CN114250731A - 一种高速公路车道分隔的防护栏 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种高速公路车道分隔的防护栏，其包括多个护栏装置，护栏装置包括防护架、设置在防护架内的支撑立柱、以及设置在支撑立柱底部的安装件，安装件包括可拆卸与支撑立柱连接的第一安装结构或可拆卸与支撑立柱连接的第二安装结构，第一安装结构包括设置在支撑立柱底部的底板，设置在底板上的加强板、以及设置在加强板上的连接板，第二安装结构包括锚固立柱、以及连接在锚固立柱上的连接法兰。本发明的高速公路车道分隔的防护栏，护栏装置通过第一安装结构临时安装在地面上，当将防护栏由临时转换为永久安装时，拆卸第一安装结构，将锚固立柱打入到地下，通过连接法兰固定锚固立柱和支撑立柱，将防护栏稳定的固定在地面上。

Description

一种高速公路车道分隔的防护栏

技术领域

本发明涉及护栏技术领域，特别涉及一种高速公路车道分隔的防护栏。

背景技术

当前我国的高速公路新线路以前所未有的速度与规模营建，改扩建工程也陆续成为高速公路建设的一大亮点，公路拓宽改建的可能方案包括单侧加宽、两侧加宽和混合加宽，其设计原则是尽可能的利用老路面，在加宽路面施工作业的保通方案中，在新、旧路之间一般设置临时的隔离护栏，作为临时隔断措施，以保证拓宽路基路面的施工，待路基路面拓宽工程完工后，一般会拆除作为临时隔断措施的临时护栏，但在有些改扩建项目中，要求在拓宽后的路面上单独分出客、货分离的车道，以公路右侧两车道作为货车车道是主要的分隔方案，而作为临时隔断措施的临时护栏此时要由临时设施转为永久性的硬隔离设施。现有技术中的高速公路车道分隔的防护栏，在施工完成后，若要将临时性搭建的高速公路车道分隔的防护栏改成永久性安装的高速公路车道分隔的防护栏，临时搭建的高速公路车道分隔的防护栏锚固强度低，且高度不足，严重影响高速公路车道分隔的防护栏的防护级别。

故需要提供一种高速公路车道分隔的防护栏来解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种高速公路车道分隔的防护栏，解决现有技术中的高速公路车道分隔的防护栏，在施工完成后，若要将临时性搭建的防护栏改成永久性安装的防护栏，临时搭建的防护栏锚固强度低，且高度不足，严重影响高速公路车道分隔的防护栏的防护级别的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种高速公路车道分隔的防护栏，，包括多个护栏装置，所述护栏装置包括防护架11、设置在所述防护架11内的支撑立柱12、以及设置在所述支撑立柱12底部的安装件，所述安装件包括可拆卸与所述支撑立柱12连接的第一安装结构13或可拆卸与所述支撑立柱12连接的第二安装结构14；

其中，所述第一安装结构13包括有设置在所述支撑立柱12底部的底板131、设置在所述底板131上的加强板132、以及设置在所述加强板132上固定在所述支撑立柱12上的连接板133；

所述第二安装结构14包括设置在所述支撑立柱12下方的锚固立柱141、以及连接在所述锚固立柱141和所述支撑立柱12之间的连接法兰142。

优选的，所述连接法兰142上设置有多个腰形孔1421。

优选的，所述防护架11包括对称设置的防护板111和设置在对称设置的所述防护板111之间的防阻块118。

优选的，所述防阻块118包括第一固定板1181和第二固定板1182，所述第一固定板1181和所述第二固定板1182分别相向固定在所述支撑立柱12上；

所述第一固定板1181和所述第二固定板1182一侧的两端均设置有多个连接在所述防护板111上的连接块1181a。

优选的，所述防护板111为波形板。

优选的，所述防护架11还包括设置在所述对称设置的所述防护板111两端的连接头112和/或端部包头113，所述连接头112和/或端部包头113位置相对。

优选的，所述防护架11还包括第一基座114、第二基座115、以及多根钢绞线116，所述第一基座114和所述第二基座115分别设置在所述防护板111的两端内侧、且所述第一基座114和所述第二基座115位于所述连接头112和/或端部包头113之间，所述钢绞线116的两端连接在所述第一基座114和所述第二基座115上，所述钢绞线116穿过所述防阻块118、且位于所述防阻块118内。

优选的，所述支撑立柱12设置有多个，所述第一基座114和所述第二基座115设置在靠近所述防护板111两端的所述支撑立柱12上。

优选的，所述第一基座114和所述第二基座115上分别设置有多个连接孔，所述防护板111上设置有多个与所述连接孔匹配的固定孔，所述第一基座114与所述第二基座115分别通过螺栓与所述防护板111固定。

优选的，所述钢绞线116的两端均设置有调节螺杆117。

本发明相较于现有技术，其有益效果为：本发明的高速公路车道分隔的防护栏，其通过将支撑立柱固定在防护架内，当防护栏为临时安装时，将底板固定在地面上，支撑立柱固定在底板上，加强板的两端固定在底板与支撑立柱上，加强底板与支撑立柱的连接，当将临时安装的防护栏转为永久性安装的防护栏时，首先，将底板和加强板拆卸，将锚固立柱打入地面内，锚固立柱与支撑立柱位置相对，将锚固立柱与支撑立柱通过连接法兰固定，使支撑立柱连接在地面上更稳定，将临时安装的防护栏转变为永久安装的防护栏，可就地进行改装而不需要重新购买新的符合防护等级的永久性安装的防护栏，能节省大量材料成本，且施工简单快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本发明的部分实施例相应的附图。

图1为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的临时安装的立体图。

图2为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的永久安装的立体图。

图3为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的第一安装结构的立体图。

图4为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的永久安装的爆炸图。

图5为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的防阻块的立体图。

图6为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的第二安装结构的立体图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

现有技术中的高速公路车道分隔的防护栏，在施工完成后，若要将临时性搭建的防护栏改成永久性安装的防护栏，临时搭建的防护栏锚固强度低，且高度不足，严重影响高速公路车道分隔的防护栏的防护级别。

如下为本发明提供的一种能解决以上技术问题的高速公路车道分隔的防护栏的优选实施例。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

本发明术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。

实施例一：

请参照图1、图3、图4和图5，图1为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的临时安装的立体图，图3为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的第一安装结构的立体图，图4为本发明的高速公路车道分隔的防护栏永久安装的爆炸图，图5为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的防阻块的立体图。

当防护栏为临时安装时，高速公路车道分隔的防护栏包括多个护栏装置，护栏装置包括防护架11、设置在防护架11内的支撑立柱12、以及设置在支撑立柱12下方的第一安装结构13，防护架11包括对称设置的防护板111、设置在防护板111两端的连接块1181a或端部包头113、连接在连接块1181a或端部包头113之间的第一基座114和第二基座115、连接在第一基座114和第二基座115上的调节螺杆117、两端连接在调节螺杆117上的钢绞线116、以及相向设置在支撑立柱12上的防阻块118，防护板111为波形板，防阻块118包括相向设置在支撑立柱12上的第一固定板1181和第二固定板1182，第一固定板1181和第二固定板1182上均设置有连接块1181a，第一安装结构13包括底板131、连接在底板131上的加强板132、以及连接在加强板132上的连接板133。

当对防护栏临时安装时，首先，将底板131固定在地面上，支撑立柱12放置在底板131上，加强板132的两端固定在支撑立柱12和底板131上，加强板132远离底板131的一端设置有连接板133，连接板133用于固定加强板132与支撑立柱12，使支撑立柱12稳定的连接在底板131上，进一步的，将第一固定板1181和第二固定板1182固定在支撑立柱12上，把对称设置的防护板111固定在第一固定板1181和第二固定板1182上，第一固定板1181和第二固定板1182用于固定防护板111，使防护板111固定在支撑立柱12上，进一步的，将第一基座114和第二基座115固定在靠近防护板111两端的内侧，调节螺杆117固定在第一基座114和第二基座115上，第一基座114和第二基座115用于固定调节螺杆117，将钢绞线116穿过第一固定板1181和第二固定板1182、且钢绞线116的两端固定在第一基座114和第二基座115的调节螺杆117上，调节螺杆117用于调节钢绞线116的松紧，以用于紧固对称设置的防护板111，加强防护板111的强度，使防护架11能承受的撞击力更强，在对称设置的防护板111两端分别设置连接头112或端部包头113，连接头112用于连接多个防护装置，用于加宽防护栏的长度，端部包头113用于包裹防护板111，一方面，防止对称设置的防护板111松开，另一方面，防止防护板111刺入车辆驾驶室内，通过上述设置，临时安装的防护栏结构简单，方便将防护固定在地面上，同时也能加强防护栏的安全等级，施工后若要拆除临时安装的防护栏，拆除的方法简单，方法更快捷。

实施例二：

请参照图2、图4、图5和图6，图2为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的永久安装的立体图，图4为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的分解图，图5为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的防阻块的立体图，图6为本发明的高速公路车道分隔的防护栏的第二安装结构的立体图。

当防护栏为永久安装时，防护栏包括多个护栏装置，护栏装置包括防护架11、设置在防护架11内的支撑立柱12、以及设置在支撑立柱12下方的第一安装结构13，防护架11包括对称设置的防护板111、设置在防护板111两端的连接块1181a或端部包头113、连接在连接块1181a或端部包头113之间的第一基座114和第二基座115、连接在第一基座114和第二基座115上的调节螺杆117、两端连接在调节螺杆117上的钢绞线116、以及相向设置在支撑立柱12上的防阻块118，防护板111为波形板，防阻块118包括相向设置在支撑立柱12上的第一固定板1181和第二固定板1182，第一固定板1181和第二固定板1182上均设置有连接块1181a，第二安装结构14包括锚固立柱141和设置在锚固立柱141上的连接法兰142，连接法兰142上设置有多个腰形孔1421。

当对防护栏永久安装时，首先，将锚固立柱141打入地面内，连接法兰142位于锚固立柱141远离地面的一端，进一步的，将支撑立柱12通过连接法兰142固定在锚固立柱141上，由于连接法兰142设置有多个腰形孔1421，腰形孔1421用于方便匹配锚固立柱113和支撑立柱12的连接，固定锚固立柱113和支撑立柱12的方式更为灵活，进一步的，将第一固定板1181和第二固定板1182固定在支撑立柱12上，把对称设置的防护板111固定在第一固定板1181和第二固定板1182上，第一固定板1181和第二固定板1182用于固定防护板111，使防护板111固定在支撑立柱12上，进一步的，将第一基座114和第二基座115固定在靠近防护板111两端的内侧，调节螺杆117固定在第一基座114和第二基座115上，第一基座114和第二基座115用于固定调节螺杆117，将钢绞线116穿过第一固定板1181和第二固定板1182、且钢绞线116的两端固定在第一基座114和第二基座115的调节螺杆117上，调节螺杆117用于调节钢绞线116的松紧，以用于紧固对称设置的防护板111，加强防护板111的强度，使防护架11能承受的撞击力更强，在对称设置的防护板111两端分别设置连接头112或端部包头113，连接头112用于连接多个防护装置，用于加宽防护栏的长度，端部包头113用于包裹防护板111，一方面，防止对称设置的防护板111松开，另一方面，防止防护板111刺入车辆驾驶室内，通过上述设置，使永久安装的防护栏抓地力更强，施工简单快捷，防护等级更强。

实施例三：

当施工完成后，若要将临时安装的防护栏转为永久安装的防护栏时，首先，把底板131拆除，底板131与地面分离，将加强板132上的连接板133拆除与支撑立柱12分离，第一安装结构13与支撑立柱12分离，进一步的，将第二安装结构14的锚固立柱141打入与支撑立柱12相对的地面内，锚固立柱141与支撑立柱12位置相对，将锚固立柱141和支撑立柱12通过连接法兰142连接，由于锚固立柱141位于地面内，当支撑立柱12固定在锚固立柱141上时，防护栏的抓地力更强，能够阻挡更强的冲击力，临时安装的防护栏转换为永久安装的防护栏，实现就地改装而不必再重新购买新的符合防护等级的永久性安装的防护栏，且施工简单快捷，节省了大量的人力物力

本优选实施例的高速公路车道分隔的防护栏通过将支撑立柱固定在防护架内，当防护栏为临时安装时，将底板固定在地面上，支撑立柱固定在底板上，加强板的两端固定在底板与支撑立柱上，加强底板与支撑立柱的连接，当将临时安装的防护栏转为永久性安装的防护栏时，首先，将底板和加强板拆卸，将锚固立柱打入地面内，锚固立柱与支撑立柱位置相对，将锚固立柱与支撑立柱通过连接法兰固定，使支撑立柱连接在地面上更稳定，将临时安装的防护栏转变为永久安装的防护栏，不仅施工简单快捷，同时还省却了重新购买新的符合防护等级的永久性安装的防护栏，因此节省了大量的人力物力。

综上所述，虽然本发明已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本发明，本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，包括多个护栏装置，所述护栏装置包括防护架(11)、设置在所述防护架(11)内的支撑立柱(12)、以及设置在所述支撑立柱(12)底部的安装件，所述安装件包括可拆卸与所述支撑立柱(12)连接的第一安装结构(13)或可拆卸与所述支撑立柱(12)连接的第二安装结构(14)；

其中，所述第一安装结构(13)包括有设置在所述支撑立柱(12)底部的底板(131)、设置在所述底板(131)上的加强板(132)、以及设置在所述加强板(132)上固定在所述支撑立柱(12)上的连接板(133)；

所述第二安装结构(14)包括设置在所述支撑立柱(12)下方的锚固立柱(141)、以及连接在所述锚固立柱(141)和所述支撑立柱(12)之间的连接法兰(142)。

2.根据权利要求1所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述连接法兰(142)上设置有多个腰形孔(1421)。

3.根据权利要求1所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述防护架(11)包括对称设置的防护板(111)和设置在对称设置的所述防护板(111)之间的防阻块(118)。

4.根据权利要求3所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述防阻块(118)包括第一固定板(1181)和第二固定板(1182)，所述第一固定板(1181)和所述第二固定板(1182)分别相向固定在所述支撑立柱(12)上；

所述第一固定板(1181)和所述第二固定板(1182)一侧的两端均设置有多个连接在所述防护板(111)上的连接块(1181a)。

5.根据权利要求1所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述防护板(111)为波形板。

6.根据权利要求3所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述防护架(11)还包括设置在所述对称设置的所述防护板(111)两端的连接头(112)和/或端部包头(113)，所述连接头(112)和/或端部包头(113)位置相对。

7.根据权利要求6所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述防护架(11)还包括第一基座(114)、第二基座(115)、以及多根钢绞线(116)，所述第一基座(114)和所述第二基座(115)分别设置在所述防护板(111)的两端内侧、且所述第一基座(114)和所述第二基座(115)位于所述连接头(112)和/或端部包头(113)之间，所述钢绞线(116)的两端连接在所述第一基座(114)和所述第二基座(115)上，所述钢绞线(116)穿过所述防阻块(118)、且位于所述防阻块(118)内。

8.根据权利要求7所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述支撑立柱(12)设置有多个，所述第一基座(114)和所述第二基座(115)设置在靠近所述防护板(111)两端的所述支撑立柱(12)上。

9.根据权利要求7所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述第一基座(114)和所述第二基座(115)上分别设置有多个连接孔，所述防护板(111)上设置有多个与所述连接孔匹配的固定孔，所述第一基座(114)与所述第二基座(115)分别通过螺栓与所述防护板(111)固定。

10.根据权利要求7所述的高速公路车道分隔的防护栏，其特征在于，所述钢绞线(116)的两端均设置有调节螺杆(117)。

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