CN114164742A - 一种用于地下道路与地面桥梁的合建结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于地下道路与地面桥梁的合建结构，涉及道路桥梁施工技术领域，包括地下组件；所述地下组件的底部安装有五组防位移组件，且地下组件的内部安装有两组推动装置，并且地下组件的顶部安装有两组支撑装置，而且地下组件上安装有连接装置；加固组件，所述加固组件共设有两组，且两组加固组件安装在两组支撑装置的外侧，并且两组支撑装置的顶部安装有地面组件，而且地面组件的底部安装有六组挤压装置；本发明安装后不会发生松动和移动，提高了安装质量，且便于工作人员周转，减轻了工作人员的劳动强度，并且安装后稳定性高，避免了使用时发生晃动；解决了安装后易发生松动和移动的问题。

Description

一种用于地下道路与地面桥梁的合建结构

技术领域

本发明涉及道路桥梁施工技术领域，特别涉及一种用于地下道路与地面桥梁的合建结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成；为降低地下道路与地面桥梁的施工成本，均将地下道路与地面桥梁合建在一起。

然而，就目前的道路与桥梁合建结构而言，不便于工作人员快速安装，降低了使用效率，且安装后易发生松动和移动，降低了安装质量，并且稳定性差，使用时易发生晃动，而且不便于工作人员周转，增加了工作人员的劳动强度，现有的道路与桥梁合建结构满足不了当代的使用需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其具有防位移组件和加固组件，安装后不会发生松动和移动，提高了安装质量，且便于工作人员周转，减轻了工作人员的劳动强度，并且安装后稳定性高，避免了使用时发生晃动。

本发明提供了一种用于地下道路与地面桥梁的合建结构，具体包括地下组件；所述地下组件的底部安装有五组防位移组件，且地下组件的内部安装有两组推动装置，并且地下组件的顶部安装有两组支撑装置，而且地下组件上安装有连接装置；加固组件，所述加固组件共设有两组，且两组加固组件安装在两组支撑装置的外侧，并且两组支撑装置的顶部安装有地面组件，而且地面组件的底部安装有六组挤压装置；所述防位移组件包括：导向柱，导向柱共设有两个，且两个导向柱与地下组件上的道路固定连接，并且两个导向柱的外部安装有弹簧；导向块，导向块共设有两个，且两个导向块滑动安装在两个导向柱上；防移块，防移块固定安装在两个导向块的内侧，且防移块为菱形结构。

可选地，所述加固组件还包括：加固件，加固件滑动安装在加固块的内部，且加固件的内端为半球形结构；限位环，限位环固定安装在加固件的外部，且限位环的左右两侧安装有弹簧。

可选地，所述地下组件包括：道路，道路整体为长方体结构，且道路上设置有两个连接孔；安装槽A，安装槽A共设有四个，且四个安装槽A贯穿设置在道路上。

可选地，所述地面组件包括：桥梁，桥梁设置在两个支撑块的顶部，且桥梁通过螺钉与四个限位板连接；连接块B，连接块B共设有四个，且四个连接块B固定安装在桥梁的底部，并且四个连接块B插入连接在四个安装槽B中；滑块，滑块共设有两个，且两个滑块滑动安装在桥梁上；围栏，围栏共设有两个，且两个围栏固定安装在两个滑块的顶部。

可选地，所述推动装置包括：导向杆，导向杆共设有两个，且两个导向杆与道路固定连接，并且两个导向杆的外部安装有弹簧；挡板，挡板滑动安装在两个导向杆上；推动架，推动架固定安装在挡板的内侧；推动块，推动块共设有五个，且五个推动块固定安装在推动架的内侧，并且五个推动块与五个防移块相接触。

可选地，所述挤压装置包括：挤压柱，挤压柱与桥梁固定连接；斜块，斜块固定安装在挤压柱的底部，且斜块与加固件相切。

可选地，所述支撑装置包括：支撑块，支撑块设置在道路的顶部；连接块A，连接块A共设有两个，且两个连接块A固定安装在支撑块的底部，并且两个连接块A插入连接在两个安装槽A中，而且两个连接块A上贯穿设置有通孔；限位板，限位板共设有两个，且两个限位板通过螺钉安装在支撑块的前后两侧；安装槽B，安装槽B共设有两个，且两个安装槽B设置在支撑块的顶部。

可选地，所述加固组件包括：T型块，T型块共设有两个，且两个T型块滑动安装在支撑块的内部；加固块，加固块固定安装在两个T型块的外侧。

可选地，所述连接装置包括：连接柱，连接柱共设有两个，且两个连接柱滑动安装在两个连接孔和四个通孔的内部，并且两个连接柱的左端设置有螺纹；连接板，连接板固定安装在两个连接柱的右侧；固定板，固定板滑动安装在两个连接柱上。

可选地，所述连接装置还包括：推动柱，推动柱共设有两个，且两个推动柱分别固定安装在连接板和固定板的内侧；螺母，螺母共设有两个，且两个螺母安装在两个连接柱上，并且两个螺母位于固定板的左侧。

有益效果

根据本发明的各实施例的道路与桥梁合建结构，与传统合建结构相比，便于工作人员快速安装，提高了施工效率，且安装后不会发生松动和移动，提高了安装质量，并且便于工作人员周转，减轻了工作人员的劳动强度，而且安装后稳定性高，避免了本发明使用时发生晃动，为道路与桥梁的合建奠定基础。

此外，因四个连接块A插入连接在四个安装槽A中，从而便于工作人员快速安装两个支撑块，提高了施工效率，因两个连接柱滑动安装在两个连接孔和四个通孔的内部，从而避免了两个支撑块安装后发生松动，提高了安装质量，又因两个推动柱分别固定安装在连接板和固定板的内侧，且挡板滑动安装在两个导向杆上，并且五个推动块与五个防移块相接触，进而当工作人员顺时针转动两个螺母时，两个推动柱向内移动，此时五个防移块在十个推动块的作用下向下移动，进而使得五个防移块插入连接在混凝土中，避免了本发明使用时发生移动，提高了使用时的稳定性，又因两个导向柱的外部安装有弹簧，进而避免了五个防移块在周转时露出，使得工作人员周转时更加便捷。

此外，因四个连接块B插入连接在四个安装槽B中，从而便于工作人员快速安装桥梁，提高了施工效率，因两个滑块滑动安装在桥梁上，且两个滑块的顶部固定安装有围栏，从而便于工作人员快速组装，同时使得工作人员周转时更加便捷，又因桥梁通过螺钉与四个限位板连接，进而避免了桥梁和两个滑块安装后发生移动，提高了使用时的稳定性，又因六个斜块固定安装在六个挤压柱的底部，且六个斜块与六个加固件相切，进而当六个斜块向下移动时，六个加固件同时向外移动，使得六个加固件插入连接在混凝土中，避免了本发明使用时发生晃动，提高了使用时的稳定性，又因限位环的左右两侧安装有弹簧，进而避免了六个加固件在周转时露出，使得工作人员周转时更加便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的立体结构示意图；

图2示出了图1的底部视角结构示意图；

图3示出了根据本发明的实施例的道路局部剖切结构示意图；

图4示出了根据本发明的实施例的地下组件结构示意图；

图5示出了图3中A区域的局部放大结构示意图；

图6示出了根据本发明的实施例的推动装置结构示意图；

图7示出了根据本发明的实施例的支撑装置结构示意图；

图8示出了图7的顶部视角结构示意图；

图9示出了根据本发明的实施例的连接装置结构示意图；

图10示出了根据本发明的实施例的加固组件结构示意图；

图11示出了图10中B区域的局部放大结构示意图；

图12示出了根据本发明的实施例的加固组件中心剖切结构示意图；

图13示出了根据本发明的实施例的地面组件结构示意图；

图14示出了图13中C区域的局部放大结构示意图。

附图标记列表

1、地下组件；101、道路；1011、连接孔；102、安装槽A；2、防位移组件；201、导向柱；202、导向块；203、防移块；3、推动装置；301、导向杆；302、挡板；303、推动架；304、推动块；4、支撑装置；401、支撑块；402、连接块A；4021、通孔；403、限位板；404、安装槽B；5、连接装置；501、连接柱；502、连接板；503、固定板；504、推动柱；505、螺母；6、加固组件；601、T型块；602、加固块；603、加固件；604、限位环；7、地面组件；701、桥梁；702、连接块B；703、滑块；704、围栏；8、挤压装置；801、挤压柱；802、斜块。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图14：

本发明提出了一种用于地下道路与地面桥梁的合建结构，包括地下组件1；地下组件1的底部安装有五组防位移组件2，且地下组件1的内部安装有两组推动装置3，并且地下组件1的顶部安装有两组支撑装置4，而且地下组件1上安装有连接装置5；加固组件6，加固组件6共设有两组，且两组加固组件6安装在两组支撑装置4的外侧，并且两组支撑装置4的顶部安装有地面组件7，而且地面组件7的底部安装有六组挤压装置8。

此外，根据本发明的实施例，如图3至图9所示，地下组件1包括：道路101，道路101整体为长方体结构，且道路101上设置有两个连接孔1011；安装槽A102，安装槽A102共设有四个，且四个安装槽A102贯穿设置在道路101上，防位移组件2包括：导向柱201，导向柱201共设有两个，且两个导向柱201与地下组件1上的道路101固定连接，并且两个导向柱201的外部安装有弹簧；导向块202，导向块202共设有两个，且两个导向块202滑动安装在两个导向柱201上；防移块203，防移块203固定安装在两个导向块202的内侧，且防移块203为菱形结构，推动装置3包括：导向杆301，导向杆301共设有两个，且两个导向杆301与道路101固定连接，并且两个导向杆301的外部安装有弹簧；挡板302，挡板302滑动安装在两个导向杆301上；推动架303，推动架303固定安装在挡板302的内侧；推动块304，推动块304共设有五个，且五个推动块304固定安装在推动架303的内侧，并且五个推动块304与五个防移块203相接触，支撑装置4包括：支撑块401，支撑块401设置在道路101的顶部；连接块A402，连接块A402共设有两个，且两个连接块A402固定安装在支撑块401的底部，并且两个连接块A402插入连接在两个安装槽A102中，而且两个连接块A402上贯穿设置有通孔4021；限位板403，限位板403共设有两个，且两个限位板403通过螺钉安装在支撑块401的前后两侧；安装槽B404，安装槽B404共设有两个，且两个安装槽B404设置在支撑块401的顶部，连接装置5包括：连接柱501，连接柱501共设有两个，且两个连接柱501滑动安装在两个连接孔1011和四个通孔4021的内部，并且两个连接柱501的左端设置有螺纹；连接板502，连接板502固定安装在两个连接柱501的右侧；固定板503，固定板503滑动安装在两个连接柱501上；推动柱504，推动柱504共设有两个，且两个推动柱504分别固定安装在连接板502和固定板503的内侧；螺母505，螺母505共设有两个，且两个螺母505安装在两个连接柱501上，并且两个螺母505位于固定板503的左侧，其具体作用为：因四个连接块A402插入连接在四个安装槽A102中，从而便于工作人员快速安装两个支撑块401，提高了施工效率，因两个连接柱501滑动安装在两个连接孔1011和四个通孔4021的内部，从而避免了两个支撑块401安装后发生松动，提高了安装质量，又因两个推动柱504分别固定安装在连接板502和固定板503的内侧，且挡板302滑动安装在两个导向杆301上，并且五个推动块304与五个防移块203相接触，进而当工作人员顺时针转动两个螺母505时，两个推动柱504向内移动，此时五个防移块203在十个推动块304的作用下向下移动，进而使得五个防移块203插入连接在混凝土中，避免了本发明使用时发生移动，提高了使用时的稳定性，又因两个导向柱201的外部安装有弹簧，进而避免了五个防移块203在周转时露出，使得工作人员周转时更加便捷。

此外，根据本发明的实施例，如图10至图14所示，加固组件6包括：T型块601，T型块601共设有两个，且两个T型块601滑动安装在支撑块401的内部；加固块602，加固块602固定安装在两个T型块601的外侧；加固件603，加固件603滑动安装在加固块602的内部，且加固件603的内端为半球形结构；限位环604，限位环604固定安装在加固件603的外部，且限位环604的左右两侧安装有弹簧，地面组件7包括：桥梁701，桥梁701设置在两个支撑块401的顶部，且桥梁701通过螺钉与四个限位板403连接；连接块B702，连接块B702共设有四个，且四个连接块B702固定安装在桥梁701的底部，并且四个连接块B702插入连接在四个安装槽B404中；滑块703，滑块703共设有两个，且两个滑块703滑动安装在桥梁701上；围栏704，围栏704共设有两个，且两个围栏704固定安装在两个滑块703的顶部，挤压装置8包括：挤压柱801，挤压柱801与桥梁701固定连接；斜块802，斜块802固定安装在挤压柱801的底部，且斜块802与加固件603相切，其具体作用为：因四个连接块B702插入连接在四个安装槽B404中，从而便于工作人员快速安装桥梁701，提高了施工效率，因两个滑块703滑动安装在桥梁701上，且两个滑块703的顶部固定安装有围栏704，从而便于工作人员快速组装，同时使得工作人员周转时更加便捷，又因桥梁701通过螺钉与四个限位板403连接，进而避免了桥梁701和两个滑块703安装后发生移动，提高了使用时的稳定性，又因六个斜块802固定安装在六个挤压柱801的底部，且六个斜块802与六个加固件603相切，进而当六个斜块802向下移动时，六个加固件603同时向外移动，使得六个加固件603插入连接在混凝土中，避免了本发明使用时发生晃动，提高了使用时的稳定性，又因限位环604的左右两侧安装有弹簧，进而避免了六个加固件603在周转时露出，使得工作人员周转时更加便捷。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，首先工作人员将道路101安装在合适位置，再将四个连接块A402插入连接在四个安装槽A102中，从而便于工作人员快速安装两个支撑块401，提高了施工效率，然后将两个连接柱501滑动安装在两个连接孔1011和四个通孔4021的内部，从而避免了两个支撑块401安装后发生松动，提高了安装质量，然后工作人员顺时针转动两个螺母505，此时两个推动柱504向内移动，五个防移块203在十个推动块304的作用下向下移动，进而使得五个防移块203插入连接在混凝土中，避免了本发明使用时发生移动，提高了使用时的稳定性，然后将四个连接块B702插入连接在四个安装槽B404中，从而便于工作人员快速安装桥梁701，提高了施工效率，然后将两个滑块703滑动安装在桥梁701上，从而便于工作人员快速组装，同时使得工作人员周转时更加便捷，又因桥梁701通过螺钉与四个限位板403连接，进而避免了桥梁701和两个滑块703安装后发生移动，提高了使用时的稳定性，当六个斜块802向下移动时，六个加固件603同时向外移动，使得六个加固件603插入连接在混凝土中，避免了本发明使用时发生晃动，提高了使用时的稳定性，又因限位环604的左右两侧安装有弹簧，进而避免了六个加固件603在周转时露出，使得工作人员周转时更加便捷。

最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于，包括地下组件(1)；所述地下组件(1)的底部安装有五组防位移组件(2)，且地下组件(1)的内部安装有两组推动装置(3)，并且地下组件(1)的顶部安装有两组支撑装置(4)，而且地下组件(1)上安装有连接装置(5)；加固组件(6)，所述加固组件(6)共设有两组，且两组加固组件(6)安装在两组支撑装置(4)的外侧，并且两组支撑装置(4)的顶部安装有地面组件(7)，而且地面组件(7)的底部安装有六组挤压装置(8)；所述防位移组件(2)包括：导向柱(201)，导向柱(201)共设有两个，且两个导向柱(201)与地下组件(1)上的道路(101)固定连接，并且两个导向柱(201)的外部安装有弹簧；导向块(202)，导向块(202)共设有两个，且两个导向块(202)滑动安装在两个导向柱(201)上；防移块(203)，防移块(203)固定安装在两个导向块(202)的内侧，且防移块(203)为菱形结构。

2.如权利要求1所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述地下组件(1)包括：道路(101)，道路(101)整体为长方体结构，且道路(101)上设置有两个连接孔(1011)；安装槽A(102)，安装槽A(102)共设有四个，且四个安装槽A(102)贯穿设置在道路(101)上。

3.如权利要求2所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述推动装置(3)包括：导向杆(301)，导向杆(301)共设有两个，且两个导向杆(301)与道路(101)固定连接，并且两个导向杆(301)的外部安装有弹簧；挡板(302)，挡板(302)滑动安装在两个导向杆(301)上；推动架(303)，推动架(303)固定安装在挡板(302)的内侧；推动块(304)，推动块(304)共设有五个，且五个推动块(304)固定安装在推动架(303)的内侧，并且五个推动块(304)与五个防移块(203)相接触。

4.如权利要求2所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述支撑装置(4)包括：支撑块(401)，支撑块(401)设置在道路(101)的顶部；连接块A(402)，连接块A(402)共设有两个，且两个连接块A(402)固定安装在支撑块(401)的底部，并且两个连接块A(402)插入连接在两个安装槽A(102)中，而且两个连接块A(402)上贯穿设置有通孔(4021)；限位板(403)，限位板(403)共设有两个，且两个限位板(403)通过螺钉安装在支撑块(401)的前后两侧；安装槽B(404)，安装槽B(404)共设有两个，且两个安装槽B(404)设置在支撑块(401)的顶部。

5.如权利要求4所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述连接装置(5)包括：连接柱(501)，连接柱(501)共设有两个，且两个连接柱(501)滑动安装在两个连接孔(1011)和四个通孔(4021)的内部，并且两个连接柱(501)的左端设置有螺纹；连接板(502)，连接板(502)固定安装在两个连接柱(501)的右侧；固定板(503)，固定板(503)滑动安装在两个连接柱(501)上。

6.如权利要求5所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述连接装置(5)还包括：推动柱(504)，推动柱(504)共设有两个，且两个推动柱(504)分别固定安装在连接板(502)和固定板(503)的内侧；螺母(505)，螺母(505)共设有两个，且两个螺母(505)安装在两个连接柱(501)上，并且两个螺母(505)位于固定板(503)的左侧。

7.如权利要求4所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述加固组件(6)包括：T型块(601)，T型块(601)共设有两个，且两个T型块(601)滑动安装在支撑块(401)的内部；加固块(602)，加固块(602)固定安装在两个T型块(601)的外侧。

8.如权利要求7所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述加固组件(6)还包括：加固件(603)，加固件(603)滑动安装在加固块(602)的内部，且加固件(603)的内端为半球形结构；限位环(604)，限位环(604)固定安装在加固件(603)的外部，且限位环(604)的左右两侧安装有弹簧。

9.如权利要求4所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述地面组件(7)包括：桥梁(701)，桥梁(701)设置在两个支撑块(401)的顶部，且桥梁(701)通过螺钉与四个限位板(403)连接；连接块B(702)，连接块B(702)共设有四个，且四个连接块B(702)固定安装在桥梁(701)的底部，并且四个连接块B(702)插入连接在四个安装槽B(404)中；滑块(703)，滑块(703)共设有两个，且两个滑块(703)滑动安装在桥梁(701)上；围栏(704)，围栏(704)共设有两个，且两个围栏(704)固定安装在两个滑块(703)的顶部。

10.如权利要求9所述用于地下道路与地面桥梁的合建结构，其特征在于：所述挤压装置(8)包括：挤压柱(801)，挤压柱(801)与桥梁(701)固定连接；斜块(802)，斜块(802)固定安装在挤压柱(801)的底部，且斜块(802)与加固件(603)相切。

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