CN114084329B - 可调螺距式船用螺旋桨 - Google Patents

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Abstract

可调螺距式船用螺旋桨。主要解决目前通过液压系统调整螺距结构比较复杂且成本较高的问题。其特征在于：所述轴壳内设有可转动设置的内轴（3），所述桨叶一端伸入所述轴壳内设有第一传动部（21），所述内轴一端设有与所述第一传动部相配合的第二传动部（31），还包括由第二动力源带动前后活动的滑壳（4），所述滑壳内设有可转动设置的轴套（41），所述轴套上设有螺旋槽（411），所述内轴另一端设有与所述螺旋槽相配合的十字滑块（32）。本发明提供可调螺距式船用螺旋桨，通过相配合的内轴和轴套来实现内轴的转动，结构简单，成本较低。

Description

可调螺距式船用螺旋桨
技术领域
本发明涉及船用螺旋桨领域，具体涉及可调螺距式船用螺旋桨。
背景技术
现有液压调距螺旋桨，可根据工况调整螺距，以保持螺旋桨的较高工作效率。采用液压调距浆需在机舱内设置液压系统及伺服系统，还需在螺旋桨轴内加装液压管路，以使液压力传递给浆叶使其以叶轴为心转动，从而调整螺距。显然，为控制液压调距，所需的系统复杂且昂贵。
发明内容
为了克服背景技术的不足，本发明提供可调螺距式船用螺旋桨，主要解决目前通过液压系统调整螺距结构比较复杂且成本较高的问题。
本发明所采用的技术方案是：
可调螺距式船用螺旋桨 ，包括轴向限位的安装于船体内的轴壳，所述轴壳上设有用于与第一动力源连接的驱动部，所述轴壳上设有桨叶，所述轴壳内设有可转动设置的内轴，所述桨叶一端伸入所述轴壳内设有第一传动部，所述内轴一端设有与所述第一传动部相配合的第二传动部，还包括由第二动力源带动前后活动的滑壳，所述滑壳内设有可转动设置的轴套，所述轴套上设有螺旋槽，所述内轴另一端设有与所述螺旋槽相配合的十字滑块。
所述轴套部分套设于所述轴壳外且与所述轴壳滑动配合。
所述轴套内设有与所述轴壳相配合的传动键。
所述驱动部为设于所述轴壳外的从动齿轮。
所述第二动力源为电机，所述电机转动时带动所述滑壳前进或者后退。
所述轴套前后端设有用于对所述轴套前后方向限位的轴承，所述轴承设于所述轴套与所述滑壳之间。
所述轴壳包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和所述第二外壳可拆卸连接。
还包括连接套，所述连接套部分与所述第一外壳螺纹连接，部分与所述第二外壳螺纹连接。
所述内轴包括可拆卸连接的第一轴和第二轴。
本发明的有益效果是：本发明提供可调螺距式船用螺旋桨，通过相配合的内轴和轴套来实现内轴的转动，结构简单，成本较低。
附图说明
图1为本发明一个实施例的局部结构示意图。
图2为本发明一个实施例的局部剖视示意图。
图3为本发明一个实施例的局部剖视示意图。
图4为本发明一个实施例的局部爆炸示意图。
图5为本发明一个实施例的局部剖视示意图。
图6为本发明一个实施例的十字滑块的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：如图所示，可调螺距式船用螺旋桨 ，包括轴向限位的安装于船体内的轴壳1，所述轴壳上设有用于与第一动力源连接的驱动部11，所述轴壳上设有桨叶2，所述轴壳内设有可转动设置的内轴3，所述桨叶一端伸入所述轴壳内设有第一传动部21，所述内轴一端设有与所述第一传动部相配合的第二传动部31，还包括由第二动力源带动前后活动的滑壳4，所述滑壳内设有可转动设置的轴套41，所述轴套上设有螺旋槽411，所述内轴另一端设有与所述螺旋槽相配合的十字滑块32。该轴壳在轴向上的限位可以通过卡箍等方式实现，其仅可转动不可前进后退的安装在船体内，该滑壳部分套设于所述轴壳外且可以沿轴向方向滑动并在轴壳转动时传递扭矩，该滑壳前进后退时，滑壳内的轴套随之活动并且，十字滑块由螺旋槽带动转动并由此通过内轴前端的第二传动部带动桨叶上的第一传动部动作实现桨叶螺距的调整，（该第一传动部和第二传动部可以为啮合的两个锥齿轮，其轴向上可以设置卡箍等实现只可转动不可轴向移动）该滑壳的活动可以通过液压缸带动或者通过电机带动，电机可以通过滑轮等方式拉动滑壳，或者在滑壳上设置螺杆，电机上设置长螺母（螺套）来实现,作为优选，十字滑块包括滑头321，相邻滑头之间设有肋板322来增加强度。
在本发明中，如图所示，所述轴套部分套设于所述轴壳外且与所述轴壳滑动配合。
在本发明中，如图所示，所述轴套内设有与所述轴壳相配合的传动键412。在轴壳外壁可以设置与传动件相配合的传动槽，在常规使用时，轴壳转动，带动滑壳和桨叶转动，桨叶内的主轴也随之转动，主轴同时带动轴套转动，同步性较好。
在本发明中，如图所示，所述驱动部为设于所述轴壳外的从动齿轮。第一动力源可以通过齿轮带等结构带动从动齿轮运动，第一动力源可以为电机等。
在本发明中，如图所示，所述第二动力源为电机，所述电机转动时带动所述滑壳前进或者后退。
在本发明中，如图所示，所述轴套前后端设有用于对所述轴套前后方向限位的轴承413，所述轴承设于所述轴套与所述滑壳之间。可以对轴套进行限位，而且又起到减少摩擦的作用，结果更为紧凑。
在本发明中，如图所示，所述轴壳包括第一外壳101和第二外壳102，所述第一外壳和所述第二外壳可拆卸连接。该轴壳可以为分体式的结构，更加便于拆装。
在本发明中，如图所示，还包括连接套103，所述连接套部分与所述第一外壳螺纹连接，部分与所述第二外壳螺纹连接。
在本发明中，如图所示，所述内轴包括可拆卸连接的第一轴301和第二轴302。该内轴也为分体式的结构，第一轴和第二轴可以通过螺纹连接或者螺钉连接等实现，进一步的，在拆开第一外壳和第二外壳后，第一轴和第二轴就可以拆卸了。
参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例不应视为对本发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1. 可调螺距式船用螺旋桨 ，包括轴向限位的安装于船体内的轴壳（1），所述轴壳上设有用于与第一动力源连接的驱动部（11），所述轴壳上设有桨叶（2），其特征在于：所述轴壳内设有可转动设置的内轴（3），所述桨叶一端伸入所述轴壳内设有第一传动部（21），所述内轴一端设有与所述第一传动部相配合的第二传动部（31），
还包括由第二动力源带动前后活动的滑壳（4），所述滑壳内设有可转动设置的轴套（41），所述轴套上设有螺旋槽（411），所述内轴另一端设有与所述螺旋槽相配合的十字滑块（32），所述轴套部分套设于所述轴壳外且与所述轴壳滑动配合；
所述内轴包括可拆卸连接的第一轴（301）和第二轴（302）。
2. 根据权利要求1 所述的可调螺距式船用螺旋桨 ，其特征在于：所述轴套内设有与所述轴壳相配合的传动键（412）。
3. 根据权利要求1 所述的可调螺距式船用螺旋桨 ，其特征在于：所述驱动部为设于所述轴壳外的从动齿轮。
4. 根据权利要求1 所述的可调螺距式船用螺旋桨 ，其特征在于：所述第二动力源为电机，所述电机转动时带动所述滑壳前进或者后退。
5. 根据权利要求1 所述的可调螺距式船用螺旋桨 ，其特征在于：所述轴套前后端设有用于对所述轴套前后方向限位的轴承（413），所述轴承设于所述轴套与所述滑壳之间。
6. 根据权利要求5所述的可调螺距式船用螺旋桨 ，其特征在于：所述轴壳包括第一外壳（101）和第二外壳（102），所述第一外壳和所述第二外壳可拆卸连接。
7. 根据权利要求6 所述的可调螺距式船用螺旋桨，其特征在于：还包括连接套（103），所述连接套部分与所述第一外壳螺纹连接，部分与所述第二外壳螺纹连接。
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