CN114174079A - 包括胎面的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有定向胎面(10)的轮胎，所述胎面包括中央轴线(12)和两个边缘(14A、14B)，所述两个边缘(14A、14B)位于所述中央轴线(12)的两侧并且确定胎面宽度W，所述胎面宽度W大于或等于140mm，所述胎面(10)包括在周向方向上彼此相继的多个花纹(13)，每个花纹具有节距P，花纹(13)界定多个倾斜沟槽(16A、16B)，每个倾斜沟槽从胎面的边缘(14A，14B)之一延伸至中央轴线(12)。在胎面的以中央轴线(12)为中心且宽度与所述胎面的宽度W的80％相对应的中央部分，多个倾斜沟槽中的全部或部分倾斜沟槽(16A、16B)具有在0.85至1.5之间，优选在0.87至1.1之间的纵横比E，所述纵横比对应于倾斜沟槽在周向方向(X)上的投影长度Lpx与胎面(10)的中央部分的一半宽度之间的比值，例如式(a)。全部或部分花纹包括至少一个刀槽(18；181、182、183、184、185、186)，这些花纹的全部或部分中的刀槽密度SD在10mm‑1至70mm‑1之间，所述刀槽密度SD对应于刀槽在轴向方向(Y)上的投影长度lpyi的总和与花纹的节距P和胎面的宽度W的乘积之间的比值，整体乘以1000，例如式(b)：其中n为花纹中刀槽的数量
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的轮胎，其胎面包括多个具有高纵横比的倾斜沟槽。本发明更特别适用于旨在装配至客运车辆或货车的轮胎。
背景技术
以已知的方式，旨在装配至机动车辆的轮胎具有胎面。该胎面包括胎面表面和界定所述胎面表面的两个边缘。胎面表面对应于当轮胎(被充气至其参考压力并在参考负荷下被压缩)在路面上行驶时胎面与该路面接触的所有点。在特别由E.T.R.T.O.标准规定的轮胎使用条件中限定有参考充气压力和参考负荷。胎面的胎面表面包括由各种沟槽(例如倾斜沟槽)形成的空隙。倾斜沟槽形成旨在朝向胎面边缘去除水的通道。文献GB2240522公开了一种包括多个倾斜沟槽的定向胎面。胎面包括中央轴线X和两个边缘，所述两个边缘位于所述胎面的两侧并且确定胎面宽度，在图1中用A表示。胎面还具有中央部分，所述中央部分具有用K表示的宽度并且对应于胎面宽度A的约80％。在该中央部分，每个倾斜沟槽具有很大的纵横比，亦即，所述沟槽在周向方向X上的投影非常接近于该中央部分的宽度K的一半，或甚至比所述宽度K的一半大。倾斜沟槽的非常高的纵横比改善了从胎面的除水，从而改善了在湿地上的抓地性。然而，由这些倾斜沟槽界定的材料花纹块可能会因为它们的横向刚度较低而遭受更高程度的磨损。此外，在干地上的行为也受到倾斜沟槽的高纵横比的损害。最后，在雪地上，这种轮胎的抓地性有限。
此外，对所谓的“四季”轮胎的需求不断增加，所述“四季”轮胎提供在雪地/湿地上的抓地性之间的优良折衷，同时在干地上仍保持良好的性能。这些四季轮胎旨在全年安全运行，而不论天气如何。这些轮胎一般都获得了3PMSF(3Peak Mountain Snow Flake)冬季认证。该认证特别标示在所述轮胎的一个或两个胎侧上。
因此，需要获得一种四季轮胎，其在干地和湿地上的抓地性能与夏季轮胎相似，同时确保在雪地上具有非常高水平的安全性并且确保改进的耐磨性。
发明内容
本发明旨在弥补这一缺陷。
更具体地，本发明寻求改进四季节轮胎在雪地/湿地上的抓地性之间的折衷，同时改进这种轮胎的磨损性能。
本发明涉及一种包括定向胎面的轮胎。
“轮胎”意指由橡胶材料制成的所有类型的外胎，其在行驶期间承受内部压力，或在行驶期间不承受这种内部压力(这是无气轮胎(例如TweelTM类型)的情况)。
“橡胶材料”意指二烯弹性体，亦即以已知的方式意指至少部分(即均聚物或共聚物)基于二烯单体(带有共轭或非共轭碳-碳双键的单体)的弹性体。
轮胎的“胎面”意指由胎面表面界定的一定量的橡胶材料。胎面表面将轮胎在正常行驶条件下与地面接触的所有点组合在一起。对于轮胎，“正常行驶条件”是由ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)标准限定的使用条件。这些使用条件规定了与轮胎的承载能力(如由轮胎负荷指数和速度额定值所示)相对应的参考充气压力。这些使用条件也可以称为“标称条件”或“工作条件”。
“定向胎面”意指这样的胎面，其中胎面花纹元件根据预定的旋转方向被特定地布置以优化行为特性。这种旋转方向通常由轮胎胎侧上的箭头表示。
本发明的胎面包括中央轴线和两个边缘，所述两个边缘位于所述中央轴线的两侧并且确定胎面宽度W，胎面宽度大于或等于140mm。该胎面宽度由动态产生的印痕确定。为了获得这种印痕，将黑色墨水涂在轮胎胎面的一部分上，该经墨水涂染的部分以一定的行进速度驶过一张纸。产生这种印痕的条件：它是在标称压力下产生的，负荷对应于标称负荷的0.76倍，行进速度为100mm/s。例如，对于尺寸为205/55R16 91V的轮胎，产生印痕的条件是2.5巴的压力和480daN的负荷。然后用于确定纵横比E、刀槽密度SD、平均刀槽密度SD平均的所有测量值均取自胎面(在如上所述的负荷、压力和行进速度条件下驶过支撑体)的印痕。
胎面包括在周向方向上彼此相继的多个花纹，每个花纹具有节距P。
“花纹”意指在周向方向上重复的花纹块集合。该重复可以是“等尺寸”重复。胎面则被称为是单节距的。作为替代，该重复可以是具有不同尺寸(特别是不同节距值)的重复。胎面则被称为是多节距的。有利地，多节距胎面的不同节距值的数量介于3至5个节距之间。作为优选，花纹的多组花纹块在整个胎面宽度W上延伸。每组花纹块包括至少一个花纹块。“花纹块”意指由沟槽界定的凸起元件，其包括侧壁和接触面，所述接触面旨在在行驶期间与地面接触。
“周向方向”意指与以旋转轴线为中心的任何圆相切的方向。该方向垂直于轴向方向和径向方向。
“轴向方向”意指与轮胎的旋转轴线平行的方向。
“径向方向”意指与轮胎的旋转轴线垂直的方向(该方向对应于胎面的在所述胎面中央的厚度方向)。
“沟槽”意指材料壁之间的距离大于2mm的切口。
“倾斜沟槽”意指主要取向与轴向方向形成介于20°至70°之间的锐角的沟槽。
“周向沟槽”意指主要取向为周向方向的沟槽。
“刀槽”意指材料壁之间的距离小于或等于2mm的切口。还确定的是胎面中刀槽的深度大于或等于1mm。因此，胎面中深度小于1mm的“V形沟槽”类型的美学切口不被视为刀槽。
花纹界定了多个倾斜沟槽，每个倾斜沟槽从胎面的边缘之一朝向中央轴线延伸。
在胎面的以中央轴线为中心且宽度与所述胎面的宽度W的80％相对应的中央部分中，多个倾斜沟槽中的全部或一些倾斜沟槽具有介于0.85至1.5之间，优选介于0.87至1.1之间的纵横比。通过使胎面中央部分的纵横比具有这样的值，可以确保更好地从胎面去除水，从而限制了打滑的风险。
“纵横比”E意指倾斜沟槽在周向方向上的投影长度Lpx与胎面的中央部分的一半宽度W之间的比值，满足
每个花纹包括至少一个刀槽。花纹中的刀槽密度SD介于10mm-1至70mm-1之间。
“刀槽密度SD”意指刀槽在轴向方向上的投影长度lpyi的总和与花纹的节距P和胎面的宽度W的乘积之间的比值，满足
如此所列的胎面特征使得可以获得在雪地/湿地上的抓地性之间的折衷优良的四季型轮胎，同时改进该轮胎的磨损性能。
在一个优选的实施方案中，胎面包括不同的花纹类型Mj，其中j大于或等于2，属于同一种花纹类型的花纹具有同一节距，属于两种不同花纹类型的花纹之间的节距是不同的，并且平均刀槽密度(SD平均)介于10mm-1至70mm-1之间，所述平均刀槽密度(SD平均)对应于胎面的整个圆周上不同花纹类型Mj的花纹的刀槽密度SDj的平均值，所述平均刀槽密度SD平均在胎面的所述圆周上根据每一花纹类型Mj的花纹数量Nj并根据属于该花纹类型Mj的花纹的节距Pj进行加权，满足
作为优选，刀槽密度SD或平均刀槽密度SD平均大于25mm-1和/或小于50mm-1。
作为优选，刀槽密度SD或平均刀槽密度SD平均介于30mm-1至40mm-1之间。
在一个优选的实施方案中，每个花纹包括一组花纹块，所述一组花纹块包括至少一个花纹块，其中所述花纹块在崭新时具有介于5.5mm至9mm之间，优选介于6mm至7.5mm之间的最大径向高度Hmax。
减小花纹块的径向高度提供了对轮胎的滚动阻力和在干地上的抓地性的总体改进。就除水性能而言，胎面的高纵横比使得可以至少部分地补偿花纹块的较低径向高度。
在一个优选的实施方案中，每个花纹包括至少两个相邻花纹块并且每个花纹块中刀槽的数量大于或等于一个刀槽。刀槽的数量和/或所述刀槽的布置在两个相邻花纹块之间是不同的。
在一个优选的实施方案中，每个花纹块由橡胶材料制成。这种橡胶材料的组合物具有介于-40℃至-10℃之间，优选介于-35℃至-15℃之间的玻璃化转变温度Tg。橡胶材料的玻璃化转变温度Tg通过差示扫描量热仪测得。根据标准ASTM D3418的要求进行分析。
这种橡胶材料的组合物还具有在60℃下测得的介于0.5MPa至1.5MPa之间，优选介于0.8MPa至1.1MPa之间的剪切模量G*。剪切模量G*表征橡胶材料的组成。根据标准ASTM D5992-96在粘度分析仪(Metravib VA4000)上测量该机械性质。记录在温度扫描过程中经受10Hz频率下的简单交变正弦剪切应力的硫化组合物样品(厚度为4mm并且横截面为400mm2的圆柱状测试试样)的响应。所使用的结果是在60℃下测得的动力学复数剪切模量G*。在60℃下测得的G*值表示橡胶材料的刚度，即其对弹性变形的抗性。
就化学组成而言，一个或多个花纹块的弹性体配混物含有100phr(每一百份橡胶的份数，以重量计)的改性二烯弹性体。根据定义，二烯弹性体是至少部分地得自二烯单体(即带有两个可以共轭或不共轭的碳-碳双键的单体)的均聚物或共聚物。作为优选，弹性体配混物含有含量至少等于20phr的改性二烯弹性体。
改性二烯弹性体含有至少一个包含硅原子的官能团，硅原子位于主链内，包括链的端部。“原子位于弹性体的主链内，包括链的端部”在此意指原子不是从弹性体主链垂下的原子(或不是在弹性体主链的侧部原子)，而是被并入到主链中的原子。因此，至少一个花纹块的组合物优选包含弹性体配混物，所述弹性体配混物含有改性二烯弹性体，所述改性二烯弹性体含有至少一个包含硅原子的官能团，硅原子位于弹性体的主链内，包括链的端部。
含有包含硅原子的官能团的改性二烯弹性体可以是这样的改性弹性体，其含有至少一个位于弹性体主链的一个端部处的硅烷醇官能团。相应的改性二烯弹性体尤其在文献EP 0 778 311A1、WO 2011/042507A1中有描述。
或者，作为优选，官能团位于弹性体主链中，则可以说二烯弹性体在链的中部被偶联或官能化。因此，官能团的硅原子使二烯弹性体主链的两个支链结合。官能团的硅原子可以由至少一个烷氧基官能团取代，所述烷氧基官能团可能已经完全或部分水解为羟基。
特别有利地，改性二烯弹性体主要在链的中部被烷氧基硅烷基团官能化，所述烷氧基硅烷基团经由硅原子与改性二烯弹性体的两个支链结合。
官能团的硅原子可以由至少一个烷氧基官能团取代，所述烷氧基官能团可能已经完全或部分水解为羟基，硅原子还可以直接由或通过二价烃基由至少一个其它官能团取代，所述其它官能团包含选自N、S、O、P的至少一个杂原子。作为优选，硅原子通过二价烃基(更优选C1-C18线型脂族烃基)由至少一个其它官能团取代。在这些其它官能团中，例如可以提及环状或非环状的伯胺、仲胺或叔胺、异氰酸酯、亚胺、氰基、硫醇、羧酸酯、环氧化物以及伯膦、仲膦或叔膦。其它官能团优选为叔胺，更优选为二乙基氨基或二甲基氨基。烷氧基官能团优选为甲氧基、乙氧基、丁氧基或丙氧基官能团。对应于这些变体形式的改性二烯弹性体尤其在文献WO 2009/133068 A1、WO 2015/018743A1中有描述。
通过至少一个含有硅原子的官能团对二烯弹性体进行的改性不排除弹性体的另一种改性，例如在链的端部通过在聚合引发时引入的胺官能团来改性，如在WO 2015/018774 A1、WO 2015/018772 A1中所述。
特别地，含有包含硅原子的官能团的改性二烯弹性体有利地为这样的改性弹性体，其结构内含有至少一个通过硅原子与弹性体结合的烷氧基硅烷基团以及至少一个包含氮原子的官能团。
在该情况下，改性二烯弹性体有利地具有以下特征中的至少两个特征，优选全部特征：
-包含氮原子的官能团为叔胺，更特别为二乙基氨基或二甲基氨基，
-包含氮原子的官能团通过间隔基团由烷氧基硅烷基团携带，所述间隔基团限定为脂族C1-C10烃基基团，还更优选为线型C2或C3烃基基团，
-烷氧基硅烷基团为甲氧基硅烷或乙氧基硅烷，其任选部分或完全地被水解以产生硅烷醇。
这样的改性二烯弹性体可以使用专利申请EP 2 285 852中描述的方法来获得，然后进行烷氧基硅烷官能团的水解以产生硅烷醇官能团。用于水解烷氧基硅烷官能团以产生硅烷醇官能团的水解反应可以例如根据专利申请EP 2 266 819 A1中描述的过程进行。
作为优选，根据本发明的改性二烯弹性体为1,3-丁二烯聚合物，更优选为苯乙烯/丁二烯共聚物(SBR)。
有利地，改性二烯弹性体的玻璃化转变温度介于-105℃至-70℃，优选-100℃至-75℃，优选-95℃至-80℃的范围内。
根据不同的变体形式，根据本发明的改性二烯弹性体可以单独用于弹性体配混物中或者与至少一种常规用于轮胎的其它二烯弹性体共混地使用，而不论其是否是星形支化的、偶联的、官能化的(例如通过锡或硅)。
同样，从其化学组成的角度来看，根据本发明的胎面的弹性体配混物包含含量至少等于10phr，优选10至100phr，优选20至50phr的热塑性树脂类型的增塑树脂。
在一个非限制性的实施方案中，轮胎具有3PMSF冬季认证，所述认证标示在轮胎的胎侧上。
附图说明
通过阅读以完全非限制性示例的方式给出并由附图说明的实施方案的详细描述，将更好地理解本发明，其中：
图1示出根据本发明第一实施方案的轮胎中胎面的一部分的示意图；
图2为图1中胎面的印痕；
图3为图2中印痕的一部分，其以倾斜沟槽为中心；
图4为图2中印痕的一部分，其以花纹为中心；
图5示出根据第二实施方案的本发明轮胎中胎面的一部分的示意图；
图6为图5中胎面的印痕；
图7为图6中印痕的一部分，其以倾斜沟槽为中心；
图8为图6中印痕的一部分，其以花纹为中心；
图9示出根据本发明第三实施方案的本发明轮胎中胎面的一部分的示意图；
图10为图9中胎面的印痕；
图11为图10中印痕的一部分，其以倾斜沟槽为中心；
图12为图10中印痕的一部分，其以花纹为中心；
图13为根据本发明第四实施方案的本发明轮胎中胎面的印痕的一部分；
图14为图13中印痕的一部分，其以花纹为中心；
图15为根据本发明第五实施方案的本发明轮胎中胎面的印痕的一部分；
图16为根据本发明第六实施方案的轮胎中多节距胎面的印痕的一部分，所述图以具有节距P1的第一花纹为中心；
图17为根据本发明第六实施方案的轮胎中多节距胎面的印痕的一部分，所述图以具有节距P2的第二花纹为中心；
图18为根据本发明第六实施方案的轮胎中多节距胎面的印痕的一部分，所述图以具有节距P3的第三花纹为中心。
具体实施方式
本发明并不限于所呈现的实施方案和变体形式，其它实施方案和变体形式对于本领域技术人员而言将变得清楚。
在各个图中，相同或相似的元件带有相同的附图标记。因此，将用于标识胎面上的元件的附图标记一起用来标识所述胎面制成的印痕上的这些相同元件。
图1部分地示出根据本发明第一实施方案的胎面。该轮胎包括胎面10和位于所述胎面10两侧的两个胎侧11A、11B。胎侧11A、11B形成轮胎的侧部。每个胎侧的端部包括旨在安置在车轮轮辋上的胎圈。胎侧11A、11B在第一边缘14A和第二边缘14B处限定胎面10。第一边缘14A和第二边缘14B位于胎面10的中央轴线12的两侧。该第一边缘14A和该第二边缘14B确定胎面宽度W。该胎面宽度在此大于140mm。胎面10还包括以中央轴线12为中心的中央部分，所述中央部分的宽度与所述胎面10的宽度W的80％相对应。该中央部分由第三边缘15A和第四边缘15B界定。胎面10包括在周向方向X上彼此相继的多个花纹13。每个花纹13包括花纹块17，在图1的实施方案中，所述花纹块17从胎面10的第一边缘14A连续延伸直至第二边缘14B。该花纹块17由图1中灰色阴影的倾斜沟槽16A、16B界定。在胎面中，倾斜沟槽16A、16B从第一边缘14A和第二边缘14B延伸直至胎面的中央轴线12。当在湿路面上行驶时，这些倾斜沟槽16促进从胎面去除水。花纹块17还包括刀槽18以改进轮胎在雪地上的抓地性。在胎面中，该刀槽18从第一边缘14A连续延伸至第二边缘14B。更具体地，刀槽18在此将花纹块17分成宽度大致相同的两个部分。
每个花纹13具有节距P。该节距P被确定为位于花纹块17两侧的两个相邻倾斜沟槽的中心之间的距离。将注意到，在图1的实施例中，胎面的各个花纹的节距P是相同的。
图2示出图1中胎面的印痕。这种印痕是在如上所述的条件下动态产生的。以白色表示诸如倾斜沟槽16A、16B和刀槽18的凹进“空隙”元件。以黑色示出花纹块17。根据该印痕，可以确定倾斜沟槽的纵横比E(图3)和花纹块17中刀槽的刀槽密度SD(图4)。
图3示出图2中印痕的一部分，其以倾斜沟槽16A为中心。在胎面中，该倾斜沟槽16A从第一边缘14A开始并在中央轴线12处停止。可以确定在胎面的中央部分中的倾斜沟槽16A的纵横比E，即倾斜沟槽16A在该中央部分中的倾斜程度。如已经说明的，中央部分部分地由第三边缘15A界定。纵横比E由倾斜沟槽16A在周向方向X上的投影长度Lpx和胎面的中央部分的一半宽度0.8*W/2确定，满足
更特别地，投影长度Lpx在第一点A与第二点B之间测得。点A被确定为在倾斜沟槽16A的中线19与第三边缘15A之间的相交处。倾斜沟槽16A的中线19将所述倾斜沟槽16A分成等宽的两个倾斜半沟槽。点B被确定为在倾斜沟槽16A的中线19与胎面10的中央轴线12之间的相交处。纵横比E在此介于0.85至1.5之间，优选介于0.87至1.1之间。
图4示出图2中印痕的一部分，其以花纹块17为中心。如已经说明的，花纹块17从第一边缘14A连续延伸至第二边缘14B。刀槽18也在第三点C与第四点D之间连续延伸。第三点C被确定为在刀槽18与第一边缘14A之间的相交处。第四点D被确定为在刀槽18与第二边缘14B之间的相交处。花纹块17中的刀槽密度SD介于10mm-1至42mm-1之间，优选介于30mm-1至40mm-1之间。该刀槽密度SD在此对应于单个刀槽18在轴向方向Y上的投影长度lpy1的总和与花纹的节距P和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
在图4的实施方案中，投影长度lpy1等于胎面宽度W。因此
因此，对于30mm的节距，花纹块17中的刀槽密度为33.33mm-1。
图5部分地示出根据本发明第二实施方案的轮胎。该轮胎包括胎面10和位于所述胎面10两侧的两个胎侧11A、11B。胎侧11A、11B形成轮胎的侧部。每一侧的端部包括旨在安置在车轮轮辋上的胎圈。胎侧11A、11B在第一边缘14A和第二边缘14B处限定胎面10。第一边缘14A和第二边缘14B位于胎面10的中央轴线12的两侧。该第一边缘14A和该第二边缘14B确定胎面宽度W。该胎面宽度在此大于140mm。胎面10还包括以中央轴线12为中心的中央部分，所述中央部分的宽度与所述胎面10的宽度W的80％相对应。该中央部分由第三边缘15A和第四边缘15B界定。胎面10包括在周向方向X上彼此相继的多个花纹13。每个花纹13包括一组花纹块，所述一组花纹块在此包括第一花纹块171和第二花纹块172。这些花纹块171、172分别从胎面10的第一边缘14A和第二边缘14B延伸直至中央轴线12。这些花纹块171、172由倾斜沟槽16A、16B界定。在图5的胎面中，倾斜沟槽16A、16B分别从第一边缘14A和第二边缘14B延伸直至中央轴线12。当在湿路面上行驶时，这些倾斜沟槽16A、16B促进从胎面去除水。花纹块171、172各自分别包括第一刀槽181和第二刀槽182以改进轮胎在雪地上的抓地性。在图5的胎面的印痕中，每个刀槽181、182分别从第一边缘14A或第二边缘14B连续延伸直至花纹块171、172的一个端部21A、21B。
更具体地，每个刀槽181、182将相关的花纹块171、172分成宽度大致相同的两个部分。
每个花纹13具有节距P。该节距P被确定为位于花纹块171、172两侧的两个相邻倾斜沟槽的中心之间的距离。将注意到，在图5的实施例中，胎面的各个花纹的节距P是相同的。
图6示出图5中胎面的印痕。这种印痕是在如上所述的条件下动态产生的。以白色表示诸如倾斜沟槽16A、16B和刀槽181、182的凹进“空隙”元件。以黑色示出花纹块171、172。根据该印痕，可以确定倾斜沟槽的纵横比E(图7)和花纹块171、172中刀槽的刀槽密度SD(图8)。
图7示出图6中印痕的一部分，其以倾斜沟槽16A为中心。在胎面中，该倾斜沟槽16A从第一边缘14A开始并在中央轴线12处停止。可以确定在胎面的中央部分中的倾斜沟槽16A的纵横比E，即倾斜沟槽16A在该中央部分中的倾斜程度。如已经说明的，中央部分部分地由第三边缘15A界定。纵横比E由倾斜沟槽16A在周向方向X上的投影长度Lpx和胎面的中央部分的一半宽度0.8*W/2确定，满足
更特别地，投影长度Lpx在第一点A与第二点B之间测得。点A被确定为在倾斜沟槽16A的中线19与第三边缘15A之间的相交处。倾斜沟槽16A的中线19将所述倾斜沟槽16A分成等宽的两个倾斜半沟槽。点B被确定为在倾斜沟槽16的中线19与胎面10的中央轴线12之间的相交处。纵横比E在此介于0.85至1.5之间，优选介于0.87至1.1之间。
图8示出图6中印痕的一部分，其以第一花纹块171和第二花纹块172为中心。如已经说明的，第一花纹块171从第一边缘14A延伸直至胎面的中央轴线12，而第二花纹块172从第二边缘14B延伸直至胎面的中央轴线12。第一花纹块171的第一刀槽181在第三点C与花纹块171的端部21A之间连续延伸。第三点C被确定为在第一刀槽181与第一边缘14A之间的相交处。第二花纹块172的第二刀槽182在第四点D与花纹块172的端部21B之间连续延伸。第四点D被确定为在第二刀槽182与第二边缘14B之间的相交处。在包括第一花纹块171和第二花纹块172的一组花纹块中的刀槽密度SD介于10mm-1至42mm-1之间，优选介于30mm-1至40mm-1之间。该刀槽密度SD对应于第一刀槽181和第二刀槽182在轴向方向Y上的投影长度lpy1和lpy2与花纹的节距P和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
图9部分地示出根据本发明第三实施方案的轮胎。该轮胎包括胎面10和位于所述胎面10两侧的两个胎侧11A、11B。胎侧11A、11B在第一边缘14A和第二边缘14B处限定胎面10。第一边缘14A和第二边缘14B位于胎面10的中央轴线12的两侧。该第一边缘14A和该第二边缘14B确定胎面宽度W。该胎面宽度在此大于140mm。胎面10还包括以中央轴线12为中心的中央部分，所述中央部分的宽度与所述胎面10的宽度W的80％相对应。该中央部分由第三边缘15A和第四边缘15B界定。胎面10包括在周向方向X上彼此相继的多个花纹13。每个花纹13包括一组花纹块，所述一组花纹块在此包括4个花纹块，这些花纹块是第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173和第四花纹块174。第一花纹块171和第三花纹块173位于中央轴线12的同一侧。同样地，第二花纹块172和第四花纹块174相对于第一花纹块171和第三花纹块173反向地位于中央轴线12的同一侧。第一花纹块171和第三花纹块173由第一切口231隔开。第二花纹块172和第四花纹块174由第二切口232隔开。第一切口231和第二切口232在此为沟槽，其将花纹块彼此分离以使得在行驶过程中胎面更容易变平。作为变体形式，在第一切口231为刀槽的情况下，两个花纹块171、173被认为仅形成一个单一的花纹块。同样，在第二切口232为刀槽的情况下，两个花纹块172、174被认为仅形成一个单一的花纹块。因此，第一花纹块171和第四花纹块174分别从胎面10的第一边缘14A和第二边缘14B延伸直至第一切口231和第二切口232。第二花纹块172和第四花纹块174分别从第一切口231和第二切口232延伸直至中央轴线12。花纹块171、172、173、174由倾斜沟槽16A、16B界定。在图5的胎面中，倾斜沟槽16A、16B分别从第一边缘14A和第二边缘14B延伸直至中央轴线12。当在湿路面上行驶时，这些倾斜沟槽16A、16B促进从胎面去除水。花纹块171、172、173、174各自分别包括第一刀槽181、第二刀槽182、第三刀槽183和第四刀槽184以改进轮胎在雪地上的抓地性。在图9的胎面的印痕中，第一刀槽181和第四刀槽184分别从第一边缘14A或从第二边缘14B延伸直至一个端部，所述一个端部在这种情况下不通向第一切口231或第二切口232。第二刀槽182和第三刀槽183分别从第二切口232和第一切口231延伸直至花纹块172的端部21B或花纹块173的端部21A。每个刀槽181、182、183、184将相关的花纹块171、172、173、174分成两个宽度大致相同的半花纹块。
每个花纹13具有节距P。该节距P被确定为位于花纹块171、172、173、174两侧的两个相邻倾斜沟槽的中心之间的距离。将注意到，在图9的实施例中，胎面的各个花纹的节距P是相同的。
图10示出图9中胎面的印痕。这种印痕是在如上所述的条件下动态产生的。以白色表示诸如倾斜沟槽16A、16B和刀槽181、182、183、184的凹进“空隙”元件。以黑色示出花纹块171、172、173、174。根据该印痕，可以确定倾斜沟槽的纵横比E(图11)和花纹块171、172、173、174中刀槽的刀槽密度SD(图12)。
图11示出图10中印痕的一部分，其以倾斜沟槽16A为中心。在胎面中，该倾斜沟槽16A从第一边缘14A开始并在中央轴线12处停止。可以确定在胎面的中央部分中的倾斜沟槽16A的纵横比E，即倾斜沟槽16A在该中央部分中的倾斜程度。如已经说明的，中央部分部分地由第三边缘15A界定。纵横比E由倾斜沟槽16A在周向方向X上的投影长度Lpx和胎面的中央部分的一半宽度0.8*W/2确定，满足
更特别地，投影长度Lpx在第一点A与第二点B之间测得。点A被确定为在倾斜沟槽16A的中线19与第三边缘15A之间的相交处。倾斜沟槽16A的中线19将所述倾斜沟槽16A分成等宽的两个倾斜半沟槽。点B被确定为在倾斜沟槽16的中线19与胎面10的中央轴线12之间的相交处。纵横比E在此介于0.85至1.5之间，优选介于0.87至1.1之间。
图12示出图10中印痕的一部分，其以第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173和第四花纹块174为中心。如已经说明的，花纹块171从第一边缘14A延伸直至第一切口231。第三花纹块173从第一切口231延伸直至花纹块173的端部21A。第二花纹块172从花纹块172的端部21B延伸直至第二切口232。第四花纹块从第二切口232延伸直至第二边缘14B。第一花纹块171的第一刀槽181在第三点C与接近于第一切口231的端部之间延伸。第三点C被确定为在第一刀槽181与第一边缘14A之间的相交处。第三刀槽183从第一切口231延伸直至花纹块173的端部21A。第二刀槽182从花纹块172的端部21B延伸直至第二切口232。第四刀槽184从第二切口232延伸直至第四点D。第四点D被确定为在第四刀槽184与第二边缘14B之间的相交处。在包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173和第四花纹块174的一组花纹块中的刀槽密度SD介于10mm-1至42mm-1之间，优选介于30mm-1至40mm-1之间。该刀槽密度SD对应于第一刀槽181、第二刀槽182、第三刀槽183和第四刀槽184在轴向方向Y上的投影长度lpy1、lpy2、lpy3和lpy4与花纹的节距P和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
图13部分地示出根据本发明第四实施方案的轮胎。如在上文所述的其它实施方案中，该轮胎包括胎面10和位于所述胎面10两侧的两个胎侧11A、11B。胎侧11A、11B在第一边缘14A和第二边缘14B处限定胎面10。第一边缘14A和第二边缘14B位于胎面10的中央轴线12的两侧。因此该第一边缘14A和该第二边缘14B确定胎面宽度W。该胎面宽度在此大于140mm。胎面10还包括以中央轴线12为中心的中央部分，所述中央部分的宽度与所述胎面10的宽度W的80％相对应。该中央部分由第三边缘15A和第四边缘15B界定。胎面10包括在周向方向X上彼此相继的多个花纹13。每个花纹13包括一组花纹块，所述一组花纹块在此包括6个花纹块，这些花纹块是第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176。第一花纹块171、第三花纹块173和第五花纹块175位于中央轴线12的同一侧。同样地，第二花纹块172、第四花纹块174和第六花纹块176相对于第一花纹块171、第三花纹块173和第五花纹块175反向地位于中央轴线12的同一侧。第一花纹块171和第三花纹块173由第一切口231隔开。第二花纹块172和第四花纹块174由第二切口232隔开。第三花纹块173和第五花纹块175由第三切口233隔开。第四花纹块174和第六花纹块176由第四切口234隔开。第一切口231、第二切口232、第三切口233和第四切口234在此为沟槽，其将花纹块彼此分离以使得在行驶过程中胎面更容易变平。在变体形式中，第一切口231、第二切口232、第三切口233和第四切口234为沟槽。因此，第一花纹块171和第六花纹块176分别从胎面10的第一边缘14A和第二边缘14B延伸直至第一切口231和第四切口234。第三花纹块173和第四花纹块174分别从第一切口231和第四切口234延伸直至第三切口233和第二切口232。第五花纹块175和第二花纹块172分别从第三切口233和第二切口232延伸直至中央轴线12。花纹块171、172、173、174、175、176由倾斜沟槽16A、16B界定。在图13的胎面中，倾斜沟槽16A、16B分别从第一边缘14A和第二边缘14B延伸直至中央轴线12。如已经指出的，当在湿路面上行驶时，这些倾斜沟槽16A、16B促进从胎面去除水。花纹块171、172、173、174、175、176各自分别包括第一刀槽181、第二刀槽182、第三刀槽183、第四刀槽184、第五刀槽185和第六刀槽186以改进轮胎在雪地上的抓地性。在图14的胎面印痕部分中，第一刀槽181和第六刀槽186分别从第一边缘14A或从第二边缘14B延伸直至一个端部，所述一个端部在这种情况下不通向第一切口231或第四切口234。第三刀槽183和第四刀槽184分别从第一切口231和第四切口234延伸直至第三切口233和第二切口232。第五刀槽185和第二刀槽182分别从第三切口233和第二切口232延伸直至花纹块175的端部21A和花纹块172的端部21B。每个刀槽181、182、183、184、185、186将相关的花纹块171、172、173、174、175、176分成两个宽度大致相同的半花纹块。
每个花纹13具有节距P。该节距P被确定为位于花纹块171、172、173、174、175、176两侧的两个相邻倾斜沟槽的中心之间的距离。将注意到，在图13的实施例中，胎面的各个花纹的节距P是相同的。
如已经说明的，图14示出图13中胎面的印痕的一部分。这种印痕是在如上所述的条件下动态产生的。以白色表示诸如倾斜沟槽16A、16B和刀槽181、182、183、184、185、186的凹进“空隙”元件。以黑色示出花纹块171、172、173、174、175、176。根据该印痕，可以确定倾斜沟槽的纵横比E和花纹块171、172、173、174、175、176中刀槽的刀槽密度SD。
以与图8、图12的实施例相同的方式确定纵横比E。该纵横比E介于0.85至1.5之间，优选介于0.87至1.1之间。
因此，图14示出图13中胎面的印痕的一部分，其以第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176为中心。如已经说明的，第一花纹块171从第一边缘14A延伸直至第一切口231。第三花纹块173从第一切口231延伸直至第三切口233。第五花纹块175从第三切口233延伸直至中央轴线12。第二花纹块172从中央轴线12延伸直至第二切口232。第四花纹块174从第二切口延伸直至第四切口234。第六花纹块176从第四切口234延伸直至第二边缘14B。第一花纹块171的第一刀槽181在第三点C与接近于第一切口231的端部之间延伸。第三点C被确定为在第一刀槽181与第一边缘14A之间的相交处。第三刀槽183从第一切口231延伸直至第三切口233。第五刀槽185从第三切口233延伸直至花纹块175的端部21A。第二刀槽182从第二花纹块172的端部21B延伸直至第二切口232。第四刀槽184从第二切口232延伸直至第四切口234。第六刀槽176从该刀槽的接近于第四切口234的一个端部延伸直至第四点D。第四点D被确定为在第六刀槽186与第二边缘14B之间的相交处。在包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176的一组花纹块中的刀槽密度SD介于10mm-1至42mm-1之间，优选介于30mm-1至40mm-1之间。该刀槽密度SD对应于第一刀槽181、第二刀槽182、第三刀槽183、第四刀槽184、第五刀槽185和第六刀槽186在轴向方向Y上的投影长度lpy1、lpy2、lpy3、lpy4、lpy5和lpy6与花纹的节距P和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
图15示出根据本发明第五实施方案的胎面的印痕的一部分。印痕的这部分以该胎面的花纹的花纹块为中心。更具体地，如在前面的实施方案中，印痕的这部分包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176。第一花纹块171从第一边缘14A延伸直至第一切口231。第三花纹块173从第一切口231延伸直至第三切口233。第五花纹块175从第三切口233延伸直至中央轴线12。第二花纹块172从中央轴线12延伸直至第二切口232。第四花纹块174从第二切口延伸直至第四切口234。第六花纹块176从第四切口234延伸直至第二边缘14B。各个花纹块171、172、173、174、175、176包括至少一个刀槽。因此，第一花纹块171包括第一刀槽181，第三花纹块173包括第三刀槽183。第五花纹块175本身包括三个刀槽：第一个第五刀槽185a、第二个第五刀槽185b和第三个第五刀槽185c。同样地，第二花纹块172包括三个刀槽：第一个第二刀槽182a、第二个第二刀槽182b和第三个第二刀槽182c。第四花纹块174包括第四刀槽184，第六花纹块176包括第六刀槽186。更特别地，第一花纹块171的第一刀槽181在第三点C与接近于第一切口231的端部之间延伸。第三点C被确定为在第一刀槽181与第一边缘14A之间的相交处。第三刀槽183从第一切口231延伸直至第三切口233。第一个第五刀槽185a、第二个第五刀槽185b和第三个第五刀槽185c大致沿轴向方向从第五花纹块175的第一侧壁延伸直至该第五花纹块175的第二侧壁。同样地，第一个第二刀槽182a、第二个第二刀槽182b和第三个第二刀槽182c大致沿轴向方向从第二花纹块172的第一侧壁延伸直至该第二花纹块172的第二侧壁。第四刀槽184从第二切口232延伸直至第四切口234。第六刀槽186从该刀槽的接近于第四切口234的一个端部延伸直至第四点D。第四点D被确定为在第六刀槽186与第二边缘14B之间的相交处。刀槽181、183、184、186将其相关的花纹块171、173、174、176分成两个宽度大致相同的半花纹块。因此，图15中所示的胎面印痕的部分包括至少两个相邻的花纹块，例如包括第三花纹块173和第五花纹块175的一对花纹块或包括第二花纹块172和第四花纹块174的一对花纹块。这些相邻的花纹块具有不同的刀槽数量和不同的刀槽布置。在包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176的一组花纹块中的刀槽密度SD介于10mm-1至42mm-1之间，优选介于30mm-1至40mm-1之间。该刀槽密度SD对应于第一刀槽181、第一个第二刀槽182a、第二个第二刀槽182b、第三个第二刀槽182c、第三刀槽183、第四刀槽184、第一个第五刀槽185a、第二个第五刀槽185b、第三个第五刀槽185c和第六刀槽186在轴向方向Y上的投影长度lpy1、lpy2、lpy3、lpy4、lpy5、lpy6、lpy7、lpy8和lpy9与花纹的节距P和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
图16、图17和图18示出同一胎面的三个花纹，所述三个花纹属于三种不同的花纹类型。因此，图16示出具有第一节距P1的第一花纹。该第一花纹包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176。第一花纹块171从第一边缘14A延伸直至第一切口231。第三花纹块173从第一切口231延伸直至第三切口233。第五花纹块175从第三切口233延伸直至中央轴线12。第二花纹块172从中央轴线12延伸直至第二切口232。第四花纹块174从第二切口232延伸直至第四切口234。第六花纹块176从第四切口234延伸直至第二边缘14B。各个花纹块171、172、173、174、175、176各自包括一个刀槽。因此，第一花纹块171包括在第三点C与接近于第一切口231的端部之间延伸的第一刀槽181。第三点C被确定为在第一刀槽181与第一边缘14A之间的相交处。第三花纹块173包括在第一切口231与第三切口233之间延伸的第三刀槽183。第五花纹块175包括在第三切口233与第五花纹块175的一个端部21A之间延伸的第五刀槽185。第二花纹块172包括在第二花纹块172的一个端部21B与第二切口232之间延伸的第二刀槽182。第四花纹块174包括在第二切口232与第四切口234之间延伸的第四刀槽184。第六花纹块176包括在第四切口234与第四点D之间延伸的第六刀槽186。第四点D被确定为在第六刀槽186与第二边缘14B之间的相交处。刀槽181、182、183、184、185、186将其相关的花纹块171、172、173、174、175、176分成两个宽度大致相同的半花纹块。在包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176的具有节距P1的一组花纹块中的这种刀槽密度SD1对应于第一刀槽181、第二刀槽182、第三刀槽183、第四刀槽184、第五刀槽185和第六刀槽186在轴向方向Y上的投影长度lpy11、lpy21、lpy31、lpy41、lpy51和lpy61与花纹的节距P1和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
图17示出具有第二节距P2的第二花纹。如第一花纹的情况，该第二花纹包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176。各个花纹块171、172、173、174、175、176各自包括一个刀槽181、182、183、184、185、186。对于花纹块171、172、173、174、175、176和刀槽181、182、183、184、185、186的布置的更详细描述，可以参考对第一花纹的以上描述。在包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176的具有节距P2的一组花纹块中的这种刀槽密度SD2对应于第一刀槽181、第二刀槽182、第三刀槽183、第四刀槽184、第五刀槽185和第六刀槽186在轴向方向Y上的投影长度lpy12、lpy22、lpy32、lpy42、lpy52和lpy62与花纹的节距P2和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
图18示出具有第三节距P3的第三花纹。如第一花纹和第二花纹的情况，该第三花纹包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176。各个花纹块171、172、173、174、175、176各自包括一个刀槽181、182、183、184、185、186。对于花纹块171、172、173、174、175、176和刀槽181、182、183、184、185、186的布置的更详细描述，可以参考对第一花纹或第二花纹的以上描述。在包括第一花纹块171、第二花纹块172、第三花纹块173、第四花纹块174、第五花纹块175和第六花纹块176的具有节距P3的一组花纹块中的这种刀槽密度SD3对应于第一刀槽181、第二刀槽182、第三刀槽183、第四刀槽184、第五刀槽185和第六刀槽186在轴向方向Y上的投影长度lpy13、lpy23、lpy33、lpy43、lpy53和lpy63与花纹的节距P3和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
胎面包括N1个具有节距P1的花纹、N2个具有节距P2的花纹和N3个具有节距P3的花纹的布置。因此可以确定平均刀槽密度SD平均，其对应于胎面的整个圆周上具有节距P1、P2、P3的花纹的刀槽密度SD1、SD2、SD3的平均值。因此，平均刀槽密度SD平均根据每一花纹类型的花纹数量N1、N2、N3和节距P1、P2、P3进行加权，满足：
具有节距P1、P2、P3的花纹在胎面上随机布置，以便限制行驶过程中轮胎噪声的出现。因此，对于尺寸为205/55R 16的轮胎，具有节距P1、P2和P3的花纹可以相对于彼此如下布置：P1 P1 P2 P1 P2 P2 P2 P2 P1 P1 P2 P1 P1 P1 P2 P2 P3 P2 P2 P3 P2 P1 P2 P2P1 P1 P1 P1 P2 P1 P2 P1 P1 P1 P1 P2 P1 P1 P2 P2 P3 P3 P3 P2 P2 P3 P3 P3 P3 P3P2 P2 P1 P2 P2 P3 P2 P1 P2 P2 P1 P2 P3 P2 P2 P1 P2 P2 P2 P1 P1 P1 P2 P3 P2P1。于是这样的布置包括21个具有节距P1的花纹、35个具有节距P2的花纹和13个具有节距P3的花纹。如已经说明的，节距P被确定为位于花纹块两侧的两个相邻倾斜沟槽的中心之间的距离。为了精确地确定节距P1、P2和P3的值，这些值在属于相同花纹类型的花纹组中(例如在P1 P1 P1、P2 P2 P2和P3 P3 P3花纹组中)进行测量。
对于图1至图18所示的所有实施方案，每个花纹块均由橡胶材料形成。在一个优选的实施方案中，这种橡胶材料的组合物具有的玻璃化转变温度Tg介于-40℃至-10℃之间，优选介于-35℃至-15℃之间，并且其在60℃下测得的剪切模量介于0.5MPa至2MPa之间，优选介于0.7MPa至1.5MPa之间。
在一个优选的实施方案中，花纹块的橡胶材料组合物基于至少：
-弹性体基质，其包含大于50重量％的带有硅烷醇官能团和胺官能团的溶液法SBR；
-20至200phr的至少一种二氧化硅；
-用于将二氧化硅偶联至溶液法SBR的偶联剂；
-10至100phr的Tg大于20℃的烃基树脂；
-15至50phr的液体增塑剂。
该优选实施方案中的溶液法SBR为在溶液中制备的丁二烯和苯乙烯的共聚物。溶液法SBR的特征在于其带有硅烷醇官能团和胺官能团。带有硅烷醇官能团和胺官能团的溶液法SBR的硅烷醇官能团可以例如通过以下方式来制得：用带有烷氧基硅烷基团的硅烷对弹性体链进行氢化硅烷化，然后水解烷氧基硅烷官能团以产生硅烷醇官能团。带有硅烷醇官能团和胺官能团的溶液法SBR的硅烷醇官能团同样可以通过活性弹性体链与环状聚硅氧烷化合物反应来引入，如在EP 0 778 311中所述。带有硅烷醇官能团和胺官能团的溶液法SBR的胺官能团可以例如通过使用带有这种官能团的引发剂引发聚合来引入。带有硅烷醇官能团和胺官能团的溶液法SBR同样可以通过以下方式制得：根据专利申请EP 2 285 852中描述的过程使活性弹性体链与带有烷氧基硅烷官能团和胺官能团的化合物反应，然后水解烷氧基硅烷官能团以产生硅烷醇官能团。根据该制备过程，硅烷醇官能团和胺官能团优选位于溶液法SBR的链内，不包括链的端部。可以根据专利申请EP 2 266 819A1中描述的过程或通过汽提含有溶液法SBR的溶液的步骤来进行这样的反应，其引起由溶液法SBR携带的烷氧基硅烷官能团的水解以产生硅烷醇官能团。胺官能团可以为伯胺、仲胺或叔胺官能团，优选叔胺官能团。还将注意到，花纹块在崭新时具有相对低的最大径向高度Hmax。该径向高度介于5.5mm至9mm之间，优选介于6mm至7.5mm之间。这种相对低的径向高度可能会损害在湿地上的抓地性。因此，借助于本发明，径向高度由胎面的高纵横比和所用的含有溶液法SBR的材料的特性来补偿。这使得可随着时间的推移保持轮胎在湿地上的良好抓地性。
本发明并不限于所呈现的实施方案和变体形式，其它实施方案和变体形式对于本领域技术人员而言将变得清楚。
因此，图9至图16在第一边缘14A和第二边缘14B附近示出盲刀槽，所述盲刀槽未在花纹块的整个长度上延伸，因此未与切口(对于切口的所有端部而言)连接起来。作为变体形式，花纹的花纹块的所有刀槽都通向切口。在另一个实施变体形式中，花纹的花纹块的所有刀槽都是盲的。
因此，图18示出多个倾斜切口231、232、233、234，其数量等于四个。在变体形式中，胎面中的倾斜切口的数量大于四个。
因此，倾斜切口231、232、233、234具有与倾斜沟槽16A、16B的深度相同的深度。作为变体形式，倾斜切口的深度小于倾斜沟槽16A、16B的深度。
因此，在图1至图18中，花纹具有布置相当简单的一个或多个花纹块。作为变体形式，花纹可以具有更复杂的布置。例如，每个花纹可以包括在周向方向上彼此相继的多个相邻花纹块。这些相邻花纹块由次要倾斜沟槽界定。这些次要倾斜沟槽可以具有与主要倾斜沟槽16A、16B相同的纵横比。作为变体形式，次要倾斜沟槽的纵横比不同于主要倾斜沟槽16A、16B的纵横比。
Claims (15)
1.一种包括定向胎面(10)的轮胎，所述胎面包括中央轴线(12)和两个边缘(14A、14B)，所述两个边缘(14A、14B)位于所述中央轴线(12)的两侧并且确定胎面宽度W，所述胎面宽度W大于或等于140mm，所述胎面(10)包括在周向方向上彼此相继的多个花纹(13)，每个花纹具有节距P，花纹(13)界定多个倾斜沟槽(16A、16B)，每个倾斜沟槽从胎面的边缘(14A，14B)之一延伸直至中央轴线(12)，其特征在于：
-在胎面的以中央轴线(12)为中心且宽度与所述胎面的宽度W的80％相对应的中央部分，多个倾斜沟槽中的全部或一些倾斜沟槽(16A、16B)具有介于0.85至1.5之间，优选介于0.87至1.1之间的纵横比E，所述纵横比对应于倾斜沟槽在周向方向(X)上的投影长度Lpx与胎面(10)的中央部分的一半宽度之间的比值，满足
-全部或一些花纹包括至少一个刀槽(18；181、182、183、184、185、186)，这些花纹的全部或一些中的刀槽密度SD介于10mm-1至70mm-1之间，所述刀槽密度SD对应于刀槽在轴向方向(Y)上的投影长度lpyi的总和与花纹的节距P和胎面的宽度W的乘积之间的比值，然后整体乘以1000，满足
其中n为花纹中刀槽的数量。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述胎面包括不同的花纹类型Mj，其中j大于或等于2，属于同一种花纹类型的花纹具有同一节距，属于两种不同花纹类型的花纹之间的节距是不同的，并且平均刀槽密度SD平均介于10mm-1至70mm-1之间，所述平均刀槽密度SD平均对应于胎面的整个圆周上不同花纹类型Mj的花纹的刀槽密度SDj的平均值，所述平均刀槽密度SD平均在胎面的所述圆周上根据每一花纹类型Mj的花纹数量Nj并根据属于该花纹类型Mj的花纹的节距Pj进行加权，满足
3.根据权利要求1或权利要求2所述的轮胎，其中，所述刀槽密度SD或平均刀槽密度SD平均大于25mm-1和/或小于50mm-1。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，所述刀槽密度SD或平均刀槽密度SD平均介于30mm-1至40mm-1之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，每个花纹(13)包括一组花纹块，所述一组花纹块包括至少一个花纹块(17；171、172、173、174、175、176)，其中所述花纹块在崭新时具有介于5.5mm至9mm之间，优选介于6mm至7.5mm之间的最大径向高度Hmax。
6.根据权利要求5所述的轮胎，每个花纹包括至少两个相邻花纹块(171、173；173、175；175、172；172、174；174、176)，每个花纹块中刀槽的数量大于或等于一个刀槽，其中刀槽的数量和/或所述刀槽的布置在两个相邻花纹块之间是不同的。
7.根据权利要求5或6中任一项所述的轮胎，一个或多个花纹块(17；171、172、173、174、175、176)由橡胶材料制成，其中所述橡胶材料的组合物具有介于-40℃至-10℃之间，优选介于-35℃至-15℃之间的玻璃化转变温度Tg以及在60℃下测得的介于0.5MPa至2MPa之间，优选介于0.7MPa至1.5MPa之间的动力学复数剪切模量G*。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的轮胎，其中，花纹块的组合物包含弹性体配混物，所述弹性体配混物含有改性二烯弹性体，所述改性二烯弹性体含有至少一个包含硅原子的官能团，硅原子位于弹性体的主链内，包括链的端部。
9.根据权利要求8所述的轮胎，其中，含有包含硅原子的官能团的改性二烯弹性体为含有如下官能团的改性弹性体：至少一个位于弹性体主链的一个端部处的硅烷醇官能团。
10.根据权利要求8所述的轮胎，其中，含有包含硅原子的官能团的改性二烯弹性体为结构内含有如下官能团的改性弹性体：至少一个通过硅原子与弹性体结合的烷氧基硅烷基团以及至少一个包含氮原子的官能团。
11.根据权利要求10所述的轮胎，其中，所述改性二烯弹性体主要在链的中部被烷氧基硅烷基团官能化，所述烷氧基硅烷基团经由硅原子与改性二烯弹性体的两个支链结合。
12.根据权利要求10或11中任一项所述的轮胎，其中，所述改性二烯弹性体具有以下特征中的至少两个特征，优选全部特征：
-包含氮原子的官能团为叔胺，更特别为二乙基氨基或二甲基氨基，
-包含氮原子的官能团通过间隔基团由烷氧基硅烷基团携带，所述间隔基团限定为脂族C1-C10烃基基团，还更优选为线型C2或C3烃基基团，
-烷氧基硅烷基团为甲氧基硅烷或乙氧基硅烷，其任选部分或完全地被水解以产生硅烷醇。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的轮胎，其中，所述改性二烯弹性体为丁二烯/苯乙烯共聚物。
14.根据权利要求8至13中任一项所述的轮胎，其中，所述改性二烯弹性体具有介于-105℃至-70℃范围内的玻璃化转变温度。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的轮胎，其中，所述轮胎具有3PMSF冬季认证，所述认证标示在轮胎的胎侧上。
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