CN114248048A - 一种汽车车门加工用焊接检验台 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车门加工技术领域，用于解决现有的焊接台未对车门外框进行矫正和定位，易出现焊接错位的现象，具体是一种汽车车门加工用焊接检验台，包括底座和可拆卸台板，可拆卸台板上沿待加工车门的轮廓安装有多组定位压紧组件；三向移动机构作用于操作箱，操作箱内设有焊接机构、探伤检验机构和驱动调节机构，水平板的顶部设有抽送气组件，焊接机构上设有吸喷组件；本发明是通过可拆卸台板和定位压紧组件对车门进行定位和压紧，避免发生焊接错位，且集焊接和探伤检验于一体，功能多样，焊接判定效果更加准确，显著提高操作效果和操作效率，使用效果好。
Description
技术领域
本发明涉及车门加工技术领域，具体是一种汽车车门加工用焊接检验台。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击、保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏主要体现在车门的防撞性能、密封性能和开合便利性，在汽车车门的生产过程中，往往需要使用到焊接台来对车门进行焊接操作；
在车门焊接时，现有的焊接台一般仅对车门进行简单的夹持，未对车门外框进行矫正和定位，易出现焊接错位的现象，而在具体的使用过程中，一般需要人工手持焊枪来对车门进行焊接操作，焊接过程中的烟气直接影响操作人员的身体健康，且在焊接完成后需要人工观察焊接效果，焊接效果判定不准确，使用效果差；
针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车门加工用焊接检验台，是通过可拆卸台板和多组定位压紧组件对车门进行定位和压紧，避免发生焊接错位，有助于避免焊接过程中车门位移发生改变，且集焊接和探伤检验于一体、功能多样，焊接完成后不需人工凭肉眼和经验来判定焊接效果，焊接判定效果更加准确，显著提高操作效果和操作效率，解决现有的焊接台一般仅对车门进行简单的夹持，未对车门外框进行矫正和定位，易出现焊接错位的现象发生，且焊接过程中的烟气直接影响操作人员的身体健康，在焊接完成后需要人工观察焊接效果，焊接效果判定不准确，使用效果差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车车门加工用焊接检验台，包括底座、固定板、可拆卸台板、水平板和竖板，所述底座的底部安装有固定板，且固定板的顶部安装有可拆卸台板，所述竖板通过螺栓固定安装在底座的顶部，且水平板与竖板的顶部固定连接，所述可拆卸台板的顶部放置待加工车门，且可拆卸台板上沿待加工车门的轮廓安装有多组定位压紧组件；
所述水平板的底部安装有三向移动机构，且三向移动机构作用于操作箱，所述操作箱内设有焊接机构、探伤检验机构和驱动调节机构，且驱动调节机构用于调节焊接机构和探伤检验机构的高度，所述水平板的顶部设有抽送气组件，所述焊接机构上设有吸喷组件，且抽送气组件对吸喷组件吸入的烟气进行处理，以及将外界空气通过吸喷组件鼓向下方。
进一步的，所述定位压紧组件包括限位筒、矩形柱、压块、限位块、第一弹簧和固定套，所述固定套固定安装在可拆卸台板的顶部，所述限位筒与可拆卸台板转动连接，且限位筒竖直设置并向上穿过固定套；所述矩形柱竖直设置并向下插入限位筒内，所述限位块设置于限位筒内并与矩形柱连接，且限位块的底部安装有铁片；
所述限位筒内安装有电磁铁，且电磁铁位于限位块的下方，所述矩形柱的外周面套有第一弹簧，且第一弹簧连接限位块和限位筒的内顶壁，所述压块水平设置并与矩形柱的顶端连接，且压块的底部设有防护层。
进一步的，所述可拆卸台板内通过电机座固定安装有第一电机，所述限位筒的底部固定安装有固定杆，且固定杆上安装有传动轮，所述第一电机的输出端与其中一组固定杆连接，各组传动轮通过传动带传动连接，所述可拆卸台板内开设有传动室，且第一电机、固定杆、传动轮和传动带均位于传动室内。
进一步的，所述焊接机构包括焊接头和第一连接杆，所述第一连接杆竖直设置并位于焊接头的正上方，且第一连接杆与焊接头连接；
所述吸喷组件包括空心环套，所述空心环套通过螺栓固定安装在焊接头的外周面，且空心环套的底部开设有多组通孔，空心环套上安装有吸尘的抽气管和鼓风的喷气管。
进一步的，所述探伤检验机构包括探伤头、限位杆、第二弹簧和固定块，所述探伤头的顶部安装有固定柱，且固定柱的外周面设有连接块，所述固定块水平设置于探伤头的上方，且固定块的顶部设有第二连接杆，所述固定块的底部安装有竖直设置的限位杆，所述连接块与限位杆滑动连接，所述限位杆的外周面套有第二弹簧，且第二弹簧连接固定块和连接块。
进一步的，所述驱动调节机构包括第二电机、活动块和导杆，所述第二电机通过电机座固定安装在操作箱内，所述第二电机的输出端安装有驱动轴，且驱动轴上安装有齿轮，所述活动块的数目为两组并位于齿轮的两侧，其中一组活动块的底部与第一连接杆连接，另一组活动块的底部与第二连接杆连接；两组活动块相对的一面均安装有齿条，且两组齿条均与齿轮啮合连接，两组活动块相互远离的一面均安装有导杆，所述导杆水平设置并通过滑轨与操作箱滑动连接。
进一步的，所述抽送气组件包括滤烟箱、滤网、吸附网和风机，所述滤烟箱通过螺栓固定安装在水平板的顶部，所述风机安装在滤烟箱上，且风机上安装有输入管和输出管，所述抽气管远离空心环套的一端与滤烟箱连通，所述喷气管与输出管连接，所述输入管上安装有第一吸入管和第二吸入管，所述输出管上还安装有排气管，且第二吸入管和排气管分别与外界连通，第一吸入管的另一端与滤烟箱连通，且喷气管、第一吸入管、第二吸入管和排气管上均安装有阀门。
进一步的，所述滤烟箱内通过螺栓固定安装有水平设置的滤网和吸附网，所述滤网位于吸附网的下方，且抽气管与滤烟箱的连通处位于滤网的下方，第一吸入管与滤烟箱的连通处位于吸附网的上方。
进一步的，所述底座上安装有触控面板，且触控面板用于操作箱的位置调节、焊接操作控制和探伤操作控制，以及用于显示探伤检验机构发送的探伤信息。
进一步的，本发明还提出了一种汽车车门加工用焊接检验台的使用方法，该焊接检验台的使用方法具体如下：
步骤一、将待加工的车门放置于可拆卸台板的顶部，使车门的外轮廓与各组定位压紧组件的固定套接触，对车门进行定位；
步骤二、启动第一电机，第一电机使其中一组限位筒进行转动，传动带带动其余各组限位筒进行同步转动，最终使各组矩形柱随之转动一定角度，直至压块位于待加工车门的正上方；
步骤三、启动各组电磁铁，各组电磁铁通电后产生磁吸力，从而铁片带动矩形柱向下运动，各组压块随之向下运动，防护层紧压住待加工车门外轮廓的边缘上部，对车门进行有效固定；
步骤四、通过三向移动机构对操作箱进行X向、Y向调节，直至焊接机构位于待焊接位置的正上方，通过三向移动机构对操作箱进行Z向调节，直至焊接机构与待焊接位置间隔一定高度；
步骤五、启动驱动调节机构，以使焊接机构向下运动，探伤检验机构向上运动，焊接机构向下穿出操作箱，启动焊接机构，焊接机构进行车门的焊接操作；
步骤六、焊接完成后，启动驱动调节机构，以使焊接机构向上运动，探伤检验机构向下运动，探伤检验机构向下穿出操作箱，启动探伤检验机构，探伤检验机构对焊接处进行探伤检验操作，触控面板对探伤信息进行显示；
驱动调节机构的具体调节过程如下：第二电机使驱动轴进行转动，驱动轴带动齿轮进行转动，由于齿轮与两侧的齿条啮合，两组齿条的运动方向相反，即焊接机构和探伤检验机构的运动方向相反。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过可拆卸台板和多组定位压紧组件对车门进行定位和压紧，避免发生焊接错位，有助于避免焊接过程中车门位移发生改变，显著提高了焊接效果和焊接效率；
2、本发明中，通过焊接机构进行车门的焊接操作，通过探伤检验机构对焊接处进行探伤检验操作，集焊接和探伤检验于一体，功能多样，焊接完成后不需人工凭肉眼和经验来判定焊接效果，焊接判定效果更加准确，使用方便；
3、本发明中，通过设置驱动调节机构，一个电机便可实现对焊接机构和探伤检验机构的调节，降低了设备成本和运行成本，简化了设备结构，且方便进行操作，使用效果好；
4、本发明中，通过设置吸喷组件，在焊接过程中吸收烟气，降低烟气对人体健康带来的危害，焊接完成后通过对焊接处进行吹风，加快焊接位置的散热降温效率，并将车门上的焊渣吹走，实现对车门表面的清洁，有助于探伤检验操作和后续焊接操作；
5、本发明中，通过设置抽送气组件，一个风机便可实现烟气处理操作和鼓风操作，不需额外设置抽气设备和鼓风设备来实现上述功能，简化了设备结构，降低了设备成本和使用成本，提高了使用效果。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明；
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中可拆卸台板的结俯视示意图；
图3为本发明中定位压紧组件的结构示意图；
图4为本发明中传动带和传动轮的结构示意图(俯视)；
图5为本发明中操作箱的结构示意图；
图6为本发明中驱动调节机构的俯视示意图；
图7为本发明中探伤检验机构的结构示意图；
图8为本发明中吸喷组件的立体示意图；
图9为本发明中抽送气组件的结构示意图。
附图标记：1、底座；2、固定板；3、可拆卸台板；4、操作箱；5、定位压紧组件；6、抽送气组件；7、焊接机构；8、探伤检验机构；9、驱动调节机构；10、吸喷组件；11、三向移动机构；12、触控面板；13、水平板；14、竖板；501、限位筒；502、矩形柱；503、压块；504、防护层；505、限位块；506、第一弹簧；507、电磁铁；508、铁片；509、第一电机；510、固定杆；511、传动轮；512、传动带；513、固定套；61、滤烟箱；62、滤网；63、吸附网；64、风机；65、输入管；66、输出管；67、第一吸入管；68、第二吸入管；69、排气管；71、焊接头；72、第一连接杆；81、探伤头；82、固定柱；83、连接块；84、限位杆；85、第二弹簧；86、第二连接杆；87、固定块；91、第二电机；92、驱动轴；93、齿轮；94、活动块；95、齿条；96、导杆；101、空心环套；102、通孔；103、抽气管；104、喷气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
如图1-7所示，本发明提出的一种汽车车门加工用焊接检验台，包括底座1，底座1的底部安装有固定板2，且固定板2的顶部安装有可拆卸台板3，竖板14通过螺栓固定安装在底座1的顶部，且水平板13与竖板14的顶部固定连接，可拆卸台板3的顶部放置待加工车门，且可拆卸台板3上沿待加工车门的轮廓安装有多组定位压紧组件5，实现对车门的定位，适合同一规格车门的大批量焊接加工，当需要加工不同规格的车门时，只需更换成对应的可拆卸台板3即可，有助于使用；定位压紧组件5包括限位筒501，固定套513固定安装在可拆卸台板3的顶部，限位筒501与可拆卸台板3转动连接，且限位筒501竖直设置并向上穿过固定套513；
矩形柱502竖直设置并向下插入限位筒501内，限位块505设置于限位筒501内并与矩形柱502连接，且限位块505的底部安装有铁片508；限位筒501内安装有电磁铁507，且电磁铁507位于限位块505的下方，矩形柱502的外周面套有第一弹簧506，且第一弹簧506连接限位块505和限位筒501的内顶壁，压块503水平设置并与矩形柱502的顶端连接，且压块503的底部设有防护层504，且防护层504的表面设有防滑螺纹，以显著提高对车门的压紧固定效果；
可拆卸台板3内通过电机座固定安装有第一电机509，可拆卸台板3内开设有传动室，限位筒501的底部固定安装有固定杆510，且固定杆510上安装有传动轮511，第一电机509的输出端与其中一组固定杆510连接，各组传动轮511通过传动带512传动连接，且第一电机509、固定杆510、传动轮511和传动带512均位于传动室内；第一电机509使其中一组限位筒501进行转动，传动带512带动其余各组限位筒501进行同步转动，最终使各组矩形柱502随之转动一定角度，直至压块503位于待加工车门的正上方，通过对各组电磁铁507进行通电以使其产生磁吸力，从而铁片508带动矩形柱502向下运动，各组压块503随之向下运动，防护层504紧压住待加工车门外轮廓的边缘上部，操作简单，一次性实现对所有部位的固定，固定过程省时省力，有助于防止焊接过程中车门产生位移而影响焊接效果和焊接效率，显著提高了使用效果；
水平板13的底部安装有三向移动机构11，且三向移动机构11作用于操作箱4，三向移动机构11的具体结构为现有技术，三向移动机构11用于对操作箱4进行X向、Y向和Z向调节，以方便进行焊接和检验，操作箱4内设有焊接机构7和探伤检验机构8，底座1上安装有触控面板12，且触控面板12用于操作箱4的位置调节、焊接操作控制和探伤操作控制，以及用于显示探伤检验机构8发送的探伤信息；焊接机构7包括焊接头71，第一连接杆72竖直设置并位于焊接头71的正上方，且第一连接杆72与焊接头71连接，焊接头71用于对车门进行焊接；
探伤检验机构8包括探伤头81，探伤头81对焊接处的焊接效果进行检验，探伤头81为现有技术，主要通过探伤操作来了解焊接处的气孔、内部裂纹或缺陷等，探伤头81的顶部安装有固定柱82，且固定柱82的外周面设有连接块83，固定块87水平设置于探伤头81的上方，且固定块87的顶部设有第二连接杆86，固定块87的底部安装有竖直设置的限位杆84，限位杆84的底端设有限位凸起，连接块83与限位杆84滑动连接，限位杆84的外周面套有第二弹簧85，且第二弹簧85连接固定块87和连接块83，第二弹簧85起到缓冲防护作用，有助于检验过程中因刚性碰击而造成探伤头81损坏，操作箱4内还设有驱动调节机构9，驱动调节机构9用于调节焊接机构7和探伤检验机构8的高度。
实施例二：
如图5和图8所示，本实施例与实施例1的区别在于，焊接机构7上设有吸喷组件10，吸喷组件10包括空心环套101，空心环套101通过螺栓固定安装在焊接头71的外周面，且空心环套101的底部开设有多组通孔102，空心环套101上安装有吸尘的抽气管103和鼓风的喷气管104；在焊接过程中，通过抽气管103进行抽气，焊接过程中产生的烟气通过通孔102进入空心环套101中，有助于防止烟气的扩散，显著降低烟气对人体健康带来的危害，在焊接完成后，通过喷气管104向空心环套101中鼓入空气，空心环套101通过通孔102对焊接处进行吹风，以加快焊接位置的散热降温效率，有助于后续的探伤检验操作，且通过吹风操作能够将车门上的焊渣吹走，实现对车门表面的清洁，有助于后续的焊接操作。
实施例三：
如图1和图9所示，本实施例与实施例1、实施例2的区别在于，水平板13的顶部设有抽送气组件6，且抽送气组件6对吸喷组件10吸入的烟气进行处理，以及将外界空气通过吸喷组件10鼓向下方，抽送气组件6包括滤烟箱61，滤烟箱61通过螺栓固定安装在水平板13的顶部；抽气管103远离空心环套101的一端与滤烟箱61连通，喷气管104与输出管66连接，输入管65上安装有第一吸入管67和第二吸入管68，输出管66上还安装有排气管69，且第二吸入管68和排气管69分别与外界连通，第一吸入管67的另一端与滤烟箱61连通，且喷气管104、第一吸入管67、第二吸入管68和排气管69上均安装有阀门，通过阀门控制气体的输送；
在焊接过程中，启动风机64，打开第一吸入管67和排气管69上的阀门，关闭第二吸入管68和喷气管104上的阀门，风机64将滤烟箱61内抽成负压，抽气管103通过吸喷组件10将焊接过程中的烟气吸入滤烟箱61中，滤烟箱61内通过螺栓固定安装有水平设置的滤网62和吸附网63，滤网62位于吸附网63的下方，风机64安装在滤烟箱61上，且风机64上安装有输入管65和输出管66，且抽气管103与滤烟箱61的连通处位于滤网62的下方，第一吸入管67与滤烟箱61的连通处位于吸附网63的上方，滤网62和吸附网63对烟气进行净化处理，具体而言，滤网62为金属滤尘网，吸附网63为活性炭吸附网，能够对烟气进行有效处理；
在焊接完成后，关闭第一吸入管67和排气管69上的阀门，打开第二吸入管68和喷气管104上的阀门，此时不再进行抽气，风机64通过第二吸入管68吸入外界空气，并通过喷气管104将外界空气输送入吸喷组件10中，此时吸喷组件10朝下方的车门进行鼓风，以加快焊接位置的散热，通过设置一个风机便可实现烟气处理操作和鼓风操作，不需额外设置抽气设备和鼓风设备来实现上述功能，简化了设备结构，降低了设备成本和使用成本，提高了使用效果。
实施例四：
如图5-6所示，本实施例与实施例1、实施例2、实施例3的区别在于，驱动调节机构9包括第二电机91，第二电机91通过电机座固定安装在操作箱4内，第二电机91的输出端安装有驱动轴92，且驱动轴92上安装有齿轮93，活动块94的数目为两组并位于齿轮93的两侧，其中一组活动块94的底部与第一连接杆72连接，另一组活动块94的底部与第二连接杆86连接；两组活动块94相对的一面均安装有齿条95，且两组齿条95均与齿轮93啮合连接，两组活动块94相互远离的一面均安装有导杆96，导杆96水平设置并通过滑轨与操作箱4滑动连接；
在对焊接机构7和探伤检验机构8进行调节时，启动第二电机91，第二电机91使驱动轴92进行转动，驱动轴92带动齿轮93进行转动，齿轮93带动两侧的齿条95进行竖直方向运动，导杆96对活动块94的运动进行导向，由于齿轮93与两侧的齿条95啮合，两组齿条95的运动方向相反，即焊接机构7和探伤检验机构8的运动方向相反，因此当焊接机构7向下运动时，探伤检验机构8向上运动，当焊接机构7向上运动时，探伤检验机构8向下运动，只需设置一个电机便可实现对两者的调节，降低了设备成本和运行成本，简化了设备结构，且方便进行操作。
本发明的工作原理：使用时，车门的外轮廓与各组定位压紧组件5的固定套513接触，对车门进行定位，避免发生焊接错位，定位压紧组件5中的压块503紧压住待加工车门外轮廓的边缘上部，对车门进行有效固定，有助于避免焊接过程中车门位移发生改变，显著提高了焊接效果和焊接效率；通过焊接机构7进行车门的焊接操作，在焊接完成后，通过探伤检验机构8对焊接处进行探伤检验操作，触控面板12对探伤信息进行显示，集焊接和探伤检验于一体，功能多样，焊接完成后不需人工凭肉眼和经验来判定焊接效果，焊接判定效果更加准确，使用方便；
通过设置吸喷组件10，在焊接过程中吸收烟气，有助于防止烟气扩散，降低烟气对人体健康带来的危害，焊接完成后，通过喷气管104向空心环套101中鼓入空气，空心环套101通过通孔102对焊接处进行吹风，以加快焊接位置的散热降温效率，且通过吹风操作能够将车门上的焊渣吹走，实现对车门表面的清洁，有助于探伤检验操作和后续焊接操作；通过设置抽送气组件6，一个风机便可实现烟气处理操作和鼓风操作，不需额外设置抽气设备和鼓风设备来实现上述功能，简化了设备结构，降低了设备成本和使用成本，提高了使用效果；通过设置驱动调节机构9，只需一个电机便可实现对焊接机构7和探伤检验机构8的调节，降低了设备成本和运行成本，简化了设备结构，且方便进行操作，使用效果好。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (10)
1.一种汽车车门加工用焊接检验台，包括底座(1)、固定板(2)、可拆卸台板(3)、水平板(13)和竖板(14)，所述底座(1)的底部安装有固定板(2)，且固定板(2)的顶部安装有可拆卸台板(3)，所述竖板(14)通过螺栓固定安装在底座(1)的顶部，且水平板(13)与竖板(14)的顶部固定连接，其特征在于，所述可拆卸台板(3)的顶部放置待加工车门，且可拆卸台板(3)上沿待加工车门的轮廓安装有多组定位压紧组件(5)；
所述水平板(13)的底部安装有三向移动机构(11)，且三向移动机构(11)作用于操作箱(4)，所述操作箱(4)内设有焊接机构(7)、探伤检验机构(8)和驱动调节机构(9)，且驱动调节机构(9)用于调节焊接机构(7)和探伤检验机构(8)的高度，所述水平板(13)的顶部设有抽送气组件(6)，所述焊接机构(7)上设有吸喷组件(10)，且抽送气组件(6)对吸喷组件(10)吸入的烟气进行处理，以及将外界空气通过吸喷组件(10)鼓向下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，所述定位压紧组件(5)包括限位筒(501)、矩形柱(502)、压块(503)、限位块(505)、第一弹簧(506)和固定套(513)，所述固定套(513)固定安装在可拆卸台板(3)的顶部，所述限位筒(501)与可拆卸台板(3)转动连接，且限位筒(501)竖直设置并向上穿过固定套(513)；所述矩形柱(502)竖直设置并向下插入限位筒(501)内，所述限位块(505)设置于限位筒(501)内并与矩形柱(502)连接，且限位块(505)的底部安装有铁片(508)；
所述限位筒(501)内安装有电磁铁(507)，且电磁铁(507)位于限位块(505)的下方，所述矩形柱(502)的外周面套有第一弹簧(506)，且第一弹簧(506)连接限位块(505)和限位筒(501)的内顶壁，所述压块(503)水平设置并与矩形柱(502)的顶端连接，且压块(503)的底部设有防护层(504)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，所述可拆卸台板(3)内通过电机座固定安装有第一电机(509)，所述限位筒(501)的底部固定安装有固定杆(510)，且固定杆(510)上安装有传动轮(511)，所述第一电机(509)的输出端与其中一组固定杆(510)连接，各组传动轮(511)通过传动带(512)传动连接，所述可拆卸台板(3)内开设有传动室，且第一电机(509)、固定杆(510)、传动轮(511)和传动带(512)均位于传动室内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，所述焊接机构(7)包括焊接头(71)和第一连接杆(72)，所述第一连接杆(72)竖直设置并位于焊接头(71)的正上方，且第一连接杆(72)与焊接头(71)连接；
所述吸喷组件(10)包括空心环套(101)，所述空心环套(101)通过螺栓固定安装在焊接头(71)的外周面，且空心环套(101)的底部开设有多组通孔(102)，空心环套(101)上安装有吸尘的抽气管(103)和鼓风的喷气管(104)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，所述探伤检验机构(8)包括探伤头(81)、限位杆(84)、第二弹簧(85)和固定块(87)，所述探伤头(81)的顶部安装有固定柱(82)，且固定柱(82)的外周面设有连接块(83)，所述固定块(87)水平设置于探伤头(81)的上方，且固定块(87)的顶部设有第二连接杆(86)，所述固定块(87)的底部安装有竖直设置的限位杆(84)，所述连接块(83)与限位杆(84)滑动连接，所述限位杆(84)的外周面套有第二弹簧(85)，且第二弹簧(85)连接固定块(87)和连接块(83)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，所述驱动调节机构(9)包括第二电机(91)、活动块(94)和导杆(96)，所述第二电机(91)通过电机座固定安装在操作箱(4)内，所述第二电机(91)的输出端安装有驱动轴(92)，且驱动轴(92)上安装有齿轮(93)；
所述活动块(94)的数目为两组并位于齿轮(93)的两侧，其中一组活动块(94)的底部与第一连接杆(72)连接，另一组活动块(94)的底部与第二连接杆(86)连接；两组活动块(94)相对的一面均安装有齿条(95)，且两组齿条(95)均与齿轮(93)啮合连接，两组活动块(94)相互远离的一面均安装有导杆(96)，所述导杆(96)水平设置并通过滑轨与操作箱(4)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，所述抽送气组件(6)包括滤烟箱(61)、滤网(62)、吸附网(63)和风机(64)，所述滤烟箱(61)通过螺栓固定安装在水平板(13)的顶部，所述风机(64)安装在滤烟箱(61)上，且风机(64)上安装有输入管(65)和输出管(66)，所述抽气管(103)远离空心环套(101)的一端与滤烟箱(61)连通；
所述喷气管(104)与输出管(66)连接，所述输入管(65)上安装有第一吸入管(67)和第二吸入管(68)，所述输出管(66)上还安装有排气管(69)，且第二吸入管(68)和排气管(69)分别与外界连通，第一吸入管(67)的另一端与滤烟箱(61)连通，且喷气管(104)、第一吸入管(67)、第二吸入管(68)和排气管(69)上均安装有阀门。
8.根据权利要求7所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，所述滤烟箱(61)内通过螺栓固定安装有水平设置的滤网(62)和吸附网(63)，所述滤网(62)位于吸附网(63)的下方，且抽气管(103)与滤烟箱(61)的连通处位于滤网(62)的下方，第一吸入管(67)与滤烟箱(61)的连通处位于吸附网(63)的上方。
9.根据权利要求8所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，所述底座(1)上安装有触控面板(12)，且触控面板(12)用于控制操作箱(4)的位置调节操作、车门定位操作、焊接操作和探伤操作，以及用于显示探伤检验机构(8)发送的探伤信息。
10.根据权利要求9所述的一种汽车车门加工用焊接检验台，其特征在于，该焊接检验台的使用方法具体如下：
步骤一、将待加工的车门放置于可拆卸台板(3)的顶部，使车门的外轮廓与各组定位压紧组件(5)的固定套(513)接触，对车门进行定位；
步骤二、启动第一电机(509)，第一电机(509)使其中一组限位筒(501)进行转动，传动带(512)带动其余各组限位筒(501)进行同步转动，最终使各组矩形柱(502)随之转动一定角度，直至压块(503)位于待加工车门的正上方；
步骤三、启动各组电磁铁(507)，各组电磁铁(507)通电后产生磁吸力，从而铁片(508)带动矩形柱(502)向下运动，各组压块(503)随之向下运动，防护层(504)紧压住待加工车门外轮廓的边缘上部，对车门进行有效固定；
步骤四、通过三向移动机构(11)对操作箱(4)进行X向、Y向调节，直至焊接机构(7)位于待焊接位置的正上方，通过三向移动机构(11)对操作箱(4)进行Z向调节，直至焊接机构(7)与待焊接位置间隔一定高度；
步骤五、启动驱动调节机构(9)，以使焊接机构(7)向下运动，探伤检验机构(8)向上运动，焊接机构(7)向下穿出操作箱(4)，启动焊接机构(7)，焊接机构(7)进行车门的焊接操作；
步骤六、焊接完成后，启动驱动调节机构(9)，以使焊接机构(7)向上运动，探伤检验机构(8)向下运动，探伤检验机构(8)向下穿出操作箱(4)，启动探伤检验机构(8)，探伤检验机构(8)对焊接处进行探伤检验操作，触控面板(12)对探伤信息进行显示；
驱动调节机构(9)的具体调节过程如下：第二电机(91)使驱动轴(92)进行转动，驱动轴(92)带动齿轮(93)进行转动，由于齿轮(93)与两侧的齿条(95)啮合，两组齿条(95)的运动方向相反，即焊接机构(7)和探伤检验机构(8)的运动方向相反。
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