CN114232396B - 一种轨道交通维护设备 - Google Patents

Abstract

本发明适用于轨道维护领域，提供了一种轨道交通维护设备，包括罩体，还包括：联动除锈装置；同步推平装置；驱动装置；本装置在使用时，首先通过驱动装置控制转轴进行转动，转轴是整个装置的动力轴部位。转轴通过带动移动轮在轨道上转动的方式实现本装置的移动；安装在轨道外圈的罩体可以起到防脱轨的效果，罩体侧边的刷头在整体装置移动的过程中与轨道发生摩擦，由于刷头内部安装有阻尼轴承和轴承基座，因此刷头会对轨道的侧壁进行摩擦除锈的处理。与此同时，安装在转轴中间部位的同步推平装置也跟随转轴转动前进，其表面的转鼓可以对轨道内部隆起过高的铺路石进行规整。本装置实现了除锈操作和铺路操作的同步运行，节省了铁路维护的成本。

Description

一种轨道交通维护设备

技术领域

本发明属于轨道维护领域，尤其涉及一种轨道交通维护设备。

背景技术

随着人类社会不断发展，人们的交通运输的方式也日新月异。轨道交通以其大运载量，安全便捷等特征，被人们广泛的接纳和运用。铁路轨道是铁路运输的重要组成部分，其主要由：铁轨、枕木、固定装置和基石等装置组成，在列车运行的过程中，经常会对轨道装置造成损伤，因此必须对其进行及时的维护。

现有技术中，一般采用砂轮对轨道的锈迹进行打磨，用碾压机对轨道中隆起的基石进行规整，以上二者的操作是相互独立的。

但是，现有技术不能实现除锈打磨和基石规整的同步，而是采用分步操作的方式，这对于漫长的铁路轨道的维护来说增加了维护的时间和人力成本。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种轨道交通维护设备，旨在解决现有技术不能实现除锈打磨和基石规整的同步，而是采用分步操作的方式，这对于漫长的铁路轨道的维护来说增加了维护的时间和人力成本的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种轨道交通维护设备，包括罩体，还包括：

联动除锈装置，联动除锈装置包括安装在罩体侧边的阻尼轴承，阻尼轴承的表面转动安装有轴承基座，轴承基座的表面固定安装有刷头；

同步推平装置，同步推平装置包括固定在罩体侧边的转接座，转接座的内部转动安装有转轴，转轴的一侧固定安装有移动轮，移动轮的一侧贯穿罩体，转轴的中间部位固定有转鼓；

驱动装置；

驱动装置控制转轴转动，转轴通过带动移动轮转动的方式实现本装置的移动，转轴在转动的过程中带动同步推平装置上的转鼓转动，转鼓在跟随移动轮前进的过程中对地面的基石进行平整，转轴通过转接座带动罩体沿着轨道移动，罩体侧边的刷头在移动的过程中对轨道的侧壁进行清刷，阻尼轴承以及轴承基座在刷头清刷的过程中提供阻尼，联动除锈装置和同步推平装置实现了多工序同步对轨道进行维护的效果。

进一步的技术方案，罩体套接在铁轨的表面，铁轨的一侧固定有枕木，铁轨的两侧设置有扣板，扣板通过地脚螺栓固定在枕木的表面，铁轨的中间堆放有基石。

进一步的技术方案，驱动装置包括转动安装在转轴上的第二转接座，第二转接座的一侧固定有轿厢，轿厢的两侧固定有电机，电机的一侧安装有输出轴，输出轴的表面安装有主动齿轮，转轴上安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合。

进一步的技术方案，轿厢的内部填充有压舱石，轿厢的中间部位设置有中控室，中控室的内部设置有PLC控制台，PLC控制台与电机相互导通。

进一步的技术方案，罩体的侧边设置有安装槽，罩体的一侧设置有轮孔，安装槽的内部设置有立柱。

进一步的技术方案，转鼓的侧边设置有鼓槽。

进一步的技术方案，移动轮与铁轨的一侧相互贴合。

本发明实施例提供的一种轨道交通维护设备，本装置在使用时，首先通过驱动装置控制转轴进行转动，转轴是整个装置的动力轴部位。转轴通过带动移动轮在轨道上转动的方式实现本装置的移动；安装在轨道外圈的罩体可以起到防脱轨的效果，罩体侧边的刷头在整体装置移动的过程中与轨道发生摩擦，由于刷头内部安装有阻尼轴承和轴承基座，因此刷头会对轨道的侧壁进行摩擦除锈的处理。与此同时，安装在转轴中间部位的同步推平装置也跟随转轴转动前进，其表面的转鼓可以对轨道内部隆起过高的铺路石进行规整。本装置实现了除锈操作和铺路操作的同步运行，大大节省了铁路维护的时间成本，解决了背景技术中提及的技术问题。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中A处的局部放大图；

图3为本发明实施例中的罩体的结构示意图；

图4为本发明实施例中的同步推平装置的结构示意图。

附图中：1枕木、2铁轨、3扣板、4地脚螺栓、5罩体、6联动除锈装置、7转接座、8转轴、9移动轮、10同步推平装置、11第二转接座、12轿厢、13电机、14输出轴、15主动齿轮、16从动齿轮、27驱动装置、17压舱石、18中控室、19PLC控制台、20阻尼轴承、21轴承基座、22刷头、23安装槽、24轮孔、25转鼓、26鼓槽。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1-图4所示，为本发明一个实施例提供的一种轨道交通维护设备，包括罩体5，还包括：

联动除锈装置6，联动除锈装置6包括安装在罩体5侧边的阻尼轴承20，阻尼轴承20的表面转动安装有轴承基座21，轴承基座21的表面固定安装有刷头22；

同步推平装置10，同步推平装置10包括固定在罩体5侧边的转接座7，转接座7的内部转动安装有转轴8，转轴8的一侧固定安装有移动轮9，移动轮9的一侧贯穿罩体5，转轴8的中间部位固定有转鼓25；

驱动装置27；

驱动装置27控制转轴8转动，转轴8通过带动移动轮9转动的方式实现本装置的移动，转轴8在转动的过程中带动同步推平装置10上的转鼓25转动，转鼓25在跟随移动轮9前进的过程中对地面的基石进行平整，转轴8通过转接座7带动罩体5沿着轨道移动，罩体5侧边的刷头22在移动的过程中对轨道的侧壁进行清刷，因轴承基座21和刷头22构成的整体通过阻尼轴承20和罩体5连接，阻尼轴承20能够提供给轴承基座21和刷头22构成整体的阻尼力，且轴承基座21和刷头22构成的整体转动速度越快，阻尼轴承20提供给轴承基座21和刷头22构成整体的阻尼力也越大，提升刷头22应对不同工况的清洁效果；联动除锈装置6和同步推平装置10实现了多工序同步对轨道进行维护的效果。

在本发明实施例中，本装置在使用时，首先通过驱动装置27控制转轴8进行转动，转轴8是整个装置的动力轴部位。转轴8通过带动移动轮9在轨道上转动的方式实现本装置的移动；安装在轨道外圈的罩体5可以起到防脱轨的效果，罩体5侧边的刷头22在整体装置移动的过程中与轨道发生摩擦，由于刷头22内部安装有阻尼轴承20和轴承基座21，因此刷头22会对轨道的侧壁进行摩擦除锈的处理。与此同时，安装在转轴8中间部位的同步推平装置10也跟随转轴8转动前进，其表面的转鼓25可以对轨道内部隆起过高的铺路石进行规整。本装置实现了除锈操作和铺路操作的同步运行，大大节省了铁路维护的时间成本，解决了背景技术中提及的技术问题。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，罩体5套接在铁轨2的表面，铁轨2的一侧固定有枕木1，铁轨2的两侧设置有扣板3，扣板3通过地脚螺栓4固定在枕木1的表面，铁轨2的中间堆放有基石。

在本发明实施例中，本实施例主要介绍现有技术中的铁轨结构，铁轨2是轨道运输的主要承接部位，枕木1的作用是对铁轨进行支撑，扣板3通过地脚螺栓4将铁轨2固定在枕木1的顶部，扣板3可以防止铁轨2出现错位的现象。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，驱动装置27包括转动安装在转轴8上的第二转接座11，第二转接座11的一侧固定有轿厢12，轿厢12的两侧固定有电机13，电机13的一侧安装有输出轴14，输出轴14的表面安装有主动齿轮15，转轴8上安装有从动齿轮16，主动齿轮15与从动齿轮16相互啮合。

在本发明实施例中，驱动装置27的核心部件是电机13，电机13安装在头部的轿厢12内部，电机13通过输出轴14上的主动齿轮15带动从动齿轮16转动，从动齿轮16可以带动整个转轴8转动，进而实现了动力的传递。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，轿厢12的内部填充有压舱石17，轿厢12的中间部位设置有中控室18，中控室18的内部设置有PLC控制台19，PLC控制台19与电机13相互导通。

在本发明实施例中，轿厢12的主要作用是对整个装置进行控制，其中安装在中控室18内部的pLC控制台19可以直接控制电机13的转速和转向，进而实现不同速度、不同功率的维护效果。

如图1和3所示，作为本发明的一种优选实施例，罩体5的侧边设置有安装槽23，罩体5的一侧设置有轮孔24，安装槽23的内部设置有立柱。

在本发明实施例中，安装槽23内部的立柱用于安装阻尼轴承20。轮孔24的作用是和移动轮9的一侧相互嵌套，进而使得整个装置可以在铁轨2的顶部进行移动，并同步实现后续的功能。

如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，转鼓25的侧边设置有鼓槽26。

在本发明实施例中，转鼓25在对基石进行铺平的时候难免会对石子进行碾压，为了避免碾压的作用力过大而导致翻车的现象，我们在转鼓25的侧边设置类似于排料孔的鼓槽26，其主要的作用是避免转鼓25转动过程出现阻滞的现象。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，移动轮9与铁轨2的一侧相互贴合。

在本发明实施例中，移动轮9和一组联动除锈装置6分别卡位在铁轨2的三面，一方面起到行进和除锈的效果，另一方面，三点卡位可以避免翻车现象的发生。

本发明上述实施例中提供了一种轨道交通维护设备，本装置在使用时，首先通过驱动装置27控制转轴8进行转动，转轴8是整个装置的动力轴部位。转轴8通过带动移动轮9在轨道上转动的方式实现本装置的移动；安装在轨道外圈的罩体5可以起到防脱轨的效果，罩体5侧边的刷头22在整体装置移动的过程中与轨道发生摩擦，由于刷头22内部安装有阻尼轴承20和轴承基座21，因此刷头22会对轨道的侧壁进行摩擦除锈的处理。与此同时，安装在转轴8中间部位的同步推平装置10也跟随转轴8转动前进，其表面的转鼓25可以对轨道内部隆起过高的铺路石进行规整。本装置实现了除锈操作和铺路操作的同步运行，大大节省了铁路维护的时间成本，解决了背景技术中提及的技术问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通维护设备，包括罩体，其特征在于，还包括：

联动除锈装置，所述联动除锈装置包括安装在罩体侧边的阻尼轴承，所述阻尼轴承的表面转动安装有轴承基座，所述轴承基座的表面固定安装有刷头；

同步推平装置，所述同步推平装置包括固定在罩体侧边的转接座，所述转接座的内部转动安装有转轴，所述转轴的一侧固定安装有移动轮，所述移动轮的一侧贯穿所述罩体，所述转轴的中间部位固定有转鼓；

驱动装置；所述驱动装置包括转动安装在转轴上的第二转接座，所述第二转接座的一侧固定有轿厢，所述轿厢的两侧固定有电机，所述电机的一侧安装有输出轴，所述输出轴的表面安装有主动齿轮，所述转轴上安装有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合；驱动装置的核心部件是电机，电机安装在头部的轿厢内部，电机通过输出轴上的主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮可以带动整个转轴转动，进而实现了动力的传递；

驱动装置控制转轴转动，转轴通过带动移动轮转动的方式实现本装置的移动，转轴在转动的过程中带动同步推平装置上的转鼓转动，转鼓在跟随移动轮前进的过程中对地面的基石进行平整，转轴通过转接座带动罩体沿着轨道移动，罩体侧边的刷头在移动的过程中对轨道的侧壁进行清刷，阻尼轴承以及轴承基座在刷头清刷的过程中提供阻尼，联动除锈装置和同步推平装置实现了多工序同步对轨道进行维护的效果。

2.根据权利要求1所述的轨道交通维护设备，其特征在于，所述罩体套接在铁轨的表面，所述铁轨的一侧固定有枕木，所述铁轨的两侧设置有扣板，所述扣板通过地脚螺栓固定在枕木的表面，所述铁轨的中间堆放有基石。

3.根据权利要求1所述的轨道交通维护设备，其特征在于，所述轿厢的内部填充有压舱石，所述轿厢的中间部位设置有中控室，所述中控室的内部设置有PLC控制台，所述PLC控制台与所述电机相互导通。

4.根据权利要求1所述的轨道交通维护设备，其特征在于，所述罩体的侧边设置有安装槽，所述罩体的一侧设置有轮孔，所述安装槽的内部设置有立柱。

5.根据权利要求1所述的轨道交通维护设备，其特征在于，所述转鼓的侧边设置有鼓槽。

6.根据权利要求1所述的轨道交通维护设备，其特征在于，所述移动轮与铁轨的一侧相互贴合。