CN114112427B - 一种汽车碰撞试验台车对中装置及对中方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车碰撞试验台车对中装置及对中方法，包括电源，安装在碰撞试验台车车架上；激光发射装置，设置在碰撞试验台车车架一侧的两个车轮的侧边，所述的激光发射装置与电源相连，且竖直向下射出激光；位置调节装置，设置在靠近激光发射装置的车轮的下端，用于支撑和调节车轮的位置。本发明结构简单，操作方便，可以使试验台车可以快速进行对中，提高了试验效率，保证了试验质量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车检测设备领域，具体为一种汽车碰撞试验台车对中装置及对中方法。
背景技术
按《GB20071-2006汽车侧面碰撞的乘员保护》法规要求：汽车侧面可移动壁障台车的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅“R”点的横断垂面之间的距离应在±25mm以内。在碰撞瞬间，应确保由变形壁障前表面上边缘和下边缘限定的水平中间平面与试验前确定的位置的上下偏差在25mm以内。
在《GB20072-2006乘用车后碰撞撞燃油系统安全要求》法规中也对碰撞台车与试验车辆纵向中心做了具体要求，需要碰撞台车在试验前进行位置确认，碰撞偏移量左右偏差在25mm以内，试验前需保证试验台车符合试验标准及法规要求。
目前，为了符合法规要求以及试验标准，目前现阶段试验室内对试验台车进行对中时，采用的是不少于五个操作人员，分别将铅锤放置于汽车可移动壁障台车前后中间位置，然后前后两个人用直角尺测量铅锤与地面轨道中心位置的重合距离，来调整台车的中心位置。
在整个对中过程中，需要用到四名操作人员，其中两人进行前后铅锤与轨道中心位置重合距离的测量，两人负责推动试验台车，直到汽车可移动壁障台车调整中心位置结束。
在汽车可移动壁障台车对中过程不仅人员浪费情况严重，而且汽车可移动壁障台车对中精度达不到要求，致使在试验过程当中，汽车可移动壁障台车容易在牵引过程中发生位移，台车中心位置偏移过大，最终试验台车撞击试验车辆位置偏移同步扩大，导致试验质量下滑。
发明内容
本发明提供了一种汽车碰撞试验台车对中装置及对中方法，结构简单，可以使试验台车可以快速进行对中，提高了试验效率，保证了试验质量。
为实现上述目的，第一方面，本发明提供如下技术方案：一种汽车碰撞试验台车对中装置，包括：
电源，安装在碰撞试验台车车架上；
激光发射装置，设置在碰撞试验台车车架一侧的两个车轮的侧边，所述的激光发射装置与电源相连，且竖直向下射出激光；
位置调节装置，设置在靠近激光发射装置的车轮的下端，用于支撑和调节车轮的位置。
作为优选，所述的激光发射装置安装在调节手柄上，所述的调节手柄与碰撞试验台车车架之间为可活动连接。
作为优选，所述的位置调节装置包括底板和设置在底板上侧的移动板，所述的移动板沿着底板进行平移；
还包括丝杆，从底板上侧一端的支撑板中穿过，所述的丝杆的一端与移动板相连，另一端连接有手轮，所述的丝杆与支撑板螺纹连接。
作为优选，所述的底板的上侧设置有一滑槽，所述的移动板嵌入到滑槽中进行滑动。
作为优选，所述的滑槽的底面与移动板之间设置有润滑油脂层。
作为优选，所述的滑槽的底面上布置有至少两列沿着移动板移动方向设置的滚珠，所述的滚珠嵌入到移动板底面上对应的嵌槽中。
作为优选，所述的移动板的一端设置有连接竖板，所述的连接竖板上安装有丝杆连接座，所述的丝杆的一端与丝杆连接座转动相连。
作为优选，所述的连接竖板的两端与移动板之间、以及支撑板的两端与底板之间均设置有三角支撑板。
作为优选，所述的移动板的上表面均布有防滑凸条。
第二方面，本申请还提供了一种根据第一方面所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，包括以下步骤：
S1：在规定位置的地面上设置有一对地面中线标记点；
S2:将两个位置调节装置放置在靠近地面中线标记点的位置，两个位置调节装置之间的间距为碰撞试验台车的轴距；
S3：将碰撞试验台车推到其两个车轮位于两个位置调节装置上侧；
S4：在碰撞试验台车车架上靠近地面中线标记点的位置安装激光发射装置，使激光发射装置竖直向下发射；
S5：通过位置调节装置可以调节碰撞试验台车的位置，使激光发射装置对准对应的地面中线标记点。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
对中装置结构简单，部件少，可以安装在现有的台车上，利用激光发射装置和位置调节装置可以实现单人对台车的对中操作，节省人力，能够提高测碰台车对中效率，提高测碰台车对中精度，运用本对中方法，多次试验对中一致性高，能够避免因不同操作人员利用直角尺测量时的主观性对对中结果的误判，造成的对中偏移所导致的试验质量下降，保证了试验质量。
附图说明
图1为本发明的立体结构图；
图2为本发明的主视结构图；
图3为本发明的位置调节装置的主视结构图；
图4为本发明的位置调节装置的第一种结构的主视剖视示意图；
图5为本发明的位置调节装置的第二种结构的主视剖视示意图；
图6为本发明的位置调节装置的俯视结构示意图。
附图标记：
1、激光发射装置，2、电源，3、地面中线标记点，4、位置调节装置，5、碰撞试验台车车架，6、车轮，41、底板，411、防滑凸条，412、滑槽，413、连接竖板，42、移动板，43、三角支撑板，44、丝杆，45、丝杆连接座，46、支撑板，47、手轮，48、润滑油脂层，49、滚珠，410、嵌槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-6所示，本发明提供为解决现有技术中台车的对中调节效率低、人工成本较大的问题，本发明提供如下技术方案：
实施例1：
本实施例中提供了一种汽车碰撞试验台车对中装置，包括：
电源2，安装在碰撞试验台车车架5上，电源2为24V的电源，电源2的下端设置有电源底座，电源底座安装在碰撞试验台车车架5上，而电源2上设置有电源开关，方便进行操作。
本实施例中还包括激光发射装置1，设置在碰撞试验台车车架5一侧的两个车轮6的侧边，所述的激光发射装置1与电源2相连，且竖直向下射出激光，激光发射装置1可以发出宽度小于1mm的激光照射在地面上，作为对准的标记物，激光发射装置1安装在工人方便观察的位置。
为了能快速对碰撞试验台车进行侧移调整，本实施例中采用了位置调节装置4，所述的位置调节装置4设置在靠近激光发射装置1的车轮6的下端，用于支撑和调节车轮6的位置，通过位置调节装置4可以将台车进行侧移，一个人也可以操作，操作的时候可以一边眼睛盯着激光发射装置1发出的激光，一边操作位置调节装置4进行调节，十分方便。
在本实施例中，所述的激光发射装置1安装在调节手柄上，所述的调节手柄与碰撞试验台车车架5之间为可活动连接，调节手柄上可以设置与碰撞试验台车车架5连接的结构，如磁铁或者卡扣等等，使激光发射装置1的位置可以进行快速灵活地调整，只要激光发射装置1与电源2之间的连接线够长即可。
在本实施例中，作为位置调节装置4的一种具体结构，所述的位置调节装置4包括底板41和设置在底板41上侧的移动板42，所述的移动板42沿着底板41进行平移，移动板42的平移行程在200mm以内，为了防止移动板42移动的时候车轮6与移动板42之间发生打滑的情况，所述的移动板42的上表面均布有防滑凸条411；
为了能省力且精确地推动移动板42进行侧移，本实施例中包括丝杆44，从底板41上侧一端的支撑板46中穿过，所述的丝杆44的一端与移动板42相连，另一端连接有手轮47，所述的丝杆44与支撑板46螺纹连接，通过手动控制手轮47的转动可以使丝杆44进行轴向移动，从而推动移动板42进行平移，丝杆44每转动一圈的轴向位移是固定的，所以可以精确地控制移动板42的平移。
在本实施例中，所述的底板41的上侧设置有一滑槽412，所述的移动板42嵌入到滑槽412中进行滑动，滑槽412无需很深，可以容纳移动板42即可，滑槽412的两侧侧壁上还可以设置导向槽，移动板42的两侧嵌入到导向槽中进行滑动。
在本实施例中，为了使移动板42在承受台车的重量下可以进行平稳地移动，如图4所示，所述的滑槽412的底面与移动板42之间设置有润滑油脂层48，润滑油脂层48可以将移动板42与底板41隔开，使移动板42悬浮起来，移动平稳。
在本实施例中，如图5所示，还可以选择另一种方式来支撑移动板42，具体为在所述的滑槽412的底面上布置有至少两列沿着移动板42移动方向设置的滚珠49，所述的滚珠49嵌入到移动板42底面上对应的嵌槽410中，滚珠49可以对移动板42进行支撑，滚珠49可以始终位于嵌槽410中，不会出现卡死的情况，在滑槽412上设置有供滚珠49嵌入定位的凹槽，使滚珠49不会移动。
在本实施例中，所述的移动板42的一端设置有连接竖板413，所述的连接竖板413上安装有丝杆连接座45，所述的丝杆44的一端与丝杆连接座45转动相连，丝杆连接座45的端面上开有圆孔，所述的丝杆44插入到圆孔中，可以自由转动。
在本实施例中，如图3所示，所述的连接竖板413的两端与移动板42之间、以及支撑板46的两端与底板41之间均设置有三角支撑板43，可以提高连接竖板13和支撑板46的安装强度，防止调整装置发生散架的情况。
实施例2：
本申请还提供了一种根据实施例1的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，包括以下步骤：
S1：在规定位置的地面上设置有一对地面中线标记点3，地面中线标记点3为十字形，激光发射装置1发出的激光需要对准的就是地面中线标记点3的中心点。
S2:将两个位置调节装置4放置在靠近地面中线标记点3的位置，两个位置调节装置4之间的间距为碰撞试验台车的轴距；
S3：将碰撞试验台车推到其两个车轮6位于两个位置调节装置4上侧；
S4：在碰撞试验台车车架5上靠近地面中线标记点3的位置安装激光发射装置1，启动电源2，使激光发射装置1竖直向下发射；
S5：通过位置调节装置4可以调节碰撞试验台车的位置，使激光发射装置1对准对应的地面中线标记点3的中心点。
本申请的对中装置结构简单，部件少，可以安装在现有的台车上，利用激光发射装置和位置调节装置可以实现单人对台车的对中操作，节省人力，能够提高测碰台车对中效率，提高测碰台车对中精度，运用本对中方法，多次试验对中一致性高，能够避免因不同操作人员利用直角尺测量时的主观性对对中结果的误判，造成的对中偏移所导致的试验质量下降，保证了试验质量。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于，所述的对中装置包括：
电源(2)，安装在碰撞试验台车车架(5)上；
激光发射装置(1)，设置在碰撞试验台车车架(5)一侧的两个车轮(6)的侧边，所述的激光发射装置(1)与电源(2)相连，且竖直向下射出激光；
位置调节装置(4)，设置在靠近激光发射装置(1)的车轮(6)的下端，用于支撑和调节车轮(6)的位置；
所述对中方法包括以下步骤：
S1：在规定位置的地面上设置有一对地面中线标记点(3)；
S2:将两个位置调节装置(4)放置在靠近地面中线标记点(3)的位置，两个位置调节装置(4)之间的间距为碰撞试验台车的轴距；
S3：将碰撞试验台车推到其两个车轮(6)位于两个位置调节装置(4)上侧；
S4：在碰撞试验台车车架(5)上靠近地面中线标记点(3)的位置安装激光发射装置(1)，使激光发射装置(1)竖直向下发射；
S5：通过位置调节装置(4)调节碰撞试验台车的位置，使激光发射装置(1)对准对应的地面中线标记点(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于：所述的激光发射装置(1)安装在调节手柄上，所述的调节手柄与碰撞试验台车车架(5)之间为可活动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于：所述的位置调节装置(4)包括底板(41)和设置在底板(41)上侧的移动板(42)，所述的移动板(42)沿着底板(41)进行平移；
还包括丝杆(44)，从底板(41)上侧一端的支撑板(46)中穿过，所述的丝杆(44)的一端与移动板(42)相连，另一端连接有手轮(47)，所述的丝杆(44)与支撑板(46)螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于：所述的底板(41)的上侧设置有一滑槽(412)，所述的移动板(42)嵌入到滑槽(412)中进行滑动。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于：所述的滑槽(412)的底面与移动板(42)之间设置有润滑油脂层(48)。
6.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于：所述的滑槽(412)的底面上布置有至少两列沿着移动板(42)移动方向设置的滚珠(49)，所述的滚珠(49)嵌入到移动板(42)底面上对应的嵌槽(410)中。
7.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于：所述的移动板(42)的一端设置有连接竖板(413)，所述的连接竖板(413)上安装有丝杆连接座(45)，所述的丝杆(44)的一端与丝杆连接座(45)转动相连。
8.根据权利要求7所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于：所述的连接竖板(413)的两端与移动板(42)之间、以及支撑板(46)的两端与底板(41)之间均设置有三角支撑板(43)。
9.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验台车对中装置的对中方法，其特征在于：所述的移动板(42)的上表面均布有防滑凸条(411)。
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