CN114275022B - 一种服务器运输车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及服务器自动化装配领域，尤其涉及一种服务器运输车。运输车包括：车身本体，上方为容纳服务器的箱体，箱体具有敞开侧面，下方安装有脚轮；挡板，挡板两端通过导向组件分别与敞开侧面的边缘滑动连接，并能够在第一位置和第二位置之间移动；以及刹车组件，刹车组件包括刹车线、以及与刹车线连接的刹车阻尼，刹车阻尼临近脚轮设置，刹车线远离刹车阻尼的一端与所挡板连接；其中当挡板移动至第一位置时刹车线保持松弛以带动刹车阻尼与脚轮接触，当挡板移动至第二位置时刹车线保持张紧以带动刹车阻尼与脚轮分离。本发明的运输车避免了因限位挡板缺失或者限位挡板人为规避等原因造成的服务器跌落问题，有效的改善了服务器生产效率及安全性。

Description

一种服务器运输车

技术领域

本发明涉及服务器自动化装配领域，尤其涉及一种服务器运输车。

背景技术

服务器一般均以流水作业的形式组装生产，即在流水线体上进行服务器的组装生产。当服务器的组装作业完成后，需利用相应设备将服务器从流水线体上搬运至服务器运输车上用以完成后续的老化测试等工序。这一工序即为服务器下线。

现有服务器运输车一般由钢管焊接组成，其每层层高均固定不可变，且一般均按照4U服务器的高度约为168MM设计制造，这就造成了当服务器高度大于4U时，原服务器运输车因层高过矮无法使用，当服务器为1U 或者2U时，造成了服务器运输车因层高固定导致其运输能力的下降。与此同时，由于现有服务器运输车缺乏限位挡板或者限位挡板可人为规避等原因造成服务器运输车拐弯速度过快时，极易造成服务器从运输车甩出进而造成服务器跌落摔坏甚至砸伤员工事故的发生。

发明内容

有鉴于此，避免了因服务器限位挡板缺失或者限位挡板人为规避等原因造成的服务器跌落问题提供一种服务器运输车。

本发明提高了一种服务器运输车，所述服务器运输车包括：

车身本体，所述车身本体上方为容纳服务器的箱体，所述箱体具有敞开侧面，所述车身本体下方安装有脚轮；

挡板，所述挡板两端通过导向组件分别与所述敞开侧面的边缘滑动连接，并能够在第一位置A和第二位置B之间移动；以及

刹车组件，所述刹车组件包括刹车线、以及与所述刹车线连接的刹车阻尼，所述刹车阻尼临近脚轮设置，所述刹车线远离所述刹车阻尼的一端与所述挡板连接，

其中，当所述挡板移动至所述第一位置时所述刹车线保持松弛以带动所述刹车阻尼与脚轮接触，当所述挡板移动至所述第二位置时所述刹车线保持张紧以带动所述刹车阻尼与脚轮分离。

在一些实施例中，所述车身本体包括矩形底板、四根等长的第一支撑杆和矩形框架，以及车身蒙皮；

所述脚轮的数量为四个，四根等长的第一支撑杆的底部分别固定四个脚轮，四根等长的第一支撑杆的顶部固定在所述矩形框架的四个角上，四根等长的第一支撑杆均与所述矩形底板垂直设置，所述矩形底板的四个角分别固定在四根等长的第一支撑杆的中部，且所述矩形底板与第一支撑杆垂直；

所述车身蒙皮罩在矩形框架顶部、以及四个等长的第一支撑杆中部至所述顶部的周向形成具有三个侧面和顶面的长方体箱体。

在一些实施例中，所述车身本体还包括至少一个第二支撑杆和至少一个第三支撑杆；

所述第二支撑杆的两端分别固定在所述矩形框架和所述矩形底板上，所述第三支撑杆的两端分别固定在任意两个第一支撑杆上。

在一些实施例中，所述导向组件包括：第一直线轴承、第二直线轴承、圆形卡扣和导向柱；

所述第一直线轴承固定在长方体箱体敞开侧面上所述矩形框架与第一支撑杆交叉位置，所述第二直线轴承固定在所述长方体箱体敞开侧面12上所述矩形框架中间位置，所述圆形卡扣固定在所述挡板的端部，所述导向柱依次穿过所述第一直线轴承、所述圆形卡扣和所述第二直线轴承。

在一些实施例中，所述导向组件还包括复位弹簧；

所述复位弹簧套在所述导向柱上，并且所述复位弹簧卡合在所述圆形卡扣与所述第一直线轴承或第二直线轴承之间。

在一些实施例中，所述导向组件还包括定位销；

所述挡板的中部开通孔，所述定位销穿过所述通孔且能够沿所述通孔伸缩，靠近所述第一直线轴承的第一支撑杆上设置有与所述定位销配合的定位孔。

在一些实施例中，所述刹车组件还包括引导所述刹车线走向的滑轮组；

至少一个第一支撑杆为内部中空结构，至少一个滑轮固定设置在第一支撑杆内壁，至少一个滑轮固定在第一支撑杆外壁，所述滑轮组构造为自下至上将所述刹车线从垂直方向转换至水平方向。

在一些实施例中，所述刹车组件还包括依次与刹车阻尼连接的刹车阻尼复位弹簧和刹车阻尼导向套，以及拉线器，所述拉线器设置在任意两个滑轮之间。

在一些实施例中，所述箱体内部相对的两个侧面上对称的设置有可拆卸支撑组件。

在一些实施例中，所述可拆卸支撑组件包括固定板、服务器支撑板、分度销、四氟滑条和定位柱；

所述服务器支撑板的一侧设置有滑槽，所述固定板的一侧嵌入所述滑槽并通过分度销和定位柱将二者固定，所述固定板的另一侧固定在所述箱体内壁，所述四氟滑条固定在服务器支撑板另一侧的上表面。

上述一种服务器运输车至少具备以下有益技术效果：

一方面，通过增加挡板与刹车联动的防护设计，避免了因服务器限位挡板缺失或者限位挡板人为规避等原因造成的服务器跌落问题，有效的改善了服务器生产效率及安全性。

另一方面，通过可拆卸支撑组件实现支撑的快拆、快装，解决了原有服务器运输车层高固定的弊端，大幅度提高了服务器运输车的通用性及利用率，避免了资源浪费，减少了资源的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。

图1为本发明一个实施例提供的一种服务器运输车的整体结构示意图；

图2为本发明一个实施例提供的去除车身蒙皮后的服务器运输车结构示意图；

图3A为本发明一个实施例提供的服务器运输车的立体结构示意图；

图3B为图3A中S1区域的局部放大图；

图3C为图3A中S2区域的局部放大图；

图4为第一支撑杆内部的刹车线走向示意图；

图5A为本发明一个实施例提供的服务器运输车的正视图；

图5B为图5A中S3区域的局部放大图；

图6A为本发明一个实施例提供的可拆卸支撑组件的立体结构示意图；

图6B为图6A中S4区域的局部放大图；

图6C为图6A中S5区域的局部放大图；

【附图标记说明】

10：车身本体；

11：箱体；12：敞开侧面；13：脚轮；14：矩形底板；15：第一支撑杆；16：矩形框架；17：车身蒙皮；18：第二支撑杆；19：

第三支撑杆；

151：定位孔；A：第一位置；B：第二位置；

20：挡板；

21：导向组；

211：第一直线轴承；212：第二直线轴承；213：圆形卡扣； 214：导向柱；215：复位弹簧；216：定位销；

30：刹车组件；

31：刹车线；32：刹车阻尼；33：滑轮组；34：刹车阻尼复位弹簧；35：刹车阻尼导向套；36：拉线器；

40：可拆卸支撑组件；

41：固定板；42：服务器支撑板：43：分度销；44：四氟滑条；

45：定位柱；

421：滑槽。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明实施例进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、" 长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、" 水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在一些实施例中，请参照图1所示，本发明提供了一种服务器运输车，具体包括以下结构：

车身本体10，所述车身本体10上方位为容纳服务器的箱体11，所述箱体11具有敞开侧面12，所述车身本体10下方安装有脚轮13；

挡板20，所述挡板20两端通过导向组件21分别与所述敞开侧面12的边缘滑动连接，并能够在第一位置A和第二位置B之间移动；以及

刹车组件30，所述刹车组件30包括刹车线31、以及与所述刹车线31 连接的刹车阻尼32，所述刹车阻尼32临近脚轮13设置，所述刹车线31远离所述刹车阻尼32的一端与所述挡板20连接，

其中，当所述挡板20移动至所述第一位置A时所述刹车线31保持松弛以带动所述刹车阻尼32与脚轮13接触，当所述挡板20移动至所述第二位置B时所述刹车线31保持张紧以带动所述刹车阻尼32与脚轮13分离。

需要说的是，挡板运动到第一位置不会对敞开侧面形成遮挡，此时可以向箱体内放置或者取出服务器，挡板运动到第二位置时会对敞开侧面形成遮挡，防止容纳在箱体内的服务器掉落。

本实施例中，服务器运输车通过增加挡板与刹车联动的防护设计，避免了因服务器限位挡板缺失或者限位挡板人为规避等原因造成的服务器跌落问题，有效的改善了服务器生产效率及安全性。

在又一个实施例中，请结合图1和图2所示，所述车身本体10包括矩形底板14、四根等长的第一支撑杆15和矩形框架16，以及车身蒙皮17；

所述脚轮13的数量为四个，四根等长的第一支撑杆15的底部分别固定四个脚轮13，四根等长的第一支撑杆15的顶部固定在所述矩形框架16 的四个角上，四根等长的第一支撑杆15均与所述矩形底板14垂直设置，所述矩形底板14的四个角分别固定在四根等长的第一支撑杆15的中部，且所述矩形底板14与第一支撑杆15垂直；

所述车身蒙皮17罩在矩形框架16顶部、以及四个等长的第一支撑杆 15中部至矩形框架16顶部的周向形成具有三个侧面和顶面的长方体箱体。

在一些实施例中，请再次参照图2所示，所述车身本体10还包括至少一个第二支撑杆18和至少一个第三支撑杆19；

所述第二支撑杆18的两端分别固定在所述矩形框架16和所述矩形底板14上，所述第三支撑杆19的两端分别固定在任意两个第一支撑杆15上。

在本实施例中，通过在车身本体上增加第二支撑杆和第三支撑杆使得矩形箱体的结构更稳定不易变形。

在一些实施例中，请参照图3A和图3B所示，所述导向组件21包括：第一直线轴承211、第二直线轴承212、圆形卡扣213和导向柱214；

所述第一直线轴承211固定在长方体箱体敞开侧面12上所述矩形框架 16与第一支撑杆15交叉位置，所述第二直线轴承212固定在所述长方体箱体敞开侧面12上所述矩形框架16中间位置，所述圆形卡扣213固定在所述挡板20的端部，所述导向柱214依次穿过所述第一直线轴承211、所述圆形卡扣213和所述第二直线轴承212。

在本实施例中，挡板能够沿着直线轴承运动，保证了运动更加顺畅、稳定。

在一些实施例中，请再次参照图3B所示，所述导向组件还包括复位弹簧215；

所述复位弹簧215套在所述导向柱214上，并且所述复位弹簧215卡合在所述圆形卡扣213与所述第一直线轴承211或第二直线轴承212之间。

在本实施例中，通过复位弹簧的作用使得常态挡板处于靠近第二位置处，从而对体内容纳的服务器形成遮挡，只在需要装卸所述运输服务器时才手动将挡板拉动至第一位置处，无需人工手动复位，具有较高的安全性。

在一些实施例中，请参照图3A和图3C所示，所述导向组件21还包括定位销216；

所述挡板20的中部开通孔，所述定位销216穿过所述通孔且能够沿所述通孔伸缩，靠近所述第一直线轴承211的第一支撑杆15上设置有与所述定位销216配合的定位孔151。

在一些实施例中，请参照图4所示，所述刹车组件30还包括引导所述刹车线31走向的滑轮组33；

至少一个第一支撑杆15为内部中空结构，至少一个滑轮固定设置在第一支撑杆15内壁，至少一个滑轮固定在第一支撑杆15外壁，所述滑轮组构造为自下至上将所述刹车线31从垂直方向转换至水平方向。

在一些实施例中，请参照图4、图5A和图5B所示，所述刹车组件30 还包括依次与刹车阻尼32连接的刹车阻尼复位弹簧34和刹车阻尼导向套 35，以及拉线器36，所述拉线器36设置在任意两个滑轮之间。

在一些实施例中，请再次参照图1所示，所述箱体11内部相对的两个侧面上对称的设置有可拆卸支撑组件40。

举例来说，在具体实施过程中可以在箱体侧壁上自下而上等间距对称的设置八组可拆卸组件40，此时可以放置8排服务器；当要运输的服务器尺寸变大时，可以在每一侧间隔拆掉其中的四组可拆卸支撑组件40，此时可以放置4排相对较大的服务器，由此实现运输多排服务器时层高可调节。

在一些实施例中，请参照图6A、图6B和图6C所示，所述可拆卸支撑组件40包括固定板41、服务器支撑板42、分度销43、四氟滑条44和定位柱45；

所述服务器支撑板42的一侧设置有滑槽421，所述固定板41的一侧嵌入所述滑槽421并通过分度销43和定位柱45将二者固定，所述固定板41 的另一侧固定在所述箱体11内壁，所述四氟滑条44固定在服务器支撑板 42另一侧的上表面。

在本实施例中，固定板和服务器支撑板能够实现快拆、快装，在使用过程中只需预先固定板固定在箱体内部，无需负载的安装工具即可将服务器支撑板固定到箱体内，使用方便，适合运输各种尺寸的服务器，提升了运输车的灵活性。

在又一个实施例中，请再次结合图1和图2所示，下面将详细说明本发明方案的服务器运输车的工作原理：

当服务器从流水线体进入服务器运输车时，此时服务器运输车为静止状态。为保证服务器能够顺利进出运输车，此时需要操作人员手动将限位挡板20向外移动并利用定位销216将其固定在定位孔151中，由此挡板20 被限位在车身的中间部位，与此同时刹车线31变松弛从而下放使得与之相连的刹车阻尼32将在挡板20定位销216的作用下沿刹车阻尼导向套35运动将脚轮13抱住，此时在刹车阻尼32与脚轮13摩擦力的作用下，服务器运输车无法运动，进而实现了停车自动刹车的效果，随后操作人员可以向运输车的箱体内部装卸服务器。

当服务器运输车满料后，操作人员手动松开定位销216，此时在复位弹簧216的作用下，挡板20将利用导向柱214沿直线轴承从最右侧平移至最左端，与此同时刹车线31张紧从而上升实现刹车阻尼32与脚轮13的分离动作，由此服务器运输车可以在操作人员或者AGV(Automated Guided Vehicles，名无人搬运车)的作用下移动至指定位置。

另外为了保证服务器运输车能够适配各种高度的服务器，服务器运输车进行了层高可调节设计，即可快捷拆卸支撑组件的独特设计，服务器支撑板42利用其本身滑槽412与固定板41嵌合，同时利用定位柱45及分度销43完成两者的固定；当层高需要调节时，员工可以快速实现可快捷拆卸支撑组件的安装及拆解，进而提升了服务器运输车的通用性及利用率。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种服务器运输车，其特征在于，所述服务器运输车包括：

车身本体(10)，所述车身本体(10)上方为容纳服务器的箱体(11)，所述箱体(11)具有敞开侧面(12)，所述车身本体(10)下方安装有脚轮(13)；

挡板(20)，所述挡板(20)两端通过导向组件(21)分别与所述敞开侧面(12)的边缘滑动连接，并能够在第一位置(A)和第二位置(B)之间移动；以及

刹车组件(30)，所述刹车组件(30)包括刹车线(31)、以及与所述刹车线(31)连接的刹车阻尼(32)，所述刹车阻尼(32)临近脚轮(13)设置，所述刹车线(31)远离所述刹车阻尼(32)的一端与所述挡板(20)连接，

其中，当所述挡板(20)移动至所述第一位置(A)时所述刹车线(31)保持松弛以带动所述刹车阻尼(32)与脚轮(13)接触，当所述挡板(20)移动至所述第二位置(B)时所述刹车线(31)保持张紧以带动所述刹车阻尼(32)与脚轮(13)分离，挡板运动到第一位置不会对敞开侧面形成遮挡，此时可以向箱体内放置或者取出服务器，挡板运动到第二位置时会对敞开侧面形成遮挡，防止容纳在箱体内的服务器掉落；

所述车身本体(10)包括矩形底板(14)、四根等长的第一支撑杆(15)和矩形框架(16)；

所述脚轮(13)的数量为四个，四根等长的第一支撑杆(15)的底部分别固定四个脚轮(13)，四根等长的第一支撑杆(15)的顶部固定在所述矩形框架(16)的四个角上，四根等长的第一支撑杆(15)均与所述矩形底板(14)垂直设置，所述矩形底板(14)的四个角分别固定在四根等长的第一支撑杆(15)的中部，且所述矩形底板(14)与第一支撑杆(15)垂直；

所述导向组件(21)包括：第一直线轴承(211)，所述第一直线轴承(211)固定在长方体箱体敞开侧面(12)上所述矩形框架(16)与第一支撑杆(15)交叉位置；

所述导向组件(21)还包括定位销(216)；

所述挡板(20)的中部开通孔，所述定位销(216)穿过所述通孔且能够沿所述通孔伸缩，靠近所述第一直线轴承(211)的第一支撑杆(15)上设置有与所述定位销(216)配合的定位孔(151)；

所述刹车组件(30)还包括引导所述刹车线(31)走向的滑轮组(33)；

至少一个第一支撑杆(15)为内部中空结构，至少一个滑轮固定设置在第一支撑杆(15)内壁，至少一个滑轮固定在第一支撑杆(15)外壁，所述滑轮组构造为自下至上将所述刹车线(31)从垂直方向转换至水平方向；

所述刹车组件(30)还包括依次与刹车阻尼(32)连接的刹车阻尼复位弹簧(34)和刹车阻尼导向套(35)，以及拉线器(36)，所述拉线器(36)设置在任意两个滑轮之间。

2.根据权利要求1所述的服务器运输车，其特征在于，所述车身本体(10)还包括车身蒙皮(17)；

所述车身蒙皮(17)罩在矩形框架(16)顶部、以及四个等长的第一支撑杆(15)中部至所述顶部的周向形成具有三个侧面和顶面的长方体箱体。

3.根据权利要求1所述的服务器运输车，其特征在于，所述车身本体(10)还包括至少一个第二支撑杆(18)和至少一个第三支撑杆(19)；

所述第二支撑杆(18)的两端分别固定在所述矩形框架(16)和所述矩形底板(14)上，所述第三支撑杆(19)的两端分别固定在任意两个第一支撑杆(15)上。

4.根据权利要求2所述的服务器运输车，其特征在于，所述导向组件(21)还包括：第二直线轴承(212)、圆形卡扣(213)和导向柱(214)；

所述第二直线轴承(212)固定在所述长方体箱体敞开侧面(12)上所述矩形框架(16)中间位置，所述圆形卡扣(213)固定在所述挡板(20)的端部，所述导向柱(214)依次穿过所述第一直线轴承(211)、所述圆形卡扣(213)和所述第二直线轴承(212)。

5.根据权利要求4所述的服务器运输车，其特征在于，所述导向组件还包括复位弹簧(215)；

所述复位弹簧(215)套在所述导向柱(214)上，并且所述复位弹簧(215)卡合在所述圆形卡扣(213)与所述第一直线轴承(211)或第二直线轴承(212)之间。

6.根据权利要求1所述的服务器运输车，其特征在于，所述箱体(11)内部相对的两个侧面上对称的设置有可拆卸支撑组件(40)。

7.根据权利要求6所述的服务器运输车，其特征在于，所述可拆卸支撑组件(40)包括固定板(41)、服务器支撑板(42)、分度销(43)、四氟滑条(44)和定位柱(45)；

所述服务器支撑板(42)的一侧设置有滑槽(421)，所述固定板(41)的一侧嵌入所述滑槽(421)并通过分度销(43)和定位柱(45)将二者固定，所述固定板(41)的另一侧固定在所述箱体(11)内壁，所述四氟滑条(44)固定在服务器支撑板(42)另一侧的上表面。

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