CN114279118A - 压缩机回油控制方法、装置、设备、冷水机组和空调 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种压缩机回油控制方法、装置、设备、冷水机组和空调，方法包括：获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度；对当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定压缩机的当前轴承状态；根据当前轴承状态、当前回油温度、当前排气温度、目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息；根据调节信息，控制电子调节阀，以使通过电子调节阀调节压缩机回油量。采用本发明的技术方案，可以实现对压缩机轴承温度的监测，在轴承温度异常时通过调节电子调节阀来调节压缩机回油量，以调节轴承温度，降低了压缩机轴承温度异常发生率，从而降低压缩机故障率和噪音危害。

Description

压缩机回油控制方法、装置、设备、冷水机组和空调

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种压缩机回油控制方法、装置、设备、冷水机组和空调。

背景技术

螺杆式冷水机组是由螺杆式制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀、油分离器以及自控元件和仪表等组成的组装式制冷装置，在我国制冷空调领域内得到越来越广泛的应用。螺杆式冷水机组是以各种形式的螺杆压缩机为主机的冷水机组。螺杆压缩机需要对压缩机吸气、排气、机体喷孔、加卸载油路等进行喷油，以满足平衡活塞和轴承的润滑、降噪、冷却、加卸载时滑阀的推动。

在螺杆式冷水机组中常用的回油量控制通常是根据机组运行工况压差通过油泵及电子调节阀进行流量调节，但是现有技术中，压缩机回油控制过程中，容易出现压缩机轴承温度过高引起排气温度高，造成机械损失较大，产生噪音危害等不良影响。

因此，如何实现压缩机轴承温度监测，降低压缩机轴承温度异常发生率，从而降低压缩机故障率和噪音危害是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种压缩机回油控制方法、装置、设备、冷水机组和空调，以解决现有技术中容易出现压缩机轴承温度过高引起排气温度高，造成机械损失较大，产生噪音危害的问题。

为实现以上目的，本发明采用如下技术方案：

一种压缩机回油控制方法，包括：

获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度；

对所述当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定所述压缩机的当前轴承状态；

根据所述当前轴承状态、所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息；

根据所述调节信息，控制所述电子调节阀，以使通过所述电子调节阀调节压缩机回油量。

进一步地，上述压缩机回油控制方法中，所述对所述当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定所述压缩机的当前轴承状态，包括：

对所述当前轴承温度和所述目标轴承温度进行对比；

若所述当前轴承温度高于所述目标轴承温度，则确定所述压缩机的当前轴承状态表示高温状态；

若所述当前轴承温度低于所述目标轴承温度，则确定所述压缩机的当前轴承状态表示低温状态。

进一步地，上述压缩机回油控制方法中，所述根据所述当前轴承状态、所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息，包括：

若所述当前轴承状态表示高温状态，则根据所述当前轴承温度、所述目标轴承温度和预先设置的材料比热容，确定所述压缩机的轴承散热量；

根据所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述轴承散热量、预先设置的冷冻油参数数据和预先设置的回油量计算规则，计算所述压缩机的目标回油量；

根据所述当前排气温度和所述目标排气温度，确定所述压缩机的排气温度修正值；

利用所述目标回油量、所述排气温度修正值和预先获取的当前回油量，确定所述压缩机的第一回油调节量；

将所述第一回油调节量和对所述电子调节阀的开度增大指令作为所述调节信息。

进一步地，上述压缩机回油控制方法中，所述根据所述当前轴承状态、所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息，还包括：

若所述当前轴承状态表示低温状态，则判断所述当前排气温度是否高于所述目标排气温度；

若所述当前排气温度高于所述目标排气温度，则根据所述当前排气温度和所述目标排气温度，确定第二回油调节量，并将所述第二回油调节量和对所述电子调节阀的开度增大指令作为所述调节信息；

若所述当前排气温度不高于所述目标排气温度，则根据所述当前排气温度和所述目标排气温度，确定所述第三回油调节量，并将所述第三回油调节量和对所述电子调节阀的开度减小指令作为所述调节信息，或者对所述电子调节阀的开度不变指令作为所述调节信息。

进一步地，上述压缩机回油控制方法中，所述回油量计算规则包括：

Q＝q₁C_m(T₃-T₂)

其中，Q表示所述轴承散热量，q₁表示所述目标回油量，C_m表示所述冷冻油参数数据，T₃表示所述当前排气温度，T₂表示所述当前回油温度。

进一步地，上述压缩机回油控制方法中，所述获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度之前，还包括：

实时判断所述压缩机是否启动；

若所述压缩机未启动，则实时判断预先获取的油分离器中的当前油温是否达到预先设置的启动油温；

若所述当前油温未达到所述启动油温，则控制设置在压缩机回油管路上的供油电磁阀和所述电子调节阀关闭，控制设置在所述油分离器内的油加热器开启；

若所述当前油温达到所述启动油温，则控制所述压缩机和所述供油电磁阀开启；

对应地，所述获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度，包括：

若所述压缩机已启动，则获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度。

本发明还提供了一种压缩机回油控制装置，包括：

获取模块，用于获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度；

对比模块，用于对所述当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定所述压缩机的当前轴承状态；

调节确定模块，用于根据所述当前轴承状态、所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息；

控制模块，用于根据所述调节信息，控制所述电子调节阀，以使通过所述电子调节阀调节压缩机回油量。

进一步地，上述压缩机回油控制装置中，所述对比模块，具体用于：

对所述当前轴承温度和所述目标轴承温度进行对比；

若所述当前轴承温度高于所述目标轴承温度，则确定所述压缩机的当前轴承状态表示高温状态；

若所述当前轴承温度低于所述目标轴承温度，则确定所述压缩机的当前轴承状态表示低温状态。

进一步地，上述压缩机回油控制装置，还包括：第一判断模块和第二判断模块；

所述第一判断模块，用于实时判断所述压缩机是否启动；

所述第二判断模块，用于若所述压缩机未启动，则实时判断预先获取的油分离器中的当前油温是否达到预先设置的启动油温；

所述控制模块，还用于若所述当前油温未达到所述启动油温，则控制设置在压缩机回油管路上的供油电磁阀和所述电子调节阀关闭，控制设置在所述油分离器内的油加热器开启；

所述控制模块，还用于若所述当前油温达到所述启动油温，则控制所述压缩机和所述供油电磁阀开启；

所述获取模块，具体用于若所述压缩机已启动，则获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度。

本发明还提供了一种压缩机回油控制设备，包括：处理器以及与所述处理器相连的存储器；

所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序至少用于执行上述压缩机回油控制方法；

所述处理器用于调用并执行所述计算机程序。

本发明还提供了一种冷水机组，包括：压缩机、油分离器、油过滤器、供油电磁阀、电子调节阀、轴承温度传感器、回油温度传感器、排气温度传感器和上述压缩机回油控制设备；

所述轴承温度传感器设置在所述压缩机上，用于采集所述压缩机的当前轴承温度；

所述回油温度传感器设置在所述压缩机的供油口处，用于采集所述压缩机的当前回油温度；

所述排气温度传感器设置在所述压缩机的排气口处，用于采集所述压缩机的当前排气温度；

所述轴承温度传感器、所述回油温度传感器、所述排气温度传感器、所述压缩机、所述电子调节阀和所述供油电磁阀分别与所述压缩机回油控制设备相连。

进一步地，上述冷水机组，还包括：油分油温传感器和油加热器；

所述油分油温传感器设置在所述油分离器内，用于采集所述油分离器内的当前油温；

所述油加热器设置在所述油分离器内，用于对油分离器内的油进行加热；

所述油分油温传感器和所述油加热器分别与所述压缩机回油控制设备相连。

本发明还提供了一种空调，包括：上述冷水机组。

一种压缩机回油控制方法、装置、设备、冷水机组和空调，方法包括：获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度；对当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定压缩机的当前轴承状态；根据当前轴承状态、当前回油温度、当前排气温度、目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息；根据调节信息，控制电子调节阀，以使通过电子调节阀调节压缩机回油量。采用本发明的技术方案，可以实现对压缩机轴承温度的监测，在轴承温度异常时通过调节电子调节阀来调节压缩机回油量，以调节轴承温度，降低了压缩机轴承温度异常发生率，从而降低压缩机故障率和噪音危害。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的压缩机回油控制方法一种实施例提供的流程图；

图2是本发明的压缩机回油控制装置一种实施例提供的结构示意图；

图3是本发明的压缩机回油控制设备一种实施例提供的结构示意图；

图4是本发明的冷水机组一种实施例提供的电路框图；

图5是本发明的冷水机组一种实施例提供的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

图1是本发明的压缩机回油控制方法一种实施例提供的流程图，如图1所示，本实施例的压缩机回油控制方法具体包括如下步骤：

S101、获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度。

在压缩机运行过程中，需要利用设置在压缩机上的轴承温度传感器采集压缩机的当前轴承温度T₁，利用设置在压缩机的供油口处的回油温度传感器采集当前回油温度T₂，利用设置在压缩机的排气口处的排气温度传感器采集当前排气温度T₃。本实施例需要获取压缩机的当前轴承温度T₁、当前回油温度T₂和当前排气温度T₃。其中，当前轴承温度T₁、当前回油温度T₂和当前排气温度T₃的获取可以采用实时获取的方式或者按照预先设置的获取周期进行数据获取。

S102、对当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定压缩机的当前轴承状态。

本实施例需要对当前轴承温度T₁和预先设置的目标轴承温度T₀进行数值对比，通过对比结果确定压缩机的当前轴承状态。该步骤具体包括：

第一，对当前轴承温度T₁和目标轴承温度T₀进行对比。

第二，若当前轴承温度T₁高于目标轴承温度T₀，则确定压缩机的当前轴承状态表示高温状态；

第三，若当前轴承温度T₁低于目标轴承温度T₀，则确定压缩机的当前轴承状态表示低温状态。

S103、根据当前轴承状态、当前回油温度、当前排气温度、目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息。

本实施例中，电子调节阀设置在压缩机回油管路上，在确定了压缩机的当前轴承状态后，需要根据当前轴承状态、当前回油温度T₂、当前排气温度T₃、目标轴承温度T₀和预先设置的目标排气温度，确定电子调节阀对应的调节信息。

进一步地，本步骤的具体执行步骤如下所述：

第一，若当前轴承状态表示高温状态，则根据当前轴承温度、目标轴承温度和预先设置的材料比热容，确定压缩机的轴承散热量。

如果压缩机的当前轴承状态表示高温状态，则说明压缩机的当前轴承温度T₁高于目标轴承温度T₀，本实施例需要根据当前轴承温度T₁、目标轴承温度T₀以及预先设置的材料比热容C，确定压缩机的轴承散热量Q。

第二，根据当前回油温度、当前排气温度、轴承散热量、预先设置的冷冻油参数数据和预先设置的回油量计算规则，计算压缩机的目标回油量。

确定了压缩机的轴承散热量Q后，本实施例还需要根据当前回油温度T₂、当前排气温度T₃、轴承散热量Q、预先设置的冷冻油参数数据C_m和预先设置回油量计算规则，计算压缩机的目标回油量q₁。其中，冷冻油参数数据C_m包括冷冻油的定容比热容物性参数，且该物性参数可以通过现有的物性参数表得到。回油量计算规则包括：

Q＝q₁C_m(T₃-T₂)

其中，Q表示轴承散热量，q₁表示目标回油量，C_m表示冷冻油参数数据，T₃表示当前排气温度，T₂表示当前回油温度。

第三，根据当前排气温度和目标排气温度，确定压缩机的排气温度修正值。

本实施例还需要根据当前排气温度T₃和目标排气温度，确定压缩机的排气温度修正值m。其中，压缩机的排气温度修正值m为当前排气温度T₃与目标排气温度的比值。

第四，利用目标回油量、排气温度修正值和预先获取的当前回油量，确定压缩机的第一回油调节量。

本实施例需要利用目标回油量q₁、排气温度修正值m和预先获取的当前回油量q₀，确定压缩机的第一回油调节量。其中，当前回油量q₀为预先采集的压缩机当前运行过程中的回油量。第一回油调节量的计算规则为(q₁-q₀)m。

第五，将第一回油调节量和对电子调节阀的开度增大指令作为调节信息。

在压缩机的当前轴承温度T₁高于目标轴承温度T₀时，需要将电子调节阀的开度增大，因此，需要将第一回油调节量和对电子调节阀的开度增大指令作为调节信息，这样电子调节阀可以根据该调节信息将开度增大，使得压缩机的回油量可以增加第一回油调节量。

进一步地，本步骤的具体执行步骤还包括：

第一，若当前轴承状态表示低温状态，则判断当前排气温度是否高于目标排气温度。

如果压缩机的当前轴承状态表示低温状态，则说明压缩机的当前轴承温度T₁低于目标轴承温度T₀，本实施例需要判断当前排气温度T₃是否高于目标排气温度。

第二，若当前排气温度高于目标排气温度，则根据当前排气温度和目标排气温度，确定第二回油调节量，并将第二回油调节量和对电子调节阀的开度增大指令作为调节信息。

如果判断出当前排气温度T₃高于目标排气温度，则需要根据当前排气温度T₃和目标排气温度之间的差值，确定第二回油调节量q₂，以便可以根据当前排气温度T₃和目标排气温度之间的差值进行比例调节。本实施例需要将第二回油调节量q₂和对电子调节阀的开度增大指令作为调节信息，这样电子调节阀可以根据该调节信息将开度增大，使得压缩机的回油量可以增加第二回油调节量q₂。

第三，若当前排气温度不高于目标排气温度，则根据当前排气温度和目标排气温度，确定第三回油调节量，并将第三回油调节量和对电子调节阀的开度减小指令作为调节信息，或者对电子调节阀的开度不变指令作为调节信息。

如果判断出当前排气温度T₃不高于目标排气温度，则需要根据当前排气温度T₃和目标排气温度之间的差值，确定第三回油调节量，以便可以根据当前排气温度T₃和目标排气温度之间的差值进行比例调节。本实施例需要将第三回油调节量和对电子调节阀的开度减小指令作为调节信息，这样电子调节阀可以根据该调节信息将开度减小，使得压缩机的回油量可以减少第三回油调节量。或者，可以将对电子调节阀的开度不变指令作为调节信息，以使压缩机的回油量保持不变。

S104、根据调节信息，控制电子调节阀，以使通过电子调节阀调节压缩机回油量。

通过上述步骤确定了电子调节阀的调节信息后，需要按照该调节信息控制电子调节阀，以便通过该电子调节阀调节压缩机回油量。这样，可以在机组运行极限工况下对回油量进行反馈调节，修正压缩机回油量，从而达到不同工况下，不同压差下机组回油量控制，达到压缩机轴承温度监测与微调节，从而使机组排气温度维持在正常范围，减少压缩机轴承温度过高时的高压差工况下由于轴承温度高引起的排气温度高的问题以及在高转速下引起的噪音问题，还可以减少压缩机轴承温度低时的低压差工况下回油量过低导致轴承润滑不足、电机温度高的问题等。

本实施例的压缩机回油控制方法，获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度；对当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定压缩机的当前轴承状态；根据当前轴承状态、当前回油温度、当前排气温度、目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息；根据调节信息，控制电子调节阀，以使通过电子调节阀调节压缩机回油量。采用本实施例的技术方案，可以实现对压缩机轴承温度的监测，在轴承温度异常时通过调节电子调节阀来调节压缩机回油量，以调节轴承温度，降低了压缩机轴承温度异常发生率，从而降低压缩机故障率和噪音危害。

进一步地，本实施例的压缩机回油控制方法中，在执行步骤S101之前，还包括如下步骤：

第一，实时判断压缩机是否启动。

本实施例需要实时监测压缩机的工作状态，判断压缩机是否启动。

第二，若压缩机未启动，则实时判断预先获取的油分离器中的当前油温是否达到预先设置的启动油温。

如果压缩机未启动，则需要先判断预先获取的油分离器中的当前油温是否达到了预先设置的启动油温，并且该判断需要实时判断。其中，当前油温是通过设置在油分离器中的油分油温传感器采集的，该油分油温传感器优选设置在油分离器底部。

第三，若当前油温未达到启动油温，则控制设置在压缩机回油管路上的供油电磁阀和电子调节阀关闭，控制设置在油分离器内的油加热器开启。

如果判断出油分离器中的当前油温未达到启动油温，则需要控制设置在压缩机回油管路上的供油电磁阀和电子调节阀关闭，并控制设置在油分离器内的油加热器开启，这样可以利用油加热器对堆积在油分离器底部的冷冻油进行加热，直至判断出油分离器中的当前油温达到启动油温。其中，油加热器优选设置在油分离器底部。

第四，若当前油温达到启动油温，则控制压缩机和供油电磁阀开启。

如果判断出油分离器中的当前油温达到启动油温，则控制压缩机和供油电磁阀开启，这样可以保证只有在油分离器中的当前油温达到启动油温时，压缩机才可以运行。其中，在压缩机运行过程中，供油电磁阀开启，如果压缩机关闭，供油电磁阀也要随之关闭。

对应地，当判断出压缩机已启动时，再执行步骤S101以及之后的步骤。

为了更全面，对应于本发明实施例提供的压缩机回油控制方法，本申请还提供了压缩机回油控制装置。

图2是本发明的压缩机回油控制装置一种实施例提供的结构示意图，如图2所示，本实施例的压缩机回油控制装置，包括：

获取模块11，用于获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度；

对比模块12，用于对当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定压缩机的当前轴承状态；

调节确定模块13，用于根据当前轴承状态、当前回油温度、当前排气温度、目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息；

控制模块14，用于根据调节信息，控制电子调节阀，以使通过电子调节阀调节压缩机回油量。

本实施例的压缩机回油控制装置，可以实现对压缩机轴承温度的监测，在轴承温度异常时通过调节电子调节阀来调节压缩机回油量，以调节轴承温度，降低了压缩机轴承温度异常发生率，从而降低压缩机故障率和噪音危害。

进一步地，本实施例的压缩机回油控制装置中，对比模块12具体用于：

对当前轴承温度和目标轴承温度进行对比；

若当前轴承温度高于目标轴承温度，则确定压缩机的当前轴承状态表示高温状态；

若当前轴承温度低于目标轴承温度，则确定压缩机的当前轴承状态表示低温状态。

进一步地，本实施例的压缩机回油控制装置中，调节确定模块13具体用于：

若当前轴承状态表示高温状态，则根据当前轴承温度、目标轴承温度和预先设置的材料比热容，确定压缩机的轴承散热量；

根据当前回油温度、当前排气温度、轴承散热量、预先设置的冷冻油参数数据和预先设置的回油量计算规则，计算压缩机的目标回油量；

根据当前排气温度和目标排气温度，确定压缩机的排气温度修正值；

利用目标回油量、排气温度修正值和预先获取的当前回油量，确定压缩机的第一回油调节量；

将第一回油调节量和对电子调节阀的开度增大指令作为调节信息。

其中，回油量计算规则包括：

Q＝q₁C_m(T₃-T₂)

其中，Q表示轴承散热量，q₁表示目标回油量，C_m表示冷冻油参数数据，T₃表示当前排气温度，T₂表示当前回油温度。

进一步地，本实施例的压缩机回油控制装置中，调节确定模块13具体还用于：

若当前轴承状态表示低温状态，则判断当前排气温度是否高于目标排气温度；

若当前排气温度高于目标排气温度，则根据当前排气温度和目标排气温度，确定第二回油调节量，并将第二回油调节量和对电子调节阀的开度增大指令作为调节信息；

若当前排气温度不高于目标排气温度，则根据当前排气温度和目标排气温度，确定第三回油调节量，并将第三回油调节量和对电子调节阀的开度减小指令作为调节信息，或者对电子调节阀的开度不变指令作为调节信息。

进一步地，本实施例的压缩机回油控制装置还包括：第一判断模块和第二判断模块。

第一判断模块，用于实时判断压缩机是否启动；

第二判断模块，用于若压缩机未启动，则实时判断预先获取的油分离器中的当前油温是否达到预先设置的启动油温；

控制模块14，还用于若当前油温未达到启动油温，则控制设置在压缩机回油管路上的供油电磁阀和电子调节阀关闭，控制设置在油分离器内的油加热器开启；

控制模块14，还用于若当前油温达到启动油温，则控制压缩机和供油电磁阀开启；

获取模块11，具体用于若压缩机已启动，则获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图3是本发明的压缩机回油控制设备一种实施例提供的结构示意图。如图3所示，本实施例的压缩机回油控制设备包括：处理器21以及与处理器21相连的存储器22。存储器22用于存储计算机程序，计算机程序至少用于执行上述压缩机回油控制方法；处理器21用于调用并执行计算机程序。

本实施例的压缩机回油控制设备，可以实现对压缩机轴承温度的监测，在轴承温度异常时通过调节电子调节阀来调节压缩机回油量，以调节轴承温度，降低了压缩机轴承温度异常发生率，从而降低压缩机故障率和噪音危害。

图4是本发明的冷水机组一种实施例提供的结构示意图，图5是本发明的冷水机组一种实施例提供的结构示意图。如图4和图5所示，本实施例的冷水机组包括：压缩机35、油分离器38、油过滤器39、供油电磁阀36、电子调节阀37、轴承温度传感器32、回油温度传感器33、排气温度传感器34和上述压缩机回油控制设备31。轴承温度传感器32设置在压缩机35上，用于采集压缩机35的当前轴承温度；回油温度传感器33设置在压缩机35的供油口处，用于采集压缩机35的当前回油温度；排气温度传感器34设置在压缩机35的排气口处，用于采集压缩机35的当前排气温度。轴承温度传感器32、回油温度传感器33、排气温度传感器34、压缩机35、电子调节阀37和供油电磁阀36分别与压缩机回油控制设备31相连。其中，压缩机35与油分离器38相连，供油电磁阀36优选设置在油分离器38与油过滤器39之间的管路上，电子调节阀37优选设置在油过滤器39与压缩机35之间的管路上。

本实施例中仅仅给出了冷水机组中油路控制的相关组件，其他组件并未示出，本领域技术人员可以根据现有技术确定冷水机组工作时的其他组件即相关连接方式，本实施例不再具体赘述。

本实施例的冷水机组，可以实现对压缩机35轴承温度的监测，在轴承温度异常时通过调节电子调节阀37来调节压缩机回油量，以调节轴承温度，降低了压缩机轴承温度异常发生率，从而降低压缩机故障率和噪音危害。

进一步地，本实施例的冷水机组，还包括：油分油温传感器381和油加热器382。油分油温传感器381设置在油分离器38内，用于采集油分离器38内的当前油温；油加热器382设置在油分离器38内，用于对油分离器38内的油进行加热；油分油温传感器381和油加热器382分别与压缩机回油控制设备31相连。本实施例中，油分油温传感器381和油加热器382均优选设置在油分离器38的底部。

本发明还提供了一种空调，包括上述实施例所述的冷水机组。本实施例的空调，可以实现对压缩机35轴承温度的监测，在轴承温度异常时通过调节电子调节阀37来调节压缩机回油量，以调节轴承温度，降低了压缩机轴承温度异常发生率，从而降低压缩机故障率和噪音危害。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (13)

1.一种压缩机回油控制方法，其特征在于，包括：

获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度；

对所述当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定所述压缩机的当前轴承状态；

根据所述当前轴承状态、所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息；

根据所述调节信息，控制所述电子调节阀，以使通过所述电子调节阀调节压缩机回油量。

2.根据权利要求1所述的压缩机回油控制方法，其特征在于，所述对所述当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定所述压缩机的当前轴承状态，包括：

对所述当前轴承温度和所述目标轴承温度进行对比；

若所述当前轴承温度高于所述目标轴承温度，则确定所述压缩机的当前轴承状态表示高温状态；

若所述当前轴承温度低于所述目标轴承温度，则确定所述压缩机的当前轴承状态表示低温状态。

3.根据权利要求2所述的压缩机回油控制方法，其特征在于，所述根据所述当前轴承状态、所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息，包括：

若所述当前轴承状态表示高温状态，则根据所述当前轴承温度、所述目标轴承温度和预先设置的材料比热容，确定所述压缩机的轴承散热量；

根据所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述轴承散热量、预先设置的冷冻油参数数据和预先设置的回油量计算规则，计算所述压缩机的目标回油量；

根据所述当前排气温度和所述目标排气温度，确定所述压缩机的排气温度修正值；

利用所述目标回油量、所述排气温度修正值和预先获取的当前回油量，确定所述压缩机的第一回油调节量；

将所述第一回油调节量和对所述电子调节阀的开度增大指令作为所述调节信息。

4.根据权利要求2所述的压缩机回油控制方法，其特征在于，所述根据所述当前轴承状态、所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息，还包括：

若所述当前轴承状态表示低温状态，则判断所述当前排气温度是否高于所述目标排气温度；

若所述当前排气温度高于所述目标排气温度，则根据所述当前排气温度和所述目标排气温度，确定第二回油调节量，并将所述第二回油调节量和对所述电子调节阀的开度增大指令作为所述调节信息；

若所述当前排气温度不高于所述目标排气温度，则根据所述当前排气温度和所述目标排气温度，确定所述第三回油调节量，并将所述第三回油调节量和对所述电子调节阀的开度减小指令作为所述调节信息，或者对所述电子调节阀的开度不变指令作为所述调节信息。

5.根据权利要求3所述的压缩机回油控制方法，其特征在于，所述回油量计算规则包括：

Q＝q₁C_m(T₃-t₂)

其中，Q表示所述轴承散热量，q₁表示所述目标回油量，C_m表示所述冷冻油参数数据，T₃表示所述当前排气温度，T₂表示所述当前回油温度。

6.根据权利要求1所述的压缩机回油控制方法，其特征在于，所述获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度之前，还包括：

实时判断所述压缩机是否启动；

若所述压缩机未启动，则实时判断预先获取的油分离器中的当前油温是否达到预先设置的启动油温；

若所述当前油温未达到所述启动油温，则控制设置在压缩机回油管路上的供油电磁阀和所述电子调节阀关闭，控制设置在所述油分离器内的油加热器开启；

若所述当前油温达到所述启动油温，则控制所述压缩机和所述供油电磁阀开启；

对应地，所述获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度，包括：

若所述压缩机已启动，则获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度。

7.一种压缩机回油控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度；

对比模块，用于对所述当前轴承温度和预先设置的目标轴承温度进行对比，确定所述压缩机的当前轴承状态；

调节确定模块，用于根据所述当前轴承状态、所述当前回油温度、所述当前排气温度、所述目标轴承温度和预先设置的目标排气温度，确定设置在压缩机回油管路上的电子调节阀对应的调节信息；

控制模块，用于根据所述调节信息，控制所述电子调节阀，以使通过所述电子调节阀调节压缩机回油量。

8.根据权利要求7所述的压缩机回油控制装置，其特征在于，所述对比模块，具体用于：

对所述当前轴承温度和所述目标轴承温度进行对比；

若所述当前轴承温度高于所述目标轴承温度，则确定所述压缩机的当前轴承状态表示高温状态；

若所述当前轴承温度低于所述目标轴承温度，则确定所述压缩机的当前轴承状态表示低温状态。

9.根据权利要求7所述的压缩机回油控制装置，其特征在于，还包括：第一判断模块和第二判断模块；

所述第一判断模块，用于实时判断所述压缩机是否启动；

所述第二判断模块，用于若所述压缩机未启动，则实时判断预先获取的油分离器中的当前油温是否达到预先设置的启动油温；

所述控制模块，还用于若所述当前油温未达到所述启动油温，则控制设置在压缩机回油管路上的供油电磁阀和所述电子调节阀关闭，控制设置在所述油分离器内的油加热器开启；

所述控制模块，还用于若所述当前油温达到所述启动油温，则控制所述压缩机和所述供油电磁阀开启；

所述获取模块，具体用于若所述压缩机已启动，则获取压缩机的当前轴承温度、当前回油温度和当前排气温度。

10.一种压缩机回油控制设备，其特征在于，包括：处理器以及与所述处理器相连的存储器；

所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序至少用于执行权利要求1-6任一项所述的压缩机回油控制方法；

所述处理器用于调用并执行所述计算机程序。

11.一种冷水机组，其特征在于，包括：压缩机、油分离器、油过滤器、供油电磁阀、电子调节阀、轴承温度传感器、回油温度传感器、排气温度传感器和如权利要求10所述的压缩机回油控制设备；

所述轴承温度传感器设置在所述压缩机上，用于采集所述压缩机的当前轴承温度；

所述回油温度传感器设置在所述压缩机的供油口处，用于采集所述压缩机的当前回油温度；

所述排气温度传感器设置在所述压缩机的排气口处，用于采集所述压缩机的当前排气温度；

所述轴承温度传感器、所述回油温度传感器、所述排气温度传感器、所述压缩机、所述电子调节阀和所述供油电磁阀分别与所述压缩机回油控制设备相连。

12.根据权利要求11所述的冷水机组，其特征在于，还包括：油分油温传感器和油加热器；

所述油分油温传感器设置在所述油分离器内，用于采集所述油分离器内的当前油温；

所述油加热器设置在所述油分离器内，用于对油分离器内的油进行加热；

所述油分油温传感器和所述油加热器分别与所述压缩机回油控制设备相连。

13.一种空调，其特征在于，包括：如权利要求11-12任一项所述的冷水机组。

Images