CN114161948A - 一种用于运输车辆的动力驱动系统及运输车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆驱动技术领域，具体涉及一种用于运输车辆的动力驱动系统及运输车辆。动力驱动系统包括驱动装置、电池蓄能装置以及电力传输装置，驱动装置设置在运输车辆上，驱动装置用于为运输车辆提供驱动力，电池蓄能装置通过连接件与运输车辆的挂车可拆卸安装，电力传输装置一端与驱动装置电连接，电力传输装置的另一端与电池蓄能装置电连接，电池蓄能装置通过电力传输装置将电池蓄能装置中的电能传输至驱动装置。本发明将电池蓄能装置设置在挂车上，由于挂车整体尺寸大，可以使得电池蓄能装置的整体尺寸增加后仍能够实现电池蓄能装置的固定安装而不被限制，从而增加电池蓄能装置中的电能存储量，增加运输车辆的续航里程。

Description

一种用于运输车辆的动力驱动系统及运输车辆

技术领域

本发明涉及车辆驱动技术领域，具体涉及一种用于运输车辆的动力驱动系统及运输车辆。

背景技术

运输车辆作为公路运输的重要车种，具有迅速、机动、灵活、安全、可方便地实现区段运输等优势。

目前在使用的运输车辆，当动力电池即将亏电时，需要到充电站进行充电，由于充电时间长，导致货物运输时间被延长，并且，目前使用的运输车辆，动力电池被设置安装在运输车辆的牵引车的底盘上，由于牵引车的轴距限值，导致安装在底盘上的动力电池尺寸受限，所存储的能量不能满足长途运输的需求。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于运输车辆的动力驱动系统及运输车辆。

根据本申请的一方面，提供了一种用于运输车辆的动力驱动系统。

作为一种可实施的方案中，所述动力驱动系统包括驱动装置、电池蓄能装置以及电力传输装置，所述驱动装置设置在所述运输车辆上，所述驱动装置用于为所述运输车辆提供驱动力，所述电池蓄能装置通过连接件与所述运输车辆的挂车可拆卸安装，所述电力传输装置一端与所述驱动装置电连接，所述电力传输装置的另一端与所述电池蓄能装置电连接，所述电池蓄能装置通过所述电力传输装置将所述电池蓄能装置中的电能传输至所述驱动装置。

在一种可实施的方案中，所述驱动装置设置在所述运输车辆的牵引车上。

在一些可实施的方案中，所述电池蓄能装置为多个，电池蓄能装置与电池蓄能装置之间并联。

在一些可实施的方案中，所述电池蓄能装置包括壳体和电池包，所述电池包容置在所述壳体内，所述连接件一端与所述电池蓄能装置的所述壳体连接，所述连接件的另一端与所述挂车可拆卸连接。

在一些可实施的方案中，所述电力传输装置包括汇流箱和线束组件，所述汇流箱一端与所述电池蓄能装置电连接，以使得所述电池蓄能装置中的电能在所述汇流箱中汇聚，所述汇流箱的另一端与所述线束组件电连接，所述线束组件的另一端与所述驱动装置电连接。

在一些可实施的方案中，所述线束组件与所述驱动装置之间和/或所述线束组件与所述汇流箱之间可拆卸连接，所述汇流箱与所述电池蓄能装置之间可拆卸连接。

在一些可实施的方案中，所述线束组件包括至少一根电源线。

在一些可实施的方案中，所述运输车辆的动力驱动系统还包括导向装置，所述线束组件被约束在所述导向装置上。

在一些可实施的方案中，所述导向装置与所述运输车辆的牵引车以及所述运输车辆的挂车分别连接，所述导向装置被设置为，当所述运输车辆的牵引车与所述运输车辆的挂车之间非直线拖动时，所述导向装置拖动所述线束组件适应所述运输车辆的牵引车与所述运输车辆的挂车之间的非直线运动。

根据本申请的另一方面，提供了一种运输车辆，所述运输车辆包括牵引车、挂车以及上述所述的用于运输车辆的动力驱动系统，所述牵引车拖动所述挂车行驶，所述牵引车上设置有用于安装所述驱动装置的安装座，所述挂车上设置有用于与所述连接件连接的连接座。

本发明中将电池蓄能装置设置在挂车上，通过电力传输装置将电池蓄能装置中的电力传输至驱动装置内，以使得驱动装置基于电力传输装置的供电电能为运输车辆提供驱动力。由于挂车整体尺寸大，可以使得电池蓄能装置的整体尺寸增加后仍能够实现电池蓄能装置的固定安装而不被限制，从而增加电池蓄能装置中的电能存储量，增加运输车辆的续航里程。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述的动力驱动系统与运输车辆一个角度的总装图；

图2是本发明所述的动力驱动系统与运输车辆另一角度的总装图；

图3是本发明所述的电池蓄能装置的结构示意图；

图中，1-驱动装置，2-电池蓄能装置，21-连接件，22-壳体，23-电池包，3-电力传输装置，31-汇流箱，32-线束组件，4-导向装置，5-运输车辆，51-牵引车，52-挂车。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

根据本申请的一方面，提供了一种用于运输车辆的动力驱动系统。所述运输车辆5包括牵引车51和挂车52，所述牵引车51用于拖动所述挂车52行驶。

在一种可实施的方案中，如图1和图2所示，所述动力驱动系统包括驱动装置1、电池蓄能装置2以及电力传输装置3。所述驱动装置1设置在所述运输车辆5上，所述驱动装置1用于为所述运输车辆5提供驱动力。所述电池蓄能装置2通过连接件21与所述运输车辆5的挂车52可拆卸安装，所述电力传输装置3一端与所述驱动装置1电连接，所述电力传输装置3的另一端与所述电池蓄能装置2电连接，所述电池蓄能装置2通过所述电力传输装置3将所述电池蓄能装置2中的电能传输至所述驱动装置1。通过将电池蓄能装置2设置在挂车52上，由于挂车52整体尺寸大，可以使得电池蓄能装置2的整体尺寸增加后仍能够实现电池蓄能装置2的固定安装而不被限制，从而增加电池蓄能装置2中的电能存储量，增加运输车辆5的续航里程。

所述驱动装置1作为所述运输车辆5的整车动力源，为所述运输车辆5提供驱动力。具体的，所述驱动装置1可以设置在所述运输车辆5的牵引车51上，所述驱动装置1也可以设置在所述运输车辆5的挂车52上。

优选的，在本实施方案中，所述驱动装置1设置在所述运输车辆5的牵引车51上。在一种可实施的方案中，所述驱动装置1上可以设置有用于与牵引车51连接的安装件，所述牵引车51上在对应位置处可以设置有用于安装所述驱动装置1的安装座，所述驱动装置1通过安装件安装在所述牵引车51上的安装座上。可以理解的是，通过在驱动装置1上设置安装件，以及在牵引车51上对应设置安装座，实现驱动装置1相对于所述牵引车51的安装，仅是本实施例给出的一种驱动装置1的优选安装方式，在其它可能实现的方案中，也可以在驱动装置1上设置其它安装结构，只要实现驱动装置1与牵引车51之间的安装连接即可，这里不进行具体的限定。通过将驱动装置1设置在运输车辆5的牵引车51上，可以使得驱动装置1与电池蓄能装置2被分开设置，合理分配驱动装置1以及电池蓄能装置2在运输车辆5上的安装空间。

优选的，所述驱动装置1被构造为发电机。

所述电池蓄能装置2用于存储电能，以为所述驱动装置1提供驱动运输车辆5所需要的电能。

进一步的，如图3所示，所述电池蓄能装置2可以包括壳体22和电池包23，所述电池包23容置在所述壳体22内，所述电池包23可以为一个也可以为多个，当所述电池包23为多个时，相邻两个电池包23之间串联或者并联。可以通过电池蓄能装置2的蓄能需求设置电池包23的数量，从而基于电池包23的数量确定蓄能装置的最终尺寸，以使得电池蓄能装置2的尺寸基于所需要的续航里程适配性设置，实现电池蓄能装置2的合理利用。避免电池蓄能装置2尺寸过大，增加运输车辆5的负载以及增加电池蓄能装置2的安装复杂性，或者，避免电池蓄能装置2的尺寸过小，造成无法满足续航里程的问题。

在一种可实施的方案中，所述连接件21可以与所述电池蓄能装置2的壳体22一体成型。通过将连接件21与电池蓄能装置2的壳体22一体成型，可以仅基于一次工艺即可实现壳体22与连接件21的一次性成型，减少工艺过程，降低工艺成本。

可以理解的是，将所述连接件21与所述电池蓄能装置2的壳体22一体成型仅是一种优选实施方式，在其它可实施的方案中，所述连接件21也可以单独成型。例如，将所述连接件21构造为快换接头(一种广泛的工业产品配件名词，也叫快速连接器、快速连接头，能够在设备上迅速安装各种配置件，能扩大设备的使用范围，并能节省时间，提高工效)。在一种可实施的方案中，单独成型后的连接件21一端与所述电池蓄能装置2可拆卸连接，所述连接件21的另一端用于与挂车52可拆卸连接，以使得所述电池蓄能装置2通过所述连接件21与所述挂车52的连接。优选的，所述挂车52上设置有连接座，所述连接件21与所述挂车52上的连接座安装固定，以实现所述电池蓄能装置2通过所述连接座与所述挂车52安装固定。可以理解的是，通过将连接件21单独成型，可以在更换电池时，仅更换电池蓄能装置2，而不需要更换连接件21，提高连接件21的通用性的同时，多个电池蓄能装置2可以先后使用同一个连接件21，节约材料成本。

优选地，所述连接件21为铁材质或者不锈钢材质。

进一步的，在一种可实施的方案中，所述电池蓄能装置2可以为一个，电池蓄能装置2的具体尺寸可以适应于运输车辆5的油箱的尺寸，也可以为增加蓄能量而将电池蓄能装置2的尺寸设置为大于或小于运输车辆5油箱的尺寸，具体尺寸可以根据需求设定，这里不进行具体限定。

进一步的，在另一种可实施的方案中，所述电池蓄能装置2也可以为多个，当所述电池蓄能装置2为多个时，电池蓄能装置2与电池蓄能装置2之间并联。可以理解的是，电池蓄能装置2的具体设置个数，可以根据所需要的续航里程设置。通过依需求设置多个电池蓄能装置2，可以满足运输车辆5的长途运输需求。

进一步的，所述电池蓄能装置还包括快换水口，可以理解的是，快换水口为一种广泛应用的汽车配件产品，所述快换水口一端安装在壳体22上，所述快换水口的另一端与挂车52或牵引车51上的动力电池热管理模块连接，从而实现对电池包23的热管理。

进一步的，在一些可实施的方案中，如图1和图2所示，所述电力传输装置3包括汇流箱31和线束组件32，所述汇流箱31一端与所述电池蓄能装置2电连接，以使得所述电池蓄能装置2中的电能在所述汇流箱31中汇聚，所述汇流箱31的另一端与所述线束组件32电连接，所述线束组件32的另一端与所述驱动装置1电连接。通过设置汇流箱31，将多个并联的电池蓄能装置2的高低压线束进行合并，以保证线束组件32的设计。

在一些可实施的方案中，所述汇流箱31与所述电池蓄能装置2之间可拆卸连接，所述线束组件32可以与所述驱动装置1可拆卸连接，并在线束组件32与所述驱动装置1连接后，实现线束组件32与驱动装置1之间的通电，以使得线束组件32将电池蓄能装置2中的电能传输至驱动装置1中。通过将线束组件32与驱动装置1可拆卸连接，可以方便电力传输装置3与驱动装置1的更换。

在另一些可实施的方案中，也可以设置线束组件32一端与所述驱动装置1可拆卸连接，线束组件32的另一端与所述汇流箱31可拆卸连接，从而可以在线束组件32或者汇流箱31中任一个损坏需要更换时，仅更换损坏的一个即可，无需更换电力传输组件整体，节约成本，方便更换操作。

可以理解的是，在其它可实施的方案中，也可以仅设置线束组件32与汇流箱31可拆卸连接，而将线束组件32与驱动装置1固定连接，以减少驱动装置1上与线束组件32的配接件的设置，降低制作成本。

在一些可实施的方案中，所述线束组件32包括至少一根电源线。

在一些可实施的方案中，所述运输车辆5的动力驱动系统还包括导向装置4，所述线束组件32被约束在所述导向装置4上。所述导向装置4与所述运输车辆5的牵引车51以及所述运输车辆5的挂车52分别连接，所述导向装置4被设置为，当所述运输车辆5的牵引车51与所述运输车辆5的挂车52之间非直线拖动时，所述导向装置4拖动所述线束组件32适应所述运输车辆5的牵引车51与所述运输车辆5的挂车52之间的非直线运动。通过设置导向装置4，以实现导向装置4拖动线束组件32跟随运输车辆5的牵引车51相对于运输车车辆5的挂车52的非直线运动，例如，运输车辆5前进行驶过程中的掉头、转弯等工况(此时运输车辆5的牵引车51带动运输车辆5的挂车52行驶)。

或者，通过设置导向装置4，实现导向装置4拖动线束组件32跟随运输车辆5的挂车52相对于运输车辆5的挂车52的非直线运动，例如运输车辆5倒车行驶过程中的转弯等工况(此时，运输车辆5的挂车52带动运输车辆5的牵引车51行驶)。

根据本申请的另一方面，提供了一种运输车辆，所述运输车辆5包括牵引车51、挂车52以及上述的用于运输车辆的动力驱动系统，所述牵引车51拖动所述挂车52行驶，所述牵引车51上设置有安装座，所述安装座用于实现所述驱动装置1上的安装件的安装固定，所述挂车52上设置有连接座，所述连接座用于实现所述电池蓄能装置2上的连接件21的连接固定。

进一步的，在其它可实施的方案中，所述运输车辆5还可以包括牵引装置，所述牵引装置一端与所述牵引车51连接，所述牵引装置的另一端与所述挂车52连接。

优选的，所述牵引装置可以被构造为销轴，所述牵引车51上设置有第一安装部，所述第一安装部上设置有第一定位孔，所述挂车52上设置有第二安装部，所述第二安装部上设置有第二定位孔，所述销轴依次穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔，实现所述牵引车51与所述挂车52的连接，以实现所述牵引车51带动所述挂车52行驶，例如在正向行驶的过程中，或者实现所述挂车52带动所述牵引车51行驶，例如在倒车的过程中。

可以理解的是，所述牵引装置被构造为销轴，所述牵引车51上设置第一安装部以及所述挂车52上设置第二安装部仅是实现牵引车51与挂车52连接的一种可实施方式，在其它可实施的方案中，还可以设置其它结构，只要能实现牵引车51与挂车52的连接即可，这里不进行具体限定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于运输车辆的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统包括驱动装置(1)、电池蓄能装置(2)以及电力传输装置(3)，所述驱动装置(1)设置在所述运输车辆(5)上，所述驱动装置(1)用于为所述运输车辆(5)提供驱动力，所述电池蓄能装置(2)通过连接件(21)与所述运输车辆(5)的挂车(52)可拆卸安装，所述电力传输装置(3)一端与所述驱动装置(1)电连接，所述电力传输装置(3)的另一端与所述电池蓄能装置(2)电连接，所述电池蓄能装置(2)通过所述电力传输装置(3)将所述电池蓄能装置(2)中的电能传输至所述驱动装置(1)。

2.根据权利要求1所述的用于运输车辆的动力驱动系统，其特征在于，所述驱动装置(1)设置在所述运输车辆(5)的牵引车(51)上。

3.根据权利要求1所述的用于运输车辆(5)的动力驱动系统，其特征在于，所述电池蓄能装置(2)为多个，电池蓄能装置(2)与电池蓄能装置(2)之间并联。

4.根据权利要求1或3所述的用于运输车辆的动力驱动系统，其特征在于，所述电池蓄能装置(2)包括壳体(22)和电池包(23)，所述电池包(23)容置在所述壳体(22)内，所述连接件(21)一端与所述电池蓄能装置(2)的所述壳体(22)连接，所述连接件(21)的另一端与所述挂车(52)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的用于运输车辆的动力驱动系统，其特征在于，所述电力传输装置(3)包括汇流箱(31)和线束组件(32)，所述汇流箱(31)一端与所述电池蓄能装置(2)电连接，以使得所述电池蓄能装置(2)中的电能在所述汇流箱(31)中汇聚，所述汇流箱(31)的另一端与所述线束组件(32)电连接，所述线束组件(32)的另一端与所述驱动装置(1)电连接。

6.根据权利要求5所述的用于运输车辆的动力驱动系统，其特征在于，所述线束组件(32)与所述驱动装置(1)之间和/或所述线束组件(32)与所述汇流箱(31)之间可拆卸连接，所述汇流箱(31)与所述电池蓄能装置(2)之间可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的用于运输车辆的动力驱动系统，其特征在于，所述线束组件(32)包括至少一根电源线。

8.根据权利要求7所述的用于运输车辆的动力驱动系统，其特征在于，所述运输车辆(5)的动力驱动系统还包括导向装置(4)，所述线束组件(32)被约束在所述导向装置(4)上。

9.根据权利要求8所述的用于运输车辆的动力驱动系统，其特征在于，所述导向装置(4)与所述运输车辆(5)的牵引车(51)以及所述运输车辆(5)的挂车(52)分别连接，所述导向装置(4)被设置为，当所述运输车辆(5)的牵引车(51)与所述运输车辆(5)的挂车(52)之间非直线拖动时，所述导向装置(4)拖动所述线束组件(32)适应所述运输车辆(5)的牵引车(51)与所述运输车辆(5)的挂车(52)之间的非直线运动。

10.一种运输车辆，其特征在于，所述运输车辆(5)包括牵引车(51)、挂车(52)以及权利要求1-9任一项所述的用于运输车辆的动力驱动系统，所述牵引车(51)拖动所述挂车(52)行驶，所述牵引车(51)上设置有用于安装所述驱动装置(1)的安装座，所述挂车(52)上设置有用于与所述连接件(21)连接的连接座。

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