CN114274908A - 一种汽车紧急救援系统及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车紧急救援系统，其包括牵引索和安装在汽车外的浮板，牵引索一端与汽车固定连接、另一端与浮板固定连接，浮板上还设置有定位模块，汽车外设置有供浮板卡装的安装箱，牵引索设置在安装箱内，汽汽车内还设置有释放浮板和安装箱之间的连接的开启组件；紧急救援系统还包括设置在汽汽车内的报警模块以及远程模块，报警模块发出信号后远程模块接收信号，远程模块通过定位模块确定汽车位置。本发明还提供了该紧急救援系统的使用方法，通过内置的报警模块与远程模块联系，同时远程模块根据定位模块初步锁定事故地点，然后在事故现场根据浮板以及牵引索确定汽车在水底的具体位置，从而节约了施救耗时，有效地提高了救援的效率和成功率。

Description

一种汽车紧急救援系统及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车救援系统技术领域，尤其涉及一种汽车紧急救援系统及其使用方法。

背景技术

汽车意外落水后，由于汽车内环境较为密封，因此较长一段时间内汽车内不会进水，由于汽车内安全设施的启用(如安全带的保护以及安全气囊弹出的保护)，汽车内人员有不受到严重伤害的可能，在汽车内人员受伤不严重的前提下，汽车内人员可以采取一些自救措施。

如意外发生在陆地，此时的自救措施可以是使用车载破窗锤进行强行破窗，但是由于意外后车落入水下，在入水过程中如强行破窗，将导致大量的水充入汽车内，在车完全入水后则更不能采取破窗措施，因此汽车内人员逃生成功率几乎为零，此时汽车内人员能够采取的自救措施包括使用通讯设备进行报警，如手机，然后等待救援的到来。但是实际事故中，手机信号在水下环境中可以受到周围环境的影响，导致不能正常进行报警，即使汽车内人员成功实施了报警，报警后由于汽车往往沉入水底，救援人员到达事故现场仍然不能及时发现汽车在水底的具体位置，需要进一步进行下潜确认具体位置，然后才能进行下一步救援，因此耽误救援时间，时间过长汽车内人员可能窒息身亡。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种汽车紧急救援系统，其解决了现有技术中汽车落水后救援人员可能不能及时发现汽车在水底的具体位置，因而可能导致救援时间被耽误的问题。

根据本发明的实施例，一种汽车紧急救援系统，其包括牵引索和安装在汽车外的浮板，牵引索一端与汽车固定连接、另一端与浮板固定连接，浮板上还设置有定位模块，汽车外设置有供浮板卡装的安装箱，牵引索设置在安装箱内，汽车内还设置有释放浮板和安装箱之间的连接的开启组件；紧急救援系统还包括设置在汽车内的报警模块以及远程模块，报警模块发出信号后远程模块接收信号，远程模块通过定位模块确定汽车位置；安装箱安装在汽车车顶，浮板卡接在安装箱顶面，浮板的下板面还转动连接有顶杆，顶杆与固定贯穿汽车顶部的锁套互锁设置，牵引索一端与汽车车顶连接、另一端与浮板的下板面连接，开启组件包括通过转动以解除顶杆与锁套之间互锁设置的开启杆。

本发明提供的紧急救援系统采用浮板上浮至水面为救援人员提供进一步的标识，救援人员根据定位模块能够大致对事故地点进行定位，然后在根据浮板确定最终位置，从而达到节约搜救耗时的目的；其中，设置的浮板通过牵引索始终与汽车连接，为救援人员锁定汽车在水底的位置提供直接线索，避免水下打捞造成时间延误，在正常状态下，浮板通过锁杆和锁套互锁设置实现稳定状态，在发生意外时则通过开启杆将互锁解除，从而使得浮板正常释放。

进一步地，锁套的内壁上凹陷设置有锁槽，顶杆的侧壁上凹陷设置有安装槽，安装槽内转动连接有能够转入或转出安装槽的锁块，锁块转出安装槽后容入锁槽内实现顶杆和锁套之间的互锁设置；顶杆位于锁套内的端面上凹陷设置有方槽，开启杆上固定连接有卡入方槽内的方柱。

进一步地，开启杆远离方柱的一端固定连接有把手。

进一步地，汽车内顶面上还固定连接有连接环，连接环可拆卸连接有密封袋，开启杆位于由密封袋、连接环以及汽车内顶面围成的空间内。

进一步地，浮板内设置有转动腔，顶杆固定连接有能在转动腔内转动的连接板，顶杆内设置有容纳腔，定位模块为GPS定位器且设置在容纳腔内。

进一步地，报警模块包括手持终端，手持终端与远程模块之间为无线通信连接。

进一步地，救援系统还包括容纳袋以及与容纳袋连接的供氧瓶，容纳袋上还设置有排气阀。

进一步地，容纳袋包括一端设置有收口的袋体，收口位于袋体内，供氧瓶位于袋体外并通过连接管与袋体连通；收口处套设有螺管，螺管外还套设有套筒，收口处的袋体紧压在螺管和套筒之间。

根据本发明的实施例，本发明还提供了上述紧急救援系统的使用方法，具体步骤为：

汽车意外落水时，汽车内人员通过报警模块向远程模块报警，远程模块调取定位模块数据对汽车进行定位并派出救援人员；随汽车入水深度增加，汽车内人员通过开启组件释放浮板，浮板随浮力作用向水面移动同时将牵引索拉出；汽车内人员进入容纳袋内等待救援。

进一步地，定位模块与汽车车牌号或汽车发动机号绑定，汽车内人员报警时向救援中心提供车牌号或汽车发动机号。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

通过内置在汽车内的报警模块与远程模块联系，同时远程模块根据定位模块初步锁定事故地点，然后在事故现场根据浮板以及牵引索确定汽车在水底的具体位置，从而节约了施救耗时，有效地提高了救援的效率和成功率；其中，设置的开启杆能够快速解除顶杆和锁套的互锁，从而快速实现浮板的释放，进一步缩短车辆能被岸上人员发现的时间。

附图说明

图1为本发明实施例的总体结构示意图；

图2为本发明实施例的浮板未释放时的部分结构示意图；

图3为本发明实施例的浮板释放后的部分结构示意图；

图4为本发明实施例的顶杆与锁块结构示意图一；

图5为本发明实施例的顶杆与锁块结构示意图二；

图6为本发明实施例的锁套和开启杆之间连接结构示意图；

图7为本发明实施例的浮板和顶杆之间连接结构示意图；

图8为本发明实施例的容纳袋结构示意图；

图9为本发明实施例的套筒、螺管和容纳袋连接结构示意图；

上述附图中：

牵引索1、汽车2、浮板3、定位模块4、安装箱5、顶杆6、锁套7、开启杆8、锁槽9、安装槽10、锁块11、方柱12、转动轴13、把手14、连接环15、密封袋16、螺纹环17、连接板18、容纳袋19、供氧瓶20、连接管21、螺管22、套筒23、弹性覆盖层24、收口25、排气阀27、方槽28。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，本实施例提供了一种汽车紧急救援系统，其包括牵引索1和安装在汽车2外的浮板3，牵引索1一端与汽车2固定连接、另一端与浮板3固定连接，浮板3上还设置有定位模块4，汽车2外设置有供浮板3卡装的安装箱5，牵引索1设置在安装箱5内，汽车2内还设置有释放浮板3和安装箱5之间的连接的开启组件；

紧急救援系统还包括设置在汽车2内的报警模块以及远程模块，报警模块发出信号后远程模块接收信号，远程模块通过定位模块4确定汽车2位置；

安装箱5安装在汽车2车顶，浮板3卡接在安装箱5顶面，浮板3的下板面还转动连接有顶杆6，顶杆6与固定贯穿汽车2顶部的锁套7互锁设置，牵引索1一端与汽车2车顶连接、另一端与浮板3的下板面连接，开启组件包括通过转动以解除顶杆6与锁套7之间互锁设置的开启杆8；进一步地，浮板3和安装箱5之间还设置有橡胶垫圈，浮板3卡装后橡胶垫圈使得浮板3与安装箱5之间的间隙被填充，能够防止外部雨水等进入安装箱5中去，起到日常防水的作用。

本发明提供的紧急救援系统采用浮板3上浮至水面为救援人员提供进一步的标识，救援人员根据定位模块4能够大致对事故地点进行定位，然后在根据浮板3确定最终位置，从而达到节约搜救耗时的目的；其中，设置的浮板3通过牵引索1始终与汽车2连接，为救援人员锁定汽车2在水底的位置提供直接线索，避免水下打捞造成时间延误，从而使得浮板3正常释放，为救援人员锁定汽车2在水底的位置提供直接线索，避免水下打捞造成时间延误；在正常状态下，浮板3通过锁杆和锁套7互锁设置实现稳定状态，在发生意外时则通过开启杆8将互锁解除，从而确保了本系统的安全性和易用性。

具体地，报警模块包括手持终端，手持终端与远程模块之间为无线通信连接，如报警模块可以是手机或者内置在汽车2内的卫星电话，远程模块则可以是110报警中心或者汽车2厂家救援中心，通过报警模块在发生险情时(落水但未进入水底时)，或者落到水底后可以向远程模块报告事故信息。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，具体地，当汽车2落水后，全车断电，因此浮板3的释放无法用电动启动方式进行，具体地，本实施例中采用的是机械开启方式，能够不受断电影响导致无法开启，在汽车2内采用开启杆8释放顶杆6和锁套7之间的互锁，然后向上顶开启杆8以将顶杆6向安装箱5外顶，顶杆6向上将浮板3顶离安装箱5，浮板3即可上浮。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，锁套7的内壁上凹陷设置有锁槽9，顶杆6的侧壁上凹陷设置有安装槽10，安装槽10内转动连接有能够转入或转出安装槽10的锁块11，锁块11转出安装槽10后容入锁槽9内实现顶杆6和锁套7之间的互锁设置；顶杆6位于锁套7内的端面上凹陷设置有方槽28，开启杆8上固定连接有卡入方槽28内的方柱12。其中，设置的锁块11为类似牛角形结构，一端大、另一端小且为弧形，锁块11的尖端(即小端)位于安装槽10内通过转动轴13与安装槽10转动连接，初始状态时，锁块11位于锁槽9内，此时由于锁块11的限制顶杆6不能被向上顶出，也不能向内进入汽车2内，即与锁套7处于互锁状态，需要开启时，开启杆8插入锁套7内以使方柱12卡入方槽28，然后转动开启杆8带动锁块11从锁槽9内滑出并进入到安装槽10内，此时顶杆6可以向上顶，从而实现浮板3的释放，特别地，浮板3与顶杆6之间的转动连接使得顶杆6能够顺利进行转动以确保顺利实现顶杆6的解锁以及向上顶出；

更进一步地，安装槽10和锁槽9的形状与锁块11的形状相适应，确保锁块11能够进入两者，尤其是安装槽10，需要供锁块11完全进入以使得顶杆6顶出时不受阻挡。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，重要的是，在正常状态下，锁块11不会从锁槽9中退出，确保互锁状态的持续性，具体地，在安装槽10内设置有套在转动轴13外的扭簧(未示出)，通过扭簧的弹力实现锁块11在锁槽9内的状态保持，在开启时则通过开启杆8的转动克服弹力以使锁块11退出锁槽9并在锁套7内壁的导向下被压入安装槽10内，从而实现解锁，特别地，在开启杆8解锁过程中，锁块11在进入安装槽10前均与锁槽9的内壁滑动连接，确保锁块11在导向下进行转动，进一步地，顶杆6与锁套7脱离后，锁块11在扭簧的弹力下会重新退出安装槽10外，从而避免顶杆6再次进入锁套7内；

进一步地，浮板3释放后，浮板3上浮带动牵引索1被拉出安装箱5内，牵引索1的长度足够长且盘踞在安装箱5内，平时不会影响汽车2正常使用，浮板3上浮后救援人员可以根据浮板3以及牵引索1找到汽车2在水底的位置，从而更高效地进行施救。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，进一步地，为了避免浮板3释放过程中以及释放后车顶发生意外漏水，汽车2内顶面上还固定连接有连接环15，连接环15可拆卸连接有密封袋16，开启杆8位于由密封袋16、连接环15以及汽车2内顶面围成的空间内，在进行浮板3释放时，先将开启杆8插入锁套7以使方柱12卡入方槽28内，然后转动以使锁块11退出锁槽9并进入安装槽10内，此时顶杆6未与锁套7脱离，然后将密封袋16连接在连接环15上，再继续隔着密封袋16向上顶开启杆8，最终使得顶杆6与锁套7脱离，为了方便对开启杆8进行转动，开启杆8远离方柱12的一端固定连接有把手14，该把手14可以是可拆卸连接的，具体地，在开启杆8上设置有孔，把手14一端插入孔内即可；

更进一步地，连接环15固定在汽车2内顶面上，密封袋16则固定连接有与连接环15螺纹连接的螺纹环17，通过螺纹环17和连接环15即使得密封袋16和汽车2内顶面连接在一起，即使锁套7处发生了漏水，水也被阻挡在密封袋16内，进一步降低了汽车2内部进水的风险。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，浮板3内设置有转动腔，顶杆6固定连接有能在转动腔内转动的连接板18，这样设置使得顶杆6在转动时浮板3可以不转动(即在安装箱5上时，浮板3与安装箱5卡接，浮板3不能自由转动)；

顶杆6内设置有容纳腔，定位模块4为GPS定位器且设置在容纳腔内，即浮板3上升后，定位模块44也随之上升，这样能够避免定位模块4因在水下导致定位不准确的问题。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，汽车2具有一定的密封性，短时间内不会导致大量的水进入汽车2内，但是时间过长后也有进水风险，进一步为了避免进水影响汽车2内人员安全，紧急救援系统还包括容纳袋19以及与容纳袋19连接的供氧瓶20，容纳袋19上还设置有排气阀27，容纳袋19能够供汽车2内人员进入，进入后通过供氧瓶20实现氧气供给，通过排气阀27实现容纳袋19内废气向汽车2内排出(汽车2内人员刚进入时，容纳袋19为未充胀状态，供氧瓶20释放出氧气后供汽车2内人员呼吸使用，同时产生废气，容纳袋19开始胀起，当容纳袋19压力大于容纳袋19外的压力时，继续产生的废气进入周围的混合气体混合后即可通过排气阀27向外(即汽车2内)排出，即能够在一定程度上使得容纳袋19内部分废气向汽车2内排放，为救援延长时间)。

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9所示，容纳袋19包括一端设置有收口25的袋体，收口25位于袋体内，收口25敞开时汽车2内人员可以通过收口25处进入容纳袋19内，供氧瓶20位于袋体外并通过连接管21与袋体连通；收口25处套设有螺管22，螺管22外还套设有套筒23，收口25处的袋体紧压在螺管22和套筒23之间，具体地，锁套7和螺管22拆卸后收口25即可敞开供汽车2内人员进入，进入后，将收口25处的袋体向内拉动，然后先将螺管22套在收口25处的袋体上(即容纳袋19敞开端拧在一起后穿过螺管22)，再外翻袋体反套在螺管22上，最后将锁套7继续套在螺管22上以使袋体外翻部分压紧在锁套7和螺管22之间，实现对收口25处的密封；重要的是，设置的排气阀27为单向阀，即容纳袋19内的气体能够向外排出，外部的气体则不会通过排气阀27返流到容纳袋19内，即避免外部水、废气进入对容纳袋19内环境造成影响。

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9所示，在另一实施例中，提供了上述紧急救援系统的使用方法，具体地，当发生意外落水时，汽车2内人员通过手持终端向远程模块报警，同时向远程模块提供定位模块4对应的车牌或汽车2发动机号，远程模块根据收到的车牌或汽车2发动机号调取对应GPS定位器数据，然后通过GPS定位器定位事故地点，然后向事故地点派出救援人员，同时，随汽车2入水深度增加，汽车2内人员将开启杆8插入锁套7，使得方柱12卡入方槽28，然后转动开启杆8以使顶杆6与锁套7解锁，然后将螺纹环17连接在连接环15上，继续向上顶开启杆8使得浮板3释放，浮板3上浮并拉出牵引索1，其中设置的牵引索1可以是钢丝绳，在水中能够起到一定的抵抗作用，防止浮板3过度偏移汽车2在水中的位置，也可以是普通的纺织绳，虽然有一定的位置偏移，但是水面救援人员根据浮板3能够找到牵引索1，然后根据牵引索1具体找到汽车2位置；

释放完浮板3后，汽车2内人员根据汽车2内渗水情况选择进入容纳袋19中，然后启动供氧瓶20进行供氧，等待救援，进一步地，供氧瓶20也可连接面罩，在汽车2内不渗水而缺氧时使用。

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9所示，上述实施例中提供的紧急救援系统，对汽车2进行改造的程度小，能够推广安装，具体地，对汽车2顶部钻孔以供锁套7安装，而安装箱5则直接安装在汽车22顶部，具体可以固定在汽车2行李架上；

设置的容纳袋19以及供氧瓶20则可以放于汽车2内座椅下方(开启杆8也可以)，不会影响到汽车2的正常使用，进一步地，连接环15以及密封袋16可以不设置，或将连接环15固定在汽车2车顶的钢结构上(即车身结构上)，方便使用时连接密封袋16；作为替换方案，还可以在开启杆8外设置弹性覆盖层24，然后通过弹性覆盖层24的紧压(即开启杆8(包括弹性覆盖层24)的直径略大于锁套7的内径，以使得开启杆8卡入锁套7后弹性覆盖层24压缩变形)实现锁套7和开启杆8的密封，更进一步地，设置的弹性覆盖层24位于开启杆8远离顶杆6的一端，即在顶杆6被顶出锁套7前弹性覆盖层24可以不与锁套7接触，顶杆6顶出后弹性覆盖层24才进入锁套7内实现紧压，具体地，弹性覆盖层24由弹性橡胶制成。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车紧急救援系统，其特征在于，包括牵引索和安装在汽车外的浮板，牵引索一端与汽车固定连接、另一端与浮板固定连接，浮板上还设置有定位模块，汽车外设置有供浮板卡装的安装箱，牵引索设置在安装箱内，汽车内还设置有释放浮板和安装箱之间的连接的开启组件；还包括设置在汽车内的报警模块以及远程模块，报警模块发出信号后远程模块接收信号，远程模块通过定位模块确定汽车位置；安装箱安装在汽车车顶，浮板卡接在安装箱顶面，浮板的下板面还转动连接有顶杆，顶杆与固定贯穿汽车顶部的锁套互锁设置，牵引索一端与汽车车顶连接、另一端与浮板的下板面连接，开启组件包括通过转动以解除顶杆与锁套之间互锁设置的开启杆。

2.如权利要求1所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，锁套的内壁上凹陷设置有锁槽，顶杆的侧壁上凹陷设置有安装槽，安装槽内转动连接有能够转入或转出安装槽的锁块，锁块转出安装槽后容入锁槽内实现顶杆和锁套之间的互锁设置；顶杆位于锁套内的端面上凹陷设置有方槽，开启杆上固定连接有卡入方槽内的方柱。

3.如权利要求2所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，开启杆远离方柱的一端固定连接有把手。

4.如权利要求1所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，汽车内顶面上还固定连接有连接环，连接环可拆卸连接有密封袋，开启杆位于由密封袋、连接环以及汽车内顶面围成的空间内。

5.如权利要求1所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，浮板内设置有转动腔，顶杆固定连接有能在转动腔内转动的连接板，顶杆内设置有容纳腔，定位模块为GPS定位器且设置在容纳腔内。

6.如权利要求1所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，报警模块包括手持终端，手持终端与远程模块之间为无线通信连接。

7.如权利要求1所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，还包括容纳袋以及与容纳袋连接的供氧瓶，容纳袋上还设置有排气阀。

8.如权利要求7所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，容纳袋包括一端设置有收口的袋体，收口位于袋体内，供氧瓶位于袋体外并通过连接管与袋体连通；收口处套设有螺管，螺管外还套设有套筒，收口处的袋体紧压在螺管和套筒之间。

9.一种如权利要求1～8中任一项所述的汽车紧急救援系统的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

汽车意外落水时，汽车内人员通过报警模块向远程模块报警，远程模块调取定位模块数据对汽车进行定位并派出救援人员；随汽车入水深度增加，汽车内人员通过开启组件释放浮板，浮板随浮力作用向水面移动同时将牵引索拉出；汽车内人员进入容纳袋内等待救援。

10.如权利要求9所述的汽车紧急救援系统的使用方法，其特征在于，定位模块与汽车车牌号或汽车发动机号绑定，汽车内人员报警时向救援中心提供车牌号或汽车发动机号。

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