CN114293499B - 环卫车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种环卫车辆，所述环卫车辆通过在清水箱或者副车架上设置一个下腔室，在垃圾箱上设置一个上腔室，当垃圾箱未进行翻转时，上腔室和下腔室接合形成一个封闭的动力仓室，从而可以减少动力源和风机之间的传动噪声向外传出，有效减轻了噪声污染，而当垃圾箱进行翻转时，上腔室与下腔室分离，便于对动力源和风机进行检修维护。

Description

环卫车辆

技术领域

本发明涉及环卫车技术领域，特别地，涉及一种环卫车辆。

背景技术

如图1至图3所示，现有的环卫车包括底盘100、清水箱200、清扫装置300、动力仓室400、动力电机500、风机600、吸嘴700和垃圾箱800组成，其中，吸嘴700可以是一个吸风管或两个吸风管，从垃圾箱800内吸风的风机600只有一个，动力仓室400由四个面构成的空间结构，分别为顶面、两侧面和后面，其中动力仓室400的后面安装在垃圾箱800上，动力仓室400的前面为清水箱，下面处于敞开状态，当垃圾箱800上翻时可以进行动力电机500和风机600之间的传动系统进行检修维护。

在工作时，动力电机500带动风机600产生负压，在负压作用下，吸嘴700四周的空气进入吸嘴腔内，产生一定负压的气流。清扫装置300将垃圾扫于吸嘴700前方，底盘100前行，垃圾和污水进入吸嘴700内，在负压气流的作用下，垃圾与污水沿箱体进风管进入垃圾箱800。由于垃圾箱800容积大，风速降低，垃圾和污水沉降于箱体底部，垃圾箱800上部的空气沿风机进风管、风机600被吸出，并通过风机排风管排空，工作时的气流如图1中的箭头方向流动。在工作状态时，动力的风机传动、风机进、排风管等均在动力仓室400里面工作，动力电机500和风机600传动的噪声沿垃圾箱800与清水箱200之间的缝隙和底面方向传播出来。

因此，现有的环卫车只采用了一个动力电机500来驱动一个风机600，为了满足负压需求，动力电机500和风机600的功率都较大，其尺寸也较大，占据空间较大，不利于提高清水箱200和垃圾箱800的容积。另外，动力仓室400对动力传动装置只有基本的防护功能，动力仓室400处于半敞开状态，而风机600的功率较大从而导致产生的噪声大，整车气体流道的流速高、流阻大，产生的噪声大，从而存在严重的噪声污染。

发明内容

本发明提供了一种环卫车辆，以解决现有环卫车的动力仓室由于采用半敞开式结构从而导致无法隔绝噪声的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种环卫车辆，包括底盘、副车架、清水箱、垃圾箱、清扫装置、吸嘴、动力源、风机和动力仓室，所述副车架、清水箱、清扫装置、吸嘴均安装在底盘上，所述垃圾箱、动力源、风机均安装在副车架上，且所述垃圾箱可翻转，所述动力仓室设置在所述清水箱和垃圾箱之间，所述动力源和风机位于所述动力仓室内，所述动力仓室包括上腔室和下腔室，所述下腔室设置在所述清水箱或者副车架上，所述上腔室设置在所述垃圾箱上，所述上腔室和下腔室在所述垃圾箱处于水平位置时形成一个封闭空间。

进一步地，所述上腔室和下腔室构成的封闭腔室的内壁上设置有隔音降噪层。

进一步地，所述上腔室和下腔室的接合面上设置有一圈密封条。

进一步地，所述环卫车辆还包括进风消声装置，所述进风消声装置设置在所述垃圾箱内并与所述风机的进风管连接，用于对进入风机的气流进行消声处理。

进一步地，所述进风消声装置为一设置在所述垃圾箱内的导流腔，所述导流腔包括沿气流流动方向依次连接的汇流段、分流段和整流段，所述汇流段用于汇聚气流，所述分流段用于将所述汇流段汇聚的单股气流分成多股气流，所述整流段用于对所述分流段分出的每股气流进行整流，以使气流的流动速度保持平稳。

进一步地，所述进风消声装置的进风口处还设置有过滤网。

进一步地，所述环卫车辆还包括出风消声装置，所述出风消声装置设置在所述动力仓室上并与所述风机的出风口连接，用于对所述风机排出的气流进行消声处理。

进一步地，所述出风消声装置为排风管道结构，所述出风消声装置的出风方向朝向垃圾箱的底部纵梁内侧和副车架的内侧。

进一步地，所述出风消声装置包括并排设置的至少两个排风管道，且每个排风管道分配的风量一致。

进一步地，每个排风管道的管道末段设置有用于平稳气流的平流段。

本发明具有以下效果：

本发明的环卫车辆，通过在清水箱或者副车架上设置一个下腔室，在垃圾箱上设置一个上腔室，当垃圾箱未进行翻转时，上腔室和下腔室接合形成一个封闭的动力仓室，从而可以减少动力源和风机之间的传动噪声向外传出，有效减轻了噪声污染，而当垃圾箱进行翻转时，上腔室与下腔室分离，便于对动力源和风机进行检修维护。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有环卫车的主视结构示意图。

图2是现有环卫车的俯视结构示意图。

图3是现有环卫车进行翻转的结构示意图。

图4是本发明优选实施例的环卫车辆的主视结构示意图。

图5是本发明优选实施例的环卫车辆的俯视结构示意图。

图6是本发明优选实施例的环卫车辆的垃圾箱发生翻转时的结构示意图。

图7是本发明优选实施例的动力仓室安装在清水箱和垃圾箱之间的主视结构示意图。

图8是本发明优选实施例的动力仓室安装在清水箱和垃圾箱之间的俯视结构示意图。

图9是本发明优选实施例的动力仓室的上腔室随垃圾箱翻转的结构示意图。

图10是本发明优选实施例的进风消声装置安装在垃圾箱内的主视结构示意图。

图11是本发明优选实施例的进风消声装置安装在垃圾箱内的俯视结构示意图。

图12是本发明优选实施例的进风消声装置的结构示意图。

图13是本发明优选实施例的出风消声装置与风机连接的结构示意图。

附图标记说明

1，100、底盘；2、副车架；200，3、清水箱；800，4、垃圾箱；300，5、清扫装置；700，6、吸嘴；7、动力源；600，8、风机；9、进风消声装置；10、出风消声装置；400，11、动力仓室；500、动力电机；111、上腔室；112、下腔室；113、隔音降噪层；114、密封条；91、汇流段；92、分流段；93、整流段；94、过滤网；101、第一排风管道；102、第二排风管道。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图4至图9所示，本发明的优选实施例提供一种环卫车辆，包括底盘1、副车架2、清水箱3、垃圾箱4、清扫装置5、吸嘴6、动力源7、风机8、进风消声装置9、出风消声装置10，其中，所述副车架2、清水箱3、清扫装置5、吸嘴6安装在底盘1上，所述垃圾箱4、动力源7、风机8安装在副车架2上，所述清水箱3和所述垃圾箱4之间还设置有动力仓室11，所述动力源7和所述风机8均设置在所述动力仓室11内，所述进风消声装置9安装在所述垃圾箱4上并与所述风机8的进风管连接，所述垃圾箱4可进行翻转，所述进风消声装置9与所述风机8的进风管采用可密封的活动连接，用于对进入风机8的气流进行消声处理，所述出风消声装置10安装在所述动力仓室11上并与所述风机8的出风口连接，用于对所述风机8排出的气流进行消声处理。并且，所述出风消声装置10的出风方向朝向垃圾箱4的底部纵梁内侧和副车架2的内侧。其中，所述吸嘴6的数量可以采用一个吸风管、两个吸风管或者三个吸风管。

其中，所述动力源7和风机8的数量为多个，由多个动力源7驱动多台风机8，多台风机8并联或者串联工作。其中，动力源7优选采用电机，当然在本发明的其它实施例中还可以采用马达或者内燃机。在本发明中，以两个风机8并联工作为例进行示范性说明，在此不做具体限定。

可以理解，本发明通过采用多个风机8共同工作，在维持总功率不变的条件下，每个风机8所需的功率变小，当风机8的全压不变时，风机8的尺寸会大大减小，多个风机8所需要的布置空间反而会比现有单个风机所需要的布置空间小，有利于增加垃圾箱4和清水箱3的有效容积，提高车辆性能。

具体地，所述动力仓室11由上腔室111和下腔室112组成，所述下腔室112设置在清水箱3或者副车架2上，所述上腔室111设置在所述垃圾箱4上，当垃圾箱4未进行举升卸料或者翻转卸料时，即垃圾箱4处于水平位置时，所述上腔室111与所述下腔室112构成一个封闭空间，且所述上腔室111与所述下腔室112构成的封闭腔室的内壁上设置有隔音降噪层113，所述隔音降噪层113优选采用消音棉，从而可以减少动力源7和风机8之间的传动噪声以及气流噪声向外传出。其中，所述上腔室111与所述下腔室112构成的封闭腔室的前面、顶面、两侧面、底面均为一定厚度的金属板材，金属板材的内侧贴有消音棉。

可选地，所述上腔室111和下腔室112的接合面上设置有一圈密封条114，所述密封条114可压缩，从而保证了接合面处的密封性，有利于隔绝噪声向外传播。

可以理解，如图10至图12所示，所述进风消声装置9为一导流腔，设置在所述垃圾箱4内的前部，垃圾箱4内的气流先经过所述导流腔再流入风机8内。具体地，所述导流腔包括沿气流流动方向依次连接的汇流段91、分流段92和整流段93，所述汇流段91用于对气流进行汇聚，以提高气流流量和气流压力，所述分流段92用于将所述汇流段91汇聚形成的单股气流分成多股气流并提高气流的流动速度，所述整流段93则用于对所述分流段92分出的每股气流进行整流，以使气流的流动速度保持平稳，实现风速的平稳加速，多股气流最后分别进入多个风机8内。通过在风机8进风口前设置进风消声装置9，可以有效地降低气流的阻力损失，从而降低了风机8的进风噪声，减少了噪声污染。其中，所述分流段92和整流段93的数量与风机8的数量相同，即每个风机8对应一股经过消声处理后的气流。另外，所述汇流段91的截面积大于分流段92的截面积，所述分流段92的截面积则大于所述整流段93的截面积，从而实现气流的流动速度平稳增加。

作为优选的，多个分流段92的截面积相等，多个整流段93的截面积也相等，从而使所述分流段92分流出来的每股气流的风量和流速基本一致，多个风机8的进风量和进风速度相当，每个风机8的进风噪声相对较低。作为进一步优选的，所述汇流段91的长度大于1.1m，在此尺寸条件下，气流汇聚效果较好，所述进风消声装置9的消声效果最好。

可选地，所述进风消声装置9的进风口处还设置有过滤网94，用于过滤掉气流中夹杂的垃圾，防止垃圾被吸入风机8内。

可选地，所述导流腔的内壁上也设置有隔音降噪层113，从而可以进一步降低进风噪声。

可以理解，如图13所示，所述出风消声装置10为排风管道结构，所述出风消声装置10的进风口与所述风机8的出风口连接，且所述出风消声装置10的管道截面积大于风机8的出风口的截面积，由于排风截面积的增大，从而可以有效地降低排风风速，减少排风噪声，同时还可以降低排风出口动压，减少风机8的动压损失，有助于提高风机8的有效作业能力。

其中，所述出风消声装置10包括至少一个排风通道，该排风通道一端与风机8连通，相对设置的另一端远离风机8延伸，以便于风机8的气流排出，继而与导流腔、垃圾箱4以及吸嘴6形成气流循环的气流循环通道。

优选的，所述出风消声装置10包括并排设置的至少两组排风管道。具体地，所述出风消声装置10包括并排设置且内部过流容腔相近的第一排风管道101和第二排风管道102，两个排风管道分配的风量基本一致，排风噪声较小，出风的风速都在20m/s以下，可以起到很好的消声效果。此外，在本发明的其它实施例中，所述出风消声装置10也可以采用一段与风机8连接端贯通，远离风机8的另外一段分设为多个管道的复合风管道结构。

可选地，所述第一排风管道101和第二排风管道102的管道内壁上也设置有隔音降噪层113，从而可以进一步降低排风噪声。

可选地，所述第一排风管道101和第二排风管道102的管道末段设置有用于平稳气流的平流段，从而使得两个排风通道排出的气流不仅流速慢，而且流速平稳，进一步地降低了排风噪声。其中，所述平流段的长度为0.8m～1m左右，既保证了平流效果，而且不会与车辆其它部位发生结构干涉。

可以理解，本发明的环卫车辆的具体工作过程为：

多台风机8工作在垃圾箱4内产生负压，在负压作用下，吸嘴6四周的空气进入吸嘴腔内，产生一定负压的气流，清扫装置5将垃圾扫于吸嘴6的前方，底盘1前行，垃圾和污水进入吸嘴6内，在负压气流的作用下，垃圾与污水沿箱体进风管进入垃圾箱4。由于垃圾箱4的容积大，从而风速降低，垃圾和污水沉降于箱体底部，而垃圾箱4上部的空气则沿进风消声装置9进入风机8，然后通过出风消声装置10排空。

其中，气流进入进风消声装置9后，此装置让进风风速平顺过渡，从进风方向首次降低了风流噪音(大约降低了1至2dB)，然后进风消声装置9输出的风流再进入两个或多个较小功率的并联和/或串联风机8，多个较小功率风机8的噪音比之前的单个高压离心风机产生的噪音大幅降低(大约降低了3dB以上)。并且，动力源7和风机8之间的传动系统均在动力仓室11内，传动和风速产生的噪音被大大阻隔(隔音大约降低了5dB以上)。风机8的出风进入出风消声装置10，进入的风流通过出风消声装置10的管道隔音材料和流道面积加大，使得出风流速降低至20m/s以下(隔音和降风速共降低了3dB以上)。最后，出风消声装置10的出风流向垃圾箱4的底架纵梁内侧和副车架2的内侧，起到防止噪音扩散的作用。通过以上降噪系统和流道的合理设计，本发明的环卫车辆工作时的作业噪音与同吨位车辆相比，在相同的条件和效果下，作业噪音降低10dB以上。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种环卫车辆，包括底盘(1)、副车架(2)、清水箱(3)、垃圾箱(4)、清扫装置(5)、吸嘴(6)、动力源(7)、风机(8)和动力仓室(11)，所述副车架(2)、清水箱(3)、清扫装置(5)、吸嘴(6)均安装在底盘(1)上，所述垃圾箱(4)、动力源(7)、风机(8)均安装在副车架(2)上，且所述垃圾箱(4)可翻转，所述动力仓室(11)设置在所述清水箱(3)和垃圾箱(4)之间，所述动力源(7)和风机(8)位于所述动力仓室(11)内，其特征在于，所述动力仓室(11)包括上腔室(111)和下腔室(112)，所述下腔室(112)设置在所述清水箱(3)或者副车架(2)上，所述上腔室(111)设置在所述垃圾箱(4)上，所述上腔室(111)和下腔室(112)在所述垃圾箱(4)处于水平位置时形成一个封闭空间；

所述环卫车辆还包括进风消声装置(9)，所述进风消声装置(9)设置在所述垃圾箱(4)内并与所述风机(8)的进风管连接，用于对进入风机(8)的气流进行消声处理，所述进风消声装置(9)为一设置在所述垃圾箱(4)内的导流腔，所述导流腔包括沿气流流动方向依次连接的汇流段(91)、分流段(92)和整流段(93)，所述汇流段(91)用于汇聚气流，所述分流段(92)用于将所述汇流段(91)汇聚的单股气流分成多股气流，所述整流段(93)用于对所述分流段(92)分出的每股气流进行整流，以使气流的流动速度保持平稳，其中汇流段(91)的截面积大于分流段(92)的截面积，所述分流段(92)的截面积则大于所述整流段(93)的截面积，汇流段(91)的长度大于1.1m；

所述环卫车辆还包括出风消声装置(10)，所述出风消声装置(10)设置在所述动力仓室(11)上并与所述风机(8)的出风口连接，用于对所述风机(8)排出的气流进行消声处理，所述出风消声装置(10)为排风管道结构，所述出风消声装置(10)的出风方向朝向垃圾箱(4)的底部纵梁内侧和副车架(2)的内侧。

2.如权利要求1所述的环卫车辆，其特征在于，所述上腔室(111)和下腔室(112)构成的封闭腔室的内壁上设置有隔音降噪层(113)。

3.如权利要求1所述的环卫车辆，其特征在于，所述上腔室(111)和下腔室(112)的接合面上设置有一圈密封条(114)。

4.如权利要求1所述的环卫车辆，其特征在于，所述进风消声装置(9)的进风口处还设置有过滤网(94)。

5.如权利要求1所述的环卫车辆，其特征在于，所述出风消声装置(10)包括并排设置的至少两个排风管道，且每个排风管道分配的风量一致。

6.如权利要求1所述的环卫车辆，其特征在于，每个排风管道的管道末段设置有用于平稳气流的平流段。