CN114134765A - 一种轨道梁支撑体系及安装工法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道梁支撑体系及安装工法，其轨道梁支撑体系包括：桥墩；盖梁，设置于所述桥墩的顶部；中间横梁，固定于所述盖梁的顶部；轨道梁组件，所述轨道梁组件的数量为多个且分别固定于所述中间横梁的两侧。其安装工法为上述支撑体系的安装工法。本发明优化支撑结构形式，防止在安装过程中发生侧翻。

Description

一种轨道梁支撑体系及安装工法

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道梁支撑体系及安装工法。

背景技术

国内外已建成或建设中的悬挂式单轨的轨道梁采用的主要是吊耳式支撑体系与牛腿形支座支撑体系。吊耳式支撑体系在施工过程中分别将单片梁段吊装到位后，安装销轴将轨道梁进行固定。传统轨道梁在安装时容易发生侧翻。

发明内容

本发明提供一种轨道梁支撑体系及安装工法，通过优化结构支撑形式，防止在安装过程中发生侧翻。

本发明实施例提供一种轨道梁支撑体系，该轨道梁支撑体系包括：

桥墩；盖梁，设置于所述桥墩的顶部；中间横梁，固定于所述盖梁的顶部；轨道梁组件，所述轨道梁组件的数量为多个且分别固定于所述中间横梁的两侧。

进一步地，所述轨道梁组件包括：横梁拼接段；轨道梁，所述轨道梁固定于所述横梁拼接段的端部。

进一步地，所述轨道梁支撑体系还包括：拼接板，所述拼接板的一端与所述中间横梁固定连接，所述拼接板的另一端与所述轨道梁组件固定连接。

进一步地，所述轨道梁支撑体系还包括：支座，所述支座位于所述盖梁与所述轨道梁组件之间。

进一步地，所述支座顶部与所述轨道梁组件固定连接，所述支座底部与所述盖梁固定连接。

本发明实施例还提供一种轨道梁支撑体系的安装工法，该安装工法适用于安装上述轨道梁支撑体系。该安装工法包括：

将所述中间横梁安装于所述盖梁之上；将多个所述轨道梁组件依次安装在所述中间横梁的一侧和与所述一侧相对的另一侧。

进一步地，所述将中间横梁安装于所述盖梁之上包括：将中间横梁放置于所述盖梁之上；通过临时固定装置将所述中间横梁与所述盖梁固定。

进一步地，在将另一部分轨道梁组件安装在中间横梁另一侧之后，所述安装工法还包括：将临时固定装置进行拆除。

进一步地，所述轨道梁组件包括：横梁拼接段，轨道梁；在所述将多个所述轨道梁组件依次安装在所述中间横梁的一侧和与所述一侧相对的另一侧之前，所述安装工法还包括：将所述轨道梁和所述横梁拼接段进行焊接，形成所述轨道梁组件。

进一步地，其特征在于，所述轨道梁支撑体系还包括：支座；所述将多个所述轨道梁组件依次安装在所述中间横梁的一侧和与所述一侧相对的另一侧包括：将多个所述支座安装于所述盖梁之上，并使一部分的所述支座位于所述一侧，另一部分的所述支座位于所述另一侧；将一部分所述轨道梁组件安装于所述一侧的所述支座上，并将所述一部分所述轨道梁组件与所述中间横梁固定；将另一部分所述轨道梁组件安装于所述另一侧所述的所述支座上，并将所述另一部分所述轨道梁组件与所述中间横梁固定。

本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系，该轨道梁支撑体系包括：固定于地面的桥墩，安装在桥墩之上的盖梁，固定在盖梁之上的中间横梁以及轨道梁组件。其中，中间横梁固定在盖梁顶部，轨道梁组件分别固定于所述中间横梁的两侧，通过设置中间横梁能够抵消在轨道梁组件安装的过程中产生的，使轨道梁组件发生侧翻趋势的转矩，从而减小了在安装轨道梁组件过程中发生侧翻的可能性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系横截面结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种轨道梁组件结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种轨道梁组件与中间横梁连接结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系纵截面结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图；

图6为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图；

图7为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图；

图8为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图；

图9为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图。

图10为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系中间横梁临时固定装置结构横截面示意图；

图11为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系中间横梁临时固定装置结构示意图；

图12为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系中间横梁临时固定装置结构纵截面示意图；

附图标记说明

100、桥墩；200、盖梁；300、中间横梁；400、轨道梁组件；410、轨道梁；420、横梁拼接段；421、横梁顶板；422、横梁腹板；423、加劲肋；424、横梁底板；500、拼接板；510、螺栓孔；600、支座；700、手孔；310、临时支座；320、横桥向顶部横梁；330、顺桥向顶部横梁；340、中部支撑横梁；350、顺桥向底部横梁；360、横桥向底部横梁；370、竖向拉杆；380、千斤顶；390、承压垫片

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本发明中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。术语“连接”在未特别说明的情况下，既包括直接连接也包括间接连接。

在具体实施方式中，轨道梁支撑体系包括桥墩和盖梁，适用于任何环境架设桥梁，桥梁之上设置悬挂轨道梁，适用于任何悬挂式轨道交通运输工具。示例性的，该轨道梁支撑体系可以在山顶与山脚之间支撑悬挂式缆车；示例性的，该轨道梁支撑体系可以在城市之中支撑悬挂式单轨列车；其安装工法为上述支撑体系的安装工法。为了便于说明，以下均以在城市之中施工轨道梁支撑体系为例。

在一些实施例中，如图1所示，轨道梁支撑体系包括：桥墩100，盖梁200，中间横梁300和轨道梁组件400。桥墩100底面可以为多种形状，例如圆形、椭圆形或者矩形，经过地基施工将桥墩100立于地面之上用于支撑盖梁200，其尺寸可根据实际需求做出调整，适用于任何环境，例如在山林河流之间，桥墩100的体积较大，高度较高；在城市之中，桥墩100高度相对较矮。桥墩100设置于盖梁200重心位置的下方，与盖梁200直接接触，盖梁200两端沿第一方向延伸(第一方向如图1中箭头所示)，其在第一方向中部位置高度方向上最厚，沿着第一方向延伸高度方向的厚度逐步减小，盖梁200顶面为矩形，第一方向为盖梁200顶面的长度方向，垂直于第一方向为第二方向，即盖梁200顶面的宽度方向为第二方向。盖梁200的第一方向的中部位置上方设置有中间横梁300，中间横梁300在第二方向的宽度小于盖梁第二方向的宽度，且在第二方向上中间横梁300的两端均不会超出盖梁200的两端。沿着中间横梁300的第一方向的两侧连接有轨道梁组件400，中间横梁300两侧的轨道梁组件400第一方向的长度超过盖梁200的第一方向的长度。轨道梁组件400部分位于盖梁200的上方，部分位于盖梁200第一方向上的两端，位于盖梁200第一方向上的两端的轨道梁组件400与盖梁200第一方向上的两端之间有一定的间距，避免盖梁200第一方向上的两端与轨道梁组件400悬挂装置发生相互干涉。中间横梁300与盖梁200可以直接连接固定或者间接连接固定，示例性的，中间横梁300与盖梁200直接通过螺栓固定；示例性的，中间横梁300与盖梁200通过轨道梁组件400与盖梁200间接固定。中间横梁300与轨道梁组件400可以直接连接固定或者间接连接固定，示例性的，中间横梁300与轨道梁组件400可以直接焊接固定；示例性的，中间横梁300与轨道梁组件400可以借助辅助材料进行固定。

本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系，该轨道梁支撑体系包括：固定于地面的桥墩，安装在桥墩之上的盖梁，固定在盖梁之上的中间横梁以及轨道梁组件。其中，中间横梁固定在盖梁顶部，轨道梁组件分别固定于所述中间横梁的两侧，通过设置中间横梁能够抵消在轨道梁组件安装的过程中产生的，使轨道梁组件发生侧翻趋势的转矩，从而减小了在安装轨道梁组件过程中发生侧翻的可能性。

在一些实施中，如图2所示，轨道梁组件400包括横梁拼接段420，以及固定于横梁拼接段420端部的轨道梁410。横梁拼接段420包括横梁顶板421、横梁腹板422、加劲肋423和横梁底板424，为了进一步优化力学性能，加劲肋423设置于轨道梁组件400与中间横梁300整体质量的重心位置附近，且加劲肋423分别垂直于横梁顶板421、横梁腹板422和横梁底板424，形成闭合的钢结构。为进一步提高了轨道梁支撑体系的安全性能，可选的，横梁拼接段420与轨道梁410顶部接触位置焊接，横梁拼接段420与轨道梁410腹板接触位置焊接，横梁拼接段420与轨道梁410底板接触位置焊接。同时进一步为了结构的稳定性，可选的，轨道梁410顶板和横梁拼接段420的横梁顶板单独做成一个整体顶板，即整体顶板覆盖于轨道梁410和横梁拼接段420之上，整体顶板与轨道梁410顶部连接处焊接固定，整体顶板与横梁拼接段420的顶部连接处焊接固定。

在一些实施例中，如图3所示，为了提高安装效率以及安装精度，轨道梁组件400可以与中间横梁300通过拼接板500进行间接连接。轨道梁组件400一侧边设置多排螺栓孔510，中间横梁300两侧边同样设置多排螺栓孔510，拼接板500的螺栓孔510一半与轨道梁组件400的螺栓孔510对齐，一半与中间横梁300的螺栓孔510对齐，通过高强度螺栓连接。两个轨道梁组件400和一个中间横梁300形成端横梁。进一步为了方便高强度螺栓的安装，在中间横梁300的中部设置有手孔700，以便于施拧高强度螺栓。

在一些实施例中，如图1所示，为了便于调节中间横梁300和轨道梁组件400的高度。在盖梁200顶部两侧设置螺栓，螺栓的位置位于之后安装轨道梁组件400中加劲肋423的下方附近，每个支座600底部四个角设置留有安装孔，支座600通过螺栓固定于盖梁200之上，轨道梁组件400放置于支座600之上，轨道梁组件400底面与支座600直接接触，通过螺栓将轨道梁组件400与支座600进行固定，轨道梁组件400的加劲肋423正好位于支座600上方，使支座600对轨道梁组件400有更好的支撑作用，具有较大地抗扭刚度。从而使得车辆运行中的荷载通过轨道梁410传递至端横梁，再由端横梁传递至支座600，由支座600传导给盖梁200，最终传递至下部结构。

在一些实施例中，如图4所示，一个桥墩100顶部连接一个盖梁200，一个盖梁200顶部安装固定两个中间横梁300，两个中间横梁300两侧对齐，中间横梁300顶面高度一致，两个中间横梁300之间留有空隙，两个中间横梁300平行于第一方向安装。

本实施例提供一种安装工法，该安装工法适用于如图1至图4中任意一幅所示的轨道梁支撑体系。请参阅图5，图5为本发明实施例提供的一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图，如图5所示，该施工方法的流程包括：

步骤S1，将中间横梁安装于盖梁之上。

具体的，按照施工安装要求将桥墩和盖梁设计成相应的高度，将中间横梁安装在盖梁之上，安装可以理解为直接接触固定，例如将中间横梁固定在盖梁之上，通过盖梁上的螺栓与中间横梁的螺孔配合直接固定；安装可以理解为间接接触固定，例如在盖梁之上安装支座，将中间横梁放置于支座之上与支座进行固定，安装也可以理解为非接触临时固定，例如将中间横梁放置于支座之上，采用临时固定装置将中间横梁进行临时固定。将中间横梁安装于盖梁之上，适用于在盖梁上方使中间横梁临时固定或者永久固定的任何方式。

步骤S2，将多个轨道梁组件依次安装在中间横梁的一侧和与一侧相对的另一侧。

具体的，在中间横梁安装在盖梁上之后，将一个轨道梁组件连接在中间横梁的一侧，示例性的，选择现场焊接，现场焊接对于环境要求较高，受到风力影响因素较大，且精度不易控制。示例性的，选择现场拼接，例如采用销钉和拼接板将中间横梁与另一个轨道梁组件进行连接，也可以采用螺栓和拼接板将中间横梁与另一个轨道梁组件进行连接。选择拼接方式可以更好的提高精度。

可选的，在盖梁之上先将拼接板与中间横梁进行对孔连接，此时螺栓不用终拧，再将轨道梁组件吊至盖梁之上，进行轨道梁组件与拼接板的连接，此时拼接板与轨道梁组件的螺栓不用终拧。

可选的，在吊装之前，提前将拼接板与轨道梁组件进行对孔连接，螺栓不用终拧，再将连接好的拼接板与轨道梁组件一同吊装至盖梁之上，与中间横梁进行对孔连接，此时拼接板与中间横梁的螺栓不用终拧。中间横梁与一侧轨道梁组件安装完成后，同理安装中间横梁的另一侧轨道梁组件。

如图6所示，图为本发明实施例提供一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图，基于图5，图5中的步骤S1包括：

步骤S11，将中间横梁放置于盖梁之上。

具体的，本发明为了提高安装精度，便于调节高度，将临时支座安装于盖梁之上，将中间横梁吊装至盖梁之上的临时支座上，中间横梁与临时支座不需要进行连接，中间横梁依靠自身重力放置于临时支座之上，使用吊装设备将中间横梁吊装至临时支座上，吊装时需将中间横梁在生产时所设的纵横基准线与盖梁顶面放样处的纵横基准线对齐。

可选的，在安装临时支座之前，通过全站仪对盖梁顶面高程进行复测，根据现场实际需要精准调节临时支座的高度。

步骤S12，通过临时固定装置将中间横梁与盖梁固定。

具体的，为了进一步固定中间横梁，以免在安装轨道梁组件时因为轨道梁组件间过重发生侧翻，可采用临时固定装置将中间横梁与盖梁固定，临时固定装置强度需满足单侧轨道梁组件自重所引起的倾覆力矩要求。后面实施例会对临时固定结构的具体结构及安装步骤进行示例性说明，故不在此赘述。

如图7所示，图为本发明实施例提供一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图，基于图6，图6中的安装工法步骤还包括：

步骤S3，将临时固定装置进行拆除。

具体的，将临时固定装置包括临时支座按照顺序进行拆除。

在临时固定装置拆除前，可选的复测两侧轨道梁组件的间距，整体的标高，位置并进行整体的精调。在精调完成以后，将拼接板与中间横梁之间的螺栓，拼接板与轨道梁组件之间的螺栓，将轨道梁组件与支座之间的螺栓进行安装终拧。根据设计要求，对支座垫层进行浇注并养护。后面实施例会对临时固定结构的拆除步骤进行示例性说明，故不在此赘述。

如图8所示，图为本发明实施例提供一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图，基于图5，图5中的安装工法步骤还包括：

步骤S4，将轨道梁和横梁拼接段进行焊接，形成轨道梁组件。

可选的，轨道梁组件包括轨道梁和横梁拼接段。在安装轨道梁组件之前，可将轨道梁和横梁拼接段提前进行连接，可以选择现场焊接，也可以选择工厂焊接。现场焊接增加施工时间，同时受到周边环境的影响造成焊接精度的下降，可能导致结构力学性能的降低。优选的提前在工厂进行焊接，焊接位置可以为底板焊接，腹板焊接，顶板焊接。进一步为了结构的稳定性，可以将顶板单独做成一个整体，将顶板分别与横梁拼接段与轨道梁的顶部进行焊接。

可选的，将中间横梁与两个轨道梁组件在工厂提前连接在一起，形成一个完整的端横梁，然后运输到施工现场进行吊装，端横梁整体结构太大不方便运输，同时端横梁自身质量较大，对于吊装机的要求较高，对于施工环境要求较为严格，采用在现场拼接的方式安装，既能方便运输，又对吊机的要求相应较低，适用于多种施工环境。

如图9所示，图9为本发明实施例提供一种轨道梁支撑体系安装工法的流程示意图，基于图5，图5中的步骤S2包括：

步骤S21，将多个支座安装于盖梁之上，并使一部分的支座位于一侧，另一部分的支座位于另一侧。

具体的，为了便于精准调节安装高度，可以在盖梁之上安装支座，同时支座可以增加轨道梁支撑体系的整体高度，因此可以降低桥墩结构的高度，大幅度的节省了材料，同时也提升了轨道梁支撑体系的美观度。依据盖梁施工测量控制网基准点，使用全站仪对支座固定位置进行复测，并在盖梁顶面划出连接轨道梁组件及支座纵横基准线。按照设定位置将支座通过螺栓安装与盖梁进行连接，并用螺栓进行紧固。同理将盖梁上另一侧也安装上支座。

步骤S22，将一个轨道梁组件安装于一侧的支座上，并将一个轨道梁组件与中间横梁固定。

具体的，将一个轨道梁组件通过吊装安装于一侧的支座上，使支座上的螺栓穿过轨道梁组件上的螺栓孔，此时不需要通过螺栓将轨道梁组件与支座进行紧固。将一个轨道梁组件与中间横梁的一侧进行连接，可以选择现场焊接，也可以选择拼接，例如采用销钉和拼接板将中间横梁与另一个轨道梁组件进行连接，可采用螺栓和拼接板将中间横梁与另一个轨道梁组件进行连接。本实施例选择，通过采用螺栓和拼接板将中间横梁与另一个轨道梁组件进行连接，将拼接板的孔分别于中间横梁的孔和轨道梁组件的孔对齐，通过使用螺栓装入拼接板分别于中间横梁和轨道梁组件对应的孔中。

步骤S23，将另一个轨道梁组件安装于另一侧的支座上，并将另一个轨道梁组件与中间横梁固定。

同理将另一个轨道梁组件安装于另一侧的支座上，并将另一个轨道梁组件与中间横梁固定。

本发明实施例还提供一种临时固定装置，在轨道梁支撑体系的安装过程中，该临时固定装置用于将中间横梁临时固定于盖梁之上，在将轨道梁组件与中间横梁进行连接时，避免轨道梁组件发生侧翻的风险。临时固定装置可以为任何使中间横梁临时固定于盖梁上，不发生侧翻的装置，为了便于说明，以下均以立方体临时固定装置为例。

在一些实施例中，具体临时固定装置如图10所示。中间横梁300和盖梁200均穿过立方体临时固定框架，中间横梁300放置在临时支座310上，在中间横梁300与立方体临时固定框架的顶部横梁之间安装千斤顶380，千斤顶380底部设置在中间横梁300的顶面上，千斤顶380顶部与立方体临时固定框架的顶部横梁接触，调节千斤顶380使整个立方体临时固定框架整体上升，为了进一步保护盖梁200，在立方体临时固定框架底部与盖梁200底部之间设置有承压垫片390，防止立体式框架整体上升过程中，立方体临时固定框架底部与盖梁200直接接触，从而造成盖梁200的破损。通过调节千斤顶380，可以控制中间横梁300与盖梁200之间的紧固程度。在临时固定装置拆除中，先调节千斤顶380使立方体临时固定框架下降，中间横梁300与盖梁200之间不再处于挤压状态，接着拆除立方体临时固定框架。

在一些实施例中，具体立方体临时固定装置如图11所示，临时固定装置在第一方向上间隔布置设有两个矩形框架，横桥向为文中定义的第一方向，因此横桥向顶部横梁320，即为第一方向上的顶部横梁。同理顺桥向为文中定义的第二方向，因此顺桥向顶部横梁330，即为第二方向上的顶部横梁。每一个矩形框架包含：一个横桥向顶部横梁320，两个竖向拉杆370和一个横桥向底部横梁360，竖向拉杆370与横桥向顶部横梁320和横桥向底部横梁360之间，可选的采用焊接的连接方式，即在安装临时固定装置前，提前焊接成一个整体的矩形框架。两个矩形框架分别从盖梁200的第一方向的两端套入，使盖梁200和中间横梁300均穿过两个矩形框架，两个矩形框架之间顶部通过顺桥向顶部横梁330进行连接，两个矩形框架之间底部通过顺桥向底部横梁350进行连接，为了进一步加强两个矩形框的连接稳定性，在两个矩形框架之间的中部增加中部支撑横梁340，中部支撑横梁340分别于两个框架进行连接。可选的，两个框架之间均可采用螺栓连接。以便拆卸组装。在临时固定装置拆除中，先调节千斤顶380使立方体临时固定框架下降，中间横梁300与盖梁200之间不再处于挤压状态，然后通过螺栓拆除连接装置，最后将两个矩形框架从盖梁200的第一方向的两端取出。

在一些实施例中，如图12所示，桥墩100的盖梁200之上可以安装两组中间横梁300，两组中间横梁300两侧分别连接轨道梁组件400，即盖梁200之上有两个端横梁。在盖梁200之上有两组中间横梁300的情况下，安装临时固定装置时，临时固定装置同时固定两组端横梁。也可以理解为，在利用临时固定装置固定中间横梁300时，一个桥墩100使用一组临时固定装置。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道梁支撑体系，其特征在于，包括：

桥墩；

盖梁，设置于所述桥墩的顶部；

中间横梁，固定于所述盖梁的顶部；

轨道梁组件，所述轨道梁组件的数量为多个且分别固定于所述中间横梁的两侧。

2.根据权利要求1所述一种轨道梁支撑体系，其特征在于，所述轨道梁组件包括：

横梁拼接段；

轨道梁，所述轨道梁固定于所述横梁拼接段的端部。

3.根据权利要求1所述一种轨道梁支撑体系，其特征在于，所述轨道梁支撑体系还包括：拼接板，所述拼接板的一端与所述中间横梁固定连接，所述拼接板的另一端与所述轨道梁组件固定连接。

4.根据权利要求1所述一种轨道梁支撑体系，其特征在于，所述轨道梁支撑体系还包括：支座，所述支座位于所述盖梁与所述轨道梁组件之间。

5.根据权利要求4所述一种轨道梁支撑体系，其特征在于，所述支座顶部与所述轨道梁组件固定连接，所述支座底部与所述盖梁固定连接。

6.一种安装工法，其特征在于，所述安装工法用于安装如权利要求1至5中任一项所述的轨道梁支撑体系，所述安装工法包括：

将所述中间横梁安装于所述盖梁之上；

将多个所述轨道梁组件依次安装在所述中间横梁的一侧和与所述一侧相对的另一侧。

7.根据权利要求6所述一种安装工法，其特征在于，所述将所述中间横梁安装于所述盖梁之上包括：

将所述中间横梁放置于所述盖梁之上；

通过临时固定装置将所述中间横梁与所述盖梁固定。

8.根据权利要求7所述一种安装工法，其特征在于，在将另一部分轨道梁组件安装在中间横梁另一侧之后，所述安装工法还包括：

将临时固定装置进行拆除。

9.根据权利要求6所述一种安装工法，其特征在于，所述轨道梁组件包括：横梁拼接段，轨道梁；

在所述将多个所述轨道梁组件依次安装在所述中间横梁的一侧和与所述一侧相对的另一侧之前，所述安装工法还包括：

将所述轨道梁和所述横梁拼接段进行焊接，形成所述轨道梁组件。

10.根据权利要求6所述一种安装工法，其特征在于，所述轨道梁支撑体系还包括：支座；

所述将多个所述轨道梁组件依次安装在所述中间横梁的一侧和与所述一侧相对的另一侧包括：

将多个所述支座安装于所述盖梁之上，并使一部分的所述支座位于所述一侧，另一部分的所述支座位于所述另一侧；

将一部分所述轨道梁组件安装于所述一侧的所述支座上，并将所述一部分所述轨道梁组件与所述中间横梁固定；

将另一部分所述轨道梁组件安装于所述另一侧所述的所述支座上，并将所述另一部分所述轨道梁组件与所述中间横梁固定。

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