CN114210786A - 一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机 - Google Patents
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Abstract
一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机，本发明涉及弯管机技术领域，支撑板为“L”形结构，支撑板的横板与左侧的二号支护板固定；一号液压杆的数量为数个，且分别固定在支撑板上，一号液压杆与外部电源连接；安装块的数量为数个，且分别固定在一号液压杆的活动端；二号液压杆的数量为数个，且分别固定在安装块的右侧壁上；二号液压杆与外部电源连接；压板的数量为数个，且分别固定在二号液压杆的活动端；橡胶垫的数量为数个，且分别固定在压板底部，橡胶垫的底部开设有通槽；能够在进行弯管时，根据汽车燃油管的半径以及需要弯折的位置进行固定，避免弯管时汽车燃油管移动；设有可拆卸的不见，适用于不同半径的汽车燃油管进行多工位弯管。
Description
技术领域
本发明涉及弯管机技术领域，具体涉及一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机。
背景技术
当前在对汽车燃油管进行弯管加工时，一根一根进行操作，便于固定但是效率低下，而多工位进行操作，汽车燃油管不易固定，且不能适用于多种不同半径的汽车燃油管。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机，能够在进行弯管时，根据汽车燃油管的半径以及需要弯折的位置进行固定，避免弯管时汽车燃油管移动；设有可拆卸的不见，适用于不同半径的汽车燃油管进行多工位弯管。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含操作板、一号支护板和二号支护板；操作板上开设有操作槽；操作板的底部前后均固定有一号支护板，操作板的底部左右均固定有二号支护板，一号支护板和二号支护板之间固定；
它还包含：
限位机构，所述的限位机构设于操作板的左侧，限位机构包含：
支撑板，所述的支撑板为“L”形结构，支撑板的横板与左侧的二号支护板固定；
一号液压杆，所述的一号液压杆的数量为数个，且分别固定在支撑板上，一号液压杆与外部电源连接；
安装块，所述的安装块的数量为数个，且分别固定在一号液压杆的活动端；
二号液压杆，所述的二号液压杆的数量为数个，且分别固定在安装块的右侧壁上；二号液压杆与外部电源连接；
压板，所述的压板的数量为数个，且分别固定在二号液压杆的活动端；
橡胶垫，所述的橡胶垫的数量为数个，且分别固定在压板底部，橡胶垫的底部开设有通槽；
固定机构，所述的固定机构设于操作板的左侧；固定机构包含：
一号固定板，所述的一号固定板设于操作板的上端；
一号固定螺栓，所述的一号固定螺栓的数量为数个，且分别通过螺纹旋接穿过一号固定板后，与操作板旋接；
固定条，所述的固定条的数量为数个，且分别固定在一号固定板上；固定条的上端开设有半圆槽；
限位块，所述的限位块的数量为数个，且分别固定在固定条的半圆槽内的左端；
二号固定板，所述的二号固定板的数量为两个，且分别固定在操作板的前后侧壁上；
三号液压杆，所述的三号液压杆的数量为两个，且分别固定在一号固定板上，三号液压杆与外部电源连接；
一号垫板，所述的一号垫板的数量为两个，且分别固定在三号液压杆的活动端；
一号安装板，所述的一号安装板的数量为两个，且分别设于一号垫板上；
二号固定螺栓，所述的二号固定螺栓的数量为四个，且分别通过螺纹旋接穿过一号安装板后，与一号垫板连接；
一号转轴，所述的一号转轴设于前后两个一号安装板之间，且通过轴承与一号安装板旋接；
一号压轮，所述的一号压轮的数量为数个，且分别插设固定在一号转轴上，一号压轮与固定条一一对应设置，一号压轮的外环壁上开设有一号圆槽，一号圆槽与半圆槽一一对应设置；
弯折机构，所述的弯折机构设于前后两个一号支护板之间；
驱动机构，所述的驱动机构的数量为两个，且分别设于弯折机构的下方。
优选地，操作板的上表面左侧前后均固定有定位柱，一号固定板的左侧开设有前后两个固定孔，定位柱插设在固定孔内；一号固定板利用定位柱固定在操作板上，便于拧紧一号固定螺栓。
优选地，前侧的一号支护板的开口上铰设有门体；定期打开门体，便于维护操作板内的部件。
优选地，所述的弯折机构包含：
四号液压杆，所述的四号液压杆的数量为两个，且分别设于驱动机构上，四号液压杆与外部电源连接；
二号垫板，所述的二号垫板的数量为两个，且分别固定在四号液压杆的活动端；
二号安装板，所述的二号安装板的数量为两个，且分别设于二号垫板上；
三号固定螺栓，所述的三号固定螺栓的数量为四个，且分别通过螺纹旋接穿过二号安装板后，与二号垫板连接；
二号转轴，所述的二号转轴设于前后两个二号安装板之间，且通过轴承与二号安装板旋接；
二号压轮，所述的二号压轮的数量为数个，且分别插设固定在二号转轴上，二号压轮与一号压轮一一对应设置，二号压轮的外环壁上开设有二号圆槽，二号圆槽与半圆槽一一对应设置；
根据需要进行弯管的汽车燃油管的大小，选择合适的二号压轮，启动四号液压杆，四号液压杆的活动端升起，使得二号压轮与汽车燃油管接触，四号液压杆的活动端继续升起，对汽车燃油管进行弯管。
优选地，所述的驱动机构包含：
电机，所述的电机固定在右侧的二号支护板的左侧壁上，电机与外部电源连接；
螺杆，所述的螺杆固定在电机的输出轴数个，螺杆的另一端通过轴承旋接在左侧的二号支护板的右侧壁上；
内螺纹管，所述的内螺纹管通过螺纹旋接套设在螺杆上，内螺纹管的上端与四号液压杆固定；
启动电机，电机的输出轴转动，使得螺杆转动，带动内螺纹管一，二号压轮从右侧部分的汽车燃油管开始升起进行弯管，使得汽车燃油管从远侧进行弯管，提高弯管的效率。
优选地，内螺纹管的底部通过轴和轴承旋接有行走轮；行走轮便于内螺纹管的移动。
本发明的工作原理：使用时，根据需要进行弯管的汽车燃油管的大小以及需要弯折的位置，选择对应的固定条有合适半径的半圆槽以及合适位置的限位块，将固定条下方的一号固定板放置在操作板上，利用一号固定螺栓通过螺纹旋接穿过一号固定板后，与操作板旋接，使得一号固定板固定在操作板上；选择对应的一号压轮，将一号安装板设于一号垫板上，并通过二号固定螺栓固定，将多个汽车燃油管一一设于固定条的半圆槽内，限位块将汽车燃油管的端头抵住，启动一号液压杆，带动安装块下降，使得二号液压杆下降，启动二号液压杆，使得压板右移，将橡胶垫伸到汽车燃油管内，再次启动一号液压杆，带动安装块下降，使得橡胶垫压在汽车燃油管内，橡胶垫上的通槽架在限位块上，使得汽车燃油管固定住，避免汽车燃油管转动；启动三号液压杆，使得一号压轮下降，将一号压轮上的一号圆槽卡在汽车燃油管上，利用驱动机构移动弯折机构，对汽车燃油管进行弯管加工。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、一号压轮和固定条配合设置，能够在进行弯管时，根据汽车燃油管的半径以及需要弯折的位置进行固定，避免弯管时汽车燃油管移动；
2、设有可拆卸的一号固定板、一号安装板，适用于不同半径的汽车燃油管进行多工位弯管。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中的A-A向剖视图。
图3是图2中的B部放大图。
图4是图1的俯视图。
图5是图4中的C部放大图。
附图标记说明：
操作板1、操作槽1-1、一号支护板2、二号支护板3、限位机构4、支撑板4-1、一号液压杆4-2、安装块4-3、二号液压杆4-4、压板4-5、橡胶垫4-6、通槽4-6-1、固定机构5、一号固定板5-1、固定孔5-1-1、一号固定螺栓5-2、固定条5-3、半圆槽5-3-1、限位块5-4、二号固定板5-5、三号液压杆5-6、一号垫板5-7、一号安装板5-8、二号固定螺栓5-9、一号转轴5-10、一号压轮5-11、一号圆槽5-11-1、弯折机构6、四号液压杆6-1、二号垫板6-2、二号安装板6-3、三号固定螺栓6-4、二号转轴6-5、二号压轮6-6、二号圆槽6-6-1、驱动机构7、电机7-1、螺杆7-2、内螺纹管7-3、行走轮7-4、定位柱8、门体9。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参看如图1至图5 所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含操作板1、一号支护板2和二号支护板3；操作板1上开设有操作槽1-1；操作板1的底部前后均通过螺栓固定有一号支护板2，操作板1的底部左右均通过螺栓固定有二号支护板3，一号支护板2和二号支护板3之间通过螺栓固定；
它还包含：
限位机构4，所述的限位机构4设于操作板1的左侧，限位机构4包含：
支撑板4-1，所述的支撑板4-1为“L”形结构，支撑板4-1的横板通过螺栓与左侧的二号支护板3固定；
一号液压杆4-2，所述的一号液压杆4-2的数量为数个，且分别通过螺栓固定在支撑板4-1上，一号液压杆4-2与外部电源连接，一号液压杆4-2的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
安装块4-3，所述的安装块4-3的数量为数个，且分别通过螺栓固定在一号液压杆4-2的活动端；
二号液压杆4-4，所述的二号液压杆4-4的数量为数个，且分别通过螺栓固定在安装块4-3的右侧壁上；二号液压杆4-4与外部电源连接，二号液压杆4-4的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
压板4-5，所述的压板4-5的数量为数个，且分别通过螺栓固定在二号液压杆4-4的活动端；
橡胶垫4-6，所述的橡胶垫4-6的数量为数个，且分别通过胶水粘贴固定在压板4-5底部，橡胶垫4-6的底部开设有通槽4-6-1；
固定机构5，所述的固定机构5设于操作板1的左侧；固定机构5包含：
一号固定板5-1，所述的一号固定板5-1设于操作板1的上端；
一号固定螺栓5-2，所述的一号固定螺栓5-2的数量为数个，且分别通过螺纹旋接穿过一号固定板5-1后，与操作板1旋接；
固定条5-3，所述的固定条5-3的数量为数个，且分别通过螺栓固定在一号固定板5-1上；固定条5-3的上端开设有半圆槽5-3-1；
限位块5-4，所述的限位块5-4的数量为数个，且分别焊接固定在固定条5-3的半圆槽5-3-1内的左端；
二号固定板5-5，所述的二号固定板5-5的数量为两个，且分别通过螺栓固定在操作板1的前后侧壁上；
三号液压杆5-6，所述的三号液压杆5-6的数量为两个，且分别通过螺栓固定在一号固定板5-1上，三号液压杆5-6与外部电源连接，三号液压杆5-6的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
一号垫板5-7，所述的一号垫板5-7的数量为两个，且分别通过螺栓固定在三号液压杆5-6的活动端；
一号安装板5-8，所述的一号安装板5-8的数量为两个，且分别设于一号垫板5-7上；
二号固定螺栓5-9，所述的二号固定螺栓5-9的数量为四个，且分别通过螺纹旋接穿过一号安装板5-8后，与一号垫板5-7连接；
一号转轴5-10，所述的一号转轴5-10设于前后两个一号安装板5-8之间，且通过轴承与一号安装板5-8旋接；
一号压轮5-11，所述的一号压轮5-11的数量为数个，且分别插设固定在一号转轴5-10上，一号压轮5-11与固定条5-3一一对应设置，一号压轮5-11的外环壁上开设有一号圆槽5-11-1，一号圆槽5-11-1与半圆槽5-3-1一一对应设置；
弯折机构6，所述的弯折机构6设于前后两个一号支护板2之间；
驱动机构7，所述的驱动机构7的数量为两个，且分别设于弯折机构6的下方。
作为优选方案，更进一步的，操作板1的上表面左侧前后均焊接固定有定位柱8，一号固定板5-1的左侧开设有前后两个固定孔5-1-1，定位柱8插设在固定孔5-1-1内；一号固定板5-1利用定位柱8固定在操作板1上，便于拧紧一号固定螺栓5-2。
作为优选方案，更进一步的，前侧的一号支护板2的开口上铰设有门体9；定期打开门体9，便于维护操作板1内的部件。
作为优选方案，更进一步的，所述的弯折机构6包含：
四号液压杆6-1，所述的四号液压杆6-1的数量为两个，且分别设于驱动机构7上，四号液压杆6-1与外部电源连接，四号液压杆6-1的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
二号垫板6-2，所述的二号垫板6-2的数量为两个，且分别通过螺栓固定在四号液压杆6-1的活动端；
二号安装板6-3，所述的二号安装板6-3的数量为两个，且分别设于二号垫板6-2上；
三号固定螺栓6-4，所述的三号固定螺栓6-4的数量为四个，且分别通过螺纹旋接穿过二号安装板6-3后，与二号垫板6-2连接；
二号转轴6-5，所述的二号转轴6-5设于前后两个二号安装板6-3之间，且通过轴承与二号安装板6-3旋接；
二号压轮6-6，所述的二号压轮6-6的数量为数个，且分别插设固定在二号转轴6-5上，二号压轮6-6与一号压轮5-11一一对应设置，二号压轮6-6的外环壁上开设有二号圆槽6-6-1，二号圆槽6-6-1与半圆槽5-3-1一一对应设置；
根据需要进行弯管的汽车燃油管的大小，选择合适的二号压轮6-6，启动四号液压杆6-1，四号液压杆6-1的活动端升起，使得二号压轮6-6与汽车燃油管接触，四号液压杆6-1的活动端继续升起，对汽车燃油管进行弯管。
作为优选方案，更进一步的，所述的驱动机构7包含：
电机7-1，所述的电机7-1通过螺栓固定在右侧的二号支护板3的左侧壁上，电机7-1与外部电源连接，电机7-1的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
螺杆7-2，所述的螺杆7-2焊接固定在电机7-1的输出轴数个，螺杆7-2的另一端通过轴承旋接在左侧的二号支护板3的右侧壁上；
内螺纹管7-3，所述的内螺纹管7-3通过螺纹旋接套设在螺杆7-2上，内螺纹管7-3的上端与四号液压杆6-1通过螺栓固定；
启动电机7-1，电机7-1的输出轴转动，使得螺杆7-2转动，带动内螺纹管7-3一，二号压轮6-6从右侧部分的汽车燃油管开始升起进行弯管，使得汽车燃油管从远侧进行弯管，提高弯管的效率。
作为优选方案，更进一步的，内螺纹管7-3的底部通过轴和轴承旋接有行走轮7-4；行走轮7-4便于内螺纹管7-3的移动。
本具体实施方式的工作原理：使用时，根据需要进行弯管的汽车燃油管的大小以及需要弯折的位置，选择对应的固定条5-3有合适半径的半圆槽5-3-1以及合适位置的限位块5-4，将固定条5-3下方的一号固定板5-1放置在操作板1上，利用一号固定螺栓5-2通过螺纹旋接穿过一号固定板5-1后，与操作板1旋接，使得一号固定板5-1固定在操作板1上；选择对应的一号压轮5-11和二号压轮6-6，将一号安装板5-8设于一号垫板5-7上，并通过二号固定螺栓5-9固定，将二号安装板6-3设于二号垫板6-2上，并通过三号固定螺栓6-4固定，将多个汽车燃油管一一设于固定条5-3的半圆槽5-3-1内，限位块5-4将汽车燃油管的端头抵住，启动一号液压杆4-2，带动安装块4-3下降，使得二号液压杆4-4下降，启动二号液压杆4-4，使得压板4-5右移，将橡胶垫4-6伸到汽车燃油管内，再次启动一号液压杆4-2，带动安装块4-3下降，使得橡胶垫4-6压在汽车燃油管内，橡胶垫4-6上的通槽4-6-1架在限位块5-4上，使得汽车燃油管固定住，避免汽车燃油管转动；启动三号液压杆5-6，使得一号压轮5-11下降，将一号压轮5-11上的一号圆槽5-11-1卡在汽车燃油管上，启动四号液压杆6-1，四号液压杆6-1的活动端升起，使得二号压轮6-6与汽车燃油管接触，四号液压杆6-1的活动端继续升起，对汽车燃油管进行弯管，启动电机7-1，电机7-1的输出轴转动，使得螺杆7-2转动，带动内螺纹管7-3一，二号压轮6-6从右侧部分的汽车燃油管开始升起进行弯管，使得汽车燃油管从远侧进行弯管，提高弯管的效率。
采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：
1、一号压轮5-11和固定条5-3配合设置，能够在进行弯管时，根据汽车燃油管的半径以及需要弯折的位置进行固定，避免弯管时汽车燃油管移动；
2、设有可拆卸的一号固定板5-1、一号安装板5-8、二号安装板6-3，适用于不同半径的汽车燃油管进行多工位弯管。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机，它包含操作板（1）、一号支护板（2）和二号支护板（3）；操作板（1）上开设有操作槽（1-1）；操作板（1）的底部前后均固定有一号支护板（2），操作板（1）的底部左右均固定有二号支护板（3），一号支护板（2）和二号支护板（3）之间固定；
其特征在于，它还包含：
限位机构（4），所述的限位机构（4）设于操作板（1）的左侧，限位机构（4）包含：
支撑板（4-1），所述的支撑板（4-1）为“L”形结构，支撑板（4-1）的横板与左侧的二号支护板（3）固定；
一号液压杆（4-2），所述的一号液压杆（4-2）的数量为数个，且分别固定在支撑板（4-1）上，一号液压杆（4-2）与外部电源连接；
安装块（4-3），所述的安装块（4-3）的数量为数个，且分别固定在一号液压杆（4-2）的活动端；
二号液压杆（4-4），所述的二号液压杆（4-4）的数量为数个，且分别固定在安装块（4-3）的右侧壁上；二号液压杆（4-4）与外部电源连接；
压板（4-5），所述的压板（4-5）的数量为数个，且分别固定在二号液压杆（4-4）的活动端；
橡胶垫（4-6），所述的橡胶垫（4-6）的数量为数个，且分别固定在压板（4-5）底部，橡胶垫（4-6）的底部开设有通槽（4-6-1）；
固定机构（5），所述的固定机构（5）设于操作板（1）的左侧；固定机构（5）包含：
一号固定板（5-1），所述的一号固定板（5-1）设于操作板（1）的上端；
一号固定螺栓（5-2），所述的一号固定螺栓（5-2）的数量为数个，且分别通过螺纹旋接穿过一号固定板（5-1）后，与操作板（1）旋接；
固定条（5-3），所述的固定条（5-3）的数量为数个，且分别固定在一号固定板（5-1）上；固定条（5-3）的上端开设有半圆槽（5-3-1）；
限位块（5-4），所述的限位块（5-4）的数量为数个，且分别固定在固定条（5-3）的半圆槽（5-3-1）内的左端；
二号固定板（5-5），所述的二号固定板（5-5）的数量为两个，且分别固定在操作板（1）的前后侧壁上；
三号液压杆（5-6），所述的三号液压杆（5-6）的数量为两个，且分别固定在一号固定板（5-1）上，三号液压杆（5-6）与外部电源连接；
一号垫板（5-7），所述的一号垫板（5-7）的数量为两个，且分别固定在三号液压杆（5-6）的活动端；
一号安装板（5-8），所述的一号安装板（5-8）的数量为两个，且分别设于一号垫板（5-7）上；
二号固定螺栓（5-9），所述的二号固定螺栓（5-9）的数量为四个，且分别通过螺纹旋接穿过一号安装板（5-8）后，与一号垫板（5-7）连接；
一号转轴（5-10），所述的一号转轴（5-10）设于前后两个一号安装板（5-8）之间，且通过轴承与一号安装板（5-8）旋接；
一号压轮（5-11），所述的一号压轮（5-11）的数量为数个，且分别插设固定在一号转轴（5-10）上，一号压轮（5-11）与固定条（5-3）一一对应设置，一号压轮（5-11）的外环壁上开设有一号圆槽（5-11-1），一号圆槽（5-11-1）与半圆槽（5-3-1）一一对应设置；
弯折机构（6），所述的弯折机构（6）设于前后两个一号支护板（2）之间；
驱动机构（7），所述的驱动机构（7）的数量为两个，且分别设于弯折机构（6）的下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机，其特征在于：操作板（1）的上表面左侧前后均固定有定位柱（8），一号固定板（5-1）的左侧开设有前后两个固定孔（5-1-1），定位柱（8）插设在固定孔（5-1-1）内；一号固定板（5-1）利用定位柱（8）固定在操作板（1）上，便于拧紧一号固定螺栓（5-2）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机，其特征在于：前侧的一号支护板（2）的开口上铰设有门体（9）；定期打开门体（9），便于维护操作板（1）内的部件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机，其特征在于：所述的弯折机构（6）包含：
四号液压杆（6-1），所述的四号液压杆（6-1）的数量为两个，且分别设于驱动机构（7）上，四号液压杆（6-1）与外部电源连接；
二号垫板（6-2），所述的二号垫板（6-2）的数量为两个，且分别固定在四号液压杆（6-1）的活动端；
二号安装板（6-3），所述的二号安装板（6-3）的数量为两个，且分别设于二号垫板（6-2）上；
三号固定螺栓（6-4），所述的三号固定螺栓（6-4）的数量为四个，且分别通过螺纹旋接穿过二号安装板（6-3）后，与二号垫板（6-2）连接；
二号转轴（6-5），所述的二号转轴（6-5）设于前后两个二号安装板（6-3）之间，且通过轴承与二号安装板（6-3）旋接；
二号压轮（6-6），所述的二号压轮（6-6）的数量为数个，且分别插设固定在二号转轴（6-5）上，二号压轮（6-6）与一号压轮（5-11）一一对应设置，二号压轮（6-6）的外环壁上开设有二号圆槽（6-6-1），二号圆槽（6-6-1）与半圆槽（5-3-1）一一对应设置；
根据需要进行弯管的汽车燃油管的大小，选择合适的二号压轮（6-6），启动四号液压杆（6-1），四号液压杆（6-1）的活动端升起，使得二号压轮（6-6）与汽车燃油管接触，四号液压杆（6-1）的活动端继续升起，对汽车燃油管进行弯管。
5.根据权利要求4所述的一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机，其特征在于：所述的驱动机构（7）包含：
电机（7-1），所述的电机（7-1）固定在右侧的二号支护板（3）的左侧壁上，电机（7-1）与外部电源连接；
螺杆（7-2），所述的螺杆（7-2）固定在电机（7-1）的输出轴数个，螺杆（7-2）的另一端通过轴承旋接在左侧的二号支护板（3）的右侧壁上；
内螺纹管（7-3），所述的内螺纹管（7-3）通过螺纹旋接套设在螺杆（7-2）上，内螺纹管（7-3）的上端与四号液压杆（6-1）固定；
启动电机（7-1），电机（7-1）的输出轴转动，使得螺杆（7-2）转动，带动内螺纹管（7-3）一，二号压轮（6-6）从右侧部分的汽车燃油管开始升起进行弯管，使得汽车燃油管从远侧进行弯管，提高弯管的效率。
6.根据权利要求5所述的一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机，其特征在于：内螺纹管（7-3）的底部通过轴和轴承旋接有行走轮（7-4）；行走轮（7-4）便于内螺纹管（7-3）的移动。
7.根据权利要求1所述的一种汽车燃油管生产用多工位加工弯管机的工作原理，其特征在于：使用时，根据需要进行弯管的汽车燃油管的大小以及需要弯折的位置，选择对应的固定条（5-3）有合适半径的半圆槽（5-3-1）以及合适位置的限位块（5-4），将固定条（5-3）下方的一号固定板（5-1）放置在操作板（1）上，利用一号固定螺栓（5-2）通过螺纹旋接穿过一号固定板（5-1）后，与操作板（1）旋接，使得一号固定板（5-1）固定在操作板（1）上；选择对应的一号压轮（5-11），将一号安装板（5-8）设于一号垫板（5-7）上，并通过二号固定螺栓（5-9）固定，将多个汽车燃油管一一设于固定条（5-3）的半圆槽（5-3-1）内，限位块（5-4）将汽车燃油管的端头抵住，启动一号液压杆（4-2），带动安装块（4-3）下降，使得二号液压杆（4-4）下降，启动二号液压杆（4-4），使得压板（4-5）右移，将橡胶垫（4-6）伸到汽车燃油管内，再次启动一号液压杆（4-2），带动安装块（4-3）下降，使得橡胶垫（4-6）压在汽车燃油管内，橡胶垫（4-6）上的通槽（4-6-1）架在限位块（5-4）上，使得汽车燃油管固定住，避免汽车燃油管转动；启动三号液压杆（5-6），使得一号压轮（5-11）下降，将一号压轮（5-11）上的一号圆槽（5-11-1）卡在汽车燃油管上，利用驱动机构（7）移动弯折机构（6），对汽车燃油管进行弯管加工。
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