CN116399958A - 一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及超声波检测技术技术领域，且公开了一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，包括环形架，所述环形架的前侧开设有环形槽，所述环形槽内设有圆环，所述圆环的前侧设有环板，所述环板的前侧通过连杆固定连接有矩形架。本发明可实现在检测焊缝时能对超声探头的位置进行调整，且整个调整过程中，无需将整个装置取消固定，便于进行倾斜焊缝的检测，可在调节的过程中能实现箱体的运动，使得带动密封结构随之运动使其离开车体，使得在转动调整超声探头时能避免箱体后侧的密封结构与车体之间产生磨损，当密封结构与车体外壁贴合后，启动气泵使其通过导管向密封结构内充气使其膨胀，使得密封结构与车体之间结合更加密闭。
Description
技术领域
本发明属于超声波检测技术技术领域，特别涉及一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置。
背景技术
焊缝是焊接结构中最薄弱部位，焊接结构失效引起的事故大部分是由焊缝失效引起的，所以为确保焊接结构的质量，焊接后都需要对焊缝进行探伤。目前采用最多的探伤为超声波探伤。
超声波探伤检测主要采用水浸的方法，将待检测的工件全部浸没在水箱中，利用水浸探头对焊缝进行逐点扫描。而对于轨道车辆的车体，如车体侧墙，主要由电阻点焊、激光焊、弧焊等方法焊接而成，整车组焊后无法如上所述的将待测工件浸没在水箱，因此申请号为：201510227042.3的中国专利公开了一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置及检测方法，该装置利用敞口结构的水槽与待测工件的表面共同围成储水空间，从而进行局部的水浸自动扫描，可以在轨道车辆整车组装后或检修等情况下对车体进行自动扫描检测，解决了现有技术中无法对组焊后的整车进行水浸超声探伤的问题，而且操作方便快捷，但该装置在使用时，在对局部焊缝进行检测时，由于车体表面的焊缝分布的角度不同，有倾斜，有竖直，有横向，因此在检测时，需要不断的调整超声探头的位置，使得超声探头能沿焊缝方向运动进行检测，但这一过程中需要不断的将整个装置与车体之间取消固定，再进行固定，十分的不便。
因此，发明一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置来解决上述问题很有必要。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，包括环形架，所述环形架的前侧开设有环形槽，所述环形槽内设有圆环，所述圆环的前侧设有环板，所述环板的前侧通过连杆固定连接有矩形架，所述矩形架的前侧设有用于检测焊缝的检测组件，所述矩形架的后侧通过固定板固定连接有箱体，所述箱体的四周均设有加水管及泄水管，所述加水管及及泄水管的内部均设有电磁阀，所述箱体的后侧固定连接有密封结构，所述密封结构的外部设有用于对其进行充气的充气组件，所述环形架的外侧设有用于将其与车体固定的固定组件，所述固定组件外设有用于对圆环定位的定位组件。
进一步的，所述固定组件包括等距环绕固定安装在环形架外侧的定位板，所述定位板的后侧固定连接有真空吸盘，所述真空吸盘的前侧延伸至定位板外。
进一步的，所述定位组件包括固定安装在上方定位板前侧的横板，所述横板的顶部螺纹连接有螺杆，所述环形架的顶端中部开设有与环形槽连通的圆口，所述螺杆的底端延伸至圆口内固定连接有圆板，所述圆板的底部设有橡胶垫，所述橡胶垫与圆环抵触。
进一步的，所述环板的前侧固定连接有环形片，所述圆环的内部等距环绕开设有腔体，所述圆环的前侧开设有与腔体连通的开口，所述环板的后侧固定安装有与腔体对应的滑杆，所述滑杆截面形状为T形，所述滑杆滑动设置在腔体内，所述横板的外部设有用于驱动环形片前后方向运动的驱动组件。
进一步的，所述驱动组件包括活动块，所述横板的顶部开设有活动槽，所述横板的底部开设有与活动槽连通的开口，所述活动块滑动安装在活动槽内，所述活动块的底端固定安装有U形板，所述环形片位于U形板的内部，所述活动块的顶端固定安装有压块，所述螺杆的外部固定套设有驱动板，所述横板的顶部设有用于对压块限位的限制组件。
进一步的，所述压块具体设置为楔形块构件，所述压块的斜面朝下，所述驱动板具体设置为圆片构件，所述驱动板位于压块的下方。
进一步的，所述限制组件包括对称固定安装在横板顶部的侧板，两个所述侧板之间通过转轴转动安装有限制块，所述限制块靠近压块的一侧设有朝下的弧面，所述限制块与压块可抵触。
进一步的，所述环板的前侧通过安装架固定连接有气泵，所述密封结构设置为密封橡胶垫，所述密封结构的内部设有空腔，所述气泵的输出端通过导管与空腔连通，所述密封结构的顶部设有泄压管，所述泄压管的内部设有泄压阀。
进一步的，所述检测组件包括横向固定安装在矩形架外侧的第一电动滑台，所述第一电动滑台的滑台固定连接有第二电动滑台，所述第二电动滑台的滑台后侧固定连接有超声探头。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明可实现在检测焊缝时能对超声探头的位置进行调整，使得能满足倾斜焊缝的检测，且整个调整过程中，无需将整个装置取消固定，便于进行倾斜焊缝的检测；
2、本发明可在调节的过程中能实现箱体的运动，使得带动密封结构随之运动使其离开车体，使得在转动调整超声探头时能避免箱体后侧的密封结构与车体之间产生磨损；
3、本发明当密封结构与车体外壁贴合后，启动气泵使其通过导管向密封结构内充气使其膨胀，使得密封结构与车体之间结合更加密闭。
附图说明
图1示出了本发明实施例的轨道车辆车体焊缝超声检测装置的结构示意图一；
图2示出了本发明实施例的轨道车辆车体焊缝超声检测装置的结构示意图二；
图3示出了本发明实施例的图2中A处放大结构示意图；
图4示出了本发明实施例的轨道车辆车体焊缝超声检测装置的爆炸结构示意图；
图中：1、环形架；2、环板；3、连杆；4、矩形架；5、固定板；6、箱体；7、加水管；8、泄水管；9、密封结构；10、横板；11、螺杆；12、圆板；13、圆环；14、环形片；15、U形板；16、压块；17、驱动板；18、侧板；19、限制块；20、安装架；21、气泵；22、导管；23、泄压管；24、定位板；25、真空吸盘；26、第一电动滑台；27、第二电动滑台；28、超声探头；29、滑杆。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。
本发明提供了一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，如图1至图4所示，包括环形架1，环形架1的前侧开设有环形槽，环形槽内设有圆环13，圆环13的前侧设有环板2，环板2的前侧通过连杆3固定连接有矩形架4，矩形架4的前侧设有用于检测焊缝的检测组件，矩形架4的后侧通过固定板5固定连接有箱体6，箱体6设置为玻璃箱，箱体6的四周均设有加水管7及泄水管8，加水管7及及泄水管8的内部均设有电磁阀，箱体6的后侧固定连接有密封结构9，密封结构9的外部设有用于对其进行充气的充气组件，环形架1的外侧设有用于将其与车体固定的固定组件，固定组件外设有用于对圆环13定位的定位组件。
使用时，通过固定组件将环形架1与车体进行固定，此时的密封结构9与车体外壁贴合，箱体6、密封结构9和车体之间形成一个封闭的空间，随后加水管7外接外界的供水设备的水管，开启加水管7内的电磁阀，通过供水设备与水管、加水管7的配合向箱体6内注入水，注满后，停止供水设备的注水，通过检测组件对车体外壁上的焊缝进行检测，当需要检测倾斜的焊缝时，可开启此时位于下方的泄水管8内的电磁阀，将箱体6内的水通过下方的泄水管8排出，进行回收，排出完成后关闭电磁阀，可取消定位组件对圆环13的定位，可转动矩形架4使其带动检测组件、固定板5、箱体6随之转动，同时带动连杆3、环板2、圆环13随之转动，直至调节至检测组件与倾斜的焊缝对齐，随后通过定位组件对圆环13进行定位，实现对调整好的检测组件的定位，可同上再次将箱体6内注满水配合检测组件进行焊缝的检测，使得整个过程中无需将整个环形架1取消与车体之间固定即可进行对检测组件位置的调整，使得可便于进行倾斜焊缝的检测；可通过充气组件实现对密封结构9的充气，使得密封结构9能更严密的与车体表面贴合，提升密封结构9对箱体6与车体之间结合时的密闭性。
如图2所示，固定组件包括等距环绕固定安装在环形架1外侧的定位板24，定位板24的后侧固定连接有真空吸盘25，真空吸盘25的前侧延伸至定位板24外。
将环形架1与车体外壁贴合，此时真空吸盘25与车体外壁贴合，随后通过外接抽气设备将真空吸盘25内的空气吸走，使得产生负压，进而使得真空吸盘25与车体外壁吸附固定，实现了对环形架1的固定，实现对整体装置的安装固定，可向真空吸盘25内注气，使其内部取消负压状态，取消固定。
如图3所示，定位组件包括固定安装在上方定位板24前侧的横板10，横板10的顶部螺纹连接有螺杆11，环形架1的顶端中部开设有与环形槽连通的圆口，螺杆11的底端延伸至圆口内固定连接有圆板12，圆板12的底部设有橡胶垫，橡胶垫与圆环13抵触。
可正转螺杆11使其沿横板10下降带动圆板12随之下降，从而使得橡胶垫与圆环13抵触，使得对圆环13进行夹持，实现对其定位，反之，反转螺杆11，可实现圆板12上升取消对圆环13的夹持定位。
如图4所示，环板2的前侧固定连接有环形片14，圆环13的内部等距环绕开设有腔体，圆环13的前侧开设有与腔体连通的开口，环板2的后侧固定安装有与腔体对应的滑杆29，滑杆29截面形状为T形，滑杆29滑动设置在腔体内，横板10的外部设有用于驱动环形片14前后方向运动的驱动组件。
反转螺杆11使其上升同时配合驱动组件驱动环形片14向前运动，使得带动环板2和滑杆29随之运动，从而带动连杆3、矩形架4随之运动，进而实现箱体6的运动，使得箱体6离开车体外壁，实现箱体6与车体外壁之间能形成空隙，随后转动矩形架4使得带动连杆3、环板2及滑杆29随之运动，从而带动圆环13随之转动，使得在进行检测组件位置调整的同时能避免箱体6后侧的密封结构9与车体之间产生磨损。
如图3所示，驱动组件包括活动块，横板10的顶部开设有活动槽，横板10的底部开设有与活动槽连通的开口，活动块滑动安装在活动槽内，活动块的底端固定安装有U形板15，环形片14位于U形板15的内部，活动块的顶端固定安装有压块16，螺杆11的外部固定套设有驱动板17，横板10的顶部设有用于对压块16限位的限制组件。
取消限制组件对压块16的限制，反转螺杆11使其上升带动驱动板17随之运动，使得抵着压块16带动活动块、U形板15随之运动，从而带动环形片14向前运动，反之正转螺杆11使其下降带动驱动板17复位，随后通过限制组件推动压块16复位，最终通过限制组件可对压块16进行定位使其无法运动，进而实现对环形片14的定位，实现了对箱体6的定位。
如图3所示，压块16具体设置为楔形块构件，压块16的斜面朝下，驱动板17具体设置为圆片构件，驱动板17位于压块16的下方。
螺杆11带动驱动板17上升使得配合斜面挤压压块16使其带动活动块和U形板15向前运动。
如图3所示，限制组件包括对称固定安装在横板10顶部的侧板18，两个侧板18之间通过转轴转动安装有限制块19，限制块19靠近压块16的一侧设有朝下的弧面，限制块19与压块16可抵触。
可转动限制块19使其向上转动与压块16取消抵触，此时压块16可向前运动，可转动限制块19使其向下转动复位，使得对压块16进行挤压使其复位，通过复位后的限制块19可对压块16进行抵触使得对其进行定位。
如图1至图2所示，环板2的前侧通过安装架20固定连接有气泵21，气泵21为现有技术中的抽气打气两用泵，可进行抽气及打气，密封结构9设置为密封橡胶垫，密封结构9的内部设有空腔，气泵21的输出端通过导管22与空腔连通，密封结构9的顶部设有泄压管23，泄压管23的内部设有泄压阀。
当密封结构9与车体外壁贴合后，启动气泵21使其通过导管22向密封结构9内充气使其膨胀，使得密封结构9与车体之间结合更加密闭，当密封结构9无法膨胀后，此时对于的空气顶开泄压阀从泄压管23排出，使得整个过程中密封结构9能与车体紧密结合，反之可启动气泵21使其配合导管22将密封结构9内的空气抽走实现密封结构9的恢复形变复位。
如图4所示，检测组件包括横向固定安装在矩形架4外侧的第一电动滑台26，第一电动滑台26的滑台固定连接有第二电动滑台27，第二电动滑台27的滑台后侧固定连接有超声探头28。
通过计算机控制超声探头28发射超声波脉冲信号，信号穿过箱体6经过水层进入到车体外壁上，遇到缺陷后反射回来，超声探头28接收超声波脉冲信号，数据采集模块对反射回来的脉冲信号进行接收及处理后送到计算机，形成扫查图像，可根据图像分析实现对焊缝的检测，超声探头28进行检测的原理为现有技术，在此不做赘述，可启动第一电动滑台26使其滑台带动第二电动滑台27进行水平方向的运动，进而使得带动超声探头28随之运动，实现超声探头28的水平方向的移动，可沿焊缝进行检测，可启动第二电动滑台27使其滑台带动超声探头28沿竖直方向运动，进行检测。
工作原理：使用时，将环形架1与车体外壁贴合，此时真空吸盘25与车体外壁贴合，随后通过外接抽气设备将真空吸盘25内的空气吸走，使得产生负压，进而使得真空吸盘25与车体外壁吸附固定，实现了对环形架1的固定，实现对整体装置的安装固定，随后加水管7外接外界的供水设备的水管，开启加水管7内的电磁阀，通过供水设备与水管、加水管7的配合向箱体6内注入水，注满后，停止供水设备的注水，可启动第一电动滑台26使其滑台带动第二电动滑台27进行水平方向的运动，进而使得带动超声探头28随之运动，实现超声探头28的水平方向的移动，可沿焊缝进行检测，可启动第二电动滑台27使其滑台带动超声探头28沿竖直方向运动，进行检测，当需要检测倾斜的焊缝时，可开启此时位于下方的泄水管8内的电磁阀，将箱体6内的水通过下方的泄水管8排出，进行回收，排出完成后关闭电磁阀，反转螺杆11使其带动圆板12上升取消对圆环13的夹持定位，可转动矩形架4使其带动第一电动滑台26、第二电动滑台27、超声探头28随之运动，矩形架4带动固定板5、箱体6随之转动，同时矩形架4带动连杆3、环板2、滑杆29、圆环13随之转动，直至调节至检超声探头28与倾斜的焊缝对齐，随后正转螺杆11，反之可实现圆板12的下降，从而使得橡胶垫与圆环13抵触，使得对圆环13进行夹持，实现对其定位，实现对整个装置的定位，可同上再次将箱体6内注满水配合超声探头28的运动进行倾斜方向焊缝的检测，使得整个过程中无需将整个环形架1取消与车体之间固定即可进行对超声探头28位置的调整，使得可便于进行倾斜焊缝的检测；可转动限制块19使其向上转动与压块16取消抵触，此时压块16可向前运动，反转螺杆11使其上升带动驱动板17随之运动，使得抵着压块16带动活动块、U形板15随之运动，从而带动环形片14向前运动使得带动环板2和滑杆29随之运动，从而带动连杆3、矩形架4随之运动，进而实现箱体6的运动，使得箱体6离开车体外壁，实现箱体6与车体外壁之间能形成空隙，使得在转动调整超声探头28时能避免箱体6后侧的密封结构9与车体之间产生磨损，调节完成后，反之正转螺杆11使其下降带动驱动板17复位，可转动限制块19使其向下转动复位，使得对压块16进行挤压使其复位，实现活动块、U形板15、环形片14及环板2的复位，使得箱体6复位，通过复位后的限制块19可对压块16进行抵触使得对其进行定位，进而实现对箱体6的定位；当密封结构9与车体外壁贴合后，启动气泵21使其通过导管22向密封结构9内充气使其膨胀，使得密封结构9与车体之间结合更加密闭，当密封结构9无法膨胀后，此时对于的空气顶开泄压阀从泄压管23排出，使得整个过程中密封结构9能与车体紧密结合，反之可启动气泵21使其配合导管22将密封结构9内的空气抽走实现密封结构9的恢复形变复位。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。
Claims (9)
1.一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，包括环形架(1)，其特征在于：所述环形架(1)的前侧开设有环形槽，所述环形槽内设有圆环(13)，所述圆环(13)的前侧设有环板(2)，所述环板(2)的前侧通过连杆(3)固定连接有矩形架(4)，所述矩形架(4)的前侧设有用于检测焊缝的检测组件，所述矩形架(4)的后侧通过固定板(5)固定连接有箱体(6)，所述箱体(6)的四周均设有加水管(7)及泄水管(8)，所述加水管(7)及及泄水管(8)的内部均设有电磁阀，所述箱体(6)的后侧固定连接有密封结构(9)，所述密封结构(9)的外部设有用于对其进行充气的充气组件，所述环形架(1)的外侧设有用于将其与车体固定的固定组件，所述固定组件外设有用于对圆环(13)定位的定位组件。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述固定组件包括等距环绕固定安装在环形架(1)外侧的定位板(24)，所述定位板(24)的后侧固定连接有真空吸盘(25)，所述真空吸盘(25)的前侧延伸至定位板(24)外。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述定位组件包括固定安装在上方定位板(24)前侧的横板(10)，所述横板(10)的顶部螺纹连接有螺杆(11)，所述环形架(1)的顶端中部开设有与环形槽连通的圆口，所述螺杆(11)的底端延伸至圆口内固定连接有圆板(12)，所述圆板(12)的底部设有橡胶垫，所述橡胶垫与圆环(13)抵触。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述环板(2)的前侧固定连接有环形片(14)，所述圆环(13)的内部等距环绕开设有腔体，所述圆环(13)的前侧开设有与腔体连通的开口，所述环板(2)的后侧固定安装有与腔体对应的滑杆(29)，所述滑杆(29)截面形状为T形，所述滑杆(29)滑动设置在腔体内，所述横板(10)的外部设有用于驱动环形片(14)前后方向运动的驱动组件。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括活动块，所述横板(10)的顶部开设有活动槽，所述横板(10)的底部开设有与活动槽连通的开口，所述活动块滑动安装在活动槽内，所述活动块的底端固定安装有U形板(15)，所述环形片(14)位于U形板(15)的内部，所述活动块的顶端固定安装有压块(16)，所述螺杆(11)的外部固定套设有驱动板(17)，所述横板(10)的顶部设有用于对压块(16)限位的限制组件。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述压块(16)具体设置为楔形块构件，所述压块(16)的斜面朝下，所述驱动板(17)具体设置为圆片构件，所述驱动板(17)位于压块(16)的下方。
7.根据权利要求5所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述限制组件包括对称固定安装在横板(10)顶部的侧板(18)，两个所述侧板(18)之间通过转轴转动安装有限制块(19)，所述限制块(19)靠近压块(16)的一侧设有朝下的弧面，所述限制块(19)与压块(16)可抵触。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述环板(2)的前侧通过安装架(20)固定连接有气泵(21)，所述密封结构(9)设置为密封橡胶垫，所述密封结构(9)的内部设有空腔，所述气泵(21)的输出端通过导管(22)与空腔连通，所述密封结构(9)的顶部设有泄压管(23)，所述泄压管(23)的内部设有泄压阀。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述检测组件包括横向固定安装在矩形架(4)外侧的第一电动滑台(26)，所述第一电动滑台(26)的滑台固定连接有第二电动滑台(27)，所述第二电动滑台(27)的滑台后侧固定连接有超声探头(28)。
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| CN202310523336.5A CN116399958A (zh) | 2023-05-10 | 2023-05-10 | 一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN117300473A (zh) * | 2023-11-30 | 2023-12-29 | 湖南平丰环保科技有限公司 | 一种机械加工用焊接机 |
-
2023
- 2023-05-10 CN CN202310523336.5A patent/CN116399958A/zh active Pending
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN117300473A (zh) * | 2023-11-30 | 2023-12-29 | 湖南平丰环保科技有限公司 | 一种机械加工用焊接机 |
| CN117300473B (zh) * | 2023-11-30 | 2024-02-09 | 湖南平丰环保科技有限公司 | 一种机械加工用焊接机 |
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