄单元信号(灯光、雨刮、洗涤等信号)；输出模块可以采用功率驱动和继电器驱动实现；CAN通信模块可以实现与其它汽车电子模块信息交换。所述车身控制单元150主要可以实现车身门控制包括门锁、手套箱锁、各种灯光、前后洗涤、前后雨刮、电动车窗等控制。

示例性的，主机及显示屏140可以用于接收车联网智能终端130发送的第一密码取消请求，由于主机及显示屏140与车身控制单元150通过CAN总线连接，主机及显示屏140可以将第一密码取消请求发送给车身控制单元150。

在一个具体例子中，当目标用户忘记密码，并需要打开手套箱进行取物时，车辆可以根据目标用户在目标终端110中输入的第一密码取消请求，完成自动解除手套箱密码的操作。具体的，目标用户因忘记密码，无法通过正确输入密码来对手套箱进行解锁，此时目标用户在目标终端110中基于APP中的密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，目标终端110会接收取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将第一密码取消请求发送至车联网云端120；车联网云端120接收到第一密码取消请求以后，车联网云端120可以通过移动网络将第一密码取消请求发送至车联网智能终端130；当车联网智能终端130接收到第一密码取消请求以后，车联网智能终端130可以通过CAN总线将第一密码取消请求发送至主机及显示屏140；主机及显示屏140接收到第一密码取消请求以后，主机及显示屏140可以通过CAN总线将第一密码取消请求发送至车身控制单元150；车身控制单元150接收到第一密码取消请求后，可以根据第一密码取消请求去完成解除手套箱密码的操作。完成第一密码取消请求后，系统会回到关闭手套箱密码验证的状态，此时开启手套箱是不需要输入密码的。

在一个可选的实施例中，所述车身控制单元150，还用于生成反馈是否成功取消所述手套箱密码的反馈信息，并将所述反馈信息回传至所述目标终端。

其中，所述反馈信息可以理解为针对第一密码取消请求所产生的用于反馈是否成功取消所述手套箱密码的信息。具体的，所述车身控制单元150在接收到第一密码取消请求后，可以控制手套箱解锁机构进行解锁。所述车身控制单元150发出的反馈信号会按照车联网智能终端130-车联网云端120-目标终端110的顺序，最终会在目标终端110提示解锁是否成功。

示例性的，当车身控制单元150根据该第一密码取消请求成功解除手套箱的密码后，车身控制单元150可以向主机及显示屏140发送成功取消所述手套箱密码的反馈信息，主机及显示屏140接收到成功取消所述手套箱密码的反馈信息后，主机及显示屏140将成功取消所述手套箱密码的反馈信息通过CAN总线发送至车联网智能终端130，车联网智能终端130收到成功取消所述手套箱密码的反馈信息后，车联网智能终端130将成功取消所述手套箱密码的反馈信息发送至车联网云端120，车联网云端120接收到成功取消所述手套箱密码的反馈信息后，由车联网云端120将成功取消所述手套箱密码的反馈信息发送至目标终端110，反馈信息回传的操作已全部完成。此时，目标终端110可以接收并显示成功取消所述手套箱密码的反馈信息。目标用户可以在目标终端110上及时了解车辆的解锁情况，减少了目标用户在取消密码成功的情况下重复操作或者为取消密码的情况下不能及时感知的情况发生，提升了目标用户的使用体验，达到了目标用户和车辆之间的信息同步的效果。

在一个可选的实施例中，目标终端110，还用于当接收到登录请求时，将与所述登录请求对应的请求用户的身份验证信息发送给所述车联网云端；车联网云端120，还用于根据所述身份验证信息对所述请求用户进行身份验证，并将身份验证的验证结果反馈给所述目标终端；目标终端110，还用于接收所述验证结果，如果所述验证结果为验证通过，则展示所述密码请求页面。

其中，所述登录请求可以理解为用户在目标终端上登录APP的请求，典型地，需要输入用于验证身份的信息，以进行身份验证。示例性的，当接收到输入的身份验证信息(如，输入了账号密码或识别到了声音、指纹、面部以及眼内信息等生物识别信息)时，可以确认为接收到了登录请求。所述目标终端110会获取与登录请求对应的请求用户，此时目标终端110需要将接收到的请求用户的身份验证信息发送至车联网云端120。

其中，所述身份验证可以理解为将接收到的请求用户的身份验证信息与车联网云端120中的APP注册时的录入信息去进行信息的核对。所述验证结果可以是验证通过或验证未通过；当请求用户的身份验证信息和APP注册时的录入信息一致，则说明验证通过；当请求用户的身份验证信息和APP注册时的录入信息不一致，则说明验证未通过。

示例性的，所述车联网云端120接收到登录请求对应的请求用户的身份验证信息，并对所述请求用户进行身份验证，判断请求用户的身份验证信息和APP注册时的录入信息是否一致，最后将身份验证的验证结果发送给目标终端110。

其中，目标终端110可以接收所述验证结果。可以理解的是，在接收到的验证结果为验证通过时，目标终端110才会展示密码请求页面，用户才可以在密码请求界面中去输入用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，以使目标终端110将所述第一密码取消请求发送至车联网云端120。

在一个具体例子中，当目标用户忘记密码并需要打开手套箱进行取物时，车辆可以根据目标用户输入的第一密码取消请求，完成自动解除手套箱密码的操作。具体的，目标用户因忘记密码，无法通过正确输入密码来对手套箱进行解锁，此时目标用户发送登录请求至目标终端110，目标终端110接收到登录请求后，将所述登录请求的请求用户发送给所述车联网云端120，车联网云端120对所述登录请求的请求用户进行身份验证，并将身份验证的验证结果反馈给所述目标终端110；若目标终端110接收到验证通过的信息，则展示所述密码请求页面。以便目标用户输入第一密码取消请求，完成自动解除手套箱密码的操作。

需要说明的是，所述目标用户可以是车辆的归属方以及车辆的使用者等。通常情况下，目标用户均可以通过在实体开关或显示屏中的虚拟开关中输入密码来开启手套箱，也可以通过语音控制和手势操作等方式来开启手套箱；但在忘记密码时，只有在APP完成注册的用户才是合法用户，合法用户可以登录APP来对车辆的手套箱进行解锁。通过身份验证的方式，可以在合法用户忘记密码的情况下，做到可以安全、便捷的取消手套箱的密码锁，达到了保护合法用户手套箱内财产安全和隐私安全的效果。

本实施例的技术方案，通过采用一种车辆手套箱的控制系统，在开启手套箱密码验证时，如果用户因忘记密而无法开启手套箱，则可以使用本实施例的方式一键解除手套箱的密码。解决了用户在忘记密码时，无法去方便、快捷及安全地打开手套箱的问题，达到了用户在目标终端110可以远程实现一键解锁的效果。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种车辆手套箱的控制系统的结构示意图，在上述技术方案的基础上，本实施例对技术方案进行了进一步细化。本实施例在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，车辆手套箱的控制系统还可以包括手套箱160和手套箱解锁机构170。

在一个可选的实施例中，所述车身控制单元150，与所述手套箱解锁机构170连接，还用于接收输入的用于开启所述手套箱160的触发指令时，如果判断出密码验证功能处于未启用状态或取消状态，则控制所述手套箱解锁机构170进行解锁，并开启所述手套箱160。

其中，所述未启用状态可以是车辆中的手套箱160的初始状态。具体的，在车辆购入后，手套箱160默认处于未启用状态，不需要任何形式的解锁即可以直接开启手套箱160。所述取消状态可以是手套箱160处于已启动的状态时，用户不想继续使用任何形式的解锁，可以选择取消手套箱160的密码，此时的手套箱160所处的状态则为取消状态。

示例性的，车身控制单元150可以控制手套箱解锁机构170，手套箱160的密码验证功能处于未启用状态或取消状态时，车身控制单元150接收到输入的用于开启手套箱160的触发指令后，可以直接控制手套箱解锁机构170进行解锁，开启手套箱160。目标用户在根据自身的使用需求选择不使用手套箱160的密码验证功能时，可以方便快捷地直接打开手套箱160，对手套箱160中的物品进行拿取。

在一个可选的实施例中，车身控制单元150，还用于如果判断密码验证功能处于已启用状态，则将生成并发送密码验证请求给所述主机及显示屏140；主机及显示屏140，还用于当接收到所述密码验证请求时，展示密码输入界面，并接收输入的密码信息，如果所述密码信息验证通过，则将用于反馈验证通过的反馈信号反馈给所述车身控制单元150；车身控制单元150，还用于当接收到用于反馈验证通过的反馈信号时，控制所述手套箱解锁机构进行解锁，并开启所述手套箱。

示例性的，用户可以通过触碰手套箱的实体开关、触碰手套箱的显示屏中的虚拟开关、语言唤醒手套箱的语音控制和肢体动作唤醒手套箱的手势操作等方式，此时，车身控制单元150会判断密码验证功能是否处于已启用状态，若处于已启用状态，则车身控制单元150会生成并发送密码验证请求给主机及显示屏140；主机及显示屏140接收到密码验证请求时，展示密码输入界面，并接收用户输入的密码信息，所述密码信息可以是密码、语音和手势等方式。

示例性的，如果所述密码信息验证通过，主机及显示屏140将正确提示信息的反馈信号发送给车身控制单元150；车身控制单元150接收到用于反馈信号时，可以控制手套箱解锁机构进行解锁，并开启所述手套箱。目标用户的密码验证功能处于已启用状态，目标用户想要对手套箱中的物品拿取，需要输入密码信息才能打开手套箱，达到了保护手套箱中的财产安全和隐私安全的效果。

在一个可选的实施例中，主机及显示屏140，还用于当所述密码信息未验证通过时，生成用于提示密码输入错误的错误提示信息，并展示所述错误提示信息。

示例性的，若目标用户需要保护手套箱中的财产安全和隐私安全时，会开启手套箱的密码，此时手套箱处于已启动的状态；车身控制单元150会生成并发送密码验证请求给主机及显示屏140；主机及显示屏140接收到密码验证请求时，展示密码输入界面，并接收用户输入的密码信息；若密码信息未验证通过，主机及显示屏140会生成用于提示密码输入错误的错误提示信息，并展示错误提示信息，可以方便用户确认密码输入的正确与否。

在一个可选的实施例中，所述主机及显示屏140，还用于当所述密码信息验证通过时，生成用于提示密码输入正确的正确提示信息，并展示所述正确提示信息。

示例性的，若目标用户需要保护手套箱中的财产安全和隐私安全时，会开启手套箱的密码，此时手套箱处于已启动的状态；车身控制单元150会生成并发送密码验证请求给主机及显示屏140；主机及显示屏140接收到密码验证请求时，展示密码输入界面，并接收用户输入的密码信息；若密码信息验证通过，主机及显示屏140会生成用于提示密码输入正确的正确提示信息，并展示正确提示信息，可以方便用户确认密码输入的正确与否。

在一个可选的实施例中，所述主机及显示屏140，还用于接收输入用于设置所述手套箱密码的密码设置请求，展示密码设置界面，基于所述密码设置界面输入的密码设置操作生成手套箱密码。

示例性的，设置手套箱密码验证，需要在主机及显示屏140中操作；一般地，车辆在出厂时，手套箱的密码验证功能处于未启用状态，目标用户需要对手套箱里面的物品进行保护，可以在主机及显示屏140的密码设置界面进行的密码设置操作，生成手套箱密码，主机及显示屏140可以记录设置的密码信息，用于后续与用户输入的密码信息比对。主机及显示屏140可以将设置结果发送至车身控制单元150，车身控制单元150发送反馈设置结果确认信息到主机及显示屏140，主机及显示屏140可以显示设置结果确认信息；车身控制单元150可以记忆手套箱设置状态，用于后续手套箱解锁控制逻辑判断。可以理解的是，在成功设置手套箱密码后，目标用户每次打开手套箱均需要通过密码验证，手套箱才能被打开。

在一个可选的实施例中，主机及显示屏140，还用于当接收到的用于取消所述手套箱密码的第二取消密码请求时，展示密码输入界面，并接收输入的密码信息，如果所述密码信息验证通过，则取消所述手套箱密码。

示例性的，取消手套箱密码验证，可以在主机及显示屏140中操作。若目标用户不再需要对手套箱里面的物品进行保护时，可以发出第二取消密码请求，主机及显示屏140接收第二取消密码请求，并展示密码输入界面；用户在主机及显示屏140的密码输入界面上输入的密码信息，若密码信息验证通过，则取消手套箱密码验证，用户无需输入密码信息，可以直接打开手套箱。

本实施例的技术方案，通过采用一种车辆手套箱的控制系统，实现了随时对手套箱密码验证的设置或取消和及时反馈给用户密码验证的验证结果，解决了用户无法根据自身需求去设置或取消密码验证的问题，达到了用户可以便捷获得密码验证的验证结果和方便、快捷地设置或取消手套箱密码验证的效果，提高了用户的使用体验以及财务和隐私的安全性。

实施例三

图3为本发明实施例三所提供的一种车辆手套箱的控制方法的流程示意图，本实施例可适用于在目标项目的启动过程中，对在合法用户忘记密码的情况下，安全、便捷的取消密码锁，打开手套箱的情况，该方法可以由车辆手套箱的控制系统来执行，该系统可以通过软件和/或硬件来实现，可配置于终端和/或服务器中来实现本发明实施例中的车辆手套箱的控制方法。

S310、通过目标终端接收目标用户基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给车联网云端。

其中，所述目标终端与所述车联网云端通过移动网络通信连接；

示例性的，当目标用户忘记手套箱密码信息时，可以通过在目标终端输入用于取消手套箱密码的第一密码取消请求；由于目标终端与所述车联网云端通过移动网络通信连接，目标终端获取第一密码取消请求后，可以将第一密码取消请求发送给车联网云端。

S320、通过所述车联网云端接收所述目标终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网智能终端。

其中，所述车联网云端与所述车联网智能终端通过移动网络通信连接；

示例性的，目标终端发送的第一密码取消请求后，车联网云端可以接收到目标终端发送的第一密码取消请求；由于车联网云端与所述车联网智能终端通过移动网络通信连接，车联网云端可以将第一密码取消请求发送给车联网智能终端。

S330、通过所述车联网智能终端接收所述车联网云端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给主机及显示屏。

其中，所述车联网智能终端与所述主机及显示屏通过CAN总线通信连接；

示例性的，车联网云端发送的第一密码取消请求后，车联网智能终端可以接收到车联网云端发送的第一密码取消请求；由于车联网智能终端与主机及显示屏通过CAN总线通信连接，车联网智能终端可以将第一密码取消请求发送给主机及显示屏。

S340、通过所述主机及显示屏接收所述车联网智能终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给车身控制单元。

其中，所述主机及显示屏与所述车身控制单元通过CAN总线连接；

示例性的，车联网智能终端发送的第一密码取消请求后，主机及显示屏可以接收到车联网智能终端发送的第一密码取消请求；由于主机及显示屏与车身控制单元通过CAN总线连接，主机及显示屏可以将第一密码取消请求发送给车身控制单元。

S350、通过所述车身控制单元根据所述第一密码取消请求取消所述手套箱密码。

示例性的，主机及显示屏发送的第一密码取消请求后，车身控制单元可以接收到主机及显示屏发送的第一密码取消请求；车身控制单元可以根据第一密码取消请求，去取消手套箱密码。

本实施例的技术方案，通过采用一种车辆手套箱的控制方法，在开启手套箱密码验证时，如果目标用户因忘记密而无法打开手套箱，则可以使用本实施例的方式一键解除手套箱的密码。解决了目标用户在忘记密码时，无法去方便、快捷地打开手套箱的问题，达到了用户在目标终端可以远程实现一键解锁的效果。

可选的，上述车辆手套箱的控制方法，还可以包括：

通过车身控制单元生成反馈是否成功取消所述手套箱密码的反馈信息，并将所述反馈信息回传至所述目标终端。

可选的，车身控制单元与所述手套箱解锁机构连接，上述车辆手套箱的控制方法，还可以包括：通过车身控制单元接收输入的用于开启所述手套箱的触发指令时，如果判断出密码验证功能处于未启用状态或取消状态，则控制所述手套箱解锁机构进行解锁，并开启所述手套箱。

可选的，上述车辆手套箱的控制方法，还可以包括：

通过车身控制单元判断密码验证功能的状态，如果判断密码验证功能处于已启用状态，则将生成并发送密码验证请求给所述主机及显示屏；

通过主机及显示屏接收到所述密码验证请求时，展示密码输入界面，并接收输入的密码信息，如果所述密码信息验证通过，则将用于反馈验证通过的反馈信号反馈给所述车身控制单元；

通过车身控制单元接收到用于反馈验证通过的反馈信号时，控制所述手套箱解锁机构进行解锁，并开启所述手套箱。

可选的，上述车辆手套箱的控制方法，还可以包括：

当所述密码信息未验证通过时，通过主机及显示屏生成用于提示密码输入错误的错误提示信息，并展示所述错误提示信息。

可选的，上述车辆手套箱的控制方法，还可以包括：

当所述密码信息验证通过时，通过主机及显示屏生成用于提示密码输入正确的正确提示信息，并展示所述正确提示信息。

可选的，上述车辆手套箱的控制方法，还可以包括：

通过主机及显示屏接收输入用于设置所述手套箱密码的密码设置请求，展示密码设置界面，基于所述密码设置界面输入的密码设置操作生成手套箱密码。

可选的，上述车辆手套箱的控制方法，还可以包括：

当接收到的用于取消所述手套箱密码的第二取消密码请求时，通过主机及显示屏展示密码输入界面，并接收输入的密码信息，如果所述密码信息验证通过，则取消所述手套箱密码。

可选的，上述车辆手套箱的控制方法，还可以包括：

当接收到登录请求时，通过目标终端将所述登录请求对应的请求用户的身份验证信息发送给所述车联网云端；

通过车联网云端根据所述身份验证信息对所述请求用户进行身份验证，并将身份验证的验证结果反馈给所述目标终端；

通过目标终端接收所述验证结果，如果所述验证结果为验证通过，则展示所述密码请求页面。

为了从整体上更好地理解上述各步骤的具体实现过程，下面结合具体示例对其进行示例性的说明。具体实施方式可以是：

其中，用户在主机及显示屏上选择是否开启手套箱密码验证，若选择关闭，用户按下开关后，车身控制单元直接控制手套箱锁机构动作，实现解锁、开启手套箱；若选择开启，用户按下开关后，主机及显示屏上会出现密码输入界面，输入正确的密码后，车身控制单元再控制手套箱锁机构动作，实现解锁、开启手套箱。

具体的，当用户选择开启手套箱密码验证、又忘记密码时，可以在目标终端登录APP(可以是红旗智联APP)，选择解除手套箱密码，解除手套箱密码命令会通过车联网云端传递到车联网智能终端，再传递给主机及显示屏以及车身控制单元，此时系统会回到关闭手套箱密码验证的状态，开启手套箱不需要输入密码。

其中，手套箱防盗控制方法可以由手套箱密码验证的开启及关闭、手套箱解锁控制逻辑和远程取消手套箱密码三部分逻辑构成。

示例性的，参见图4-图5，手套箱密码验证的开启及关闭的具体实施方式可以是：

出厂默认手套箱密码验证是关闭的，若用户在主机及显示屏上选择开启手套箱密码验证，会弹出设置密码界面，设置成功后提示设置成功。

开启手套箱密码验证后，若想要再关闭，需要正确输入之前设置的密码，否则无法取消，若忘记密码，可以通过远程取消手套箱密码的操作解决。

进行上述设置时，主机及显示屏会将手套箱密码验证设置请求通过车内CAN总线传递给车身控制单元，车身控制单元对手套箱密码验证设置结果进行确认，车身控制单元反馈设置结果，并记忆设置状态用于手套箱解锁控制逻辑判断，主机及显示屏根据车身控制单元反馈结果提示设置是否成功，记录设置的密码，用于后续比对。

示例性的，参见图6，手套箱解锁控制逻辑的具体实施方式可以是：

用户想要打开手套箱，按下开关时，车身控制器接受到开关信号，首先判断是否开启了手套箱密码验证，如果没有开启手套箱密码验证，车身控制器直接控制手套箱锁机构动作，实现解锁、开启手套箱；如果开启了手套箱密码验证，车身控制器发送信号给主机及显示屏请求验证密码，主机及显示屏收到信号后弹出输入密码界面，用户输入后判断密码是否正确，若正确，反馈验证通过信号给车身控制器，车身控制器控制手套箱锁机构动作，实现解锁、开启手套箱。

示例性的，远程取消手套箱密码的具体实施方式可以是：

当用户忘记密码时，可以自行在目标终端登录APP取消手套箱密码。登录APP时会与车辆网云端进行身份验证，有效车主用户才能进入APP进行操作。进入APP后有取消手套箱锁密码的选项，选择后目标终端发送取消手套箱密码请求到车联网云端，车联网云端将请求发送到车联网智能终端，车联网智能终端将请求转发给主机及显示屏，主机及显示屏将请求发送给车身控制单元，车身控制单元反馈设置是否成功。设置成功后，系统会回到关闭手套箱密码验证的状态，开启手套箱不需要输入密码。车身控制单元发出的反馈信号也会经车联网智能终端-车联网云端-目标终端，提示操作是否成功。以上，目标终端与车联网云端间通过移动网络通信，车联网云端与车辆网智能终端间通过移动网络通信，车联网智能终端与主机及显示屏通过CAN总线通信，主机及显示屏与车身控制单元通过CAN总线通信。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆手套箱的控制系统，其特征在于，包括：目标终端、车联网云端、车联网智能终端、主机及显示屏以及车身控制单元；其中，

所述目标终端，与所述车联网云端通过移动网络通信连接，用于接收目标用户基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网云端；

所述车联网云端，与所述车联网智能终端通过移动网络通信连接，用于接收所述目标终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网智能终端；

所述车联网智能终端，与所述主机及显示屏通过CAN总线通信连接，用于接收所述车联网云端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述主机及显示屏；

所述主机及显示屏，与所述车身控制单元通过CAN总线连接，用于接收所述车联网智能终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车身控制单元；

所述车身控制单元，用于根据所述第一密码取消请求取消所述手套箱密码。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述车身控制单元，还用于生成反馈是否成功取消所述手套箱密码的反馈信息，并将所述反馈信息回传至所述目标终端。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：手套箱和手套箱解锁机构，其中，

所述车身控制单元，与所述手套箱解锁机构连接，还用于接收输入的用于开启所述手套箱的触发指令时，如果判断出密码验证功能处于未启用状态或取消状态，则控制所述手套箱解锁机构进行解锁，并开启所述手套箱。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：

所述车身控制单元，还用于如果判断密码验证功能处于已启用状态，则将生成并发送密码验证请求给所述主机及显示屏；

所述主机及显示屏，还用于当接收到所述密码验证请求时，展示密码输入界面，并接收输入的密码信息，如果所述密码信息验证通过，则将用于反馈验证通过的反馈信号反馈给所述车身控制单元；

所述车身控制单元，还用于当接收到用于反馈验证通过的反馈信号时，控制所述手套箱解锁机构进行解锁，并开启所述手套箱。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于：

所述主机及显示屏，还用于当所述密码信息未验证通过时，生成用于提示密码输入错误的错误提示信息，并展示所述错误提示信息。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于：

所述主机及显示屏，还用于当所述密码信息验证通过时，生成用于提示密码输入正确的正确提示信息，并展示所述正确提示信息。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述主机及显示屏，还用于接收输入用于设置所述手套箱密码的密码设置请求，展示密码设置界面，基于所述密码设置界面输入的密码设置操作生成手套箱密码。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述主机及显示屏，还用于当接收到的用于取消所述手套箱密码的第二取消密码请求时，展示密码输入界面，并接收输入的密码信息，如果所述密码信息验证通过，则取消所述手套箱密码。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述目标终端，还用于当接收到登录请求时，将与所述登录请求对应的请求用户的身份验证信息发送给所述车联网云端；

所述车联网云端，还用于根据所述身份验证信息对所述请求用户进行身份验证，并将身份验证的验证结果反馈给所述目标终端；

所述目标终端，还用于接收所述验证结果，如果所述验证结果为验证通过，则展示所述密码请求页面。

10.一种车辆手套箱的控制方法，其特征在于，包括：

通过目标终端接收目标用户基于密码请求页面输入的用于取消手套箱密码的第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给车联网云端，其中，所述目标终端与所述车联网云端通过移动网络通信连接；

通过所述车联网云端接收所述目标终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给所述车联网智能终端，其中，所述车联网云端与所述车联网智能终端通过移动网络通信连接；

通过所述车联网智能终端接收所述车联网云端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给主机及显示屏，其中，所述车联网智能终端与所述主机及显示屏通过CAN总线通信连接；

通过所述主机及显示屏接收所述车联网智能终端发送的所述第一密码取消请求，并将所述第一密码取消请求发送给车身控制单元，其中，所述主机及显示屏与所述车身控制单元通过CAN总线连接；

通过所述车身控制单元根据所述第一密码取消请求取消所述手套箱密码。

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