CN114256515A - 排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法 - Google Patents

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    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Abstract

本发明涉及一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，采用质量比对的方法，在市面上采购主流的启停电池产品进行动态充电接受能力的测试。在得到检测结果后，对每个电池进行解剖，从电池的正极电化学性能分析铅酸蓄电池循环寿命。本发明有助于起停电池产品的市场开拓，规范生产和销售，增强企业的自主创新能力，增加新产品经济效益，同时减少对环境的污染。

Description

排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法
技术领域
本发明涉及一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法。属于蓄电池技术领域。
背景技术
随着汽车数量越来越多，使用范围越来越广，汽车污染日益成为全球性问题，特别是汽车怠速期间造成的燃油浪费和尾气污染，对世界能源和环境的负面效应尤为突出。在我国，随着城市化的加剧以及汽车保有量的不断增加，大城市交通拥堵已经成为无法避免的现实。中国大中城市及一些沿海城市，汽车行驶时间与等红灯或堵车的怠速时间的平均比例为 3:1，城市道路随着每年超千万辆新车涌向路面将变得更拥堵。据统计，短暂停车时发动机怠速空转的能耗浪费达 17 % 之多, 汽车怠速时所排放的尾气所含有害物质是该车时速 80 km/h 时排放尾气的73 倍。目前国内汽车启停系统装配率较低，但是工信部曾发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，其中明确了对不达标企业，将采取公开通报，限制新产品申报，限制扩大产能投资等审批，而提出来2020年乘用车节能标准技术选项中，怠速启动是其中重要的一项节能技术，对于汽车结构的改动小，且具有很好的节能减排效果，启停系统的普及迫在眉睫，汽车启停功能可在车辆怠速时关闭发动机，需要的时候重起发动机，燃油经济性更好，发动机更安静。采用铅酸电池或与其它电池技术组合，在系统成本增加不多的前提下减少排放和环境污染，消费者接受度较高，启停系统对汽车企业来说是低成本高效益的投资。
汽车启停系统作为一种新的汽车节能减排手段，正在世界范围内蓬勃发展。安装启停系统的汽车可以达到5%~15%的节油减排功效，而启停电池作为启停系统中的关键部件，其技术水平制约着启停功能。目前市场上应用的启停电池技术主要有两种，采用 EFB技术的增强型富液电池和采用 AGM 技术的阀控式铅酸蓄电池。EFB启停电池与传统起动电池相比，其循环性能提高一倍，冷起动能力提高 15 % 左右。适用于部分荷电状态下运行的应用,其特殊的聚酯纤维隔板,能在极板上吸附更多的活性物质,在活性物质上产生均匀的低压,减少其流失,是标准型、入门级启停功能汽车的最佳选择。
根据整车系统的工作原理，启停电池的使用主要分为三个阶段：① 汽车运行至红灯时，车内发动机停止工作，电池供给车内辅助负载使用(如前灯、广播、电控单元)，电流不大，小于 50 A；②在红灯变绿灯很短时间内由电池起动 BSG (或 ISG )模式下的高速电机，使电机高速带动发动机起动，电流大小为 10 C 左右；③发动机起动后为蓄电池进行充电。
启停电池的工况与传统起动电池相比差异很大：传统起动电池的工作模式是，电池在完成冷起动后，汽车行驶过程中一直处于满充电状态；启停电池的工作模式是，每次开起启停模式后都要求电池起动电机。由于起动频繁，以及怠速过程中需要电池为汽车的电气和电子设备供电(如前灯、广播、电控单元)，电池的负载加重，放电深度增加，要求电池频繁深放电。先进的启停系统还要通过回收制动快速充电，但由于回充电流大，要求电池在部分荷电态下使用 (因为满荷电态下的电池无法实现能量回收)。另外，启停电池使用环境恶劣，靠近发动机的电池表面温度可达到 60 ℃ 以上，容易造成板栅腐蚀、失水、鼓肚，甚至热失控。综上所述，启停系统对电池性能提出了更高的要求，即具有更好的深放电循环性能(20 % DOD～80 % DOD)、更长的 HRPSOC (高倍率部分荷电态)循环寿命、更好的起动性能和更优异的耐高温性能以及充电接受能力。
通常, 寿命的终止, 是容量衰竭到一定程度, 而使用中容量的衰竭, 往往又因为充电接受能力差而使寿命终止, 因而对充电能力的研究决不亚于容量和寿命。充电接受能力反应出电池放电产物重新恢复为活性物质的难易程度, 也反应出电池的可逆性状况,通俗地说就是蓄电能力, 是衡量蓄电池性能的重要指标, 所以, 充电接受能力是制约电池能否长寿命、大量使用的关键指标。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法。
本发明的目的是这样实现的：
一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，其特点是：包括以下步骤：
S1、采购主流的启停电池产品；
S1-1、针对排气式蓄电池：
将完全充电的蓄电池置于25℃±2℃的恒温水浴槽内保持16h~24h，当确定蓄电池温度为25℃±2℃时，以3.42I n电流放电30min；
其中，3.42I n电流值按GB/T 8170数据修约规则，保留小数点后l位；
S1-2、放电结束后，蓄电池继续在 25℃±2℃的恒温水浴槽内继续保持 16h~24h；当确认蓄电池温度为 25℃±2℃时，以14.50 V±0.03 V的恒定电压进行充电；
S1-3、充电开始后10s内，每隔0.1s记录一次电流值，共记录100个点的电流值，并按下式计算充电电量Qca
Qca=（I 0.1+ I 0.2+…+ I t+…+ I 9.9+ I 10）*0.1 （1）
式中，I t为第t秒时的充电电流值，单位为安；t为充电时间的下标数字，为0.1~10，以0.1递增；
当Qca≥Cn/（360*3600）时，满足要求，其中Cn为20小时率额定容量；
S2-1、针对阀控式蓄电池：
首先进行20小时率实际容量试验，完全充电的蓄电池在充电结束后1h~5h内，负极端子表面温度为25℃±2℃时，以I n电流放电至蓄电池端电压为10.5V±0.05V终止；放电过程中每隔2h记录一次蓄电池端电压和温度，当端电压达到10.80V时，每隔5min记录一次蓄电池端电压，当端电压达到10.5V±0.1V时，停止放电并记录放电时间和温度；
按下式计算换算到基准温度25℃时的实际容量
C e=I n[1-0.01(T-25)] （2）
式中，C e为25℃实际容量，单位为安时；t为放电时间，单位为小时；0.01为温度系数，单位为每摄氏度；T为最终温度，单位为摄氏度；
S2-2、将S2-1的容量试验做三次，得到三次容量试验中最大20小时率实际容量值C emax，蓄电池按下式计算放电电流，
I 0=C emax/10 （3）
式中，C emax为三次容量试验中最大20小时率实际容量值，单位为安时；10为放电时间，单位为小时；
S2-3、完全充电的蓄电池在充电结束后1h~5h内，在25℃±2℃的恒温水浴槽内以I 0电流放电1h；
S2-4、放电结束后，立即将蓄电池按恒压14.8V±0.1V、限流200A充电60s，记录充电1s和60s时的电流值；并计算冲入的电量Qn；
S2-5、再以I 0电流放电（1+t n）小时，重复S2-4，其中，t n为充电60s冲入的电量按I 0放电所需的时间，数值为Qn/I 0，单位为小时；
S3、S2中得到检测结果后，对每个电池进行解剖，将电池中的极板、隔板、电解液一一取出，将极板中的铅膏剥离。
进一步的，S2-1中，放电时间内电流值的变化不超出±2%。
进一步的，S2-5中，记录的最小充电电流值需满足：电池荷电状态90%时，充电1s的电流值不小于10I 20，充电60s时的电流值不小于8I 20，I 20为第20s时的充电电流值。
进一步的，S2-5中，记录的最小充电电流值需满足：电池荷电状态80%时，充电1s的电流值不小于20I 20，充电60s时的电流值不小于12I 20，I 20为第20s时的充电电流值。
进一步的，S2-5中，记录的最小充电电流值需满足：电池荷电状态70%时，充电1s的电流值不小于30I 20，充电60s时的电流值不小于16I 20，I 20为第20s时的充电电流值。
进一步的，S2-5中，记录的最小充电电流值需满足：电池荷电状态60%时，充电1s的电流值不小于40I 20，充电60s时的电流值不小于20I 20，I 20为第20s时的充电电流值。
进一步的，4BS 含量在局部范围内进行波动调整，大幅度地降低红丹的添加量，不仅未使起停电池的性能有明显降低，反而对循环耐久寿命有一定的提升作用
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，通过对不同厂家的排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的检测，对正极电化学性能分析研究铅酸蓄电池循环寿命。得出影响电池动态充电接受能力性能指标的主要因素。有助于启停电池产品的市场开拓，规范生产和销售，增强企业的自主创新能力，增加新产品经济效益，同时减少对环境的污染。
附图说明
图1为正极活性物质粒径分布示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制发明的保护范围。
本发明涉及一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，包括以下步骤：
S1、在市面上大量采购国、内外各个厂家的电池进行动态充电接受能力的测试，主流的启停电池生产企业包括风帆、骆驼、汤浅和柯锐世，为了保证样品的一致性，本发明针对汽车上使用最多的6-QTPA-60型号的排气式启停用铅酸蓄电池进行研究；
S1-1、针对排气式蓄电池：
将完全充电的蓄电池置于25℃±2℃的恒温水浴槽内保持16h~24h，当确定蓄电池温度为25℃±2℃时，以3.42I n电流放电30min。其中，3.42I n电流值按GB/T 8170数据修约规则，保留小数点后l位；
S1-2、放电结束后，蓄电池继续在 25℃±2℃的恒温水浴槽内继续保持 16h~24h。当确认蓄电池温度为 25℃±2℃时， 以14.50 V±0.03 V （限流200A±0.5A）的恒定电压进行充电；
S1-3、充电开始后10s内，每隔0.1s记录一次电流值，共记录100个点的电流值，并按下式计算充电电量Qca
Qca=（I 0.1+ I 0.2+…+ I t+…+ I 9.9+ I 10）*0.1 （1）
式中，I t为第t秒时的充电电流值，单位为安（A）；t为充电时间的下标数字，为0.1~10，以0.1递增；
当Qca≥Cn/（360*3600）时，满足要求，其中Cn为20小时率额定容量；根据结果，分为合格类产品和不合格类产品，为后续分析后得到影响动态充电接受能力的主要因素打好基础；
S2-1、针对阀控式蓄电池：
首先进行20小时率实际容量试验，完全充电的蓄电池在充电结束后1h~5h内，负极端子表面温度为25℃±2℃时，以I n电流放电至蓄电池端电压为10.5V±0.05V终止；放电时间内电流值的变化不超出±2%；
放电过程中每隔2h记录一次蓄电池端电压和温度，当端电压达到10.80V时，每隔5min记录一次蓄电池端电压，当端电压达到10.5V±0.1V时，停止放电并记录放电时间和温度；
按下式计算换算到基准温度25℃时的实际容量
C e=I n[1-0.01(T-25)] （2）
式中，C e为25℃实际容量，单位为安时（A·h）；t为放电时间，单位为小时（h）；0.01为温度系数，单位为每摄氏度（℃-1）；T为最终温度，单位为摄氏度（℃）；
S2-2、将S2-1的容量试验做三次，得到三次容量试验中最大20小时率实际容量值C emax，蓄电池按下式计算放电电流，
I 0=C emax/10 （3）
式中，C emax为三次容量试验中最大20小时率实际容量值，单位为安时（A·h）；10为放电时间，单位为小时（h）；
S2-3、完全充电的蓄电池在充电结束后1h~5h内，在25℃±2℃的恒温水浴槽内以I 0电流放电1h；
S2-4、放电结束后，立即将蓄电池按恒压14.8V±0.1V、限流200A充电60s，记录充电1s和60s时的电流值。并计算冲入的电量Qn；
S2-5、再以I 0电流放电（1+t n）小时，重复S2-4，其中，t n为充电60s冲入的电量按I 0放电所需的时间，数值为Qn/I 0，单位为小时（h）；
其中，记录的最小充电电流值需满足下表的要求：
Figure DEST_PATH_IMAGE001
表中，电池荷电状态90%时，充电1s的电流值不小于10I 20，充电60s时的电流值不小于8I 20，I 20为第20s时的充电电流值；
电池荷电状态80%时，充电1s的电流值不小于20I 20，充电60s时的电流值不小于12I 20，I 20为第20s时的充电电流值；
电池荷电状态70%时，充电1s的电流值不小于30I 20，充电60s时的电流值不小于16I 20，I 20为第20s时的充电电流值；
电池荷电状态60%时，充电1s的电流值不小于40I 20，充电60s时的电流值不小于20I 20，I 20为第20s时的充电电流值；
根据测试结果，分为合格类产品和不合格类产品，为后续分析后得到影响动态充电接受能力的主要因素打好基础；
铅酸蓄电池循环寿命的提升在很大程度上依赖于正极性能的提升。4BS 晶种及高温固化技术用于正极板的固化，对起停电池正极配方中添加剂 4BS 和红丹添加量进行配比优化改进，在提高正极活性物质与板栅结合力的同时，既能对固化后形成的 4BS 晶粒进行细化，又能降低后续电池化成的耗电量。
实施例：
选用 Pb-Ca-Sn-Al 连续扩展拉网正极板栅，按固定铅膏配方（配方中含一定量的红丹、超细 4BS晶种和专用添加剂），采用高温高湿（温度 75 ℃，湿度 98 %）固化工艺，通过改变超细 4BS 与红丹的添加量的比例，制备出 4 种正极板，具体方案如下表所示：
标准序 ω(4BS)/% ω(红丹)/% 响应变量
方案1 1.125 3.375 √
方案2 0.750 6.250 √
方案3 0.469 12.656 √
方案4 0.625 12.500 √
1、正生极板理化参数及结构分析
1.1、正极板跌落强度测试
首先将生极板（带涂板纸）称重记为m0，然后将生极板的涂膏面向下，从 1 m的高处平着自由跌落在平整干燥的台面上，分别跌落3、6、9、12、15 和 18次后再称重记为m，计算生板跌落强度，其中生板跌落强度= (m0-m)×m0 -1×100 %。
通过对4种实验方案的正极板进行跌落强度测试如下表
极板 跌落3次 跌落6次 跌落9次 跌落12次 跌落15次 跌落18次
方案1 0.18 0.59 2.11 4.42 7.12 18.13
方案2 0.16 0.47 2.02 4.54 7.13 16.41
方案3 0.20 0.67 2.60 4.52 7.74 18.54
方案4 0.17 0.81 2.12 4.85 7.72 17.74
通过上表分析，四种方案在跌落强度上无明显差异，说明在不改变固化工艺条件的情况下，在试验范围内仅改变 4BS和红丹的添加量配比，对固化后正极板的机械强度无明显影响。
1.2、正极活性物质粒径分布测试
将固化后的生极板活性物质敲掉放入研钵中进行研磨，研磨后过 80 目筛，然后用药匙取适量筛析物（约 0.2～0.3 g）加入样品管中，向已放入样品的样品管中注入 10mL 已配制好的分散剂异丙醇溶液，并放入超声波振荡仪中，震荡 5 min，震荡结束后，即可按照相应设备操作规程进行激光粒度分布测试。
图1为正极活性物质粒径分布示意图，四种实验方案正极板的粒径分布测试结果表明，在不改变固化工艺条件的情况下，在试验范围内仅改变 4BS 和红丹的添加量配比，对固化后正极板活性物质的粒径分布情况没有明显影响，即不会对活性物质的颗粒分布产生显著性影响。
1.3、正生极板活性物质 XRD 分析
用 X 射线衍射仪测试固化后正极活性物质，测试条件为：辐射源为 Cu 靶，管电压为 40 kV，管电流为 40 mA，扫描范围为 10°～80°。XRD分析处理采用 X'PertHighScore。对照标准PDF 检索卡片，对正极板中的活性物质的物相进行定性分析，同时与各物质的特征峰的衍射角和相对强度进行对比，重点对活性物质中ω(α-PbO)、ω(β-PbO)、ω(4BS) 等物相分别进行物相检索并利用 RIR 值进行半定量分析，结果如下表所示：
极板 ω(α-PbO) ω(β-PbO) ω(4BS) ω(Pb3O4)
方案1 20.14 2.75 73.48 3.33
方案2 16.63 2.27 75.51 4.15
方案3 15.02 3.28 70.66 8.59
方案4 13.55 2.51 75.76 8.19
由上表可看出，采用方案 2 制备的正生极板活性物质中 4BS含量与采用方案 4的基本持平，但其 Pb3O4 含量较方案 4 的低；而用方案 3 制备的正生极板活性物质中4BS 含量最低，但 Pb3O4 含量与方案 4 的基本持平。这说明随着 4BS 晶种添加量的降低，固化后正极活性物质中 4BS 含量有一定幅度的降低，但是对正极活性物质中β-PbO 含量没有任何影响。
1.4、化成后正熟极板理化参数结构及电化学性能的分析
按照正常化成工艺进行化成后，熟极板活性物质 XRD 计算分析结果如下表所示：
极板 ω(α-PbO) ω(β-PbO) ω(PbSO4)
方案1 20.76 60.54 16.14
方案2 20.17 64.72 13.75
方案3 28.87 63.19 5.67
方案4 28.27 64.34 4.64
由上表可以看出，当逐渐减少红丹的用量，化成后正极板二氧化铅总含量总体呈下降趋势；而当逐渐降低 4BS 晶种含量时，并未观察到α-PbO2 含量有明显增加，相反却有较大幅度下降趋势。这说明化成后正极活性物质骨架结构α-PbO2 含量是受 4BS 晶种、红丹添加量协同控制，而正极活性物质容量结构β-PbO2 含量则主要受红丹添加量控制。
1.5、6-QWQT-60 电池性能测试对比分析
用所制备的四种正极板组装成 EFB 起停电池6-QWQT-60（6 正 6 负，其中负极采用固定配方且固化工艺不变），按照固定正常工艺进行电池化成，并在化成之后进行常规性能检测（其中 20小时率容量、-18 ℃低温起动能力、充电接受能力、循环耐久性能均按照GB/T 5008—2013 标准执行），结果如下表所示：
Figure DEST_PATH_IMAGE003
采用方案 1 正极板的 6-QWQT-60 电池的 20 小时率容量最低，但循环耐久性能寿命较好，-18 ℃低温起动性能与充电接受能力与采用其他方案的无明显差异。同时，还发现，循环耐久寿命与α-PbO2 含量并无明显相关关系，但是，随着红丹含量的降低，循环耐久性能逐渐提高，二者呈较强负相关关系，说明红丹含量对正极循环耐久性能影响最大，在一定范围内适当降低红丹的含量，有利于正极板循环耐久性能的提升。
由于方案 1、2 中红丹的添加量相对于方案3、4 有大幅度降低，根据目前红丹的市场价位及红丹对化成效果的能耗影响，在同样的化成工艺条件下，通过对 4BS 含量的小范围调整，红丹含量的大幅度降低并未对正极性能产生明显的影响，对循环耐久寿命反而有一定提升作用，所以可以说这是一种简单、有效的节能减耗降低成本的方式。
4BS 和红丹添加量进行配比优化改进，正极板的基本理化参数几乎没有明显改变，且经过配比优化后，6-QWQT-60 电池性能没有明显降低；在不改变化成工艺的条件下，通过对 4BS 含量的小范围调整，使红丹含量的大幅度降低并未对正极电化学性能产生显著性影响，对循环耐久寿命反而有一定提升作用。
工作原理：
采用质量比对的方法，我们在市面上大量采购国、内外各个厂家的电池进行动态充电接受能力的测试。在得到检测结果后，对每个电池进行解剖，从电池正极电化学性能分析铅酸蓄电池循环寿命。
通过比对分析，对 4BS 含量的小范围调整，使红丹含量的大幅度降低并未对正极电化学性能产生显著性影响，对循环耐久寿命反而有一定提升作用。为普及汽车启停系统提供技术支撑和能力保障，有效解决汽车怠速启动造成的燃油损耗问题，以及怠速过程中造成的尾气排放污染问题。
在上述实施例中，仅对本发明进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下对本发明进行各种修改。

Claims (7)

1.一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，包括以下步骤：
S1、采购主流的启停电池产品；
S1-1、针对排气式蓄电池：
将完全充电的蓄电池置于25℃±2℃的恒温水浴槽内保持16h~24h，当确定蓄电池温度为25℃±2℃时，以3.42I n电流放电30min；
其中，3.42I n电流值按GB/T 8170数据修约规则，保留小数点后l位；
S1-2、放电结束后，蓄电池继续在 25℃±2℃的恒温水浴槽内继续保持 16h~24h；当确认蓄电池温度为 25℃±2℃时，以14.50 V±0.03 V的恒定电压进行充电；
S1-3、充电开始后10s内，每隔0.1s记录一次电流值，共记录100个点的电流值，并按下式计算充电电量Qca
Qca=（I 0.1+ I 0.2+…+ I t+…+ I 9.9+ I 10）*0.1 （1）
式中，I t为第t秒时的充电电流值，单位为安；t为充电时间的下标数字，为0.1~10，以0.1递增；
当Qca≥Cn/（360*3600）时，满足要求，其中Cn为20小时率额定容量；
S2-1、针对阀控式蓄电池：
首先进行20小时率实际容量试验，完全充电的蓄电池在充电结束后1h~5h内，负极端子表面温度为25℃±2℃时，以I n电流放电至蓄电池端电压为10.5V±0.05V终止；放电过程中每隔2h记录一次蓄电池端电压和温度，当端电压达到10.80V时，每隔5min记录一次蓄电池端电压，当端电压达到10.5V±0.1V时，停止放电并记录放电时间和温度；
按下式计算换算到基准温度25℃时的实际容量
C e=I n[1-0.01(T-25)] （2）
式中，C e为25℃实际容量，单位为安时；t为放电时间，单位为小时；0.01为温度系数，单位为每摄氏度；T为最终温度，单位为摄氏度；
S2-2、将S2-1的容量试验做三次，得到三次容量试验中最大20小时率实际容量值C emax，蓄电池按下式计算放电电流，
I 0=C emax/10 （3）
式中，C emax为三次容量试验中最大20小时率实际容量值，单位为安时；10为放电时间，单位为小时；
S2-3、完全充电的蓄电池在充电结束后1h~5h内，在25℃±2℃的恒温水浴槽内以I 0电流放电1h；
S2-4、放电结束后，立即将蓄电池按恒压14.8V±0.1V、限流200A充电60s，记录充电1s和60s时的电流值；并计算冲入的电量Qn；
S2-5、再以I 0电流放电（1+t n）小时，重复S2-4，其中，t n为充电60s冲入的电量按I 0放电所需的时间，数值为Qn/I 0，单位为小时。
2.根据权利要求1所述的一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，其特征在于：S2-1中，放电时间内电流值的变化不超出±2%。
3.根据权利要求1所述的一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，其特征在于：S2-5中，记录的最小充电电流值需满足：电池荷电状态90%时，充电1s的电流值不小于10I 20，充电60s时的电流值不小于8I 20，I 20为第20s时的充电电流值。
4.根据权利要求1所述的一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，其特征在于：S2-5中，记录的最小充电电流值需满足：电池荷电状态80%时，充电1s的电流值不小于20I 20，充电60s时的电流值不小于12I 20，I 20为第20s时的充电电流值。
5.根据权利要求1所述的一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，其特征在于：S2-5中，记录的最小充电电流值需满足：电池荷电状态70%时，充电1s的电流值不小于30I 20，充电60s时的电流值不小于16I 20，I 20为第20s时的充电电流值。
6.根据权利要求1所述的一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，其特征在于：S2-5中，记录的最小充电电流值需满足：电池荷电状态60%时，充电1s的电流值不小于40I 20，充电60s时的电流值不小于20I 20，I20为第20s时的充电电流值。
7. 一种排气式启停用铅酸蓄电池动态充电接受能力的研究方法，其特征在于：4BS 含量在局部范围内进行波动调整，大幅度地降低红丹的添加量，不仅未使起停电池的性能有明显降低，反而对循环耐久寿命有一定的提升作用。
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