CN114084254A - 缓冲型滑板车座椅支杆 - Google Patents

Abstract

本发明适用于滑板车技术领域，提供了缓冲型滑板车座椅支杆，用于滑板车座椅保护，解决了现有装置定位组件不能对滑板车座椅进行保护，导致使用过程中容易断裂的问题；包括：滑板车座椅组件，所述滑板车座椅组件包括座椅主体和用于支撑所述座椅主体的座椅支杆；用于连接所述座椅支杆以及座椅主体的座椅组件连接机构；座椅组件保护机构，用于保护所述座椅主体以及座椅支杆；所述座椅组件保护机构包括：主体保护机构，连接机构保护组件，用于保护所述座椅组件连接机构；本发明实施例设置了座椅组件保护机构，实现了对座椅主体的充分保护，避免了座椅主体和座椅组件连接机构的损坏，保障了使用者的安全，延长了本发明的使用年限。

Description

缓冲型滑板车座椅支杆

技术领域

本发明属于滑板车技术领域，尤其涉及缓冲型滑板车座椅支杆。

背景技术

滑板车既能够作为运动器械，又能够作为代步工具使用，同时滑板车还可以作为儿童玩具，满足儿童的娱乐和锻炼需求，因此，滑板车使用范围较为广泛，传统的滑板是由板身、支撑轮架、滚轮等部件构成的，通过人将一只脚踏在板身前端二分之一间，另一只脚向后踩踏撑地推进，并且身体重心放前，从而推动滑板向前滑行。

现有一种带座椅的滑板车，该装置包括踏板组件、前轮、后轮、立管组件，前轮、后轮分别与踏板组件连接，踏板组件前部设置有折叠定位座，立管组件的下部设置有折叠连接头组件并通过折叠连接头组件与折叠定位座配合，该装置还包括座椅组件，座椅组件包括用于对座椅定位的座椅定位组件、座椅转动组件、座椅部，座椅定位组件与立管组件相连接，座椅转动组件与座椅定位组件转动连接；但是该装置定位组件不能对滑板车座椅进行保护，导致使用过程中容易断裂，因此，我们提出缓冲型滑板车座椅支杆。

发明内容

本发明提供缓冲型滑板车座椅支杆，旨在解决现有装置定位组件不能对滑板车座椅进行保护，导致使用过程中容易断裂的问题。

本发明是这样实现的，缓冲型滑板车座椅支杆，用于滑板车座椅保护，所述缓冲型滑板车座椅支杆包括：

滑板车座椅组件，所述滑板车座椅组件包括座椅主体和用于支撑所述座椅主体的座椅支杆，座椅支杆与座椅主体连接；

用于连接所述座椅支杆以及座椅主体的座椅组件连接机构；

座椅组件保护机构，用于保护所述座椅主体以及座椅支杆；

所述座椅组件保护机构包括：

主体保护机构，用于保护所述座椅主体；

连接机构保护组件，用于保护所述座椅组件连接机构。

优选地，所述座椅支杆包括：

支杆安装部；

与支杆安装部固定连接的支杆限位部，用于座椅保护机构的限位；

设置在所述支杆限位部一端的支杆增强部，所述支杆限位部与支杆增强部固定连接，用于保护支杆安装部以及支杆限位部的强度。

优选地，所述座椅组件连接机构包括：

后端连接组，用于连接支杆增强部以及座椅主体，所述后端连接组包括至少一组后端连接件以及与后端连接件连接的连接升降部，支杆增强部内设置有用于对连接升降部限位的增强部限位槽；

前端连接组，用于连接座椅主体与所述支杆限位部；

所述前端连接组包括：

至少一组前端连接件；

与前端连接件一端连接的座椅稳定部，座椅稳定部与座椅主体转动连接，且固定安装在支杆限位部上；

与前端连接件另一端连接的连接平移部。

优选地，所述主体保护机构包括：

前端主体保护组件，用于保护座椅主体，且与前端连接件连接；

后端主体保护组件，与前端主体保护组件配合工作，用于保护座椅主体，与后端连接件连接。

优选地，所述前端主体保护组件包括：

前端主体保护腔，所述前端主体保护腔固定安装在座椅稳定部上；

设置在前端主体保护腔一侧的前端主体限位部，所述前端主体限位部与前端连接件固定连接，前端主体限位部内活动设置有前端主体连接件，前端主体连接件铰接有前端主体挤压部；

与前端主体挤压部连接的前端主体推动部，前端主体推动部至少设置有一组，且前端主体推动部的另一端铰接有前端主体套设部；

用于保护前端主体套设部的前端套设部导向件，前端套设部导向件与前端主体套设部滑动连接，前端套设部导向件上还设置有前端套设部缓冲件。

优选地，所述后端主体保护组件包括：

后端主体保护腔，所述后端主体保护腔设置在座椅主体上，后端主体保护腔内设置有用于连接后端连接件的后端主体连接件；

与后端主体连接件连接的后端主体升降件，后端主体升降件的一端延伸至主体升降件导向腔内，且后端主体升降件与主体升降件导向腔之间滑动连接，主体升降件导向腔内固定安装有用于对后端主体升降件限位的后端升降件导向部，主体升降件导向腔内设置有用于保护后端主体升降件的后端升降件缓冲部；

与后端主体升降件连接的后端升降推动件，后端升降推动件的另一端固定连接有后端主体复位件。

优选地，所述连接机构保护组件包括：

后端连接保护组，安装在增强部限位槽内，且与连接升降部连接；

前端连接保护组，设置在支杆限位部上，且与连接平移部连接，用于保护前端连接件。

优选地，所述后端连接保护组包括：

后端连接升降件，设置在增强部限位槽内，且与增强部限位槽之间滑动连接；

与后端连接升降件固定连接的后端升降套设部，后端升降套设部内固定安装有后端升降缓冲件，用于保护后端连接升降件以及后端升降套设部；

设置在增强部限位槽内的升降件限位机构，用于后端连接保护组的的限位和保护。

优选地，所述升降件限位机构包括：

限位机构保护槽，开设在后端连接升降件内，限位机构保护槽内固定安装有限位机构升降件；

设置在限位机构升降件一侧的限位机构从动件，限位机构从动件安装在增强部限位槽内，限位机构升降件与限位机构从动件之间滑动连接；

与限位机构从动件固定连接的限位机构套设件，限位机构套设件套设在限位机构缓冲件，所述限位机构缓冲件用于保护所述限位机构套设件；

与限位机构升降件一侧连接的第一铰接件，第一铰接件的另一端铰接有第二铰接件，第二铰接件远离第一铰接件的一端铰接有铰接复位件，铰接复位件转动安装在增强部限位槽内。

优选地，所述前端连接保护组包括：

前端连接保护腔，固定安装在支杆限位部内；

至少一组前端连接复位部，前端连接复位部套设在前端连接导向部内，前端连接导向部固定安装在前端连接保护腔内，前端连接复位部的一端与连接平移部固定连接。

与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

本发明实施例设置了座椅组件保护机构，实现了对座椅主体的充分保护，避免了座椅主体和座椅组件连接机构的损坏，保障了使用者的安全，延长了本发明的使用年限。

附图说明

图1是本发明提供的缓冲型滑板车座椅支杆的结构示意图。

图2是本发明提供的前端主体保护组件的结构示意图。

图3是本发明提供的后端主体保护组件的结构示意图。

图4是本发明提供的后端主体保护腔的结构示意图。

图5是本发明提供的后端连接保护组的结构示意图。

图6是本发明提供的升降件限位机构的结构示意图。

图7是本发明提供的限位机构从动件的结构示意图。

图8是本发明提供的前端连接保护组的结构示意图。

图中：1-滑板车座椅组件、11-座椅支杆、111-支杆安装部、112-支杆限位部、113-支杆增强部、12-座椅主体、2-座椅组件连接机构、21-后端连接组、22-连接升降部、23-座椅稳定部、24-前端连接件、25-连接平移部、3-后端主体保护组件、31-后端主体保护腔、32-后端主体连接件、33-后端主体升降件、34-主体升降件导向腔、35-后端升降件缓冲部、36-后端主体复位件、37-后端升降推动件、38-后端升降件导向部、4-前端主体保护组件、41-前端主体保护腔、42-前端主体限位部、43-前端主体连接件、44-前端主体挤压部、45-前端主体推动部、46-前端主体套设部、47-前端套设部导向件、48-前端套设部缓冲件、5-后端连接保护组、51-后端连接升降件、52-后端升降套设部、53-升降件限位机构、531-限位机构升降件、532-限位机构从动件、533-限位机构缓冲件、534-限位机构套设件、535-第一铰接件、536-第二铰接件、537-铰接复位件、54-后端升降缓冲件、6-前端连接保护组、61-前端连接保护腔、62-前端连接复位部、63-前端连接导向部。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本发明实施例提供了缓冲型滑板车座椅支杆11，用于滑板车座椅保护，如图1所示，所述缓冲型滑板车座椅支杆11包括：

滑板车座椅组件1，所述滑板车座椅组件1包括座椅主体12和用于支撑所述座椅主体12的座椅支杆11，座椅支杆11与座椅主体12连接；

用于连接所述座椅支杆11以及座椅主体12的座椅组件连接机构2；

座椅组件保护机构，用于保护所述座椅主体12以及座椅支杆11；

在本发明的一个实施例中，所述座椅组件保护机构包括：

主体保护机构，用于保护所述座椅主体12；

连接机构保护组件，用于保护所述座椅组件连接机构2。

在本实施例中，座椅主体12的上表面设置有用于保护使用者的座椅缓冲垫，座椅缓冲垫内填充有海绵，座椅缓冲垫采用弹性体材质制得，座椅支杆11固定安装在滑板车上的支撑臂上。

本实施例中，主体保护机构能够对座椅主体12进行充分的缓冲保护，而连接机构保护组件能够对座椅组件连接机构2进行缓冲保护，从而避免了座椅主体12和连接机构保护组件的损坏。

本发明实施例设置了座椅组件保护机构，实现了对座椅主体12的充分保护，避免了座椅主体12和座椅组件连接机构2的损坏，保障了使用者的安全，延长了本发明的使用年限。

本发明进一步较佳实施例中，所述座椅支杆11包括：

支杆安装部111，支杆安装部111为圆柱形或方形杆结构，支杆安装部111的外壁涂覆有防腐蚀层，避免了支杆安装部111被空气和水体的腐蚀；

与支杆安装部111固定连接的支杆限位部112，用于座椅保护机构的限位，支杆限位部112为圆杆结构，且其内镜小于支杆安装部111以及支杆增强部113，从而使得支杆安装部111与支杆增强部113能够对其进行充分的限位；

设置在所述支杆限位部112一端的支杆增强部113，所述支杆限位部112与支杆增强部113固定连接，用于保护支杆安装部111以及支杆限位部112的强度，支杆增强部113为圆形座结构，且内部中空。

在本实施例中，支杆安装部111、支杆限位部112以及支杆增强部113之间为螺栓或一体式连接结构，避免了座椅支杆11实用过程中出现断裂的现象。

本发明进一步较佳实施例中，所述座椅组件连接机构2包括：

后端连接组21，用于连接支杆增强部113以及座椅主体12，所述后端连接组21包括至少一组后端连接件以及与后端连接件连接的连接升降部22，支杆增强部113内设置有用于对连接升降部22限位的增强部限位槽；

前端连接组，用于连接座椅主体12与所述支杆限位部112。

本实施例中，前端连接组用于连接支杆限位部112以及座椅主体12的前端位置，实现对座椅主体12前端的支撑和限位，后端连接组21用于连接支杆增强部113以及座椅主体12的后端位置，实现了对座椅主体12后端的减震保护。

在本发明的一个实施例中，所述前端连接组包括：

至少一组前端连接件24；

与前端连接件24一端连接的座椅稳定部23，座椅稳定部23与座椅主体12转动连接，且固定安装在支杆限位部112上；

与前端连接件24另一端连接的连接平移部25。

在本实施例中，前端连接件24为倾斜设置的支撑杆结构，且支撑杆采用铁钛合金或钛合金材质，保证了前端连接件24的强度，座椅稳定部23为固定卡座结构，其一侧卡装在支杆限位部112上，且通过铆钉与支杆限位部112固定连接，座椅稳定部23通过转轴与座椅主体12转动连接，连接平移部25为水平滑杆，且连接平移部25与前端连接件24铰接。

本发明进一步较佳实施例中，所述主体保护机构包括：

前端主体保护组件4，用于保护座椅主体12，且与前端连接件24连接；

后端主体保护组件3，与前端主体保护组件4配合工作，用于保护座椅主体12，与后端连接件连接。

在本实施例中，前端主体保护组件4用于保护座椅主体12的前端，后端主体保护组件3能够对座椅主体12的后端进行充分的缓冲保护，避免了座椅主体12的损坏。

本发明进一步较佳实施例中，如图2所示，所述前端主体保护组件4包括：

前端主体保护腔41，所述前端主体保护腔41固定安装在座椅稳定部23上；

设置在前端主体保护腔41一侧的前端主体限位部42，所述前端主体限位部42与前端连接件24固定连接，前端主体限位部42内活动设置有前端主体连接件43，前端主体连接件43铰接有前端主体挤压部44；

与前端主体挤压部44连接的前端主体推动部45，前端主体推动部45至少设置有一组，且前端主体推动部45的另一端铰接有前端主体套设部46；

用于保护前端主体套设部46的前端套设部导向件47，前端套设部导向件47与前端主体套设部46滑动连接，前端套设部导向件47上还设置有前端套设部缓冲件48。

在本实施例中，前端主体保护腔41通过螺栓与座椅稳定部23固定连接，前端主体限位部42为铰接槽，前端主体连接为铰接块结构，且前端主体挤压部44为滑动板结构，前端主体挤压部44与前端主体保护腔41之间滑动连接。

在本实施例中，前端主体推动部45为推杆结构，且前端主体套设部46为内壁抛光处理的圆筒结构，前端套设部导向件47为竖直滑杆结构，前端套设部缓冲件48为减震弹簧。

本实施例中，工作时，前端连接件24受到压力时，前端连接件24挤压所述前端主体限位部42，前端主体限位部42挤压前端主体连接件43，前端主体连接件43挤压前端主体挤压部44以及前端主体推动部45，使得前端主体推动部45挤压前端主体套设部46，前端套设部缓冲件48对其进行缓冲保护，进而实现了对座椅主体12的缓冲保护。

本发明进一步较佳实施例中，如图3-4所示，所述后端主体保护组件3包括：

后端主体保护腔31，所述后端主体保护腔31设置在座椅主体12上，后端主体保护腔31内设置有用于连接后端连接件的后端主体连接件32；

在本实施例中，后端主体保护腔31开设在座椅主体12的后端部，后端主体连接件32为铰接块结构，后端主体连接与后端主体保护腔31的侧壁滑动连接。

与后端主体连接件32连接的后端主体升降件33，后端主体升降件33的一端延伸至主体升降件导向腔34内，且后端主体升降件33与主体升降件导向腔34之间滑动连接，主体升降件导向腔34内固定安装有用于对后端主体升降件33限位的后端升降件导向部38，主体升降件导向腔34内设置有用于保护后端主体升降件33的后端升降件缓冲部35；

在本实施例中，后端主体升降件33为内部中空的滑动套筒结构，主体升降件为T型槽结构，后端升降件导向部38为导向杆结构，且后端升降件导向部38与后端主体升降件33滑动连接，后端升降件缓冲部35为缓冲弹簧结构。

与后端主体升降件33连接的后端升降推动件37，后端升降推动件37的另一端固定连接有后端主体复位件36。

在本实施例中，后端升降推动件37为推动杆结构，且后端升降推动件37的一端与后端主体升降件33之间铰接，后端主体复位件36为复位圆盘结构，复位圆盘与后端主体保护腔31之间转动连接，且复位圆盘的内侧固定连接有扭力弹簧，扭力弹簧用于保护复位圆盘以及后端主体升降件33的缓冲保护。

本发明进一步较佳实施例中，所述连接机构保护组件包括：

后端连接保护组5，安装在增强部限位槽内，且与连接升降部22连接；

前端连接保护组6，设置在支杆限位部112上，且与连接平移部25连接，用于保护前端连接件24。

在本实施例中，后端连接保护组5和前端连接保护组6均为减震垫圈，减震垫圈为弹性体材质，从而实现了对座椅组件连接机构2的缓冲保护。

本发明进一步较佳实施例中，如图5所示，所述后端连接保护组5包括：

后端连接升降件51，设置在增强部限位槽内，且与增强部限位槽之间滑动连接；

与后端连接升降件51固定连接的后端升降套设部52，后端升降套设部52内固定安装有后端升降缓冲件54，用于保护后端连接升降件51以及后端升降套设部52；

设置在增强部限位槽内的升降件限位机构53，用于后端连接保护组5的的限位和保护。

在本实施例中，后端连接升降件51为矩形块或长方体结构，后端升降套设部52为凹槽框结构，后端升降缓冲件54为减震弹簧，减震弹簧的一端与后端升降套设部52之间扣合。

本发明进一步较佳实施例中，如图6-7所示，所述升降件限位机构53包括：

限位机构保护槽，开设在后端连接升降件51内，限位机构保护槽内固定安装有限位机构升降件531；

设置在限位机构升降件531一侧的限位机构从动件532，限位机构从动件532安装在增强部限位槽内，限位机构升降件531与限位机构从动件532之间滑动连接；

与限位机构从动件532固定连接的限位机构套设件534，限位机构套设件534套设在限位机构缓冲件533，所述限位机构缓冲件533用于保护所述限位机构套设件534；

与限位机构升降件531一侧连接的第一铰接件535，第一铰接件535的另一端铰接有第二铰接件536，第二铰接件536远离第一铰接件535的一端铰接有铰接复位件537，铰接复位件537转动安装在增强部限位槽内

在本实施例中，限位机构保护槽为矩形槽结构，限位机构升降件531为滑块，限位机构从动件532与增强部限位槽之间滑动连接诶，且限位机构从动件532为弯折杆结构，限位机构升降件531与限位机构从动件532相互靠近的一侧均设置有斜面，斜面表面抛光处理。

在本实施例中，限位机构套设件534为套筒结构，限位机构套设件534通过螺栓与限位机构从动件532固定连接，限位机构缓冲件533为复位弹簧，复位弹簧的一端与限位机构缓冲件533固定连接。

在本实施例中，第一铰接件535与限位机构升降件531之间铰接，第一铰接件535与第二铰接件536均为铰接杆，铰接复位件537为转盘结构，转盘与增强部限位槽之间转动连接，且增强部限位槽内设置有用于保护转盘的扭力弹簧。

本发明进一步较佳实施例中，如图8所示，所述前端连接保护组6包括：

前端连接保护腔61，固定安装在支杆限位部112内；

至少一组前端连接复位部62，前端连接复位部62套设在前端连接导向部63内，前端连接导向部63固定安装在前端连接保护腔61内，前端连接复位部62的一端与连接平移部25固定连接

在本实施例中，前端连接保护腔61为圆形套筒结构，且前端连接保护腔61通过螺栓或焊接的方式固定在支撑限位部内，前端连接复位部62为复位弹簧，且前端连接复位部62与前端连接导向部63滑动连接，前端连接复位部62的设置实现了对连接平移部25滑动连接，连接平移部25与前端连接保护腔61滑动连接。

综上所述，本发明提供了缓冲型滑板车座椅支杆11，本发明实施例设置了座椅组件保护机构，实现了对座椅主体12的充分保护，避免了座椅主体12和座椅组件连接机构2的损坏，保障了使用者的安全，延长了本发明的使用年限。

需要说明的是，对于前述的各实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对发明的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本发明各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本发明的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本发明所要保护的范围。

Claims (10)

1.缓冲型滑板车座椅支杆，用于滑板车座椅保护，其特征在于，所述缓冲型滑板车座椅支杆包括：

滑板车座椅组件，所述滑板车座椅组件包括座椅主体和用于支撑所述座椅主体的座椅支杆，座椅支杆与座椅主体连接；

用于连接所述座椅支杆以及座椅主体的座椅组件连接机构；

座椅组件保护机构，用于保护所述座椅主体以及座椅支杆；

所述座椅组件保护机构包括：

主体保护机构，用于保护所述座椅主体；

连接机构保护组件，用于保护所述座椅组件连接机构。

2.如权利要求1所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述座椅支杆包括：

支杆安装部；

与支杆安装部固定连接的支杆限位部，用于座椅保护机构的限位；

设置在所述支杆限位部一端的支杆增强部，所述支杆限位部与支杆增强部固定连接，用于保护支杆安装部以及支杆限位部的强度。

3.如权利要求2所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述座椅组件连接机构包括：

后端连接组，用于连接支杆增强部以及座椅主体，所述后端连接组包括至少一组后端连接件以及与后端连接件连接的连接升降部，支杆增强部内设置有用于对连接升降部限位的增强部限位槽；

前端连接组，用于连接座椅主体与所述支杆限位部；

所述前端连接组包括：

至少一组前端连接件；

与前端连接件一端连接的座椅稳定部，座椅稳定部与座椅主体转动连接，且固定安装在支杆限位部上；

与前端连接件另一端连接的连接平移部。

4.如权利要求3所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述主体保护机构包括：

前端主体保护组件，用于保护座椅主体，且与前端连接件连接；

后端主体保护组件，与前端主体保护组件配合工作，用于保护座椅主体，与后端连接件连接。

5.如权利要求4所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述前端主体保护组件包括：

前端主体保护腔，所述前端主体保护腔固定安装在座椅稳定部上；

设置在前端主体保护腔一侧的前端主体限位部，所述前端主体限位部与前端连接件固定连接，前端主体限位部内活动设置有前端主体连接件，前端主体连接件铰接有前端主体挤压部；

与前端主体挤压部连接的前端主体推动部，前端主体推动部至少设置有一组，且前端主体推动部的另一端铰接有前端主体套设部；

用于保护前端主体套设部的前端套设部导向件，前端套设部导向件与前端主体套设部滑动连接，前端套设部导向件上还设置有前端套设部缓冲件。

6.如权利要求4所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述后端主体保护组件包括：

后端主体保护腔，所述后端主体保护腔设置在座椅主体上，后端主体保护腔内设置有用于连接后端连接件的后端主体连接件；

与后端主体连接件连接的后端主体升降件，后端主体升降件的一端延伸至主体升降件导向腔内，且后端主体升降件与主体升降件导向腔之间滑动连接，主体升降件导向腔内固定安装有用于对后端主体升降件限位的后端升降件导向部，主体升降件导向腔内设置有用于保护后端主体升降件的后端升降件缓冲部；

与后端主体升降件连接的后端升降推动件，后端升降推动件的另一端固定连接有后端主体复位件。

7.如权利要求3-6任一所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述连接机构保护组件包括：

后端连接保护组，安装在增强部限位槽内，且与连接升降部连接；

前端连接保护组，设置在支杆限位部上，且与连接平移部连接，用于保护前端连接件。

8.如权利要求7所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述后端连接保护组包括：

后端连接升降件，设置在增强部限位槽内，且与增强部限位槽之间滑动连接；

与后端连接升降件固定连接的后端升降套设部，后端升降套设部内固定安装有后端升降缓冲件，用于保护后端连接升降件以及后端升降套设部；

设置在增强部限位槽内的升降件限位机构，用于后端连接保护组的的限位和保护。

9.如权利要求8所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述升降件限位机构包括：

限位机构保护槽，开设在后端连接升降件内，限位机构保护槽内固定安装有限位机构升降件；

设置在限位机构升降件一侧的限位机构从动件，限位机构从动件安装在增强部限位槽内，限位机构升降件与限位机构从动件之间滑动连接；

与限位机构从动件固定连接的限位机构套设件，限位机构套设件套设在限位机构缓冲件，所述限位机构缓冲件用于保护所述限位机构套设件；

与限位机构升降件一侧连接的第一铰接件，第一铰接件的另一端铰接有第二铰接件，第二铰接件远离第一铰接件的一端铰接有铰接复位件，铰接复位件转动安装在增强部限位槽内。

10.如权利要求7所述的缓冲型滑板车座椅支杆，其特征在于，所述前端连接保护组包括：

前端连接保护腔，固定安装在支杆限位部内；

至少一组前端连接复位部，前端连接复位部套设在前端连接导向部内，前端连接导向部固定安装在前端连接保护腔内，前端连接复位部的一端与连接平移部固定连接。

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