CN114135418A - 发动机及密封装配机构 - Google Patents

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CN114135418A CN202111451142.6A CN202111451142A CN114135418A CN 114135418 A CN114135418 A CN 114135418A CN 202111451142 A CN202111451142 A CN 202111451142A CN 114135418 A CN114135418 A CN 114135418A
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林志成
林健明
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Jiangmen Dachangjiang Group Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种发动机及密封装配机构。缸头垫本体、气缸体、固定组件与气缸头，所述缸头垫本体铺设在所述气缸体的端面上，所述气缸体与所述气缸头盖设配合，且所述缸头垫本体位于所述气缸头与所述气缸体之间，所述气缸头的一侧为装配侧，所述装配侧用于与水泵座安装配合，所述气缸头上设有用于与固定组件固定配合的固定部，当所述水泵座装设在所述装配侧时，所述固定部位于所述水泵座的内侧，所述缸头垫本体的固定侧与所述固定部相贴合，沿所述固定侧的长边方向，所述固定侧通过所述固定组件与所述固定部固定配合。上述固定部能够避免围绕水泵座设计凹陷部进行避让，从而有效减小了缸头垫固定侧的多余长度。

Description

发动机及密封装配机构
技术领域
本发明涉及发动机装配的技术领域，特别是涉及发动机及密封装配机构。
背景技术
在对发动机进行装配的过程中，会将气缸头与气缸体对位安装，传统的发动机会在气缸头与气缸体之间加设缸头垫以提高发动机的密封性，但是，缸头垫需要通过侧螺栓进行固定，侧螺栓的固定部位与水泵座的装配部位均位于气缸头的同一侧，且侧螺栓的固定部位相较于水泵座的装配部位在气缸头的侧部更靠外侧，导致侧螺栓在固定缸头垫时，缸头垫需要设置用于规避水泵座装配部位的凹陷部(缸头垫通过凹陷部可以避免对水泵座的装配部位造成影响)，但是，缸头垫在与侧螺栓固定后，凹陷部与气缸头侧部的贴合效果较差，从而使得缸头垫容易从凹陷部漏油。
发明内容
基于此，有必要针对缸头垫贴合密封效果差，容易漏油的问题，提供一种发动机及密封装配机构。
一种密封装配机构。所述密封装配机构包括：缸头垫本体、气缸体、固定组件与气缸头，所述缸头垫本体铺设在所述气缸体的端面上，所述气缸体与所述气缸头盖设配合，且所述缸头垫本体位于所述气缸头与所述气缸体之间，所述气缸头的一侧为装配侧，所述装配侧用于与水泵座安装配合，所述气缸头上设有用于与固定组件固定配合的固定部，当所述水泵座装设在所述装配侧时，所述固定部位于所述水泵座的内侧，所述缸头垫本体的固定侧与所述固定部相贴合，沿所述固定侧的长边方向，所述固定侧通过所述固定组件与所述固定部固定配合。
一种发动机，包括所述的密封装配机构，还包括水泵座，所述水泵座装设在所述装配侧上。
在其中一个实施例中，所述固定组件包括第一固定件与第二固定件，所述固定部包括第一固定柱与第二固定柱，所述第一固定柱与所述第二固定柱间隔设置所述装配侧靠近所述缸头垫本体的一侧，所述缸头垫本体的固定侧设有用于与所述第一固定件固定配合的第一装配孔，所述缸头垫本体的固定侧设有用于与所述第二固定件固定配合的第二装配孔，所述第一固定件经过所述第一装配孔与所述第一固定柱固定配合，所述第二固定件经过所述第二装配孔与所述第二固定柱固定配合。
在其中一个实施例中，所述发动机还包括凸轮轴轮组、链轮与水泵，所述凸轮轴轮组装设在所述气缸头内，所述链轮套设在所述凸轮轴轮组的驱动端，且所述气缸头内设有用于装设所述链轮的链轮腔，所述水泵经过所述水泵座与所述凸轮轴轮组的驱动端安装配合。
在其中一个实施例中，当所述水泵座装设在所述装配侧后，对所述水泵座进行加厚处理。
在其中一个实施例中，沿所述气缸头的周向在所述气缸头端面上间隔设有多个定位件，沿所述缸头垫本体的周向在所述缸头垫本体的表面上设有与所述定位件对位安装的多个定位孔。
在其中一个实施例中，所述发动机还包括第三固定件与第四固定件，在所述气缸头的装配侧间隔设有第三固定柱与第四固定柱，所述第三固定柱上设有第一固定孔，所述第四固定柱上设有第二固定孔，所述第一固定孔的孔口与所述第二固定孔的孔口均与外界连通，所述第三固定件的一端依次经过所述第一固定孔与所述水泵座的固定配合，所述第四固定件的一端依次经过所述第二固定孔与所述水泵座的固定配合。
在其中一个实施例中，当所述第三固定件与所述水泵座固定配合后，所述第三固定件的另一端位于所述第一固定孔孔口外部或者所述第三固定件的另一端位于所述第一固定孔内；当所述第四固定件与所述水泵座固定配合后，所述第四固定件的另一端位于所述第二固定孔孔口外部或者所述第四固定件的另一端位于所述第二固定孔内。
在其中一个实施例中，所述水泵座为圆环座，所述气缸头的装配侧设有用于收纳所述水泵座的弧形槽，所述弧形槽的槽壁上设有用于所述第三固定件穿过的第一装配孔，以及所述装配座上设有用于所述第四固定件穿过的第二装配孔。
在其中一个实施例中，所述水泵座上设有正时刻度线，当所述水泵座装设在弧形槽内时，所述正时刻度线与所述弧形槽的端部水平基准线相齐平。
上述密封装配机构在使用时，首先根据安装需要确定气缸体与气缸头的内部尺寸，以及根据气缸体与气缸头端部形状及尺寸确定缸头垫本体的形状与尺寸，从而保证缸头垫本体能够与气缸体端部及气缸头的端部对位贴合。当缸头垫本体铺设在气缸体端部后需要对缸头垫本体进行固定，此时，根据缸头垫本体固定侧的长度在气缸头上加设固定部，同时，将固定部的位置装设在水泵座靠近气缸头内部的一侧。相较于传统缸头垫的固定结构，上述固定部能够避免缸头垫本体围绕水泵座设计凹陷部进行避让，从而有效减小了缸头垫固定侧的多余长度，同时，固定侧在通过固定组件与固定部进行固定时，由于固定侧与固定组件的间距缩小，所以固定侧与固定部的固定效果能够有效提高，保证了缸头垫本体与气缸体的贴合效果，从而避免了缸头垫本体出现漏油情况。
上述发动机在装配时，将缸头垫本体铺设在气缸体的端面上，然后将气缸头盖设在气缸体上。此时，根据缸头垫本体固定侧的长度在气缸头上加设固定部，同时，将固定部的位置装设在水泵座靠近气缸头内部的一侧。相较于传统缸头垫的固定结构，上述固定部能够避免围绕水泵座设计凹陷部进行避让，从而有效减小了缸头垫固定侧的多余长度，同时，固定侧在通过固定组件与固定部进行固定时，由于固定侧与固定组件的间距缩小，所以固定侧与固定部的固定效果能够有效提高，保证了缸头垫本体与气缸体的贴合效果，从而避免了发动机出现漏油情况。
附图说明
图1为密封装配机构的装配结构示意图；
图2为缸头垫本体的结构示意图；
图3为发动机的整体结构示意图；
图4为其中一视角所示发动机的局部分解结构示意图；
图5为另一视角所示发动机的局部分解结构示意图。
100、缸头垫本体，101、第一装配孔，102、第二装配孔，110、固定侧，120、定位孔，200、气缸体，201、定位件，202、弧形槽，210、装配侧，220、固定部，221、第一固定柱，222、第二固定柱，230、链轮腔，240、第三固定柱，250、第四固定柱，300、固定组件，310、第一固定件，320、第二固定件，400、水泵座，410、正时刻度线，500、气缸头，600、凸轮轴轮组，700、链轮，800、第三固定件，900、第四固定件。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
结合图1至图5所示，在一个实施例中，所述密封装配机构包括：缸头垫本体100、气缸体200、固定组件300与气缸头500，所述缸头垫本体100铺设在所述气缸体200的端面上，所述气缸体200与所述气缸头500盖设配合，且所述缸头垫本体100位于所述气缸头500与所述气缸体200之间，所述气缸头500的一侧为装配侧210，所述装配侧210用于与水泵座400安装配合，所述气缸头500上设有用于与固定组件300固定配合的固定部220，当所述水泵座400装设在所述装配侧210时，所述固定部220位于所述水泵座400的内侧，所述缸头垫本体100的固定侧110与所述固定部220相贴合，沿所述固定侧110的长边方向，所述固定侧110通过所述固定组件300与所述固定部220固定配合。
上述密封装配机构在使用时，首先根据安装需要确定气缸体200与气缸头500的内部尺寸，以及根据气缸体200与气缸头500端部形状及尺寸确定缸头垫本体100的形状与尺寸，从而保证缸头垫本体100能够与气缸体200端部及气缸头500的端部对位贴合。当缸头垫本体100铺设在气缸体200端部后需要对缸头垫本体100进行固定，此时，根据缸头垫本体100固定侧110的长度在气缸头500上加设固定部220，同时，将固定部220的位置装设在水泵座400靠近气缸头500内部的一侧。相较于传统缸头垫的固定结构，上述固定部220能够避免缸头垫本体100围绕水泵座400设计凹陷部进行避让，从而有效减小了缸头垫固定侧110的多余长度，同时，固定侧110在通过固定组件300与固定部220进行固定时，由于固定侧110与固定组件300的间距缩小，所以固定侧110与固定部220的固定效果能够有效提高，保证了缸头垫本体100与气缸体200的贴合效果，从而避免了缸头垫本体100出现漏油情况。
结合图1至图5所示，在一个实施例中，一种发动机，包括所述的密封装配机构，还包括水泵座400，所述水泵座400装设在所述装配侧210上。
上述发动机在装配时，将缸头垫本体100铺设在气缸体200的端面上，然后将气缸头500盖设在气缸体200上。此时，根据缸头垫本体100固定侧的长度在气缸头500上加设固定部220，同时，将固定部220的位置装设在水泵座400靠近气缸头500内部的一侧。相较于传统缸头垫的固定结构，上述固定部220能够避免围绕水泵座400设计凹陷部进行避让，从而有效减小了缸头垫固定侧110的多余长度，同时，固定侧110在通过固定组件300与固定部220进行固定时，由于固定侧110与固定组件300的间距缩小，所以固定侧110与固定部220的固定效果能够有效提高，保证了缸头垫本体100与气缸体200的贴合效果，从而避免了发动机出现漏油情况。
结合图1至图5所示，在一个实施例中，所述固定组件300包括第一固定件310与第二固定件320，所述固定部220包括第一固定柱221与第二固定柱222，所述第一固定柱221与所述第二固定柱222间隔设置所述装配侧210靠近所述缸头垫本体100的一侧，所述缸头垫本体100的固定侧110设有用于与所述第一固定件310固定配合的第一装配孔101，所述缸头垫本体100的固定侧110设有用于与所述第二固定件320固定配合的第二装配孔102，所述第一固定件310经过所述第一装配孔101与所述第一固定柱221固定配合，所述第二固定件320经过所述第二装配孔102与所述第二固定柱222固定配合。具体地，第一固定件310与第二固定件320为螺栓或螺丝。根据缸头垫本体100固定侧110的整体长度选择相应个数的固定组件300以及相应个数的固定部220。例如：在本实施例中，选择两个固定件与两个固定柱固定配合，通过第一固定件310、第二固定件320、第一固定柱221与第二固定柱222，可以有效实现缸头垫本体100固定侧110与气缸头500的贴合固定，即沿固定侧110的长边方向，固定侧110整体均能够受到均匀的固定力，避免固定侧110与装配侧210之间出现密封不紧密的情况。
结合图1至图5所示，在一个实施例中，所述发动机还包括凸轮轴轮组600、链轮700与水泵，所述凸轮轴轮组600装设在所述气缸头500内，所述链轮700套设在所述凸轮轴轮组600的驱动端，且所述气缸头500内设有用于装设所述链轮700的链轮腔230，所述水泵经过所述水泵座400与所述凸轮轴轮组600的驱动端安装配合。当所述水泵座400装设在所述装配侧210后，对所述水泵座400进行加厚处理。具体地，通过开设链条腔保证链轮700的正常工作。相较于传统的发动机结构(固定部220位于气缸头500装配侧210的外侧)，在气缸头500装配侧210内侧加设固定部220时，需要考虑固定部220是否会对链条腔的空间造成影响，因此，在加工气缸头500时适当增大链条腔的开口范围，从而可以避免固定装设在气缸头500装配侧210内侧影响链轮腔230空间。进一步地，当传统的发动机结构在装配水泵座400时，由于固定部220位于水泵座400远离链条腔的一侧，即水泵座400的安装厚度(指轴向厚度)只能根据水泵座400装配侧210的厚度进行对应设计，因为若水泵座400的安装厚度大于水泵座400装配侧210的厚度，水泵座400则会进入到链轮腔230的空间内，从而会影响到链轮700在链轮腔230内的安装或运作。上述发动机将固定部220装设在气缸头500装配侧210内侧，解除了固定部220对于水泵座400的阻碍，使得水泵座400可以根据安装情况朝远离链条腔的方向加厚，或者，水泵座400也可以根据安装情况朝靠近链条腔的方向加厚，此时水泵座400加厚部分只会进入到固定部220所在区域并不会影响到链轮腔230的空间。因此，通过加厚水泵座400可以有效提高对于水泵的安装引导效果，安装更加方便。
在一个实施例中，为了避免缸头垫本体100对于凸轮轴组件、链轮700等部件的安装影响，在缸头垫本体100的表面会开设与发动机装配零件相适应的安装口。
结合图1至图5所示，在一个实施例中，沿所述气缸头500的周向在所述气缸头500端面上间隔设有多个定位件201，沿所述缸头垫本体100的周向在所述缸头垫本体100的表面上设有与所述定位件201对位安装的多个定位孔120。具体地，上述这种实施方式可以有效提高缸头垫本体100与气缸体200的对位安装效果，避免缸头垫本体100在固定时与气缸体200的端面出现相对移动的情况。
结合图1至图5所示，在一个实施例中，所述发动机还包括第三固定件800与第四固定件900，在所述气缸头500的装配侧210间隔设有第三固定柱240与第四固定柱250，所述第三固定柱240上设有第一固定孔，所述第四固定柱250上设有第二固定孔，所述第一固定孔的孔口与所述第二固定孔的孔口均与外界连通，所述第三固定件800的一端依次经过所述第一固定孔与所述水泵座400的固定配合，所述第四固定件900的一端依次经过所述第二固定孔与所述水泵座400的固定配合。具体地，第三固定件800与第四固定件900为螺栓或螺丝。第三固定柱240与第四固定柱250可以与气缸头500一体成型或拼接成型。通过在第三固定柱240内开设第一固定孔，从而使得第三固定件800可以在气缸头500的装配侧210的外侧实现与水泵座400的固定。以及通过在第四固定柱250内开设第二固定孔，从而使得第四固定件900可以在气缸头500装配侧210的外侧现与水泵座400的固定。因此，上述实施方式可以避免将第三固定件800与第四固定件900在气缸头500内部埋装，即可以先实现凸轮轴组件与链轮700的装设，然后再实现水泵座400在气缸头500装配侧210固定装设。
在一个实施例中，当所述第三固定件800与所述水泵座400固定配合后，所述第三固定件800的另一端位于所述第一固定孔孔口外部或者所述第三固定件800的另一端位于所述第一固定孔内；当所述第四固定件900与所述水泵座400固定配合后，所述第四固定件900的另一端位于所述第二固定孔孔口外部或者所述第四固定件900的另一端位于所述第二固定孔内。具体地，根据安装需要可以选择将第三固定件800的端部埋入或者露出第一固定孔，以及将第四固定件900的端部埋入或露出第二固定孔。
结合图1至图5所示，在一个实施例中，所述水泵座400为圆环座，所述气缸头500的装配侧210设有用于收纳所述水泵座400的弧形槽202，所述弧形槽202的槽壁上设有用于所述第三固定件800穿过的第一装配孔101，以及所述装配座上设有用于所述第四固定件900穿过的第二装配孔102。具体地，通过在气缸头500装配侧210上开设弧形槽202可以提高气缸头500与水泵座400的贴合固定效果。在水泵座400与第三固定件800及第四固定件900进行固定时，可以在水泵座400上开设与第三固定件800及第四固定件900固定配合的螺纹孔。这仅仅是其中一种实施方式，例如：第三固定件800与第四固定件900可以为卡扣件(第一卡扣件与第二卡扣件)，即第三固定件800依次穿过第一固定孔与第一装配孔101，在水泵座400上开设与第一卡扣件相适应的第一卡槽。以及第四固定件900依次穿过第二固定孔与第二装配孔102，在水泵座400上开设与第二卡扣件相适应的第二卡槽。即实现水泵座400与第三固定件800及第四固定件900的卡接固定。
结合图1至图5所示，在一个实施例中，所述水泵座400上设有正时刻度线410，当所述水泵座400装设在弧形槽202内时，所述正时刻度线410与所述弧形槽202的端部水平基准线相齐平。具体地，通过对正时刻度线410与弧形槽202的端部水平基准线进行对位比对，从而能够更加有效的保证水泵座400在弧形槽202内的对位安装。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种密封装配机构，其特征在于，所述密封装配机构包括：缸头垫本体、气缸体、固定组件与气缸头，所述缸头垫本体铺设在所述气缸体的端面上，所述气缸体与所述气缸头盖设配合，且所述缸头垫本体位于所述气缸头与所述气缸体之间，所述气缸头的一侧为装配侧，所述装配侧用于与水泵座安装配合，所述气缸头上设有用于与固定组件固定配合的固定部，当所述水泵座装设在所述装配侧时，所述固定部位于所述水泵座的内侧，所述缸头垫本体的固定侧与所述固定部相贴合，沿所述固定侧的长边方向，所述固定侧通过所述固定组件与所述固定部固定配合。
2.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1所述的密封装配机构，还包括水泵座，所述水泵座装设在所述装配侧上。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述固定组件包括第一固定件与第二固定件，所述固定部包括第一固定柱与第二固定柱，所述第一固定柱与所述第二固定柱间隔设置所述装配侧靠近所述缸头垫本体的一侧，所述缸头垫本体的固定侧设有用于与所述第一固定件固定配合的第一装配孔，所述缸头垫本体的固定侧设有用于与所述第二固定件固定配合的第二装配孔，所述第一固定件经过所述第一装配孔与所述第一固定柱固定配合，所述第二固定件经过所述第二装配孔与所述第二固定柱固定配合。
4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括凸轮轴轮组、链轮与水泵，所述凸轮轴轮组装设在所述气缸头内，所述链轮套设在所述凸轮轴轮组的驱动端，且所述气缸头内设有用于装设所述链轮的链轮腔，所述水泵经过所述水泵座与所述凸轮轴轮组的驱动端安装配合。
5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，当所述水泵座装设在所述装配侧后，对所述水泵座进行加厚处理。
6.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，沿所述气缸头的周向在所述气缸头端面上间隔设有多个定位件，沿所述缸头垫本体的周向在所述缸头垫本体的表面上设有与所述定位件对位安装的多个定位孔。
7.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括第三固定件与第四固定件，在所述气缸头的装配侧间隔设有第三固定柱与第四固定柱，所述第三固定柱上设有第一固定孔，所述第四固定柱上设有第二固定孔，所述第一固定孔的孔口与所述第二固定孔的孔口均与外界连通，所述第三固定件的一端依次经过所述第一固定孔与所述水泵座的固定配合，所述第四固定件的一端依次经过所述第二固定孔与所述水泵座的固定配合。
8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，当所述第三固定件与所述水泵座固定配合后，所述第三固定件的另一端位于所述第一固定孔孔口外部或者所述第三固定件的另一端位于所述第一固定孔内；当所述第四固定件与所述水泵座固定配合后，所述第四固定件的另一端位于所述第二固定孔孔口外部或者所述第四固定件的另一端位于所述第二固定孔内。
9.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述水泵座为圆环座，所述气缸头的装配侧设有用于收纳所述水泵座的弧形槽，所述弧形槽的槽壁上设有用于所述第三固定件穿过的第一装配孔，以及所述装配座上设有用于所述第四固定件穿过的第二装配孔。
10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述水泵座上设有正时刻度线，当所述水泵座装设在弧形槽内时，所述正时刻度线与所述弧形槽的端部水平基准线相齐平。
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