CN114248681A - 一种适用于宽幅大跨度预制板的运输构件及运输方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种适用于宽幅大跨度预制板的运输构件及运输方法，上述运输构件包括：承载座，承载座包括支撑销座及两个支撑梁，支撑梁穿设于支撑销座上，支撑梁上安装有两个限位梁，限位梁可沿支撑梁往复滑动并固定于支撑梁上；支撑座，支撑座包括支撑底座及螺旋连接于支撑底座上的支撑顶座；以及减震座，减震座包括减震底座、连接座、减震顶座、多个限位杆及多个第一减震簧，连接座螺旋安装于减震底座上，限位杆安装于连接座上，第一减震簧穿设于限位杆上，减震顶座穿设于限位杆上。本发明中利用支撑座及承载座使得构件在同一水平面，从而大大减小构件受力不均匀情况，避免构件运输过程中因受力不均而产生破损。

Description

一种适用于宽幅大跨度预制板的运输构件及运输方法

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种适用于宽幅大跨度预制板的运输构件及运输方法。

背景技术

目前，宽幅大跨度预制构件的运输通常采用货车拖运，但由于货车仓板不平整、道路起伏较大，易造成预制构件表面或整体损坏。

同时，现存运输方案中由于货架尺寸单一，部分增加电气化设备导致安装复杂，因而仅适用于小型预制构件的运输。

发明内容

针对上述问题，现提供一种适用于宽幅大跨度预制板的运输构件及运输方法，以有效解决现有大跨度构件运输中存在的问题。

具体技术方案如下：

本发明的第一个方面是提供一种适用于宽幅大跨度预制板的运输构件，具有这样的特征，包括：

承载座，承载座包括支撑销座及两个支撑梁，支撑梁穿设于支撑销座上，支撑梁上安装有两个限位梁，限位梁可沿支撑梁往复滑动并固定于支撑梁上；

支撑座，支撑座包括支撑底座及螺旋连接于支撑底座上的支撑顶座；以及

减震座，减震座包括减震底座、连接座、减震顶座、多个限位杆及多个第一减震簧，连接座螺旋安装于减震底座上，限位杆安装于连接座上，第一减震簧穿设于限位杆上，减震顶座穿设于限位杆上。

上述的运输构件，还具有这样的特征，减震座还包括第二减震簧，第二减震簧的两端分别安装于连接座及支撑顶座上。

上述的运输构件，还具有这样的特征，限位杆沿第二减震簧环向方向间隔安装于第二减震簧四周。

上述的运输构件，还具有这样的特征，限位梁的底部嵌设于支撑梁上，且限位梁可通过螺旋安装于限位梁上的紧固螺栓固定于支撑梁上。

本发明的第二个方面是提供一种使用上述适用于宽幅大跨度预制板的运输构件的运输方法，具有这样的特征，包括如下步骤：

1)将承载座安装于货车仓板上，根据构件尺寸调整支撑梁张开角度；

2)将支撑座安装于货车仓板上，螺旋调节支撑顶座，以支撑并将支撑梁微调至水平状态；

3)将减震座安装于支撑梁上，随后吊装构件，使其底部坐设于减震座上；

4)再在下层构件的顶部安装减震座，随后吊装构件，使其底部坐设于减震座上，重复吊装至顶部构件高度不超过限位梁顶部；

5)向内移动限位梁，以利用限位梁对构件进行紧固，再将限位梁紧固于支撑梁上。

上述方案的有益效果是：

本发明中利用支撑座及承载座使得构件在同一水平面，从而大大减小构件受力不均匀情况，避免构件运输过程中因受力不均而产生破损。

附图说明

图1为本发明的实施例中提供的承载座的结构示意图；

图2为本发明的实施例中提供的支撑座的结构示意图；

图3为本发明的实施例中提供的减震座的结构示意图；

图4为本发明的实施例中提供的运输构件的使用示意图。

附图中：1、承载座；11、支撑销座；12、支撑梁；13、限位梁；14、紧固螺栓；2、支撑座；21、支撑底座；22、支撑顶座；3、减震座；31、减震底座；32、连接座；33、减震顶座；34、限位杆；35、第一减震簧；36、第二减震簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1至图4所示，本发明的实施例中提供的运输构件包括承载座1，承载座1包括支撑销座11及两个支撑梁12，支撑梁12穿设于支撑销座11上，支撑梁12上安装有两个限位梁13，限位梁13可沿支撑梁12往复滑动并固定于支撑梁12上；支撑座2，支撑座2包括支撑底座21及螺旋连接于支撑底座21上的支撑顶座22；以及减震座3，减震座3包括减震底座31、连接座32、减震顶座33、多个限位杆34及多个第一减震簧35，连接座32螺旋安装于减震底座31上，限位杆34安装于连接座32上，第一减震簧35穿设于限位杆34上，减震顶座33穿设于限位杆34上。

本发明中当进行构件运输时可先利用支撑销座11将承载座1安装于货车仓板上，再根据构件尺寸调整支撑梁12张开角度，随后将支撑座2安装于货车仓板上，螺旋调节支撑顶座22，以支撑并将支撑梁12微调至水平状态，再将减震座3安装于支撑梁12上，随后吊装构件，使其底部坐设于减震座3上，随后再在下层构件顶部安装减震座3，如此重复并吊装构件直至顶部构件高度不超过限位梁13顶部，最后再向内移动限位梁13，以利用限位梁13夹持紧固构件，再将限位梁13紧固于支撑梁12上即可。

本发明中利用支撑座2及承载座1使得构件在同一水平面，从而大大减小构件受力不均匀情况，避免构件运输过程中因受力不均而产生破损。

本发明中当路面起伏较大时，减震顶座33向下压缩第一减震簧35，从而有效缓冲因路面起伏造成的震动，降低构件结构整体或局部的破坏率。

本发明中限位梁13的底部嵌设于支撑梁12上，且限位梁13可通过螺旋安装于限位梁13上的紧固螺栓14固定于支撑梁12上。

于上述技术方案基础上，进一步的，本发明中还可于连接座32及支撑顶座22间安装第二减震簧36，以利用第二减震簧36进一步配合第一减震簧35降低因路面起伏引起的振动。

本发明中还可在支撑销座11的底部安装橡胶垫，以进一步降低振动。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种适用于宽幅大跨度预制板的运输构件，其特征在于，包括：

承载座(1)，所述承载座(1)包括支撑销座(11)及两个支撑梁(12)，所述支撑梁(12)穿设于所述支撑销座(11)上，所述支撑梁(12)上安装有两个限位梁(13)，所述限位梁(13)可沿所述支撑梁(12)往复滑动并固定于所述支撑梁(12)上；

支撑座(2)，所述支撑座(2)包括支撑底座(21)及螺旋连接于所述支撑底座(21)上的支撑顶座(22)；以及

减震座(3)，所述减震座(3)包括减震底座(31)、连接座(32)、减震顶座(33)、多个限位杆(34)及多个第一减震簧(35)，所述连接座(32)螺旋安装于所述减震底座(31)上，所述限位杆(34)安装于连接座(32)上，所述第一减震簧(35)穿设于所述限位杆(34)上，所述减震顶座(33)穿设于所述限位杆(34)上。

2.根据权利要求1所述的运输构件，其特征在于，所述减震座(3)还包括第二减震簧(36)，所述第二减震簧(36)的两端分别安装于所述连接座(32)及所述支撑顶座(22)上。

3.根据权利要求2所述的运输构件，其特征在于，所述限位杆(34)沿所述第二减震簧(36)环向方向间隔安装于所述第二减震簧(36)四周。

4.根据权利要求1-3任一项所述的运输构件，其特征在于，所述限位梁(13)的底部嵌设于所述支撑梁(12)上，且所述限位梁(13)可通过螺旋安装于所述限位梁(13)上的紧固螺栓(14)固定于所述支撑梁(12)上。

5.一种使用权利要求1-4任一项所述适用于宽幅大跨度预制板的运输构件的运输方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)将承载座(1)安装于货车仓板上，根据构件尺寸调整支撑梁(12)角度；

2)将支撑座(2)安装于所述货车仓板上，螺旋调节支撑顶座(22)，以支撑并将所述支撑梁(12)微调至水平状态；

3)将减震座(3)安装于所述支撑梁(12)上，随后吊装构件，使其底部坐设于所述减震座(3)上；

4)再在下层所述构件的顶部安装所述减震座(3)，随后吊装构件，使其底部坐设于所述减震座(3)上，重复吊装至顶部所述构件高度不超过所述限位梁(13)顶部；

5)向内移动限位梁(13)，以利用所述限位梁(13)对构件进行紧固，再将所述限位梁(13)紧固于所述支撑梁(12)上。

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