CN114132418A - 一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，涉及共享车领域。该装置包括车板，车板的一端装配有连接架，连接架的一端活动铰接有立柱，立柱的内部装配有固定杆，固定杆的顶端固定安装有把手，把手与立柱之间装配有第一线缆，车板的两端均装配有车轮。该装置使用时，立柱一侧的半壳体在扣板的作用下，使得可与立柱外表面安装的固定柱之间活动连接，进而使得立柱内部安装有多组线缆的立柱的第一孔洞露出，方便工作人员将线缆的一端穿过立柱的内部与车架之间进行连接，减少传统方式中工作人员通过不断移动尝试进行安装的不便。

Description

一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构

技术领域

本发明涉及共享车技术领域，具体为一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构。

背景技术

电动滑板车以传统人力滑板为基础，通过滑板内的内置电池为其提供驱动力，提升了滑板的舒适性、便捷性和安全性，且相较于传统电动自行车而言，具有结构简单、车轮小、轻巧简便的优点，能节省大量社会资源，且内置电池多为锂电池。

目前线缆的其中一部分线体设置于把手与立柱之间，线缆的另一部分通过立柱内部的孔洞延伸出其内部，然后安装在车架外部，接着该车架外部的另一部分线体再与车架内部的控制器连接，但由于立柱为一体状态，使得在线缆位于其内部的一端从其内部移出时，只能通过不断移动线缆进行尝试，此过程中线缆的一端会与立柱的内部不断碰撞摩擦，容易对线缆造成损伤。

且此时立柱与车架之间的线缆暴露在车架外部，且一般对于多组线缆时，大多使用紧固件将其固定在一起，长时间下使得多组线缆之间摩擦损坏验证，影响电动滑板车的正常使用。

另外直接暴露的线缆与电动滑板车以外的物体发生磕碰缠绕现象，导致信号线被扯断，并存在安全隐患，信号线长期暴露在车架外部，也会加剧老化程度，并降低了车辆的美观性，针对上述情况，我们提出一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明公开了一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，包括；

车板，所述车板的一端装配有连接架，所述连接架的一端活动铰接有立柱，所述立柱的内部装配有固定杆，所述固定杆的顶端固定安装有把手，所述把手与立柱之间装配有第一线缆，所述车板的另一端固定安装有防护板，所述车板的两端均装配有车轮，所述车轮的上方装配有防护壳；

开合机构，所述开合机构包括半壳体、连接座、扣板和固定柱，所述立柱的内部开设有第一孔洞，所述把手一端装配的第一线缆的一端活动插接在第一孔洞的内部，所述半壳体转动连接在立柱的一侧，所述半壳体的外表面固定安装有连接座，所述连接座的内部活动铰接有扣板，所述立柱的外表面固定安装有固定柱，所述扣板活动套接在固定柱的外表面。

优选的，所述连接架的上表面装配有侧板，两组所述侧板之间转动连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定套接有盖板，两组所述侧板靠近立柱的一端内部固定安装有固定板，所述侧板与盖板靠近立柱的一端开设有连接口。

优选的，所述立柱的外表面开设有第二孔洞，多组所述第一线缆的一端通过第二孔洞移出立柱的内部，且通过连接口的一端装配在侧板的内部。

优选的，所述侧板的内部安装有分隔机构，所述盖板靠近立柱的一端侧面开设有固定槽，所述固定板的内部滑动连接有U形板，所述U形板的一端活动卡接在固定槽的内部。

优选的，所述分隔机构包括方形板和滚柱，两组所述侧板的一侧固定安装有方形板，所述方形板的一端内部转动连接有滚柱，多组所述第一线缆通过滚柱装配在方形板之间。

优选的，所述固定板的内底部固定安装有套筒，所述套筒的内部装配有第一弹簧，所述U形板位于固定板内部的一端两侧固定安装有压块，所述压块的一侧固定安装有插杆，所述插杆的一端活动插接在套筒的内部。

优选的，所述防护板的内部转动连接有挡板，所述挡板的下表面固定安装有限位座，所述车板内部装配有第二线缆，所述第二线缆的一端位于防护板和挡板之间，且第二线缆的一端位于限位座的内部。

优选的，所述防护板的一端固定安装有定位块，所述挡板的一端固定安装有连接板，所述连接板的一侧开设有定位孔，所述连接板的一端活动插接在定位块的内部。

优选的，所述定位块的内部滑动连接有滑块，所述滑块和定位块内底部之间固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面活动套接有第二弹簧，所述定位块的一侧转动连接有螺杆，所述螺杆的一端活动插接在定位孔的内部。

本发明公开了一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其具备的有益效果如下：

1、该电动滑板车隐藏式走线车架结构在使用时，通过在立柱的一侧安装半壳体，且半壳体在其外表面安装的扣板的作用下，使得可与立柱外表面安装的固定柱之间活动连接，进而使得安装有多组线缆的立柱内部开设的第一孔洞露出，方便工作人员将线缆的一端穿过立柱的内部与车架之间进行连接，减少传统方式中工作人员通过不断移动尝试进行安装的不便。

2、该电动滑板车隐藏式走线车架结构在使用时，通过在立柱与车架之间安装侧板和盖板，使得底端的线缆被遮挡，且侧板的内部安装的方形半和滚动柱，使得多组线缆可分别安装在一组侧板的侧面，进而对多组线缆之间进行分隔固定，改变传统方式中多组线缆固定缠绕在一起造成的摩擦损伤情况。

3、该电动滑板车隐藏式走线车架结构在使用时，通过在车板与后车轮直之间处于暴露的第二线缆处安装防护板和挡板，使得对暴露的线缆进行遮挡，且通过挡板下表面安装的限位座，使得第二线缆靠近防护板，减少其在电动滑板车振动情况下与车体之间发生碰撞摩擦的情况，接着通过防护板一端安装的定位块与挡板一端安装的连接板，使得防护板与挡板之间固定连接，可进行稳定的防护。

附图说明

图1为本发明总体结构示意图；

图2为本发明立柱内部结构示意图；

图3为本发明卡扣结构示意图；

图4为本发明侧板结构示意图；

图5为本发明侧板内部结构示意图；

图6为本发明限位板结构示意图；

图7为本发明图6中A处结构示意图；

图8为本发明挡板结构示意图；

图9为本发明挡板内部结构示意图

图10为本发明定位块内部结构示意图。

图中：1、车板；2、连接架；3、立柱；4、固定杆；5、把手；6、第一线缆；7、车轮；8、防护壳；9、开合机构；901、半壳体；902、连接座；903、扣板；904、固定柱；10、第一孔洞；11、第二孔洞；12、侧板；13、连接轴；14、盖板；15、连接口；16、固定板；17、U形板；18、固定槽；19、分隔机构；191、方形板；192、滚柱；20、套筒；21、第一弹簧；22、压块；23、插杆；24、防护板；25、挡板；26、第二线缆；27、限位座；28、连接板；29、定位块；30、定位孔；31、滑块；32、伸缩杆；33、第二弹簧；34、螺杆。

具体实施方式

本发明实施例公开一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，如图1-10所示，包括车板1，车板1的一端装配有连接架2，连接架2的一端活动铰接有立柱3，立柱3的内部装配有固定杆4，固定杆4的顶端固定安装有把手5，把手5与立柱3之间装配有第一线缆6，车板1的另一端固定安装有防护板24，车板1的两端均装配有车轮7，车轮7的上方装配有防护壳8。

参照附图2-3所示，该装置包括开合机构9，开合机构9包括半壳体901、连接座902、扣板903和固定柱904，立柱3的内部开设有第一孔洞10，把手5一端装配的第一线缆6的一端活动插接在第一孔洞10的内部，半壳体901转动连接在立柱3的一侧，半壳体901的外表面固定安装有连接座902，连接座902的内部活动铰接有扣板903，立柱3的外表面固定安装有固定柱904，扣板903活动套接在固定柱904的外表面，第一线缆6的一端安装在立柱3的内部，且通过立柱3一侧开设的第二孔洞11从立柱3的下端移出，进而通过侧板12的内部与车板1内部安装的控制器进行连接，且通过打开扣板903，方便将立柱3内部的第一孔洞10露出，使得可将多组第一线缆6安装在立柱3的内部。

参照附图4-5所示，该装置中连接架2的上表面装配有侧板12，两组侧板12之间转动连接有连接轴13，连接轴13的外表面固定套接有盖板14，两组侧板12靠近立柱3的一端内部固定安装有固定板16，侧板12与盖板14靠近立柱3的一端开设有连接口15，立柱3的外表面开设有第二孔洞11，多组第一线缆6的一端通过第二孔洞11移出立柱3的内部，且通过连接口15的一端装配在侧板12的内部，通过在连接架2上表面安装侧板12和盖板14，对第一线缆6与车板1之间连接的一端进行遮挡防护，使得第一线缆6被隐藏。

参照附图5-6所示，该装置中侧板12的内部安装有分隔机构19，分隔机构19包括方形板191和滚柱192，两组侧板12的一侧固定安装有方形板191，方形板191的一端内部转动连接有滚柱192，多组第一线缆6通过滚柱192装配在方形板191之间，通过在两侧侧板12的侧面均安装方形板191，使得可将多组第一线缆6分别安装在一组侧板12侧面安装的两组方形板191的内部，以防两组线缆交缠在一起，在移动时造成两组第一线缆6之间的摩擦，对第一线缆6的表面造成损伤。

参照附图6-7所示，该装置中盖板14靠近立柱3的一端侧面开设有固定槽18，固定板16的内部滑动连接有U形板17，U形板17的一端活动卡接在固定槽18的内部，固定板16的内底部固定安装有套筒20，套筒20的内部装配有第一弹簧21，U形板17位于固定板16内部的一端两侧固定安装有压块22，压块22的一侧固定安装有插杆23，插杆23的一端活动插接在套筒20的内部，通过侧板12内部安装的U形板17，使得在第一弹簧21的弹力作用下可活动卡接在盖板14内部开设的固定槽18中，使得盖板14与侧板12之间固定连接，进而可使得侧板12以及盖板14对第一线缆6露出的一段进行防护。

参照附图8-9所示，该装置中防护板24的内部转动连接有挡板25，挡板25的下表面固定安装有限位座27，车板1内部装配有第二线缆26，第二线缆26的一端位于防护板24和挡板25之间，且第二线缆26的一端位于限位座27的内部，防护板24的一端固定安装有定位块29，挡板25的一端固定安装有连接板28，连接板28的一侧开设有定位孔30，连接板28的一端活动插接在定位块29的内部，通过在后车轮的位置安装防护板24，且防护板24的内部转动有挡板25，使得位于车板1与后车轮之间的第二线缆26被遮挡在其间，且通过限位座27的作用，以防第二线缆26与后车轮逐渐发生摩擦。

参照附图9-10所示，该装置中定位块29的内部滑动连接有滑块31，滑块31和定位块29内底部之间固定安装有伸缩杆32，伸缩杆32的外表面活动套接有第二弹簧33，定位块29的一侧转动连接有螺杆34，螺杆34的一端活动插接在定位孔30的内部，通过螺杆34作用，可使得挡板25固定安装在防护板24的上端，且对第二线缆26进行遮挡防护。

工作原理：

该电动滑板车隐藏式走线车架结构在初始状态时，立柱3与车板1之间的多组第一线缆6处于暴露状态，车板1与后车轮之间的第二线缆26处于暴露状态。

在使用之前，首先将两侧侧板12安装在连接架2的上表面，此时侧板12一侧安装的U形板17的一端卡接在盖板14的内部，使得两侧侧板12之间处于封闭状态。

进一步的，在将把手5一端的第一线缆6安装在立柱3的内部时，首先扣动立柱3外表面安装的固定柱904外表面卡接的扣板903，使得立柱3一侧安装的半壳体901处于活动状态，接着转动半壳体901，使得立柱3内部开设的第一孔洞10露出，然后将第一线缆6一端先通过立柱3上表面的连接孔移动至第一孔洞10的内部，然后将第一线缆6的一端通过立柱3下端开设的第二孔洞11移出立柱3的内部，第二组第一线缆6重复上述操作。

进一步的，当需要将第一线缆6的一端与车板1内部的控制器连接时，此时先拉动侧板12一侧的U形板17，使得U形板17的一端从盖板14内部的固定槽18中移出，使得盖板14处于活动状态，然后可以侧板12一端安装的连接轴13为轴心转动盖板14，使得两组侧板12之间处于裸露状态。

进一步的，此时可将移出立柱3内部的一组第一线缆6的一端通过两组侧板12一端的连接口15移动至两组侧板12之间，然后将第一线缆6的一端与车板1内部的控制器连接。

进一步的，此时可将第一线缆6位于侧板12内部的一端卡接在一组侧板12侧面安装的多组方形板191中，然后在对第二组第一线缆6进行重复操作，但将第二组第一线缆6安装在另一组侧板12侧面安装的多组方形板191中。

进一步的，转动盖板14，使得盖板14一端的固定槽18与U形板17之间相对，然后放开事先拉动的U形板17，使得U形板17在第一弹簧21的弹力作用下卡接在盖板14的内部，使得盖板14对两组侧板12进行封闭操作，以使得对位于立柱3与车板1之间的第一线缆6进行遮挡操作。

进一步的，当对位于车板1与后车轮之间裸露的第二线缆26进行遮挡隐藏时，事先在车板1的一侧安装防护板24，且防护板24的一端贴合车轮的形状，然后在防护板24的内部安装挡板25，使得挡板25转动在其上表面。

进一步的，将第二线缆26裸露的一端放置在防护板24的上表面，然后转动挡板25，使得挡板25下表面安装的限位座27将第二线缆26限位在其内部，且同时，挡板25一端安装的连接板28插接早防护板24一端安装的定位块29的内部，此时可先转动螺杆34，使得螺杆34的一端逐渐移出定位块29的内部，然后向下按动挡板25，使得连接板28内部开设的定位孔30与螺杆34正相对，接着再次转动螺杆34，使得螺杆34的一端插接在定位孔30的内部，使得挡板25与防护板24之间固定，此时可对车板1与后车轮之间裸露的第二线缆26进行遮挡隐藏。

最后，部分露出的线缆均被隐藏在多组防护装置的内部，使得可对线缆进行防护，且使得电动滑板车整体美观性较好。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于，包括；

车板(1)，所述车板(1)的一端装配有连接架(2)，所述连接架(2)的一端活动铰接有立柱(3)，所述立柱(3)的内部装配有固定杆(4)，所述固定杆(4)的顶端固定安装有把手(5)，所述把手(5)与立柱(3)之间装配有第一线缆(6)，所述车板(1)的另一端固定安装有防护板(24)，所述车板(1)的两端均装配有车轮(7)，所述车轮(7)的上方装配有防护壳(8)；

开合机构(9)，所述开合机构(9)包括半壳体(901)、连接座(902)、扣板(903)和固定柱(904)，所述立柱(3)的内部开设有第一孔洞(10)，所述把手(5)一端装配的第一线缆(6)的一端活动插接在第一孔洞(10)的内部，所述半壳体(901)转动连接在立柱(3)的一侧，所述半壳体(901)的外表面固定安装有连接座(902)，所述连接座(902)的内部活动铰接有扣板(903)，所述立柱(3)的外表面固定安装有固定柱(904)，所述扣板(903)活动套接在固定柱(904)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于：所述连接架(2)的上表面装配有侧板(12)，两组所述侧板(12)之间转动连接有连接轴(13)，所述连接轴(13)的外表面固定套接有盖板(14)，两组所述侧板(12)靠近立柱(3)的一端内部固定安装有固定板(16)，所述侧板(12)与盖板(14)靠近立柱(3)的一端开设有连接口(15)。

3.根据权利要求2所述的一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于：所述立柱(3)的外表面开设有第二孔洞(11)，多组所述第一线缆(6)的一端通过第二孔洞(11)移出立柱(3)的内部，且通过连接口(15)的一端装配在侧板(12)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于：所述侧板(12)的内部安装有分隔机构(19)，所述盖板(14)靠近立柱(3)的一端侧面开设有固定槽(18)，所述固定板(16)的内部滑动连接有U形板(17)，所述U形板(17)的一端活动卡接在固定槽(18)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于：所述分隔机构(19)包括方形板(191)和滚柱(192)，两组所述侧板(12)的一侧固定安装有方形板(191)，所述方形板(191)的一端内部转动连接有滚柱(192)，多组所述第一线缆(6)通过滚柱(192)装配在方形板(191)之间。

6.根据权利要求5所述的一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于：所述固定板(16)的内底部固定安装有套筒(20)，所述套筒(20)的内部装配有第一弹簧(21)，所述U形板(17)位于固定板(16)内部的一端两侧固定安装有压块(22)，所述压块(22)的一侧固定安装有插杆(23)，所述插杆(23)的一端活动插接在套筒(20)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于：所述防护板(24)的内部转动连接有挡板(25)，所述挡板(25)的下表面固定安装有限位座(27)，所述车板(1)内部装配有第二线缆(26)，所述第二线缆(26)的一端位于防护板(24)和挡板(25)之间，且第二线缆(26)的一端位于限位座(27)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于：所述防护板(24)的一端固定安装有定位块(29)，所述挡板(25)的一端固定安装有连接板(28)，所述连接板(28)的一侧开设有定位孔(30)，所述连接板(28)的一端活动插接在定位块(29)的内部。

9.根据权利要求8所述的一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，其特征在于：所述定位块(29)的内部滑动连接有滑块(31)，所述滑块(31)和定位块(29)内底部之间固定安装有伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的外表面活动套接有第二弹簧(33)，所述定位块(29)的一侧转动连接有螺杆(34)，所述螺杆(34)的一端活动插接在定位孔(30)的内部。

Images