CN114194376B - 复合材料机翼油箱一体结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机翼油箱技术领域，尤其是涉及一种复合材料机翼油箱一体结构，包括若干油箱组件，若干所述油箱组件之间相互并列设置，相邻两油箱组件之间相互固定连接，若干所述油箱组件的外周面通过蒙皮整体缠绕形成机翼结构，所述机翼结构上设置有与油箱组件连通的进油口及出油口，本发明复合材料机翼油箱一体结构在使用时，通过需要设计多个油箱组件，实现高效率性储油机翼结构，同时实现了油箱机翼一体结构，整体结构简单，采用蒙皮缠绕油箱组件形成机翼油箱一体式结构，通过油箱组合实现梁结构形式，确保整体强度结构。

Description

复合材料机翼油箱一体结构

技术领域

本发明涉及机翼油箱技术领域，尤其是涉及一种复合材料机翼油箱一体结构。

背景技术

通常小型无人机油箱结构有常规的油箱直接安装在机体内，现今多以梁为基准，肋和蒙皮组合形成油箱腔体，这种结构形式装配比较繁琐，胶接工期较长，气密性不稳定等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现今多以梁为基准，肋和蒙皮组合形成油箱腔体，这种结构形式装配比较繁琐，胶接工期较长，气密性不稳定等的问题，现提供了一种复合材料机翼油箱一体结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种复合材料机翼油箱一体结构，包括若干油箱组件，若干所述油箱组件之间相互并列设置，相邻两油箱组件之间相互固定连接，若干所述油箱组件的外周面通过蒙皮整体缠绕形成机翼结构，所述机翼结构上设置有与油箱组件连通的进油口及出油口。

本发明通过外蒙皮缠绕在油箱组件上形成机翼结构，机翼油箱一体结构全部安装完成，根据表面要求，进行表面打磨处理，喷清漆，同时更好的保证油箱的一体性，气密性，安装的可靠性，最大的优势在于油箱在装配过程简单化，装配过程中极易发现问题，降低了使用模具成型，降低部分成本，可以有效的降低报废成本，各零件的工艺简单，可以实现批量生产，有利于大批量的生产。

为了保证油箱组件之间的连接强度，进一步地，若干所述油箱组件之间设置有用于加强油箱组件之间连接强度的金属支架。通过在相邻两个油箱组件之间设置金属支架，这样可以有效保证两个油箱组件之间的连接强度。

为了实现金属支架，进一步地，所述金属支架的两侧面上均开设有与油箱组件相匹配的槽口，两个所述槽口相对设置，所述油箱组件卡设在槽口内。通过在金属支架两侧相对设置的槽口，同时将油箱组件卡设在槽口内，从而保证了两个油箱组件之间的连接强度。

为了实现油箱组件，进一步地，所述油箱组件包括油箱本体，所述油箱本体沿其轴向的两端通过端板密封，所述油箱本体内沿其轴向设置有若干防浪板。

为了防止油箱本体内的油体摇晃而形成波浪，从而影响到整体重心偏移的现象，进一步地，所述油箱组件还包括连接杆，所述连接杆沿油箱本体轴向设置在油箱本体内，所述防浪板固定连接在连接杆上。通过在油箱本体内设置防浪板，防浪板作用可以有效防止油体摇晃，避免形成浪波影响重心偏移。

进一步地，所述连接杆采用搓管工艺成型。

为了使油箱本体壁厚可设计，进一步地，所述油箱本体通过拉挤成型。油箱结构采用拉挤成型，成型方式比较简单，可根据强度需要对油箱的壁厚进行局部的厚度设计。

本发明的有益效果是：本发明复合材料机翼油箱一体结构在使用时，通过需要设计多个油箱组件，实现高效率性储油机翼结构，同时实现了油箱机翼一体结构，整体结构简单，采用蒙皮缠绕油箱组件形成机翼油箱一体式结构，通过油箱组合实现梁结构形式，确保整体强度结构，避免了现今多以梁为基准，肋和蒙皮组合形成油箱腔体，这种结构形式装配比较繁琐，胶接工期较长，气密性不稳定等的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的三维结构示意图；

图2是本发明的爆炸结构示意图。

图中：1、油箱组件，2、蒙皮，3、进油口，4、出油口，5、金属支架，6、端板，7、防浪板，8、连接杆，9、油箱本体，10、机翼结构。

具体实施方式

本发明下面结合实施例作进一步详述：

本发明不局限于下列具体实施方式，本领域一般技术人员根据本发明公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本发明的，或者凡是采用本发明的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本发明的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-2所示，一种复合材料机翼油箱一体结构，包括四个油箱组件1，四个所述油箱组件1之间相互并列设置，相邻两油箱组件1之间通过胶结连接固定，四个所述油箱组件1的外周面通过蒙皮2整体缠绕形成机翼结构10，所述机翼结构10上设置有与油箱组件1连通的进油口3及出油口4。通过开口定位工装，机翼的位置上实现进油口3和出油口4的开孔，同时缠绕工艺为将浸过树脂胶液的连续蒙皮，按照一定规律缠绕在油箱组件1上，然后固化的工艺过程。

若干所述油箱组件1之间设置有用于加强油箱组件1之间连接强度的金属支架5。金属支架5加强机身与油箱的连接强度，确保重复安装的可靠性

所述金属支架5的两侧面上均开设有与油箱组件1相匹配的槽口，两个所述槽口相对设置，所述油箱组件1卡设在槽口内。

所述油箱组件1包括油箱本体9，所述油箱本体9沿其轴向的两端通过端板6密封，所述油箱本体9内沿其轴向设置有若干防浪板7。两端的端板6通过胶结固定及螺钉固定，

所述油箱组件1还包括连接杆8，所述连接杆8沿油箱本体9轴向设置在油箱本体9内，所述防浪板7通过胶结固定连接在连接杆8上。

所述连接杆8采用搓管工艺成型。

所述油箱本体9通过拉挤成型。

上述复合材料机翼油箱一体结构的装配制造时，两个并列放置的油箱本体9以及并列放置在其两端设置了两个备用油箱本体9，同时在相邻两个油箱本体9之间设置金属支架5，油箱本体9卡设在金属支架5的槽口内，这样保证了油箱本体9之间的连接强度，连接杆8和防浪板7之间相互固定并设置在油箱本体9内，防浪板7作用可以有效防止油体摇晃，避免形成浪波影响重心偏移，防浪板7为层压板，烘箱加热加压工艺，端板6安装固定在油箱本体9的两侧，油箱本体9一体式结构装配完成后，对整体外形进行缠绕蒙皮2，实现蒙皮2一体式结构，蒙皮2通过胶结固定成型完成后形成机翼油箱一体结构，根据表面要求，对机翼结构10一体结构进行表面打磨处理及喷清漆，通过开口定位工装，机翼结构10位置实现进油口3和出油口4的开孔；

相对与常规梁、肋、蒙皮2组合式的油箱结构方案，本方案油箱大，并且可以扩展为四个油箱结构，实现了油箱机翼一体结构，整体结构简单，采用胶结结构，安装简洁通用性强，所有零件无模具成型，降低部分成本，同时多梁结构就是以多个油箱进行组合。

上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种复合材料机翼油箱一体结构，其特征在于：包括若干油箱组件(1)，若干所述油箱组件(1)之间相互并列设置，相邻两油箱组件(1)之间相互固定连接，若干所述油箱组件(1)的外周面通过蒙皮(2)整体缠绕形成机翼结构(10)，所述机翼结构(10)上设置有与油箱组件(1)连通的进油口(3)及出油口(4)；

所述油箱组件(1)包括油箱本体(9)，所述油箱本体(9)沿其轴向的两端通过端板(6)密封，所述油箱本体(9)内沿其轴向设置有若干防浪板(7)；

所述油箱组件(1)还包括连接杆(8)，所述连接杆(8)沿油箱本体(9)轴向设置在油箱本体(9)内，所述防浪板(7)固定连接在连接杆(8)上。

2.根据权利要求1所述的复合材料机翼油箱一体结构，其特征在于：若干所述油箱组件(1)之间设置有用于加强油箱组件(1)之间连接强度的金属支架(5)。

3.根据权利要求2所述的复合材料机翼油箱一体结构，其特征在于：所述金属支架(5)的两侧面上均开设有与油箱组件(1)相匹配的槽口，两个所述槽口相对设置，所述油箱组件(1)卡设在槽口内。

4.根据权利要求1所述的复合材料机翼油箱一体结构，其特征在于：所述连接杆(8)采用搓管工艺成型。

5.根据权利要求4所述的复合材料机翼油箱一体结构，其特征在于：所述油箱本体(9)通过拉挤成型。