CN114194271A - 一种推行货架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种推行货架，包括滚动部、与前轮组连接的长支架组件、与后轮组连接的短支架组件和货架组件。滚动部具有前轮组和后轮组；货架组件具有托载部及两组分别垂直且相对的焊接于所述托载部两侧的侧支架组件，所述侧支架组件分别和所述长支架组件、短支架组件的端部固定，所述长支架组件的腰部区域和所述短支架组件的腰部区域之间连接有限位杆，所述长支架组件、短支架组件和所述货架组件组装后形成一置入式的腔体空间。本发明的推行货架应用于上下地铁，其占用空间小、便于包装运输货物。推行货架上装有固定折叠自行车、电动车、电动自行车的结构，方便折叠自行车、电动车、电动自行车进出入地铁。

Description

一种推行货架
技术领域
本发明涉及货架，具体的说是涉及一种推行货架。
背景技术
折叠自行车、电动车、电动自行车，是我们日常最常见的出行交通工具，而对于自行车、电动车、电动自行车载人载物加装货架是唯一可行方案。人们对于短途外出且需要携带人或者物品外出时，安装货架已成为最常见一种方式。
在现有技术中，为了方便载人载物，通常在折叠自行车、电动车、电动自行车后尾架加装一款通用货架，也是目前市面上主流货架，但是通用型货架仅仅为了载人载物，功能单一且上下地铁等特殊场所比较费力费时。
发明内容
针对现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题在于提供了一种推行货架，设计该推行货架的目的是上下地铁时载物方便，提高上下地铁效率，节省力气。
为解决上述技术问题，本发明通过以下方案来实现：本发明的一种推行货架，包括：
滚动部，具有前轮组和后轮组；
与前轮组连接的长支架组件；
与后轮组连接的短支架组件；
货架组件，具有托载部及两组分别垂直且相对的焊接于所述托载部两侧的侧支架组件，所述侧支架组件分别和所述长支架组件、短支架组件的端部固定，所述长支架组件的腰部区域和所述短支架组件的腰部区域之间连接有限位杆，所述长支架组件、短支架组件和所述货架组件组装后形成一置入式的腔体空间。
进一步的，所述前轮组和后轮组结构一致，均包括两个滚轮；
所述长支架组件包括将所述前轮组上的两个滚轮连接的第一连轴、和所述第一连轴的轴面长度方向焊接的第一U型支架；
所述短支架组件包括将所述后轮组上的两个滚轮连接的第二连轴、和所述第二连轴的轴面长度方向焊接的第二U型支架。
更进一步的，所述第一U型支架的两个转角处、所述第二U型支架的两个转角处均向内折弯；
所述第一U型支架的两根侧杆上均焊接有第一扁口片；
所述第二U型支架的两根侧杆上均焊接有第二扁口片；
所述限位杆的两端分别固定于所述第一扁口片和所述第二扁口片上。
进一步的，所述推行货架还包括车架固定装置，该车架固定装置包括：
固定于所述托载部上的横梁，所述横梁的板面上设置有两条腰型孔；
两组分别安装于所述两条腰型孔上的摇杆支座，两组摇杆支座之间的距离可调节，所述两组摇杆支座上均设置有同轴向可转动的旋转轴；
两条摇杆，分别垂直的穿固于两组旋转轴上，其远离固定的一端设有固定孔。
更进一步的，所述摇杆，其靠近固定的一端套有胶塞。
进一步的，所述托载部包括：
平躺的“H”型支架部；
将所述“H”型支架部一端封闭连接且连接处下沉折弯的第一弧管；
将所述“H”型支架部另一端封闭连接且连接处下沉折弯的第二弧管；
预设板，固定于所述第一弧管或第二弧管上。
进一步的，所述侧支架组件包括：
两条弧管，该两条弧管由下端至上端间距逐渐减小；
第一连接板，焊接于两条弧管之间的窄区且离顶部有一段距离，所述第一连接板上设置有第一安装孔；
第二连接板，焊接于两条弧管之间的窄区顶部，其内侧设置有竖向滑槽且在该竖向滑槽的槽底上设置有第二安装孔；
高度调节器，滑接于所述竖向滑槽，其上设置有多个调节孔，所述高度调节器的顶部内侧设置有垂直于所述高度调节器的第一圆柱。
更进一步的，其中的一条弧管外侧焊接有第二圆柱，该第二圆柱处于所述第一连接板和所述第二连接板之间的区域。
更进一步的，所述长支架组件的上端部固定于所述第二安装孔。
更进一步的，所述短支架组件的上端部固定于所述第一安装孔。
相对于现有技术，本发明的有益效果是：本发明的推行货架应用于上下地铁，其占用空间小、便于包装运输货物。
推行货架上装有固定折叠自行车、电动车、电动自行车的结构，方便折叠自行车、电动车、电动自行车进出入地铁。
附图说明
图1为本发明推行货架的第一种立体图。
图2为本发明推行货架的侧视图。
图3为本发明推行货架的第二种立体图。
图4为本发明推行货架的俯向立体图。
图5为本发明车架固定装置的结构示意图。
图6为本发明长支架组件的结构示意图。
图7为本发明短支架组件的结构示意图。
图8为本发明货架组件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例1：本发明的具体结构如下：
请参照附图1-8，本发明的一种推行货架，包括：
滚动部，具有前轮组7和后轮组8；
与前轮组7连接的长支架组件4；
与后轮组8连接的短支架组件3；
货架组件1，具有托载部101及两组分别垂直且相对的焊接于所述托载部101两侧的侧支架组件5，所述侧支架组件5分别和所述长支架组件4、短支架组件3的端部固定，所述长支架组件4的腰部区域和所述短支架组件3的腰部区域之间连接有限位杆6，所述长支架组件4、短支架组件3和所述货架组件1组装后形成一置入式的腔体空间。
本实施例的一种优选技术方案：所述前轮组7和后轮组8结构一致，均包括两个滚轮；
所述长支架组件4包括将所述前轮组7上的两个滚轮连接的第一连轴41、和所述第一连轴41的轴面长度方向焊接的第一U型支架42；
所述短支架组件3包括将所述后轮组8上的两个滚轮连接的第二连轴31、和所述第二连轴31的轴面长度方向焊接的第二U型支架32。
本实施例的一种优选技术方案：所述第一U型支架42的两个转角处、所述第二U型支架32的两个转角处均向内折弯；
所述第一U型支架42的两根侧杆上均焊接有第一扁口片43；
所述第二U型支架32的两根侧杆上均焊接有第二扁口片33；
所述限位杆6的两端分别固定于所述第一扁口片43和所述第二扁口片33上。
本实施例的一种优选技术方案：所述推行货架还包括车架固定装置2，该车架固定装置2包括：
固定于所述托载部101上的横梁21，所述横梁21的板面上设置有两条腰型孔；
两组分别安装于所述两条腰型孔上的摇杆支座23，两组摇杆支座23之间的距离可调节，所述两组摇杆支座23上均设置有同轴向可转动的旋转轴；
两条摇杆22，分别垂直的穿固于两组旋转轴上，其远离固定的一端设有固定孔。
本实施例的一种优选技术方案：所述摇杆22，其靠近固定的一端套有胶塞13。
本实施例的一种优选技术方案：所述托载部101包括：
平躺的“H”型支架部；
将所述“H”型支架部一端封闭连接且连接处下沉折弯的第一弧管55；
将所述“H”型支架部另一端封闭连接且连接处下沉折弯的第二弧管56；
预设板54，固定于所述第一弧管55或第二弧管56上。
本实施例的一种优选技术方案：所述侧支架组件5包括：
两条弧管51，该两条弧管51由下端至上端间距逐渐减小；
第一连接板52，焊接于两条弧管51之间的窄区且离顶部有一段距离，所述第一连接板52上设置有第一安装孔；
第二连接板53，焊接于两条弧管51之间的窄区顶部，其内侧设置有竖向滑槽且在该竖向滑槽的槽底上设置有第二安装孔；
高度调节器57，滑接于所述竖向滑槽，其上设置有多个调节孔，所述高度调节器57的顶部内侧设置有垂直于所述高度调节器57的第一圆柱58。
本实施例的一种优选技术方案：其中的一条弧管51外侧焊接有第二圆柱59，该第二圆柱59处于所述第一连接板52和所述第二连接板53之间的区域。
本实施例的一种优选技术方案：所述长支架组件4的上端部固定于所述第二安装孔。
本实施例的一种优选技术方案：所述短支架组件3的上端部固定于所述第一安装孔。
实施例2：
如图1-8所示，以折叠自行车为例，折叠自行车后部的传统货架拆掉，换上本发明的推行货架。
将侧支架组件5上的高度调节器57调整好高度并固定到折叠自行车后轮的滚轴上，再将车架固定装置2固定到折叠自行车的车座下方的车架上。由此，本发明的推行货架固定完成。
当折叠自行车需要进入地铁时，将折叠自行车折叠后，使四个滚轮着地，然后推行折叠后的折叠自行车进入地铁，操作极为方便。
当出地铁站后，再将折叠自行车恢复，使折叠自行车的两个轮子着地，本发明的推行货架就形成一个滚轮朝上的后座部。
实施例3：
本发明的推行货架不仅可以装载自行车、电动自行车，还可以装载其他物品。
综上所述，本发明的推行货架应用于上下地铁，其占用空间小、便于包装运输货物。推行货架上装有固定折叠自行车、电动车、电动自行车的结构，方便折叠自行车、电动车、电动自行车进出入地铁。
以上所述仅为本发明的优选实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种推行货架，其特征在于，包括：
滚动部，具有前轮组(7)和后轮组(8)；
与前轮组(7)连接的长支架组件(4)；
与后轮组(8)连接的短支架组件(3)；
货架组件(1)，具有托载部(101)及两组分别垂直且相对的焊接于所述托载部(101)两侧的侧支架组件(5)，所述侧支架组件(5)分别和所述长支架组件(4)、短支架组件(3)的端部固定，所述长支架组件(4)的腰部区域和所述短支架组件(3)的腰部区域之间连接有限位杆(6)，所述长支架组件(4)、短支架组件(3)和所述货架组件(1)组装后形成一置入式的腔体空间。
2.根据权利要求1所述的一种推行货架，其特征在于，所述前轮组(7)和后轮组(8)结构一致，均包括两个滚轮；
所述长支架组件(4)包括将所述前轮组(7)上的两个滚轮连接的第一连轴(41)、和所述第一连轴(41)的轴面长度方向焊接的第一U型支架(42)；
所述短支架组件(3)包括将所述后轮组(8)上的两个滚轮连接的第二连轴(31)、和所述第二连轴(31)的轴面长度方向焊接的第二U型支架(32)。
3.根据权利要求2所述的一种推行货架，其特征在于，所述第一U型支架(42)的两个转角处、所述第二U型支架(32)的两个转角处均向内折弯；
所述第一U型支架(42)的两根侧杆上均焊接有第一扁口片(43)；
所述第二U型支架(32)的两根侧杆上均焊接有第二扁口片(33)；
所述限位杆(6)的两端分别固定于所述第一扁口片(43)和所述第二扁口片(33)上。
4.根据权利要求1所述的一种推行货架，其特征在于，所述推行货架还包括车架固定装置(2)，该车架固定装置(2)包括：
固定于所述托载部(101)上的横梁(21)，所述横梁(21)的板面上设置有两条腰型孔；
两组分别安装于所述两条腰型孔上的摇杆支座(23)，两组摇杆支座(23)之间的距离可调节，所述两组摇杆支座(23)上均设置有同轴向可转动的旋转轴；
两条摇杆(22)，分别垂直的穿固于两组旋转轴上，其远离固定的一端设有固定孔。
5.根据权利要求4所述的一种推行货架，其特征在于，所述摇杆(22)，其靠近固定的一端套有胶塞(13)。
6.根据权利要求1所述的一种推行货架，其特征在于，所述托载部(101)包括：
平躺的“H”型支架部；
将所述“H”型支架部一端封闭连接且连接处下沉折弯的第一弧管(55)；
将所述“H”型支架部另一端封闭连接且连接处下沉折弯的第二弧管(56)；
预设板(54)，固定于所述第一弧管(55)或第二弧管(56)上。
7.根据权利要求1所述的一种推行货架，其特征在于，所述侧支架组件(5)包括：
两条弧管(51)，该两条弧管(51)由下端至上端间距逐渐减小；
第一连接板(52)，焊接于两条弧管(51)之间的窄区且离顶部有一段距离，所述第一连接板(52)上设置有第一安装孔；
第二连接板(53)，焊接于两条弧管(51)之间的窄区顶部，其内侧设置有竖向滑槽且在该竖向滑槽的槽底上设置有第二安装孔；
高度调节器(57)，滑接于所述竖向滑槽，其上设置有多个调节孔，所述高度调节器(57)的顶部内侧设置有垂直于所述高度调节器(57)的第一圆柱(58)。
8.根据权利要求7所述的一种推行货架，其特征在于，其中的一条弧管(51)外侧焊接有第二圆柱(59)，该第二圆柱(59)处于所述第一连接板(52)和所述第二连接板(53)之间的区域。
9.根据权利要求7所述的一种推行货架，其特征在于，所述长支架组件(4)的上端部固定于所述第二安装孔。
10.根据权利要求7所述的一种推行货架，其特征在于，所述短支架组件(3)的上端部固定于所述第一安装孔。
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