CN1142075C - 汽车原地调头转向器 - Google Patents

Abstract

本发明是用于汽车在不小于车长度的狭窄空间原地调头转向的调头转向器，是汽车的附属装置，主要由将汽车举起的升举装置和使举起的汽车转动的旋转装置构成。不使用时，可自动收藏于汽车底盘上，不影响底盘的高度和车辆行驶。汽车装备了本发明，增大了使用方便性和灵活性，调头转向不易损伤汽车和周围的物体，可节约时间和费用开支，并可取代现有的千斤顶。本发明特别适用小型汽车和不带拖挂的中型车。

Description

汽车原地调头转向器

一、技术领域

本发明涉及一种随附于汽车上的、能使汽车在不小于车身长度的狭窄空间原地调头转向的装置。

二、背景技术

汽车在使用过程中，经常需要调头转向，如走错了路、前方塞车或是盲路。汽车调头转向，现有汽车在比较空旷的地方或路面比较宽的情况，不会成为任何问题。但在空间比较狭窄的地方，如小街小巷，路面宽度稍大于车身长度，或在大道上，所在车道前方塞车，另一方向车道畅通，而车前后都有车，没有调头转向所需的倒车行驶空间，汽车要调头转向，只能原地调头转向。这对于现有的汽车是办不到的。汽车在使用过程中，如遇到前一种情况，只能前进或后退到路口等比较空旷的地方才能调头转向；如遇到后一种情况，只能静等前方的塞车疏通之后才能行驶前进。随着车辆的增多，这种情况的发生会越来越频繁，给使用者带来不便，白白浪费了许多时间，特别是在社会生活、工作节奏越来越快的今天，这一不足更为突出。另外，在比较狭窄的空间调头转向，有时虽可以免强进行，但也十分费力，且稍不小心，还会损伤汽车表面或周围的物体。

三、发明内容

本发明的目的是向人们提供一种随附于汽车的、可以使汽车在不小于车身长度的狭窄空间内原地调头转向的调头转向器。

针对上述目的，本发明所公开的汽车原地调头转向器，由将汽车举起脱离地面的螺纹传动升举装置和使举起的汽车转动的旋转装置构成，安置在汽车下面的承重构件上，并使汽车重心位于调头转向器着地部件的支承范围内，所述螺纹传动升举装置由驱动电机和螺纹传动升举部件构成，螺纹传动升举部件的螺母和螺杆分别与旋转装置的旋转部件和汽车承重桥梁联接，调头转向器处于非工作状态时，可收置于车底盘。

针对上述目的，本发明可进一步采取以下技术措施。

螺纹传动升举装置可以为组合式结构，螺纹传动升举部件至少应有三付，每一付的螺纹传动升举部件的螺母和螺杆至少有一个与旋转装置中的旋转部件和汽车承重桥梁中的之一为铰联接。

螺纹传动升举部件，其具体结构可以设计成由螺杆、螺母、顶杆和连杆构成，连杆一端与螺杆铰联接，顶杆一端与螺母铰联接，连杆的另一端与顶杆的另一端铰联接，该铰接端与旋转装置中的旋转部件和汽车承重桥梁中的之一为铰联接。

也可以将本发明的升举装置设计成液压式升举装置，即由液压泵和缸塞升举部件构成的液压升举装置，液压泵与活塞缸的液压室通过液压流体介质输送管连通，缸塞升举部件的缸体和活塞杆分别与汽车承重桥梁和旋转装置的旋转部件联接。

缸塞升举部件也可以为组合式结构，即缸塞升举部件至少应有三付，每一付缸塞升举部件的缸体和活塞杆都分别与汽车承重桥梁和旋转装置的旋转部件铰联接。

所述的旋转装置包括支承部件和旋转部件，旋转部件与支承部件安置在一起，旋转部件可相对于支承部件转动，又能一并升起收置于汽车底盘。

旋转装置的支承部件和旋转部件都可以设计成盘式结构，支承盘和旋转盘通过联接件安置在一起，为了便于转动，减少转动摩擦，可在支承盘与旋转盘的承载装配面之间设置承载滚珠。

所述的旋转装置可以设计成使举起的汽车自动转动，这时旋转装置由支承盘、旋转盘、驱动电机和传动机构构成，驱动电机固置在旋转盘上，传动机构位于支承盘与旋转盘之间，旋转盘由电机和与电机转轴相联接的传动机构驱动而相对于支承盘转动。

自动转动的旋转装置，其传动机构可以采用齿轮传动机构，由安置在支承盘上的内齿轮和安置在固置于旋转盘上的电机转轴上的外齿轮构成，两齿轮相互啮合匹配。

本发明还采取了一些其他技术措施。

本发明的具体结构形式可以有多种形式，如升举装置，可以采用液压式或气压式，也可以采用螺纹传动式：旋转装置可以为人力手推式，也可以是由电机驱动的自动式；升举装置与旋转装置的位置，可以是升举装置在上方，与汽车承重桥梁直接联接，也可以是旋转装置在上方，升举装置在下方，上面与旋转装置的旋转部件联接，下面支承在地面上。

本发明结构合理，具有较好的隐蔽性，平时收藏在汽车底盘的顶部，不影响底盘高度，使用时可迅速伸出发挥效用，只要道路的宽度不小于车身的长度，车辆就能够在原地调头转向，节省了时间，降低了消耗，并提高了调头的安全性，使汽车的功能得到了很大增强。汽车配备了本发明，完全可以避免现有技术的汽车在小街小巷调头转向所遇到的尴尬，也可避免前进车道塞车，另一车道畅通，想调头绕道前行而不能的无奈。汽车装备了本发明，将给使用者带来很大的方便。

本发明还具有千斤顶的功能，汽车装备了本发明后，在修车更换轮胎时，可以省却另外的千斤顶，并且比现有的千斤顶使用更为方便。

本发明特别适合于小型汽车和无拖挂的中型车。

本发明最主要的发明点不在于本发明的具体结构及技术方案，而在于本发明的问题提出，即汽车原地调头转向问题的提出。解决问题的具体方案，根据现有技术可以设计出很多种。

四、附图说明

附图1是本发明的使用状态图。

附图2是本发明的升举装置为液压升举装置的一种结构示意图。

附图3是本发明旋转装置的一种结构示意图。

附图4是本发明旋转装置支承盘的一种结构示意图。

附图5是本发明中的缸塞结构的升举部件与旋转盘的联接示意图。

附图6是本发明的升举装置为螺纹传动升举装置的一种结构示意图。

五、具体实施方式

下面结合附图说明给出本发明的实施例，并结合实施例，对本发明作进一步的详细描述。

实施例1：

汽车原地调头转向器，其结构如附图1、附图2、附图3、附图4和附图5所示，由能将汽车举起脱离地面的升举装置和能使整个汽车转动的旋转装置构成，其中升举装置为液压缸塞升举装置，它又由安置在汽车上用于输出液压流体介质的液压泵15和缸塞升举部件1构成，缸塞升举部件包括活塞缸、活塞和与活塞相固置的活塞杆。活塞在液压流体介质的作用下在缸内往复运动。液压泵通过液压流体介质输送管与活塞缸的液压室联通，向液压室提供液压流体介质。缸塞升举部件共有四付，活塞缸的外端与汽车承重桥梁饺联接，活塞杆的外端与旋转装置的转盘3铰联接。旋转装置由支承盘4、旋转盘2、转动驱动电机3和传动机构构成，驱动电机通过固置件8固置在旋转盘上，传动机构由固置在支承盘上的内齿轮6和安置在电机转轴上的外齿轮7构成，在支承盘与旋转盘承载装配面之间设置有承载滚珠5，以降低旋转装置在汽车被举起后的转动摩擦力。旋转盘与支承盘通过联接件14安装在一起，9是联接件14固置在旋转盘上的紧固件，联接件可相对于支承盘转动，并有一定的轴向窜动间隙地与支承盘安置在一起，以保证支承盘随同旋转盘在升举部件的作用下一并升起，收藏于汽车底盘内，并保障旋转装置下落着地发挥效用时，能使汽车的重量通过承载滚珠承载于支承盘上。调头转向器安装在汽车承重桥梁上的安装位置，应使汽车的重心位于支承盘的支承范围内，以保证其工作时的平稳性。

实施例2：

汽车原地调头转向器，其结构如附图1、附图3、附图4和附图6所示，由能将汽车举起脱离地面的升举装置和能使举起的汽车转动的旋转装置构成，升举装置为螺纹传动升举装置，旋转装置的结构与实施例1相同。螺纹传动升举装置的结构如附图6所示，由驱动电机和螺纹传动升举部件构成。螺纹传动升举装置共有四付，每一付的升举部件都由螺杆10、螺母11、顶杆12和连杆13构成，连杆一端与螺杆铰联接，顶杆一端与螺母铰联接，连杆的另一端与顶杆的另一端铰联接，该铰联接端与旋转装置的旋转盘也为铰联接，螺杆与螺母匹配，构成螺纹传动付。螺杆安置在汽车承重桥梁上。通过电机驱动螺杆，来调节螺母相对螺杆固置点的位置，以调节顶杆的角度，即可调节升举装置的张开度，进而调节原地调头转向器的状态，使之或处于工作状态，或处于收藏状态。

本发明不限于实施例所描述的形式。

Claims (7)

1、一种汽车原地调头转向器，其特征是由将汽车举起脱离地面的螺纹传动升举装置和使举起的汽车转动的旋转装置构成，安置在汽车下面的承重构件上，并使汽车的重心位于调头转向器着地部件的支承范围内，所说的螺纹传动升举装置由驱动电机和螺纹传动升举部件构成，螺纹传动升举部件的螺母和螺杆分别与旋转装置的旋转部件和汽车承重桥梁联接，调头转向器处于非工作状态时，可收置于车底盘。

2、根据权利要求1所述的汽车原地调头转向器，其特征是所说的螺纹传动升举部件至少应有三付，螺纹传动升举部件的螺母和螺杆至少有一个与旋转装置中的旋转部件和汽车承重桥梁中的之一为铰联接。

3、根据权利要求2所述的汽车原地调头转向器，其特征是所说的螺纹传动升举部件由螺杆、螺母、顶杆和连杆构成，连杆一端与螺杆铰联接，顶杆一端与螺母铰联接，连杆的另一端与顶杆的另一端铰联接，该铰接端与旋转装置中的旋转部件和汽车承重桥梁中的之一为铰联接。

4、根据权利要求1或2或3所述的汽车原地调头转向器，其特征是所说的旋转装置包括支承部件和旋转部件，旋转部件与支承部件安置在一起，旋转部件可相对于支承部件转动，又能一并升起收置于汽车底盘。

5、根据权利要求4所述的汽车原地调头转向器，其特征是旋转装置的支承部件为支承盘，旋转部件为旋转盘，支承盘与旋转盘通过联接构件安置在一起，支承盘与旋转盘的承载装配面之间设置承载滚珠。

6、根据权利要求5所述的汽车原地调头转向器，其特征是所说的旋转部件还设置有驱动电机和传动机构，驱动电机固置在作为旋转部件的转盘上，传动机构安置在支承盘与旋转盘之间，旋转盘由电机和与电机转轴相联接的传动机构驱动，相对于支承盘转动。

7、根据权利要求6所述的汽车原地调头转向器，其特征是所说的传动机构为齿轮传动机构，由安置在支承盘上的内齿轮和安置在固置于旋转盘上的电机转轴上的外齿轮构成，两齿轮相互啮合匹配。

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