CN114182611B - 一种道路修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路修复方法，包括：检测组件、灌注组件和压辊组件，检测组件对路面凹坑进行检测，计算凹坑体积，灌注组件对凹坑内灌注对应体积的填充料，压辊对凹坑内填充料进行压平；检测组件包括：升降装置，升降装置靠近路面的一端为升降端，且沿竖直方向进行升降；若干测量块，若干测量块沿竖直方向滑动设置在升降装置的升降端，若干测量块组成矩阵结构，矩阵结构大于凹坑，若干测量块沿竖直方向滑动并与凹坑底部接触；若干位移检测装置，每个测量块对应设置有一个位移检测装置，对测量块与凹坑底部接触时竖直方向上位移量进行检测。本发明中，避免了修复后的道路不平整的问题，也避免了填充料的浪费。

Description

一种道路修复方法

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路修复方法。

背景技术

路面坑槽修补工艺大体可分为三种，分别为冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自的特点，适应的情况也不相同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。

现有的道路修复都是清理道路上的缺口，向缺口中加入一定的修补料，然后再压平，这种方式导致加入修补料的量很难根据缺口大小控制，一方面使得修补料浪费，另一方面导致修补后的路面也不平整。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种道路修复装置及修复方法，使其更具有实用性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种道路修复方法，从而有效解决背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种道路修复装置，包括：

检测组件、灌注组件和压辊组件，所述检测组件对路面凹坑进行检测，计算凹坑体积，所述灌注组件对凹坑内灌注对应体积的填充料，所述压辊对凹坑内填充料进行压平；

所述检测组件包括：

升降装置，所述升降装置靠近路面的一端为升降端，且沿竖直方向进行升降；

若干测量块，若干所述测量块沿竖直方向滑动设置在所述升降装置的升降端，若干所述测量块组成矩阵结构，所述矩阵结构大于凹坑，若干所述测量块沿竖直方向滑动并与凹坑底部接触；

若干位移检测装置，每个所述测量块对应设置有一个所述位移检测装置，对所述测量块与凹坑底部接触时竖直方向上位移量进行检测。

进一步地，若干所述测量块为柱形结构，且沿竖直方向上的投影为正方形，所述矩阵结构中相邻两所述测量块之间的间距等于所述正方形边长。

进一步地，所述升降端为中空结构，若干所述测量块至少局部位于所述升降端内，每个所述测量块在位于所述升降端内的一端设置有限位结构，所述限位结构限制所述测量块与所述升降端脱离配合。

进一步地，每个所述测量块上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述限位结构和所述升降端之间，所述限位结构上设置有压力传感器，所述压力传感器将所述压缩弹簧对所述限位结构的弹力进行测量，并转换为所述压缩弹簧的位移量。

进一步地，所述测量块所受重力远大于所述压缩弹簧对所述限位结构的弹力。

本发明中还包括一种道路修复方法，包括如下步骤：

通过如上述的道路修复装置，将所述检测组件移动至凹坑上方，并将所述升降装置放至其底端与路面高度一致；

建立矩阵图，所述矩阵图为包含竖直方向上每个所述测量块的投影的方块图；

检测每个所述测量块在竖直方向上的位移量，将每个测量块与路面的高度差标记于所述矩阵图中对应的方块中；

将所述矩阵图中方块之间的空白处进行填充，对空白处的高度差进行标记，所述空白处高度差根据其相邻方块的高度差数值决定；

根据每个方块和空白处的面积与高度差，计算出每个所述方块和空白处对应的体积，并进行求和，得到凹坑体积；

得到凹坑体积后，所述灌注组件根据凹坑体积计算所需填充料的体积，并灌注于凹坑中；

所述压辊组件对填充料进行压紧。

进一步地，将所述矩阵图中方块之间的空白处进行填充时，以方块为单位面积对所述空白进行划分。

进一步地，两所述方块之间的所述空白处高度差取两所述方块的高度差的均值；

其余所述空白处高度差取以其为中心，四个对角处的方块中高度差的均值。

进一步地，计算出每个所述方块和空白处对应的体积，并进行求和后，增加第一补偿值，所述第一补偿值为

，其中，d为所述方块的边长，n为与路面存在高度差的所述方块数量。

进一步地，计算出每个所述方块和空白处对应的体积，并进行求和后，增加第二补偿值，所述第二补偿值为

，其中，m为与路面存在高度差的所述方块中，边缘方块的数量，所述边缘方块为与路面存在高度差的所述方块中，其相邻方块中，至少存在一个与路面高度差为0的方块。

本发明的有益效果为：本发明通过设置检测组件、灌注组件和压辊组件，其中检测组件包括升降装置、若干测量块和若干位移检测装置，对凹坑进行体积测量和计算，计算出凹坑体积后，用对应的填充料进行填充，再压紧，从而在对道路修复的过程中，可以根据道路上凹坑来适应性修复，从而避免了修复后的道路不平整的问题，也避免了填充料的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为检测组件的结构示意图；

图2为测量块测量凹坑时的示意图；

图3为矩阵图中对空白处高度差计算的示意图；

图4为测量块进行测量时的示意图；

图5为计算第一补偿值中方块数量的示意图；

图6为计算第二补偿值中边缘方块数量的示意图。

附图标记：1、升降装置；2、测量块；21、压缩弹簧；22、限位结构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至2所示：一种道路修复装置，包括：

检测组件、灌注组件和压辊组件，检测组件对路面凹坑进行检测，计算凹坑体积，灌注组件对凹坑内灌注对应体积的填充料，压辊对凹坑内填充料进行压平；

检测组件包括：

升降装置1，升降装置1靠近路面的一端为升降端，且沿竖直方向进行升降；

若干测量块2，若干测量块2沿竖直方向滑动设置在升降装置1的升降端，若干测量块2组成矩阵结构，矩阵结构大于凹坑，若干测量块2沿竖直方向滑动并与凹坑底部接触；

若干位移检测装置，每个测量块2对应设置有一个位移检测装置，对测量块2与凹坑底部接触时竖直方向上位移量进行检测。

通过设置检测组件、灌注组件和压辊组件，其中检测组件包括升降装置1、若干测量块2和若干位移检测装置，对凹坑进行体积测量和计算，计算出凹坑体积后，用对应的填充料进行填充，再压紧，从而在对道路修复的过程中，可以根据道路上凹坑来适应性修复，从而避免了修复后的道路不平整的问题，也避免了填充料的浪费。

在本实施例中，若干测量块2为柱形结构，且沿竖直方向上的投影为正方形，矩阵结构中相邻两测量块2之间的间距等于正方形边长。

通过将两测量块2之间的间距设置的与正方形边长相等，从而方便对两测量块2之间的空隙处的体积进行计算。

其中，升降端为中空结构，若干测量块2至少局部位于升降端内，每个测量块2在位于升降端内的一端设置有限位结构22，限位结构22限制测量块2与升降端脱离配合。

作为上述实施例的优选，每个测量块2上套设有压缩弹簧21，压缩弹簧21位于限位结构22和升降端之间，限位结构22上设置有压力传感器，压力传感器将压缩弹簧21对限位结构22的弹力进行测量，并转换为压缩弹簧21的位移量。其中，测量块2所受重力远大于压缩弹簧21对限位结构22的弹力。

通过设置压缩弹簧21和压力传感器，将压缩弹簧21的弹力数值转换为长度信息，从而计算出与道路之间的高度差，将测量块2所受重力远大于压缩弹簧21对限位结构22的弹力，方便计算，减少压缩弹簧21对测量块2的影响，在测量时，测量块2随自重落下并与凹坑接触。

如图3至6所示，本实施例中还包括一种道路修复方法，包括如下步骤：

通过如上述的道路修复装置，将检测组件移动至凹坑上方，并将升降装置1放至其底端与路面高度一致；

建立矩阵图，矩阵图为包含竖直方向上每个测量块2的投影的方块图；

检测每个测量块2在竖直方向上的位移量，将每个测量块2与路面的高度差标记于矩阵图中对应的方块中；

将矩阵图中方块之间的空白处进行填充，对空白处的高度差进行标记，空白处高度差根据其相邻方块的高度差数值决定；

根据每个方块和空白处的面积与高度差，计算出每个方块和空白处对应的体积，并进行求和，得到凹坑体积；

得到凹坑体积后，灌注组件根据凹坑体积计算所需填充料的体积，并灌注于凹坑中；

压辊组件对填充料进行压紧。

由于测量块2之间存在空白，将空白处高度差根据其相邻方块的高度差数值决定，所以将凹坑划分为多个有限元，将其进行体积的计算，计算出凹坑体积后，用对应的填充料进行填充，再压紧，从而在对道路修复的过程中，可以根据道路上凹坑来适应性修复，从而避免了修复后的道路不平整的问题，也避免了填充料的浪费。

如图3所示，在本实施中，将矩阵图中方块之间的空白处进行填充时，以方块为单位面积对空白进行划分。

其中，两方块之间的空白处高度差取两方块的高度差的均值；

其余空白处高度差取以其为中心，四个对角处的方块中高度差的均值。

如图4至6所示，计算出每个方块和空白处对应的体积，并进行求和后，增加第一补偿值，第一补偿值为

，其中，d为方块的边长，n为与路面存在高度差的方块数量，如图5中黑色方块所示。

计算出每个方块和空白处对应的体积，并进行求和后，增加第二补偿值，第二补偿值为

，其中，m为与路面存在高度差的方块中，边缘方块的数量，边缘方块为与路面存在高度差的方块中，其相邻方块中，至少存在一个与路面高度差为0的方块，如图6中有填充图案的方块所示。

如图4所示，由于测量块底部是一个平面，只要其中一个点与凹坑接触，此时测量块就会得到支撑并停止下降，而此处实际的凹坑比这个测量块对应的体积要大一些，所以需要对体积增加第一补偿值；由于测量块之间存在空白处，而凹坑的边界可能位于空白处，所以对计算的体积增加第二补偿值。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种道路修复方法，其特征在于，使用如下道路修复装置，包括：

检测组件、灌注组件和压辊组件，所述检测组件对路面凹坑进行检测，计算凹坑体积，所述灌注组件对凹坑内灌注对应体积的填充料，所述压辊对凹坑内填充料进行压平；

所述检测组件包括：

升降装置，所述升降装置靠近路面的一端为升降端，且沿竖直方向进行升降；

若干测量块，若干所述测量块沿竖直方向滑动设置在所述升降装置的升降端，若干所述测量块组成矩阵结构，所述矩阵结构大于凹坑，若干所述测量块沿竖直方向滑动并与凹坑底部接触；

若干位移检测装置，每个所述测量块对应设置有一个所述位移检测装置，对所述测量块与凹坑底部接触时竖直方向上位移量进行检测；

所述方法包括如下步骤：

通过所述的道路修复装置，将所述检测组件移动至凹坑上方，并将所述升降装置放至其底端与路面高度一致；

建立矩阵图，所述矩阵图为包含竖直方向上每个所述测量块的投影的方块图；

检测每个所述测量块在竖直方向上的位移量，将每个测量块与路面的高度差标记于所述矩阵图中对应的方块中；

将所述矩阵图中方块之间的空白处进行填充，对空白处的高度差进行标记，所述空白处高度差根据其相邻方块的高度差数值决定；

根据每个方块和空白处的面积与高度差，计算出每个所述方块和空白处对应的体积，并进行求和，得到凹坑体积；

得到凹坑体积后，所述灌注组件根据凹坑体积计算所需填充料的体积，并灌注于凹坑中；

所述压辊组件对填充料进行压紧；

将所述矩阵图中方块之间的空白处进行填充时，以方块为单位面积对所述空白进行划分；

两所述方块之间的所述空白处高度差取两所述方块的高度差的均值；

其余所述空白处高度差取以其为中心，四个对角处的方块中高度差的均值；

计算出每个所述方块和空白处对应的体积，并进行求和后，增加第一补偿值，所述第一补偿值为

，其中，d为所述方块的边长，n为与路面存在高度差的所述方块数量。

2.根据权利要求1所述的道路修复方法，其特征在于，若干所述测量块为柱形结构，且沿竖直方向上的投影为正方形，所述矩阵结构中相邻两所述测量块之间的间距等于所述正方形边长。

3.根据权利要求2所述的道路修复方法，其特征在于，所述升降端为中空结构，若干所述测量块至少局部位于所述升降端内，每个所述测量块在位于所述升降端内的一端设置有限位结构，所述限位结构限制所述测量块与所述升降端脱离配合。

4.根据权利要求3所述的道路修复方法，其特征在于，每个所述测量块上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述限位结构和所述升降端之间，所述限位结构上设置有压力传感器，所述压力传感器将所述压缩弹簧对所述限位结构的弹力进行测量，并转换为所述压缩弹簧的位移量。

5.根据权利要求4所述的道路修复方法，其特征在于，所述测量块所受重力远大于所述压缩弹簧对所述限位结构的弹力。

6.根据权利要求1所述的道路修复方法，其特征在于，计算出每个所述方块和空白处对应的体积，并进行求和后，增加第二补偿值，所述第二补偿值为

，其中，m为与路面存在高度差的所述方块中，边缘方块的数量，所述边缘方块为与路面存在高度差的所述方块中，其相邻方块中，至少存在一个与路面高度差为0的方块。

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