CN114126853A - 具有声阻尼性能的楔形多层中间层 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于复合玻璃板的楔形多层中间层(1)，其至少包括‑具有长度、宽度和总厚度的第一热塑性层(2)，其至少包括具有内侧(3a)、外侧(3b)和第一厚度的第一保护层(3)、具有内侧(4a)、外侧(4b)和第二厚度的第二保护层(4)和布置在第一保护层(3)的内侧(3a)和第二保护层(4)的内侧(4a)之间的具有第三厚度的声阻尼层(5)；和‑具有内侧(6a)和外侧(6b)的第二热塑性层(6)，其通过所述内侧(6a)与所述第一保护层(3)的外侧(3b)直接或间接邻接地布置，并且具有楔形截面，所述楔形截面具有较厚的第一端和较薄的第二端；其中第一热塑性层(2)和/或第二热塑性层(6)是经拉伸的层。

Description

具有声阻尼性能的楔形多层中间层
本发明涉及具有声阻尼性能的楔形多层中间层、具有这种中间层的复合玻璃板、其制造方法及其用途。
目前，复合玻璃板用于许多地方，特别是在运载工具建造中。在此，术语运载工具尤其包括道路运载工具、飞机、船、农用机器或操作器具。
在其它领域中也使用复合玻璃板。其中包括例如建筑物玻璃或信息显示器，其例如在博物馆中或作为广告显示器。
在此，复合玻璃板通常具有两个层压到中间层上的玻璃板。这些玻璃板本身可以具有曲度，并且通常具有恒定的厚度。中间层通常具有热塑性材料，优选聚乙烯醇缩丁醛(PVB)，其具有预定厚度，例如0.76 mm。
由于复合玻璃板通常相对于观察者倾斜，因此产生重影。这些重影是由于入射光通常不完全穿过两个玻璃板，而是至少一部分光被反射且仅在此后才穿过第二玻璃板而导致的。这些重影特别是在黑暗中可察觉，尤其是在强烈辐射的光源，例如迎面驶来的运载工具的大灯的情况下。这些重影是极具干扰性的并且是安全问题。
复合玻璃板通常还用作显示信息的平视显示器(HUD)。在此，借助投影装置将图像投影到复合玻璃板上，以将信息插入观察者的视野中。在运载工具领域中，将投影装置例如布置在仪表板上，以使得投影图像在朝着观察者倾斜的复合玻璃板的最接近的玻璃面上朝着观察者的方向反射(例如参见欧洲专利EP 0 420 228 B1或德国公开专利申请DE 102012 211 729 A1)。在此，一部分光又进入复合玻璃板中，并且现在例如在从观察者来看位于更外部的玻璃面的外部界面层上反射，并随后错开地离开复合玻璃板。在此，关于要显示的图像也出现类似的效应，即幻像效应。
幻像的纯粹传统补偿导致可能观察到透射中重影的过度补偿。这导致各自的观察者混淆，或在最坏的情况下获得错误信息。迄今已经尝试，通过使玻璃板的表面不再平行、而是以固定角度布置来解决该问题。这例如通过如下方式来实现，即中间层是具有连续线性和/或非线性增加和/或减小的厚度的楔形。在运载工具建造中，通常改变厚度，以使得在朝着发动机室的复合玻璃板的下端处设置最小的厚度，而厚度朝着顶部增大。
具有楔形中间层的这种类型的复合玻璃板及其所基于的光学定律本身是已知的，并且例如在国际专利申请WO 2015/086234 A1和WO 2015/086233 A1或德国公开专利申请DE 196 11 483 A1和DE 195 35 053 A1中进行了描述。
WO 2020/094419 A1公开了复合玻璃板，其至少包括外玻璃板、内玻璃板和布置在外玻璃板和内玻璃板之间的具有楔形截面的经拉伸的热塑性中间层，其中所述外玻璃板和/或内玻璃板具有楔形截面。
US 2017/313032 A1公开了具有经拉伸的中间层的复合玻璃板。
在诸如火车或机动车的现代运输工具中，声学舒适性变得重要。为了改进复合玻璃板的声阻尼性能，通常在复合玻璃板的两个玻璃板之间层压多层中间层，其包括布置在两个保护层之间的声阻尼层。
EP 1 800 855 A1描述了楔形多层中间层，其包括布置在两个保护层之间的声阻尼层，其中所述楔形可以通过拉伸多层中间层来获得。
WO 2018/081570 A1、US 2016/0341960 A1、EP 2 017 237 A1和WO 2020/007610A1公开了楔形多层中间层，其包括恒定厚度的层和具有楔形截面的层，其中恒定厚度的层包括布置在两个保护层之间的声阻尼层。
在制造具有多层中间层的复合玻璃板时的问题之一是多层中间层中的斑点，因此在所得复合玻璃板中也存在斑点，即所谓的斑点效应(斑点效应)。术语斑点是指多层中间层中的光学畸变形式的不希望的视觉缺陷，即一种模糊。
这种斑点效应出现在其中各个层的折射率稍许不同并且其中各个层之间的界面不完全平坦的多层中间层中。
层的折射率是光在真空中的波长与在层中的波长的比率。如果两个层的折射率之间存在不同，由于界面处光的衍射而导致的表面变化是可见的。斑点效应通常出现在每个多层中间层上，特别是如果该多层中间层的各个层在其折射率方面足够不同并且在界面处存在表面变化。
本发明的目的在于，提供具有声阻尼性能的改进的楔形多层中间层。
根据本发明，本发明的目的是通过根据权利要求1的楔形多层中间层和根据权利要求10的方法来实现的。优选的实施方式由从属权利要求得出。
根据本发明的楔形多层中间层包括至少一个具有长度、宽度和总厚度的第一热塑性层以及第二热塑性层。
第一热塑性层包括具有内侧、外侧和第一厚度的第一保护层、具有内侧、外侧和第二厚度的第二保护层、和布置在第一保护层的内侧和第二保护层的内侧之间的具有第三厚度的声阻尼层。
第二热塑性层具有内侧和外侧以及具有较厚的第一端和较薄的第二端的楔形截面， 并且在根据本发明的多层热塑性中间层中通过内侧与第一保护层的外侧直接或间接邻接地布置。
根据本发明，第一热塑性层和/或第二热塑性层是经拉伸的层。
在一个实施方案中，第一热塑性层是经拉伸的层。
在另一个实施方案中，第二热塑性层是经拉伸的层。
在另一个实施方案中，第一热塑性层和第二热塑性层都是经拉伸的层。
因此，根据本发明，用于复合玻璃板的楔形多层中间层也至少包括
- 具有长度、宽度和总厚度的第一热塑性层，其至少包括具有内侧、外侧和第一厚度的第一保护层、具有内侧、外侧和第二厚度的第二保护层、和布置在第一保护层的内侧与第二保护层的内侧之间的具有第三厚度的声阻尼层；和
- 具有内侧和外侧的第二热塑性层，其通过内侧与第一保护层的外侧直接或间接邻接地布置，并且具有楔形截面，所述楔形截面具有较厚的第一端和较薄的第二端；
其中至少第一热塑性层是经拉伸的层。
在一个实施方案中，第一热塑性层是笔直拉伸的层，其中第一保护层、第二保护层、声阻尼层的厚度和第一热塑性层的总厚度分别在长度和宽度上基本恒定。
在一个替代实施方案中，第一热塑性层是楔形拉伸的层。在该实施方案中，第一热塑性层的第一保护层、第二保护层和声阻尼层分别具有楔形截面，该楔形截面具有较厚的第一端和较薄的第二端，其中各个层的较厚的第一端分别彼此叠置，并且各个层的较薄的第二端分别彼此叠置。
第二热塑性层可以是楔形挤出的热塑性层或楔形拉伸的热塑性层。楔形拉伸的热塑性层可以通过楔形拉伸具有基本恒定厚度的热塑性层或通过楔形拉伸楔形经挤出的热塑性层来获得。
“第一保护层的内侧”表示第一保护层的与声阻尼层直接相邻布置的那侧，并且“第一保护层的外侧”表示第一保护层的与内侧相反的那侧。
“第二保护层的内侧”表示第二保护层的与声阻尼层直接相邻布置的那侧，并且“第二保护层的外侧”表示第二保护层的与内侧相反的那侧。
“第二热塑性层的内侧”表示第二热塑性层的与第一保护层的外侧直接或间接邻接的那侧，并且“第二热塑性层的外侧”表示第二热塑性层的与内侧相反的那侧。“间接”邻接被理解为是指在第二热塑性层的内侧和第一保护层的外侧之间布置另一层。
在本申请中，层的基本恒定厚度被理解为是指层的厚度在正常的制造公差范围内在长度和宽度上是恒定的。优选地，这意味着厚度变化不超过7%，优选不超过5%，特别优选不超过3%。
在根据本发明的楔形多层中间层的一个实施方案中，楔形多层中间层的楔角是0.1 mrad至1.0 mrad，优选0.3 mrad至0.7 mrad。
根据本发明的楔形多层中间层具有较厚的第一端和较薄的第二端。根据本发明的楔形多层中间层的较厚的第一端尤其可以具有2 mm或更小的厚度。根据本发明的楔形多层中间层的较薄的第二端尤其可以具有0.30 mm或更大，优选0.40 mm或更大的厚度。
声阻尼层优选具有0.05 mm至0.20 mm的厚度，并且第一保护层和第二保护层优选分别具有0.10 mm至0.40 mm的厚度，其中第一热塑性层的总厚度优选为0.3 mm至0.90 mm，例如为0.5 mm。在一个实施方案中，声阻尼层的厚度为0.10 mm，并且第一保护层和第二保护层的厚度分别为0.20 mm。应理解的是，如果第一热塑性层被设计为楔形拉伸的热塑性层，则上面给出的厚度对应于相应层的各自较薄端的厚度。
在本发明的一个优选的实施方式中，第一保护层和第二保护层具有相同的厚度。替代地，第一保护层和第二保护层也可以在其厚度方面彼此不同。
声阻尼层具有比包围它的保护层更大的塑性或弹性。因此，第一热塑性层具有软的芯，其中层结构的刚度在从声阻尼层的芯至第一保护层和第二保护层的外表面的方向上增加。
在此，具有较高弹性的声阻尼层尤其负责声阻尼，而具有较低弹性的第一保护层和第二保护层决定性地有助于稳定第一热塑性层。
根据本发明的楔形多层中间层的各个层，即第一保护层、第二保护层、声阻尼层和第二热塑性中间层在一个实施方案中彼此独立地至少包含聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、聚氨酯(PU)、丙烯酸酯或其混合物或共聚物或衍生物，优选聚乙烯醇缩丁醛(PVB)，特别优选聚乙烯醇缩丁醛(PVB)和增塑剂。
在一个优选的实施方案中，第一保护层、声阻尼层和第二保护层包含聚乙烯醇缩丁醛和增塑剂。增塑剂的选择和聚乙烯醇缩丁醛的缩醛化程度使得能够以本领域技术人员已知的方式影响聚合物层的弹性。
第一保护层、第二保护层、声阻尼层和/或第二热塑性中间层可以彼此独立地清澈且无色，但是也可以是着色、模糊或染色的。
在此，这些层可以是整面着色或染色的。替代地，这些层也可以具有颜色梯度或有色图案。对于被设置为挡风玻璃板的复合玻璃板，所述染色或着色被设计为使得复合玻璃板在380 nm至780 nm的光谱范围内具有大于70%的透光率。对于被设置为顶玻璃板或后方侧玻璃板的复合玻璃板，所述染色或着色也可以被设计为更深，并且该复合玻璃板因此在380 nm至780 nm的光谱范围内具有70%或更少的透光率。应理解的是，在挡风玻璃板的实施方案中，在透视区域之外的透射率，尤其是在与顶边缘邻接的区域中的透射率也可以小于70%。
在如上所述具有楔形截面的第二热塑性层是染色层的实施方案中，透过第二热塑性层的透光率在整个宽度和整个高度上，即在其整个区域上也优选是恒定的。尽管具有楔形截面，但仍可通过增加第二热塑性层中从第二热塑性层的较厚端至其较薄端的染料浓度来实现恒定的透光率。
在本发明的一个实施方案中，楔形多层中间层附加地包括至少一个功能性中间层。其尤其布置在第一保护层和第二热塑性层之间。在这种情况下，第一保护层的外侧不与第二热塑性保护层的内侧直接邻接，而是由于所述至少一个功能性中间层而与第二热塑性保护层的内侧间接邻接。
所述至少一个功能性中间层尤其可以是红外辐射(IR)反射层、紫外辐射(UV)反射层、着色或染色的层、屏障层或它们的组合。在存在多个功能性中间层时，它们也可以具有不同的功能。
在一个实施方案中，第一热塑性层和第二热塑性层在这些层中的一个或两个被拉伸之前各自通过挤出法制成。
如上所述，在多层中间层的情况下可出现斑点效应。在根据本发明的楔形多层中间层的第一热塑性层中，声阻尼层通常具有不同于第一保护层和第二保护层的折射率。此外，声阻尼层和第一和第二保护层通常具有不平整的表面，因此各个层之间的界面不完全平坦。因此，在根据本发明的楔形多层中间层的第一热塑性层的情况下通常出现斑点效应。经挤出的第一热塑性层和因此第一保护层和第二保护层相比于声阻尼层而言越薄，则第一保护层和第二保护层的粗糙度传布到声阻尼层越多并且第一热塑性层中的斑点效应更明显。层的拉伸对斑点效应的明显性没有影响，因为第一保护层、声阻尼层和第二保护层同时拉伸。
因此有利的是，代替经挤出的较薄的第一热塑性层(其中由于较小厚度而使斑点效应严重明显)，从经挤出的较厚的第一热塑性层(其中由于较大厚度而使斑点效应比在较薄的第一热塑性层中较不严重明显)出发，并且然后将其拉伸到所需厚度。
根据本发明，还提供了用于制造根据本发明的楔形多层中间层的方法，该方法至少包括如下步骤：
(a) 提供第一热塑性层，其至少包括具有内侧、外侧和第一厚度的第一保护层、具有内侧、外侧和第二厚度的第二保护层、和布置在第一保护层和第二保护层之间的具有第三厚度的声阻尼层，其中第一保护层、第二保护层、声阻尼层的厚度和第一热塑性层的总厚度分别在长度和宽度上基本恒定；
(b) 提供具有内侧和外侧的第二热塑性层，其中所述第二热塑性层具有楔形截面，所述楔形截面具有较厚的第一端和较薄的第二端；
(c) 拉伸第一热塑性层和/或第二热塑性层；
(d) 将所述第一热塑性层和所述第二热塑性层以面形式彼此叠置，以使得所述第二热塑性层通过内侧与所述第一保护层的外侧直接或间接邻接地布置。
第一热塑性层和第二热塑性层可以在步骤(a)和步骤(b)中分别通过挤出法制成。
应理解的是，步骤(a)和(b)也可以相反的顺序进行。
在步骤(c)中，第一热塑性层可以笔直或楔形拉伸，和/或第二热塑性层可以楔形拉伸。
在任选拉伸之前，第一热塑性层具有基本恒定厚度。在第一热塑性层的笔直拉伸中，仅第一热塑性层的厚度改变，没有形成第一热塑性层的楔形截面。因此，笔直拉伸的第一热塑性层对楔形多层中间层的楔角也没有影响。在楔形拉伸第一热塑性层的情况下，第一热塑性层在拉伸后具有楔形截面。
在第二热塑性层是经拉伸的层的实施方案中，其在拉伸之前具有基本恒定厚度或其具有楔形截面。在这两种情况下，第二热塑性层然后在拉伸时楔形拉伸，由此使得第二热塑性层的楔角改变。
例如，可以通过经由所谓的拉伸锥拉伸具有恒定厚度的经加热的热塑性中间层来制造楔形拉伸的层。由于拉伸半径与要实现的楔角相关联，本领域技术人员可以通过改变拉伸半径来制造具有事先规定的楔角的经拉伸的热塑性中间层。本领域技术人员已知，在拉伸过程中根据经拉伸的热塑性中间层所追求的楔角必须使用何种拉伸锥。
在楔形拉伸的层的楔角、拉伸过程之前的层的起始厚度D、拉伸半径R和层的高度H之前存在如下关系：
Figure DEST_PATH_IMAGE001
根据本发明的方法可以附加地包括提供至少一个功能性中间层的步骤以及将其布置在第一热塑性层和第二热塑性层之间的步骤。所述至少一个功能性中间层可以例如是IR反射层、UV 反射层、着色或染色的层、屏障层或它们的组合。在存在多个功能性中间层时，它们也可以具有不同的功能。
作为进一步的步骤，根据本发明的方法可以包括将在步骤(d)中通过布置第一热塑性层和第二热塑性层形成的堆叠体序列接合成预复合体。第一热塑性层和第二热塑性层接合成预复合体例如可以通过借助醇，尤其异丙醇对两个层的边缘胶粘或通过热量，尤其通过借助焊铁的点状加热来进行。
在根据本发明的方法的一个优选实施方案中，在步骤(c)中至少拉伸第一热塑性层。如上所述，可以通过经拉伸的第一热塑性层来降低斑点效应的明显性。
在步骤(c)中拉伸楔形第一热塑性层和/或楔形拉伸第二热塑性层的实施方案中，可以通过第一热塑性层和/或第二热塑性层的由拉伸所实现的楔角来容易地精细调节根据本发明的楔形多层中间层的楔角。由于最佳楔角也依赖于厚度(中间层越厚，则楔角必须越大，以补偿幻想)，因此可以通过拉伸来直接影响厚度和楔角的依赖性。可以使用根据本发明的方法来彼此独立地调节厚度和楔角，以使得几乎各种组合都可行。这也是根据本发明的方法的优点。
根据本发明的方法的另一个优点是，由于拉伸，可以节省原料。通过计算拉伸之前的层厚度与拉伸之后的层厚度的比率，可以实现产量的初次估计。
本发明还涉及复合玻璃板，其至少包括第一玻璃板、第二玻璃板和布置在第一玻璃板和第二玻璃板之间的根据本发明的楔形多层中间层。
第一玻璃板和第二玻璃板优选由玻璃制成，特别优选由钠钙玻璃制成，如对于窗户玻璃板而言常见的那样。但这些玻璃板也可以由其它玻璃类型制成，例如石英玻璃、硼硅酸盐玻璃或铝硅酸盐玻璃，或由刚性清澈塑料，例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成。
第一玻璃板和/或第二玻璃板可以具有抗反射涂层、抗粘涂层、抗刮涂层、光催化涂层、可电加热涂层、防晒涂层和/或低辐射涂层。
第一玻璃板和第二玻璃板的厚度可以宽泛地变化，并且因此适配各个情况下的要求。第一玻璃板和第二玻璃板优选具有0.5 mm至5 mm，特别优选1 mm至3 mm的厚度。例如，在复合玻璃板中作为外玻璃板的玻璃板为2.1 mm厚，而在复合玻璃板中作为内玻璃板的玻璃板为1.6 mm厚。然而，外玻璃板或尤其内玻璃板也可以是具有例如0.55 mm的厚度的薄玻璃。
优选地，第一玻璃板和第二玻璃板不具有楔角。但是也可能的是，第一玻璃板和/或第二玻璃板具有楔形截面。复合玻璃板的楔角由楔形多层中间层、第一玻璃板和第二玻璃板的楔角组合而成。
第一玻璃板和第二玻璃板的高度，即在挡风玻璃板的情况下复合玻璃板的顶边缘和复合玻璃板的发动机边缘之间的距离优选为0.8 m至1.40 m，特别优选0.9 m至1.25 m。应理解的是，楔形多层中间层的高度因此也优选为0.8 m至1.40 m，特别优选0.9 m至1.25m。
根据本发明的复合玻璃板可以是运载工具玻璃板。运载工具玻璃板被设置成用于将运载工具内部空间与外部环境隔开。因此，运载工具玻璃板是用于或被设置用于运载工具车身的窗户开口中的窗户玻璃板。根据本发明的复合玻璃板尤其是机动车的挡风玻璃板。
在一个实施方案中，第一玻璃板是复合玻璃板的外玻璃板，并且第二玻璃板是复合玻璃板的内玻璃板。然而也可能的是，第一玻璃板是内玻璃板，并且第二玻璃板是外玻璃板。
在运载工具玻璃板中，内玻璃板表示被设置用于在安装位置中面向运载工具内部空间的那个玻璃板。外玻璃板表示被设置用于在安装位置中面向运载工具外部环境的那个玻璃板。
第一玻璃板和第二玻璃板可彼此独立地清澈且无色，但也可以是着色、模糊或染色的。在一个优选的实施方式中，尤其当复合玻璃板是挡风玻璃板时，透过复合玻璃板的总透射率大于70%。术语总透射率基于由ECE-R 43，附录3，第9.1款所规定的检测机动车玻璃板透光率的方法。第一玻璃板和第二玻璃板可以由未预加应力、部分预加应力或预加应力的玻璃构成。
根据本发明的复合玻璃板可以额外地包括覆盖印刷物，其特别是由深色，优选黑色的搪瓷制成。该覆盖印刷物尤其是外周的，即框架状的覆盖印刷物。该外周的覆盖印刷物主要用作复合玻璃板的组装胶粘剂的UV防护。该覆盖印刷物可以被设计为不透明和整面的。该覆盖印刷物可以至少局部地也被设计为半透明的，例如作为点状网格、条形网格或菱形网格。替代地，该覆盖印刷物也可以具有梯度，例如从不透明的覆盖至半透明的覆盖。该覆盖印刷物通常施加在作为复合玻璃板中的外玻璃板的那个玻璃板的内部空间侧的表面上，或在作为复合玻璃板中的内玻璃板的那个玻璃板的内部空间侧的表面上。
替代地或额外地，第一热塑性层或第二热塑性层或附加层也可以具有印刷的不透明层。印刷有不透明层的那个层优选是未拉伸的。印刷的不透明层优选包含有色颜料或染料，特别优选无机或有机的有色颜料或染料，其特别是选自炭黑(工业炭黑或炭黑)、氧化铁颜料和混合相氧化物颜料。
根据本发明的复合玻璃板优选在空间的一个或多个方向上弯曲，如对于机动车玻璃板常见的那样，其中常见的曲率半径为约10 cm至约40 m。然而，例如当复合玻璃被设置作为公共汽车、火车或拖拉机的玻璃板时，该复合玻璃也可以是平坦的。
根据本发明的复合玻璃板可以例如用作显示信息的平视显示器(HUD)。
根据本发明的楔形多层中间层的上述优选实施方式也相应地适用于根据本发明的复合玻璃板。
本发明还涉及用于制造复合玻璃板的方法，其中提供第一玻璃板、根据本发明的楔形多层中间层和第二玻璃板，随后由第一玻璃板、楔形多层中间层和第二玻璃板形成堆叠体序列，并且在最后的步骤中通过层压而接合该堆叠体序列。
堆叠体序列的层压可以借助常用的层压方法进行。例如，所谓的高压釜法可在约10 bar至15 bar的高压和130℃至145℃的温度下进行约2小时。替代地，无高压釜的方法也是可行的。本身已知的真空袋法或真空环法例如在约200 mbar和80℃至110℃下工作。第一玻璃板、楔形多层中间层和第二玻璃板也可以在压延机中在至少一个辊对之间被压制成复合玻璃板。这种类型的设备被已知用于制造玻璃板并且通常在压机之前具有至少一个加热通道。在压制过程中的温度例如为40℃至150℃。压延机法和高压釜法的组合在实践中已经被证明是特别有用的。替代地，可以使用真空层压机。其由一个或多个可加热且可抽真空的腔室组成，在其中第一玻璃板和第二玻璃板在例如约60分钟内在0.01 mbar至800 mbar的减压和80℃至170℃的温度下被层压。
楔形多层中间层可以作为由第一热塑性层和第二热塑性层构成的预复合体而放置在第一玻璃板和第二玻璃板之间，并且然后将第一玻璃板经由楔形多层中间层与第二玻璃板在层压过程中接合(所谓的离线方法)。
但是也可能的是，第一热塑性层和第二热塑性层单独地或作为堆叠体序列而放置在第一玻璃板和第二玻璃板之间并且然后在层压过程中将第一玻璃板、第二热塑性层、第一热塑性层和第二玻璃板相互接合(所谓的在线方法)。
如果复合玻璃板应是弯曲的，则第一玻璃板和第二玻璃板优选在层压之前经受弯曲过程。优选地，第一玻璃板和第二玻璃板共同地(即同时地且通过相同的工具)一致地弯曲，因为由此使得玻璃板的形状对于稍后进行的层压而言最佳地彼此匹配。玻璃弯曲过程的常见温度为例如500℃至700℃。
本发明还涉及用于平视显示器(HUD)的投影装置，其至少包括根据本发明的复合玻璃板和投影器。如HUD中常见的那样，投影器照射挡风玻璃板的如下区域，在该区域中辐射朝着观察者(驾驶员)的方向被反射，由此产生虚拟图像，观察者在从他来看挡风玻璃板后方察觉到该虚拟图像。挡风玻璃板的可通过投影器照射的区域被称为HUD区域。投影器的辐射方向通常可以通过反射镜来改变，尤其是垂直地改变，以便使投影与观察者的身体尺寸相匹配。观察者的眼睛在给定的反射镜位置时必须所处的区域被称为眼动窗口。该眼动窗口可以通过反射镜的调节而垂直移动，其中整个由此可到达的区域(即所有可能的眼动窗口的叠加)被称为眼动范围。位于眼动范围内的观察者可以察觉到虚拟图像。这当然意味着，观察者的眼睛必须位于眼动范围内，而非例如整个身体。
这里使用的来自HUD领域的专业术语是本领域技术人员通常已知的。对于详细描述，参阅慕尼黑工业大学信息学院的Alexander Neumann的博士论文“Simulationsbasierte Messtechnik zur Prüfung von Head-Up Displays”(慕尼黑：慕尼黑工业大学的大学图书馆，2012年)，特别是第2章“Das Head-Up Display”。
根据本发明的复合玻璃板的上述优选的实施方式相应地也适用于包括根据本发明的复合玻璃板和投影器的投影装置。
本发明还涉及根据本发明的楔形多层中间层用于水陆空交通运输工具中，尤其机动车中的运载工具玻璃板中，尤其机动车中的挡风玻璃板中的用途。
下面借助附图和实施例对本发明进行更详细解释。附图是示意图，并且不是按比例的。附图不以任何方式限制本发明。
其中：
图1示出了根据本发明的楔形多层中间层的一个实施方案的截面图，
图2示出了根据本发明的楔形多层中间层的另一个实施方案的截面图，
图3示出了根据本发明的楔形多层中间层的另一个实施方案的截面图，
图4示出了根据本发明的楔形多层中间层的另一个实施方案的截面图，
图5示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的俯视图，
图6示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的沿着图5中所示的切割线A-A'的截面图，
图7示出了根据本发明的方法的一个实施方案的流程图。
图1示出了根据本发明的楔形多层中间层1的一个实施方案的截面的一部分。楔形多层中间层1包括第一热塑性层2和第二热塑性层6。
第一热塑性层2优选含有PVB。替代地，第一热塑性层2可以包含其它合适的材料，例如聚酰胺或聚乙烯。第一热塑性层2包括具有内侧3a、外侧3b和第一厚度的第一保护层3、具有内侧4a、外侧4b和第二厚度的第二保护层4、和布置在第一保护层3的内侧3a和第二保护层4的内侧4a之间的声阻尼层5。第一保护层3、第二保护层4、声阻尼层5的厚度和第一热塑性层2的总厚度分别在长度和宽度上基本恒定。第一热塑性层2的总厚度例如为0.5 mm。第一保护层2的外侧3b在图1中所示的实施方案中与第二热塑性层6的内侧6a直接邻接。
第二热塑性层6优选含有PVB。替代地，第二热塑性层6可含有其它合适的材料，例如聚酰胺或聚乙烯。可以看出，第二热塑性层6具有楔形截面，所述楔形截面具有较厚的第一端和较薄的第二端。在图1所示的实施方案中，较薄的第二端处的厚度例如为0.4 mm，且第二热塑性层6是具有0.55 mrad的楔角的楔形拉伸的层。
图2示出了根据本发明的楔形多层中间层1的另一个实施方案的截面的一部分。图2所示的实施方案与图1所示的实施方案的不同之处仅在于如下：第二热塑性层6是楔形挤出的层，其在较薄的第二端处的厚度为0.4 mm且楔角为0.52 mrad，并且第一热塑性层2是从0.76 mm的总厚度笔直拉伸至0.69 mm的总厚度的层。
图3示出了根据本发明的楔形多层中间层1的另一个实施方案的截面的一部分。图3中所示的实施方案与图1中所示的实施方案的不同之处仅在于如下：具有楔形截面的第二热塑性层6是楔形挤出的层，并且第一热塑性层2是楔形拉伸的层。例如，第二热塑性层含有PVB并且在较薄的第二端处的厚度为0.4 mm且楔角为0.4 mrad。第一热塑性层2例如含有PVB和增塑剂，并且例如是在较薄端处的厚度为0.6 mm且楔角为0.1 mrad的楔形拉伸的层。如在图3中可以看出，在楔形拉伸的第一热塑性层2中，第一保护层3、第二保护层4和布置在第一保护层3的内侧3a与第二保护层4的内侧4a之间的声阻尼层5分别具有楔形截面。在此，这些层的较厚的第一端分别彼此叠置，并且这些层的较薄的第二端分别彼此叠置，以使得各个层的楔角相加。
图4示出了根据本发明的楔形多层中间层1的另一个实施方案的截面的一部分。图4中所示的实施方案与图1中所示的实施方案的不同之处仅在于如下：功能层7布置在第一热塑性层2和第二热塑性层6之间。也可能的是，楔形多层中间层1具有多于一个功能层7。功能层7例如是具有红外辐射反射性能的层。
图5示出了根据本发明的复合玻璃板13的一个实施方式，其尤其用作机动车的挡风玻璃板。如图5所示，复合玻璃板13包括第一玻璃板14、第二玻璃板15和根据本发明的楔形多层中间层1。复合玻璃板13具有四个玻璃板边缘，即在安装状态下沿着(运载工具)横向方向延伸的玻璃板上边缘O和玻璃板下边缘U，以及在安装状态下沿着(运载工具)竖直方向延伸的两个玻璃板侧边缘S。
图6示出了根据本发明的复合玻璃板13的一个实施方案的沿着图5中所示的切割线A-A'的截面图。根据本发明的复合玻璃板13的在图6中所示的实施方案包括第一玻璃板14和第二玻璃板15，它们通过根据本发明的楔形多层中间层1相互接合。
在图6中所示的实施方案中，楔形多层中间层1如图2所示那样设计。
第一玻璃板14和第二玻璃板15例如由钠钙玻璃构成并且具有2.1 mm的厚度。在图6中所示的实施方案中，第一玻璃板14例如是复合玻璃板的外玻璃板，且第二玻璃板15是复合玻璃板的内玻璃板。然而替代地也可能的是，第一玻璃板14是复合玻璃板的内玻璃板，且第二玻璃板15是复合玻璃板的外玻璃板。
图7示出了用于制造根据本发明的楔形多层中间层的根据本发明的方法的一个实施方案的流程图。
所述方法在第一步骤I中包括提供第一热塑性层2，其至少包括具有内侧3a、外侧3b和第一厚度的第一保护层3、具有内侧4a、外侧4b和第二厚度的第二保护层4和布置在第一保护层3和第二保护层4之间的具有第三厚度的声阻尼层5。
在第二步骤II中，该方法包括提供具有内侧6a和外侧6b的第二热塑性层6，其中第二热塑性层具有楔形截面，该楔形截面具有较厚的第一端和较薄的第二端。
在第三步骤III中，该方法包括拉伸第一热塑性层2和/或第二热塑性层6。
在第四步骤IV中，该方法包括将第一热塑性层2和第二热塑性层6以面形式彼此叠置，以使得第二热塑性层6的内侧6a与第一保护层3的外侧3b直接或间接邻接地布置。
应理解的是，步骤I和II也可以相反的顺序进行。
对比例：
通过包括厚度为0.4 mm且楔角为0.5 mrad 的含PVB的热塑性层和具有声阻尼性能和0.5 mm的基本恒定厚度的含PVB的三层层的根据现有技术的楔形多层热塑性中间层，可以实现复合玻璃板中的良好HUD性能。
通过包括在较薄端处的厚度为0.4 mm且楔角为0.52 mrad的含PVB的第二热塑性层和从0.76 mm厚度笔直拉伸至0.69 mm厚度的含PVB的第一热塑性层的根据本发明的楔形多层中间层，可以实现复合玻璃板中的相同HUD性能。在使用根据本发明的楔形多层中间层时，斑点效应(斑点效应)相比于来自现有技术的中间层而言显著减少，并且此外可以在所述第一热塑性层的情况下通过拉伸节省约7至10%面积的原料。
附图标记列表：
1 楔形多层中间层
2 第一热塑性层
3 第一保护层
3a 第一保护层的内侧
3 第一保护层的外侧
4 第二保护层
4a 第二保护层的内侧
4b 第二保护层的外侧
5 声阻尼层
6 第二热塑性层
6a 第二热塑性层的内侧
6b 第二热塑性层的外侧
7 功能性中间层
13 复合玻璃板
14 第一玻璃板
15 第二玻璃板
O 复合玻璃板的玻璃板上边缘/顶边缘
U 复合玻璃板的玻璃板下边缘/发动机边缘
S 玻璃板侧边缘。

Claims (15)

1.用于复合玻璃板的楔形多层中间层(1)，其至少包括
- 具有长度、宽度和总厚度的第一热塑性层(2)，其至少包括具有内侧(3a)、外侧(3b)和第一厚度的第一保护层(3)、具有内侧(4a)、外侧(4b)和第二厚度的第二保护层(4)和布置在第一保护层(3)的内侧(3a)和第二保护层(4)的内侧(4a)之间的具有第三厚度的声阻尼层(5)；和
- 具有内侧(6a)和外侧(6b)的第二热塑性层(6)，其通过所述内侧(6a)与所述第一保护层(3)的外侧(3b)直接或间接邻接地布置，并且具有楔形截面，所述楔形截面具有较厚的第一端和较薄的第二端；
其中第一热塑性层(2)和/或第二热塑性层(6)是经拉伸的层。
2.根据权利要求1所述的楔形多层中间层(1)，其中至少第一热塑性层(2)是经拉伸的层。
3.根据权利要求1或2所述的楔形多层中间层(1)，其中第一热塑性层(2)是笔直拉伸的层，并且第一保护层(3)、第二保护层(4)、声阻尼层(5)的厚度和第一热塑性层(2)的总厚度分别在长度和宽度上基本恒定。
4.根据权利要求1或2所述的楔形多层中间层(1)，其中第一热塑性层(2)是楔形拉伸的层。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的楔形多层中间层(1)，其中第二热塑性层(6)是楔形拉伸的层。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的楔形多层中间层(1)，其中所述楔形多层中间层(1)的楔角为0.1 mrad至1.0 mrad，优选0.3 mrad至0.7 mrad。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的楔形多层中间层(1)，其中第一保护层(3)、第二保护层(4)、声阻尼层(5)和/或第二热塑性中间层(6)是着色、模糊或染色的。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的楔形多层中间层(1)，其中第一保护层(3)、第二保护层(4)、声阻尼层(5)和/或第二热塑性中间层(6)至少包含聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、聚氨酯(PU)、丙烯酸酯或其混合物或共聚物或衍生物，优选聚乙烯醇缩丁醛(PVB)，特别优选聚乙烯醇缩丁醛(PVB)和增塑剂。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的楔形多层中间层(1)，其附加地包括至少一个功能性中间层(7)，尤其IR反射层、UV反射层、着色或染色的层、屏障层或它们的组合，其中功能性中间层(7)优选布置在第一热塑性层(2)和第二热塑性层(6)之间。
10.用于制造根据权利要求1至9中任一项所述的楔形多层中间层(1)的方法，其至少包括如下步骤：
(a) 提供第一热塑性层(2)，其至少包括具有内侧(3a)、外侧(3b)和第一厚度的第一保护层(3)、具有内侧(4a)、外侧(4b)和第二厚度的第二保护层(4)和布置在第一保护层(3)和第二保护层(4)之间的具有第三厚度的声阻尼层(5)；
(b) 提供具有内侧(6a)和外侧(6b)的第二热塑性层(6)，其中所述第二热塑性层(6)具有楔形截面，所述楔形截面具有较厚的第一端和较薄的第二端；
(c) 拉伸第一热塑性层(2)和/或第二热塑性层(6)
(d) 将所述第一热塑性层(2)和所述第二热塑性层(6)以面形式彼此叠置，以使得所述第二热塑性层(6)通过内侧(6a)与所述第一保护层(3)的外侧(3b)直接或间接邻接地布置。
11.根据权利要求10所述的方法，其中第一保护层(3)、第二保护层(4)、声阻尼层(5)的厚度和第一热塑性层(2)的总厚度分别在长度和宽度上基本恒定，并且在步骤(c)中将第一热塑性层(2)笔直拉伸。
12.根据权利要求10所述的方法，其中在步骤(c)中将第一热塑性层(2)楔形拉伸。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的方法，其中在步骤(c)中将第二热塑性层(6)楔形拉伸。
14.复合玻璃板(13)，其至少包括第一玻璃板(14)、第二玻璃板(15)和布置在所述第一玻璃板(14)和所述第二玻璃板(15)之间的根据权利要求1至9中任一项所述的楔形多层中间层(1)。
15.根据权利要求1至9中任一项所述的楔形多层中间层(1)用于水陆空交通运输工具中，尤其机动车中的运载工具玻璃板中，尤其机动车中的挡风玻璃板中的用途。
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