CN114212046A - 一种多向导流支架 - Google Patents
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Abstract
本说明书实施例提供一种多向导流支架，包括连接部和导气部，所述连接部将气体发生器安装于安全气囊内部，导气部设有连接口、止挡部和多个分流口，连接口与气体发生器的出气口固接，气体发生器的气体由止挡部阻挡后从多个分流口流入安全气囊。通过连接部对气体发生器进行安装，通过止挡部对气体发生器产生的气体进行阻挡，通过多个分流口对气体进行导流，可实现气体同时向多个方向的扩散，便于气囊的展开。
Description
技术领域
本说明书涉及气囊导气技术领域，具体涉及一种多向导流支架。
背景技术
现有技术中，气体发生器一般都是通过支架直接安装在气囊中，支架一般都只具有便于安装的效果，当气体发生器对气囊进行充气时，由于缺乏导流，气体发生器产生的气体一般都会先朝着一个方向发射，然后才能扩散，不利于气囊的展开。
发明内容
有鉴于此，本说明书实施例提供一种多向导流支架。
本说明书实施例提供以下技术方案：一种多向导流支架，包括连接部和导气部，所述连接部将气体发生器安装于安全气囊内部，所述导气部设有连接口、止挡部和多个分流口，所述连接口与所述气体发生器的出气口固接，所述气体发生器的气体由所述止挡部阻挡后从所述多个分流口流入安全气囊。
优选的，所述导气部为长方体空腔，其中所述连接口设置于所述长方体空腔的第一侧面，所述长方体空腔中与所述连接口相对的第二侧面作为所述止挡部，所述多个分流口设置于所述长方体空腔的侧面。
优选的，所述多个分流口设置于所述长方体空腔的侧面包括：
所述多个分流口设置于所述长方体空腔的除第一侧面和第二侧面的其他侧面；
或者，所述多个分流口设置于所述长方体空腔的第一侧面和第二侧面。
优选的，所述长方体空腔为一体成型的单体空腔，所述连接部和所述长方体空腔为一体成型的T型结构，其中所述连接部为T型结构的竖臂，所述长方体空腔为T型结构的横臂。
优选的，所述长方体空腔为一体成型的单体空腔，包括：所述长方体空腔为由片状材料一体成型的单体空腔。
优选的，所述导气部为多气道结构，其中一个所述气道设置为所述连接口，其余所述气道设置为所述分流口。
优选的，所述多气道结构为T型或Y型的三通结构。
优选的，所述连接部设置有凹陷处；
所述连接部将气体发生器安装于安全气囊内部，包括：通过卡环将气体发生器固定连接于所述凹陷处，通过所述卡环上的压铆螺栓与骨架固定连接，所述骨架为用于将安全气囊进行固定安装的骨架。
优选的，所述导气部设置于安全气囊的中部位置。
优选的，所述安全气囊包括蝶形座椅气囊、座椅头枕气囊、工字型气囊或智能座舱全包围气囊。
与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
通过连接部对气体发生器进行安装，通过止挡部对气体发生器产生的气体进行阻挡，通过多个分流口对气体进行导流，可实现气体同时向多个方向的扩散，便于气囊的展开。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明提供的一种多向导流支架的结构示意图；
图2是本发明提供的一种多向导流支架的结构示意图；
图3是本发明提供的一种多向导流支架的结构示意图；
图4是本发明提供的一种多向导流支架的结构示意图；
图5是本发明提供的一种多向导流支架的结构示意图；
图6是本发明提供的一种多向导流支架的结构示意图；
图7是本发明提供的一种多向导流支架的支架安装于骨架上的结构示意图；
图8是本发明提供的一种多向导流支架与蝶形座椅气囊配合使用的结构示意图；
图9是本发明提供的一种多向导流支架与座椅头枕气囊配合使用的结构示意图；
图10是本发明提供的一种多向导流支架与工字型气囊配合使用的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
在对气体发生器的支架的改进中，通过增设导气部，并在导气部上开设多个分流口，使得气体发生器产生的气体能够从多个分流口流出，气体可经由多个分流口在安全气囊内进行多个方向的同时扩散，便于安全气囊的展开。
以下结合附图，说明本申请各实施例提供的技术方案。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种多向导流支架，包括连接部1和导气部4，连接部1将气体发生器6安装于安全气囊内部，导气部4设有连接口2、止挡部5和多个分流口3，连接口2与气体发生器6的出气口固接，气体发生器6的气体由止挡部5阻挡后从多个分流口3流入安全气囊。
通过连接部1对气体发生器6进行安装，连接口2与气体发生器6的出气口固接，当气体发生器6产生气体时，气体经由连接口2进入导气部4内，止挡部5对气体进行阻挡，气体经由多个分流口3排出，可实现气体在安全气囊内进行多个方向的同时扩散，便于安全气囊的展开。
如图2、图3图4、图5和图10所示，在一些实施方式中，所述导气部4为长方体空腔，其中所述连接口2设置于所述长方体空腔的第一侧面，所述长方体空腔中与所述连接口2相对的第二侧面作为所述止挡部5，所述多个分流口3设置于所述长方体空腔的侧面。
需要说明的是，导气部4为长方体空腔，气体发生器6产生的气体经由设置于长方体空腔第一侧面的连接口2进入长方体空腔内部，与连接口2相对的长方体空腔的侧面对气体进行阻挡，气体经由设置于长方体空腔侧面上的分流口3排出，可实现气体同时向不同方向的扩散。
如图2和图3所示，所述多个分流口3设置于所述长方体空腔的除第一侧面和第二侧面的其他侧面。
需要说明的是，气体发生器6产生的气体经由连接口2进入长方体空腔内部，然后经由设置于长方体空腔其他侧面上的分流口3排出，实现气体同时向不同方向的扩散，便于安全气囊的展开。
如图4、图5和图10所示，在一些实施方式中，多个分流口3设置于长方体空腔的第一侧面和第二侧面。
需要说明的是，分流口3的数量和设置位置可根据实际情况自行设置，可如图3所示，可在第一侧面和第二侧面各设置四个分流口3，同一侧面的分流口3关于气体发生器6对称分布，也可如图4所示，可在第一侧面和第二侧面各设置两个分流口3，同一侧面的分流口3设置在气体发生器6的同一侧；
气体发生器6产生的气体经由设置于长方体空腔第一侧面的连接口2进入长方体空腔内部，然后经由第一侧面和第二侧面上的分流口3排出到导气袋内，导气袋内的气体分别流入左侧气袋和右侧气袋内。
如图3所示，可在分流口3处设置封堵部，通过封堵位于长方体空腔同一侧面的分流口3以达到改变导气方向的功能。
在一些实施方式中，长方体空腔为一体成型的单体空腔。
需要说明的是，长方体空腔只需要通过冲压和折弯就可成型，对于长方体空腔的生产制造较为方便。
在一些实施方式中，长方体空腔为一体成型的单体空腔，包括：长方体空腔为由片状材料一体成型的单体空腔。
需要说明的是，长方体空腔为片状材料一体成型制造，长方体空腔的制造成本较低，片状材料可选用一些常见的合金金属，如铝合金，便于对长方体空腔的加工制造。
在一些实施方式中，连接部1和长方体空腔为一体成型的T型结构，其中连接部1为T型结构的竖臂，长方体空腔为T型结构的横臂。
需要说明的是，将长方体空腔设计成一体成型的T型结构，在不影响使用的前提下，能够便于对长方体空腔的加工，同时便于将气体发生器6安装于连接部1上。
如图6所示，在一些实施方式中，导气部4为多气道结构，其中一个气道设置为连接口2，其余气道设置为分流口3。
需要说明的是，当导气部4为多气道结构时，导气部4可通过一体注塑成型，可根据使用需要，选择其中一个气道作为气体发生器6的固定口，其它气道自然形成导气道，气体发生器6产生的气体经由作为气体发生器6的固定口的气道进入多气道结构内部，然后经由其它气道排出，可实现气体同时向不同方向的扩散。
在一些实施方式中，多气道结构为T型或Y型的三通结构。
需要说明的是，可根据使用需要将多气道结构设计为T型或Y型的三通结构，当多气道结构为T型三通结构时，气体发生器6产生的气体可由相反的方向进行散发，当多气道结构为Y型的三通结构时，可根据使用需要对两个分流气道之间的角度进行调节，以便于实现气体向不同方向的散发。
如图7所示，在一些实施方式中，连接部1设置有凹陷处；
连接部1将气体发生器6安装于安全气囊内部，包括：通过卡环7将气体发生器6固定连接于凹陷处，通过卡环7上的压铆螺栓8与骨架9固定连接，骨架9为用于将安全气囊进行固定安装的骨架9。
需要说明的是，通过在连接部1上设置凹陷处，便于卡环7将气体发生器6安装在连接部1上，通过压铆螺栓8将卡环7安装于骨架9上，从而实现对支架的安装固定，对支架的固定效果好，支架的安装固定十分方便。
如图8、图9和图10所示，在一些实施方式中，导气部4设置于安全气囊的中部位置。
需要说明的是，当气体发生器6产生气体时，气体进入导气部4内部，气体经由导气部4上的分流口3从安全气囊中部向两侧散发，便于安全气囊的快速展开。
如图8、图9和图10所示，在一些实施方式中，安全气囊包括蝶形座椅气囊、座椅头枕气囊、工字型气囊或智能座舱全包围气囊。
需要说明的是，支架可应用于多向导气需求的安全气囊，安全气囊包括蝶形座椅气囊、座椅头枕气囊、工字型气囊或智能座舱全包围气囊，但不仅限于此；
如图8所示，当安全气囊为蝶形座椅气囊时，气体发生器6产生的气体经由导流支架导流后，均匀的向蝶形座椅气囊内的两侧扩散，保证蝶形座椅气囊的展开效果；
如图9所示，当安全气囊为座椅头枕气囊时，气体发生器6产生的气体经由导流支架导流后，均匀的向座椅头枕气囊内的两侧扩散，保证座椅头枕气囊的展开效果；
如图10所示，当安全气囊为工字型气囊时，气体发生器6产生的气体经由导流支架导流后，均匀的扩散在导气袋内的两侧，气体经由导气袋分别流向左侧气袋和右侧气袋内，保证左侧气袋和右侧气袋的同时展开。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例侧重说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于后面说明的方法实施例而言，由于其与系统是对应的，描述比较简单，相关之处参见系统实施例的部分说明即可。
以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种多向导流支架，包括连接部(1)和导气部(4)，其特征在于，所述连接部(1)将气体发生器(6)安装于安全气囊内部，所述导气部(4)设有连接口(2)、止挡部(5)和多个分流口(3)，所述连接口(2)与所述气体发生器(6)的出气口固接，所述气体发生器(6)的气体由所述止挡部(5)阻挡后从所述多个分流口(3)流入安全气囊。
2.根据权利要求1所述的多向导流支架，其特征在于，所述导气部(4)为长方体空腔，其中所述连接口(2)设置于所述长方体空腔的第一侧面，所述长方体空腔中与所述连接口(2)相对的第二侧面作为所述止挡部(5)，所述多个分流口(3)设置于所述长方体空腔的侧面。
3.根据权利要求2所述的多向导流支架，其特征在于，所述多个分流口(3)设置于所述长方体空腔的侧面包括：
所述多个分流口(3)设置于所述长方体空腔的除第一侧面和第二侧面的其他侧面；
或者，所述多个分流口(3)设置于所述长方体空腔的第一侧面和第二侧面。
4.根据权利要求2所述的多向导流支架，其特征在于，所述长方体空腔为一体成型的单体空腔，所述连接部(1)和所述长方体空腔为一体成型的T型结构，其中所述连接部(1)为T型结构的竖臂，所述长方体空腔为T型结构的横臂。
5.根据权利要求4所述的多向导流支架，其特征在于，所述长方体空腔为一体成型的单体空腔，包括：所述长方体空腔为由片状材料一体成型的单体空腔。
6.根据权利要求1所述的多向导流支架，其特征在于，所述导气部(4)为多气道结构，其中一个所述气道设置为所述连接口(2)，其余所述气道设置为所述分流口(3)。
7.根据权利要求6所述的多向导流支架，其特征在于，所述多气道结构为T型或Y型的三通结构。
8.根据权利要求1所述的多向导流支架，其特征在于，所述连接部(1)设置有凹陷处；
所述连接部(1)将气体发生器(6)安装于安全气囊内部，包括：通过卡环(7)将气体发生器(6)固定连接于所述凹陷处，通过所述卡环(7)上的压铆螺栓(8)与骨架(9)固定连接，所述骨架(9)为用于将安全气囊进行固定安装的骨架(9)。
9.根据权利要求1所述的多向导流支架，其特征在于，所述导气部(4)设置于安全气囊的中部位置。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的多向导流支架，其特征在于，所述安全气囊包括蝶形座椅气囊、座椅头枕气囊、工字型气囊或智能座舱全包围气囊。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20220322 |