CN114079216A - 用于将车辆中的能自由配置的电气组件连接起来的电气连接装置 - Google Patents

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CN114079216A CN202110940506.0A CN202110940506A CN114079216A CN 114079216 A CN114079216 A CN 114079216A CN 202110940506 A CN202110940506 A CN 202110940506A CN 114079216 A CN114079216 A CN 114079216A
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Abstract

本发明涉及一种用于将车辆中的能自由配置的电气组件连接起来的电气连接装置，其中所述电气连接装置包括多个电气的插塞连接器(201、202、203、204、205、206)，所述电气的插塞连接器通过电线束的多根电连接导线(221、222、223、224、225、226、227、228)按照第一邻接标准(300、AST)来彼此连接，其中按照第二邻接标准(400、ASA)为所述多个插塞连接器分别分配了配置代码(401a、401b)，其中所述插塞连接器的配置代码表明所述车辆的能自由配置的电气组件的特殊配置，其中所述多个电气的插塞连接器在所述第一邻接标准和第二邻接标准的组合的基础上被划分为多个制造模块(801、802)。

Description

用于将车辆中的能自由配置的电气组件连接起来的电气连接 装置
技术领域
本发明涉及一种用于将车辆中的能自由配置的电气组件连接起来的电气连接装置以及一种用于制造模块化的电气连接装置的方法。尤其本发明涉及一种用于电线束制造中的模块化的算法。
背景技术
车辆、比如机动车的物理上的车载电路的很大的部件多样性是用于电线束制造中的有效的自动化的背景之一。在常规的车载电路中，存在许多能自由配置的电气组件、像比如显示仪器、间距调节机构、ABS/ESP、马达电子装置、车顶电子装置、活动车顶、加热装置、空调、读卡器、导航系统、放大器、TV调谐器等等，这些电气组件能够通过客户在购买车辆时根据个性化的客户愿望来配置。目前，制造成本通过基本车辆的客户所特有的电缆束来确定，所述客户特有的电缆束能够通过特殊装备(SA)的补充来与客户愿望相匹配。在此向客户提供具有附加项的选择清单，他能够从所述选择清单中灵活地配置其自已的车辆。比如他能选择，他是否期望额外的座椅加热装置或者导航仪、HiFi扬声器等等。
以前制造了基础电缆束，对于所述基础电缆束来说不需要的导线被取消，而现今则根据所期望的、也就是所配置的特殊装备来产生客户所特有的电缆束或电线束，其中存在用于所期望的特殊装备的相应的导线。随之产生客户所特有的电缆束或者电线束的很大的多样性。这种复杂性对自动化的制造来说是缺点，因为所述电线束不再能够通过简单的方式来模块化。
现今的主电线束具有较深的交织。这种较深的交织使得所述大的主电线束不能被划分为封闭的、对自动化的制造来说得到优化的模块。虽然现今也存在模块制造，不过这些模块不是封闭的并且因此必须在组装中进行人工的补充钉封(Nachpinnen)，这通常应该用手来完成。
发明内容
本发明的任务是，提供一种有利的、用于在电线束制造中进行模块化的方案，在该方案中对于大量客户专用的能配置的特殊装备来说降低了用于电线束的补充钉封的开销。
本发明基于以下构想，即：以合适的方式充分利用插塞连接器彼此间的以及插塞连接器与特殊装备、也就是客户特有的配置的、下面也被称为邻接的相邻关系，以用于进行有效的模块化。
所述方案尤其基于以下安排，即：将插塞连接的邻接矩阵乘以特殊装备(SA)从属性的邻接矩阵。由所产生的邻接中为每个插头确定具有最高亲合力的插头。这些插头-配对能够被设想为“多米诺骨牌”。随后用算法对所述“多米诺骨牌”进行排列。在此产生群集。所述群集彼此间具有违反独立性的最小少量的横向连接。如果不存在横向连接，则找到封闭的群集或模块。
用这样的算法来确定制造模块，这实现更加有效的模块化，所述更加有效的模块化而后也能够用于自动化的制造。
在以往的制造中在生产开始之前仅仅事先一次性确定所述模块，而借助于在这里新介绍的算法也能够动态地为每部车辆重新并且最佳地确定所述模块并且在连续数字化的制造中将其转交给自动装置。
下面对具有插塞连接器和电线束的电气连接装置进行描述，在使用邻接标准和邻接矩阵的情况下能够使所述电气连接装置模块化。概念“邻接”在此意味着“相邻”或者也意味着“相邻关系”。借助于所述邻接矩阵，可以以矩阵来描绘图表连同其节点和边沿。所述矩阵存储节点彼此间的关系。每个节点在所述矩阵中代表着一个行和一个列。所述矩阵对于数目N的节点来说是N*N大。所述列和行中的输入值显示，节点是否彼此连接。数字“0”代表着无连接(没有边沿)，数字“1”代表着存在的连接。邻接矩阵可以用于各种图表、比如定向的图表、非定向的图表或者经过加权的图表。对于经过加权的图表来说不存在数值“0”或者“1”，而是在矩阵中存在作为加权的数字。所述邻接矩阵将图表理论与线性代数连接起来。
对于在本公开文件中所描述的邻接标准或邻接矩阵来说，所述节点通过电气的插塞连接器或者插头来形成并且所述边沿通过电线束的电线来形成，所述电线将所述插塞连接器彼此连接起来或者连接客户所特有的特殊装备的电气组件。
按照本发明的第一方面，该任务通过一种用于将车辆中的能自由配置的电气组件连接起来的电气连接装置来解决，其中所述电气连接装置包括多个电气的插塞连接器，所述电气的插塞连接器通过电线束的多根电连接导线按照第一邻接标准来彼此连接，其中按照第二邻接标准为所述多个插塞连接器分别分配了配置代码，其中所述插塞连接器的配置代码表明所述车辆的能自由配置的电气组件的特殊配置，其中所述多个电气的插塞连接器在所述第一邻接标准与所述第二邻接标准的组合的基础上被划分为多个制造模块。
电气连接装置通过这种方式被模块化、也就是建立在对所述插塞连接器彼此间的相邻关系加以考虑的第一邻接标准和对插头与特殊装备、即客户所特有的配置的相邻关系加以考虑的第二邻接标准的基础上，所述电气连接装置带来特别有效的模块化。所述电气连接装置和所属的电线束由此也可以以有效的方式在自动化的制造中来制造。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述制造模块分别包括插塞连接器的配对，所述配对的关于第一邻接标准和第二邻接标准的组合的邻接处于相同的区域之内。
由此实现的技术优点是，从合成的邻接、也就是关于第一邻接标准和第二邻接标准的组合的邻接中能够为每个插头确定具有最高亲和力的插头。这些插头配对而后能够布置在具有类似的邻接的群集或区域中。这些群集彼此间具有最小少量的违反独立性的横向连接。如果没有横向连接，则找到封闭的群集或模块。由此，能够以特别有效的方式在自动的制造中制造所述电线束。对于少量横向连接来说，仅仅需要少量的补充钉封，在没有横向连接时则不再需要补充钉封。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述第一邻接标准包括插头-邻接矩阵，该插头-邻接矩阵表明所述插塞连接器彼此间的一定数目的连接关系。
由此实现的技术优点是，在所述模块化中考虑到所述插头彼此间的相邻关系。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述第二邻接标准建立在配置矩阵的基础上，所述配置矩阵尤其借助于二进制数位为每个插塞连接器表明，对于哪些配置来说需要用于连接关系的接头。
由此实现的技术优点是，在所述模块化中考虑到不同的配置或者客户所特有的特殊装备。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述配置矩阵包括所述配置代码的、与相应的配置代码的出现频次相对应的加权。
由此实现的技术优点是，更加频繁地出现的配置或者客户所特有的特殊装备在配置矩阵中得到更强的加权并且由此在所述模块化中具有更高的权重。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述第二邻接标准建立在配置-邻接矩阵的基础上，该配置-邻接矩阵对于插塞连接器-配对的组合来说由所述配置矩阵的两个相邻的列的标量积来确定。
由此实现的技术优点是，在所述模块化中考虑到相应的配置或者客户所特有的特殊装备的相邻关系。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述第一邻接标准和第二邻接标准的组合建立在组合的邻接矩阵的基础上，所述组合的邻接矩阵由所述插头-邻接矩阵与配置-邻接矩阵的相乘来得知。
由此实现的技术优点是，在所述模块化中不仅考虑到所述插头彼此间的相邻关系而且考虑到相应的配置。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，用来组成制造模块的插塞连接器的配对是以下配对，所述配对的组合的邻接在组合的邻接矩阵中是最大的。
由此实现的技术优点是，所述制造模块包括插塞连接器的这样的配对，所述配对分别彼此间具有最高的相邻关系。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，将所述多个电气的插塞连接器在插塞连接器的以下配对的分类的基础上划分为多个制造模块，所述配对的组合的邻接在组合的邻接矩阵中是最大的。
由此实现的技术优点是，能够将所述插塞连接器的具有最高的相邻关系的配对有效地一起布置在制造模块中。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述多个制造模块彼此间没有电连接导线或者具有比相应的制造模块的电气的插塞连接器彼此间少的电连接导线。
由此实现的技术优点是，产生封闭的模块或者至少产生仅仅通过少量连接导线来连接的模块，其可以以简单的方式来自动地制造。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述电气连接装置包括数据电源接口(DPI)，该数据电源接口被构造用于将所述制造模块的至少更少的电连接导线彼此间拆开，使得所述制造模块本身被封闭并且相对于其他制造模块没有电连接导线。
数据电源接口是硬件组合件，该硬件组合件提供电源电压并且提供用于拆开插塞连接器之间的数据线或数据连接的接口。
由此实现的技术优点是，所述DPI能够以简单的方式拆开各个模块之间的仍然存在的连接导线，从而能够安排有效的自动的制造。
按照所述电气连接装置的一种示范性的实施方式，所述多个电气的插塞连接器形成CAN拓扑结构，其中所述DPI被构造用于形成所述CAN拓扑结构的星形接点。
由此实现的技术优点是，所述DPI不仅用于拆开供电线而且用于拆开数据线。
按照本发明的第二方面，所述任务通过一种用于制造模块化的电气连接装置的方法来解决，所述电气连接装置用于将车辆中的能自由配置的电气组件连接起来，其中所述方法包括以下步骤：通过电线束的多根电连接导线按照第一邻接标准将多个电气的插塞连接器连接成电气连接装置；按照第二邻接标准将配置代码分配给所述多个插塞连接器，其中所述插塞连接器的配置代码表明所述车辆的能自由配置的电气组件的特殊配置；在所述第一邻接标准和第二邻接标准的组合的基础上将所述多个电气连接装置划分成多个制造模块。
这样的方法实现电气连接装置的这样的模块化、也就是说建立在对所述插塞连接器彼此间的相邻关系加以考虑的第一邻接标准和对插头与特殊装备、即客户所特有的配置的相邻关系加以考虑的第二邻接标准的基础上，所述方法带来特别有效的模块化。用这样的方法来制造的电气连接装置以及所属的电线束可以特别有效地自动化的制造中来制造。
按照所述方法的一种示范性的实施方式，所述划分包括以下方面：确定插塞连接器的相应的配对，所述配对的关于第一邻接标准和第二邻接标准的组合的邻接处于相同的区域之内。
由此实现的技术优点是，从所合成的邻接、也就是关于第一邻接标准和第二邻接标准的组合的邻接中能够为每个插头确定具有最高的亲和力的插头。这些插头配对而后能够布置在具有类似的邻接的群集或区域中。这些群集彼此间具有最小少量的违反独立性的横向连接。如果没有横向连接，则找到了封闭的群集或模块。由此，能够以特别有效的方式在自动的制造中制造所述电线束。对于少量横向连接来说，仅仅需要少量的补充钉封，在没有横向连接时则不再需要补充钉封。
按照所述方法的一种示范性的实施方式，所述划分包括以下方面：在插头-邻接矩阵与配置-邻接矩阵相乘的基础上确定插塞连接器的相邻的配对，其中所述插头-邻接矩阵表明所述插塞连接器彼此间的一定数目的连接关系；并且其中所述配置-邻接矩阵对插塞连接器-配对的组合来说由配置矩阵的两个相邻的列的标量积来确定，所述配置矩阵对每个插塞连接器来说表明，对哪些配置来说需要用于连接关系的接头。
由此实现的技术优点是，在所述模块化中不仅考虑到所述插头彼此间的相邻关系而且考虑到相应的配置。
按照本发明的第三方面，所述任务通过一种用于制造模块化的电气连接装置的算法来解决，所述电气连接装置用于将车辆中的能自由配置的电气组件连接起来，其中所述算法包括以下步骤：通过电线束的多根电连接导线按照第一邻接标准将多个电气的插塞连接器连接成电气连接装置；按照第二邻接标准将配置代码分配给所述多个插塞连接器，其中所述插塞连接器的配置代码表明所述车辆的能自由配置的电气组件的特殊配置；在所述第一邻接标准和第二邻接标准的组合的基础上将所述多个电气的插塞连接器划分为多个制造模块。
按照本发明的第四方面，所述任务通过一种具有程序代码的计算机程序来解决，所述计算机程序用于在所述程序代码在计算机或处理器上运行时实施按照第二方面所述的方法或者按照第三方面所述的算法。
附图说明
下面借助于实施例和附图对本发明进行详细描述。在附图中：
图1示出了由车辆中的能自由配置的电气组件构成的装置100的示意图，所述电气组件可以通过电线束来连接；
图2按照一种实施例示出了一种应该被模块化的、示范性的电气连接装置200的示意图；
图3按照一种实施例示出了按照第一邻接标准300的、示范性的插头-邻接矩阵AST301的示意图；
图4按照一种实施例示出了按照第二邻接标准400的、示范性的配置矩阵或者特殊装备矩阵SA 401以及所属的配置-邻接矩阵AST 402的示意图；
图5按照一种实施例示出了示范性的组合的或者合成的邻接矩阵ARE 503的示意图500，所述邻接矩阵ARE 503由插头-邻接矩阵AST 301和配置-邻接矩阵ASA 402的组合来形成；
图6按照一种实施例示出了所述组合的邻接矩阵ARE 503的示意图，该组合的邻接矩阵ARE 503具有最大的组合的邻接值的标识；
图7a按照一种实施例示出了插塞连接器的配对710的示意图，所述配对的组合的邻接在组合的邻接矩阵ARE 503是最大的；
图7b按照一种实施例示出了插塞连接器的、具有最大的组合的邻接的配对710划分为不同的群集的情况的示意图；
图7c按照一种实施例示出了插头-邻接矩阵AST 301的示意图，该插头-邻接矩阵AST 301具有两个群集731、732的标识以及两个群集之间的余下的连接733；
图8按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装置800的示意图；
图9按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装置900连同插头的划分的示意图；
图10按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装1000连同插头的划分的示意图；
图11按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装置1100的示意图；
图12按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装置1200的示意图；并且
图13按照一种实施例示出了一种用于制造模块化的电气连接装置的方法1300的示意图。
在以下详细的描述中要参照附图，所述附图形成以下描述的一部分并且在所述附图中作为图解示出了特殊的实施方式，在所述特殊的实施方式中能够实现本发明。不言而喻，也能够利用其他实施方式并且进行结构上的或者逻辑上的改动，而不偏离本发明的方案。以下详细描述因此不应该在限制性的意义上来理解。此外，不言而喻，不同的在这点上所描述的实施例的特征能够彼此组合，只要没有特地作出稍许不一样的说明。
下面参照附图对所述方面和实施方式进行描述，其中相同的附图标记一般来说涉及相同的元件。在以下描述中，为了解释目的而阐述大量特定的细节，以用于深入地理解本发明的一个或者多个方面。但是，对本领域的技术人员来说显而易见的是，一个或者多个方面或者实施方式能够用特定细节的较小的程度来实现。在其他情况下，已知的结构和元件以示意性的形式来示出，以用于使对于一个或者多个方面或者实施方式的描述变得容易。不言而喻，能够利用其他实施方式并且进行结构上的或者逻辑上的改动，而不偏离本发明的方案。
具体实施方式
图1示出了一种由车辆中的能自由配置的电气组件构成的装置100的示意图，所述电气组件可以通过电线束来连接。
所述装置代表着车辆、比如机动车的车载电网的一部分。大量能自由配置的电气组件通过电线束120经由网关102来彼此间连接。在该实施例中示出了以下电气组件：显示仪器102、间距调节机构103、ABS/ESP 104、马达电子装置105、车顶电子装置106、活动车顶107、加热装置108、空调109、读卡器110、导航装置111、放大器112、TV调谐器113。所述车载电网还能够包括其他在这里未示出的组件，它们通过所述电线束120被连接到所述网关101上。
所述电气组件能够通过客户来自由配置，也就是说，它们能够在在订购过程中在软件支持下来选择或者省略。根据在这里被称为特殊装备(SA)的客户所特有的配置来详细说明相应的电线束120，该电线束与对于所述电气组件102、103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113的和个性化的客户愿望相符的选择相对应并且用于所选择的组件的电缆敷设。在工业制造中，有利的是，所述电线束120由本身封闭的模块所构成，以用于降低用于(人工的)补充钉封的开销。在本公开文件中所介绍的方法、装置和算法表明，如何能够有利地实现这样的模块化。
图2按照一种实施例示出了一种应该被模块化的、示范性的电气连接装置200的示意图。
所述电气连接装置200包括示范性的六个插塞连接器或者插头201、202、203、204、205、206，它们通过多根电连接导线221、222、223、224、225、226、227、228彼此间连接。
在此，221表示从插头1到插头5的电连接导线，222表示从插头1到插头2的电连接导线，223表示从插头2到插头5的电连接导线，224表示从插头6到插头5的电连接导线，225表示从插头2到插头6的电连接导线，226表示从插头3到插头6的电连接导线，227表示从插头3到插头4的电连接导线，并且228表示从插头4到插头6的电连接导线。
在本实施例中，所述连接导线221包括示范性的15根单线，所述连接导线222包括示范性的5根单线，所述连接导线223包括示范性的10根单线，所述连接导线224包括示范性的4根单线，所述连接导线225包括示范性的2根单线，所述连接导线226包括示范性的16根单线，所述连接导线227包括示范性的6根单线，并且所述连接导线228包括示范性的12根单线。
在图3中示出了关于这个插头装置200的插头-邻接矩阵AST，该插头-邻接矩阵表明，哪个插头与哪个其他插头具有多少连接关系。
图3按照一种实施例示出了按照第一邻接标准300的示范性的插头-邻接矩阵AST301的示意图。
所述插头-邻接矩阵AST是对称的矩阵，其列数和行数与图2的电气连接装置200的插头的数目相对应。所述插头-邻接矩阵AST的元件表明，哪些导线(也就是单线)从一个插头Si伸展到另一个插头Sj。如果没有连接，则所述数值为零。
由图2可以看出，5根导线从插头1通往插头2并且15根导线从插头1通往插头5。由此以(0、5、0、0、15、0)T来产生所述插头-邻接矩阵AST的第一列。此外可以看出，10根导线从插头2通往插头5，5根导线从插头2通往插头1并且2根导线从插头2通往插头6。由此以(5、0、0、0、10、2)T来产生所述插头-邻接矩阵AST的第二列。此外可以看出，16根导线从插头3通往插头6并且6根导线从插头3通往插头4。由此以(0、0、0、6、0、16)T来产生所述插头-邻接矩阵AST的第三列5。此外，可以看出，6根导线从插头4通往插头3并且12根导线从插头4通往插头6。由此以(0、0、6、0、0、12)T来产生所述插头-邻接矩阵AST的第四列5。此外可以看出，15根导线从插头5通往插头1，10根导线从插头5通往插头2并且4根导线从插头5通往插头6。由此以(15、10、0、0、0、4)T来产生所述插头-邻接矩阵AST的第五列5。此外可以看出，12根导线从插头6通往插头4，16根导线从插头6通往插头3，4根导线从插头6通往插头5，并且2根导线从插头6通往插头2。由此以(0、2、16、12、4、0)T来产生所述插头-邻接矩阵AST的第六列。
图4按照一种实施例示出了按照第二邻接标准400的、示范性的配置矩阵或者特殊装备矩阵SA 401以及所属的配置-邻接矩阵ASA 402的示意图。
除了连接关系之外，关于与配置或者特殊装备(SAs)的分配情况的关系是重要的，所述分配情况通过配置代码或者SA代码来表示。为了在模块形成中反映了SA从属性，由SA列表401中推导出SA-邻接矩阵402或者配置-邻接矩阵402。所述SA-列表401或者配置列表401能够作为配置矩阵SA 401来示出。
所述SA-矩阵或者配置矩阵SA 401为每个插头201、202、203、204、205、206而列出，对哪些SAs或者配置401a、401b来说需要连接关系。在本实施例中，所述插头1根据配置401a包括用于SAs 2、3、4、11、12和13的导线并且所述插头3根据配置401b包括用于SAs 7、8、9、10、11的导线。
在本实施例中，所有SAs都相同地被加权(用1)。原则上也能够比如根据转换率(TR)来进行更小的加权、也就是小于1的加权。所述转换率代表着各个配置或者SAs的出现频次。如果一种特定的配置经常由许多客户来选择，则这种配置就具有与高的出现频次相对应的高转换率。如果一种特定的配置仅仅由少量客户来选择，则这种配置就具有与低的出现频次相对应的低转换率。对于配置或者SAs来说能够通过√TR的权重的设定来对所述转换率加以考虑。
如在图4中所示出的那样，对所有列S1和S2来说，所述SA-邻接402或者配置-邻接矩阵402能够由所述SA矩阵或者配置矩阵401的各两个列S1/S2的标量积411来确定。
图5按照一种实施例示出了示范性的组合的或者合成的邻接矩阵ARE 503的示意图500，所述邻接矩阵ARE 503由插头-邻接矩阵AST 301和配置-邻接矩阵ASA 402的组合来形成。
对于图2的连接装置200的合适的模块化来说，不仅应该考虑到所述插头-邻接矩阵AST 301而且应该考虑到所述配置-邻接矩阵ASA 402。
在这里也被称为组合的邻接矩阵ARE 503的合成的邻接矩阵ARE由用于插头-连接关系的邻接矩阵AST 301与用于SA-关系的邻接矩阵ASA 402的乘积来产生：ARE＝AST·ASA。
这个矩阵503适合用于为每个插头Si确定插头Sj，这个插头Si相对于所述插头Sj拥有最大的亲和力(也就是最高的邻接值)。
图6按照一种实施例示出了所述组合的邻接矩阵ARE 503的示意图，该组合的邻接矩阵ARE 503具有最大的组合的邻接值的标识。
这个组合的矩阵ARE 503适合用于为每个插头Si确定插头Sj，这个插头Si相对于所述插头Sj拥有最大的亲和力(最高的邻接值)。因此，由所述组合的邻接矩阵ARE 503可以看出，插头5相对于插头1具有最高的邻接值、也就是60，插头5相对于插头2具有最高的邻接值、也就是50，插头6相对于插头3具有最高的邻接值、也就是80，插头6相对于插头4具有最高的邻接值、也就是36，插头1相对于插头5具有最高的邻接值、也就是60，并且插头3相对于插头6具有最高的邻接值、也就是80。
如此产生的“亲和力小配对”可以如在图7a所示出的那样作为二元组来示出。
图7a按照一种实施例示出了插塞连接器的配对710的示意图，所述配对的组合的邻接在组合的邻接矩阵ARE 503中是最大的。
插塞连接器的这些配对710相应于在图6中所描绘的亲和力小配对。也就是说，第一配对由相对于彼此具有最高的亲和力的插头1和插头5所组成。第二配对由相对于彼此具有最高的亲和力的插头2和插头5所组成。第三配对由相对于彼此具有最高的亲和力的插头3和插头6所组成。第四配对由相对于彼此具有最高的亲和力的插头4和插头6所组成。第五配对由相对于彼此具有最高的亲和力的插头5和插头1所组成。第六配对由相对于彼此具有最高的亲和力的插头6和插头3所组成。
如在图7b中详细解释的那样，所述“亲和力小配对”像由分类算法根据合适的“点数”合并的多米诺骨牌一样。
图7b按照一种实施例示出了插塞连接器的、具有最大的组合的邻接的配对710划分为不同的群集720、721的情况。
“多米诺骨牌的合并”或者二元组通过简单的分类算法来进行，所述分类算法识别所述元组的相一致的元件并且将这样的元组合并在一个集合中。在图7b中可以看出，所述插头5在三个未出现插头6的元组中出现，而插头6则在三个未出现插头5的元组中出现。因此，在本实施例中已经构成两个群集720、721或者“分块”。所述第一群集720包括所述具有插头5的元组，而所述第二群集721则包括所述具有插头6的元组。这些群集是模块形成的基础。
图7c按照一种实施例示出了插头-邻接矩阵AST 301的示意图，该插头-邻接矩阵AST 301具有两个群集731、732以及两个群集之间的余下的连接733的标识。
所述两个群集用其各自的附图标记731和732在插头-邻接矩阵AST 301中被标识。可以看出，在所述两个群集中仍然有连接。因此，插头2与插头6具有两处连接733，并且插头5与插头6具有四处连接733。因此，如在图8中所表明的那样还不能示出封闭的模块，因为在两个模块801、802之间还存在着连接。
图8按照一种实施例示出了模块化的电气连接装置800的示意图。
所述电气连接装置800用于如在图1中所示出的那样将车辆中的能自由配置的电气组件、比如组件102、103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113连接起来。
所述电气连接装置800包括多个电气的插塞连接器201、202、203、204、205、206，它们通过电线束的多根电连接导线221、222、223、224、225、226、227、228按照第一邻接标准300、AST(参见图3)彼此连接。
按照第二邻接标准400、ASA为所述多个插塞连接器201、202、203、204、205、206分别分配了配置代码401a、401b(参见图4)。所述插塞连接器201、202、203、204、205、206的配置代码401a、401b表明车辆的能自由配置的电气组件102、103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113的特殊配置。
所述多个电气的插塞连接器201、202、203、204、205、206在所述第一邻接标准300、AST和第二邻接标准400、ASA的组合的基础上被划分为多个制造模块801、802。
所述制造模块801、802能够分别包括插塞连接器的配对710，所述配对的、关于第一邻接标准300、AST和第二邻接标准400、ASA的组合的邻接503、ARE(参见图5)处于相同的区域720、721之内(参见图7a、b、c)。
所述第一邻接标准300、AST能够如关于图3所描述的那样包括插头-邻接矩阵301、AST，该插头-邻接矩阵表明所述插塞连接器201、202、203、204、205、206彼此间的一定数目的连接关系。
所述第二邻接标准400、ASA能够建立在配置矩阵401、SA的基础上，所述配置矩阵401、SA尤其借助于二进制数位为每个插塞连接器201、202、203、204、205、206表明，对哪些配置来说需要用于连接关系的接头。
所述配置矩阵401、SA能够如关于图4所描述的那样包括所述配置代码401a、401b的、与相应的配置代码401a、401b的出现频次相对应的加权。
所述第二邻接标准400、ASA(参见图4)能够建立在配置-邻接矩阵402、ASA的基础上，所述配置-邻接矩阵402、ASA如详细地关于图4所描述的那样为插塞连接器-配对Si、Sj的组合由所述配置矩阵401、SA的两个相应的列401a、401b的标量积411来确定。
所述第一邻接标准300、AST和第二邻接标准400、ASA的组合能够建立在组合的邻接矩阵503、ARE的基础上，该组合的邻接矩阵503、ARE像比如详细地关于图5所描述的那样由所述插头-邻接矩阵301、AST与配置-邻接矩阵402、ASA的相乘中产生。
所述制造模块801、802由插塞连接器的配对710、Si、Sj所组成，所述插塞连接器的配对710、Si、Sj尤其能够像比如详细地关于图5所描述的那样是以下配对，所述配对的组合的邻接503、ARE在组合的邻接矩阵503、ARE中是最大的。
所述多个制造模块801、802在此彼此间没有电连接导线224、225并且具有至少比相应的制造模块801、802的电气的插塞连接器201、202、203、204、205、206彼此间少的电连接导线224、225。
图9按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装置900连同插头的划分的示意图。
所述电气连接装置900的配置相应于在图8中示出的连接装置800的配置。
由所述连接装置800得知，在超越所述模块801、802的范围内还存在连接导线。这些连接导线必须被补充插接。也就是说，插头2和插头5的导线必须在组装中被补充插接在插头6中。
足够的措施由邻接矩阵立即变得清楚：插头6必须被划分。图9示出了模块化的电气连接装置900，对于该电气的连接装置来说插头6被划分为第一子插头6_1、206a和第二子插头6_2、206b。
通过所述插头6的划分，也将来自插头4的导线228和来自插头3的导线226导引到第一子插头6_1中。另一方面，将来自插头5的导线224和来自插头2的导线225导引到第二子插头6_2中。
插头的划分并不总是可能的，尤其如果由于遗留问题而接收既有的功能-控制器。为了尽管如此而获得所述模块的封闭性，能够如关于图10详细描述的那样在DPI中进行拆开。
图10按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装置1000连同插头的划分的示意图。
所述电气连接装置1000的配置相应于在图8中示出的连接装置800的配置。
由所述连接装置800得知，在超越所述模块801、802的范围内还存在连接导线。这些连接导线必须被补充插接。也就是说，来自插头2和插头5的导线必须在组装中被补充插接在插头6中。
为了避免这样的补充钉封，图10示出了另一种解决方案，该解决方案基于数据电源接口(DPI)的利用。
所述数据电源接口是硬件-组合件，该硬件-组合件提供电源电压并且提供用于将插塞连接器之间的数据线或者数据连接拆开的接口。
所述数据电源接口DPI、1010被构造用于将所述制造模块801、802的至少更少的电连接导线224、225彼此间拆开，使得所述制造模块801、802本身是封闭的并且没有通往其他制造模块801、802的电连接导线。
图10示出了所述模块化的电气的连接装置1000，对于该电气的连接装置来说所述从插头2到插头6的连接导线225被划分为将插头2与DPI 1010连接起来的第一子连接导线225a和将DPI 1010与插头6连接起来的第二子连接导线225b。
所述从插头5到插头6的连接导线224被划分为将插头5与DPI 1010连接起来的第一子连接导线224a和将DPI 1010与插头6连接起来的第二子连接导线224b.
所述从插头3到插头6的连接导线226被划分为将插头3与DPI 1010连接起来的第一子连接导线226a和将DPI 1010与插头6连接起来的第二子连接导线226b。
所述从插头4到插头6的连接导线228被划分为将插头4与DPI 1010连接起来的第一子连接导线228a和将DPI 1010与插头6连接起来的第二子连接导线228b。
所述多个电气的插塞连接器201、202、203、204、205、206比如能够形成CAN拓扑结构。所述DPI 1010因此除了其功能之外能够作为作为配电器被构造为CAN拓扑结构的星形接点。
图11按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装置1100的示意图。
尤其图11示出了封闭的模块的视觉效果，所述算法已经在后盖板1101的实例上识别了该模块，所述后盖板通过电线束1110与所述电气组件1102、1103、1104、1105、1106、1107和1108相连接。
图12按照一种实施例示出了一种模块化的电气连接装置1200的示意图。
尤其图12示出了充电插座-电子装置的实例上的另一模块的视觉效果。在这里，所述DPI连同其插头_2_21、1202已经提供了用于所有(长)导线的拆开功能，所述(长)导线通往前车厢中的控制器。不过，还应该对三根来自其他模块的导线1211、1212、1213进行补充钉封，因此还没有达到所述封闭性。如果这三条连接线1211、1212、1213也通过DPI来导引，则能够实现所述封闭性。
图13按照一种实施例示出了一种用于制造模块化的电气连接装置的方法1300的示意图。
所述方法1300用于制造用于将车辆中的能自由配置的电气组件102、103、104、105、106、107、108、109、110、110、112、113连接起来的模块化的电气连接装置、像比如在图8到12中所示出的一样的模块化的电气连接装置800、900、1000、1100、1200。
所述方法1300包括以下步骤：
像比如关于图8详细描述的一样，通过电线束的多根电连接导线221、222、223、224、225、226、227、228(参见图2)按照第一邻接标准300、AST将多个电气的插塞连接器201、202、203、204、205、206(参见图2)连接成1301电气连接装置800、900、1000、1100、1200(参见图8到12)。
像比如关于图8详细描述的那样，按照第二邻接标准400、ASA(参见图4)将配置代码401a、401b分配给1302多个插塞连接器201、202、203、204、205、206，其中所述插塞连接器201、202、203、204、205、206的配置代码401a、401b表明所述车辆的能自由配置的电气组件102、103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113的特殊配置。
像比如关于图8详细描述的一样，在所述第一邻接标准300、AST和第二邻接标准400、ASA的基础上将所述多个电气的插塞连接器201、202、203、204、205、206划分成1303多个制造模块801、802。
所述划分1303能够包括以下方面：确定插塞连接器的相应的配对710、Si、Sj(参见图7)，所述配对的关于第一邻接标准300、AST和第二邻接标准400、ASA的组合的邻接503、ARE处于相同的区域720、721之内。
所述划分1303能够包括以下方面：在插头-邻接矩阵301、AST与配置-邻接矩阵402、ASA相乘的基础上确定插塞连接器的相应的配对710、Si、Sj，其中所述插头-邻接矩阵301、AST表明所述插塞连接器201、202、203、204、205、206彼此间的多个连接关系，其中所述配置-邻接矩阵402、ASA为插塞连接器-配对710、Si、Sj由配置矩阵401、SA(参见图4)的两个相应的列401a、401b的标量积411来确定，所述配置矩阵401、SA对每个插塞连接器201、202、203、204、205来说表明，对哪些配置来说需要用于连接关系的接头。
所述方法1300能够作为算法来实现，该算法执行上面关于图2到8所描述的步骤。总之执行以下运算：
1)确定所述插塞连接的邻接矩阵AST；
2)计算SA(特殊装备-)邻接矩阵：
ASA(Si/Sj)＝SA(Si)*SA(Sj)；
3)计算合成的邻接矩阵：
ARE＝AST·ASA；
4)计算具有最高的合成的邻接的二元组：
[Si,Ssj]＝ARE(Si(Sj_max),Sj)；
5)根据存在相同的元组元件的标准来分类：
分类：Si_n＝Sj_m U Si_m＝Sj_n。
在此：
*表示标量积
·表示按元件的乘积；并且
U表示和集。
附图标记列表：
100 由车辆中的能自由配置的电气组件构成的装置100
101 网关
102 显示仪器
103 间距调节机构
104 ABS/ESP
105 马达电子装置
106 车顶电子装置
107 活动车顶
108 加热装置
109 空调
110 读卡器
111 导航装置
112 放大器
113 TV调谐器
200 电气的连接装置
201 插头1
202 插头2
203 插头3
204 插头4
205 插头5
206 插头6
221 插头1与插头5的电连接导线
222 插头1与插头2的电连接导线
223 插头2与插头5的电连接导线
224 插头6与插头5的电连接导线
225 插头2与插头6的电连接导线
226 插头3与插头6的电连接导线
227 插头3与插头4的电连接导线
228 插头4与插头6的电连接导线
300 第一邻接标准
301 插头-邻接矩阵
400 第二邻接标准
401 配置矩阵或者特殊扩展(SA)矩阵
401a 插头1的配置代码
401b 插头3的配置代码
402 配置-邻接矩阵
411 标量积
500 组合的邻接矩阵的产生的图示
503 组合的邻接矩阵
710 插塞连接器的配对
720 第一群集或者第一邻接区域
721 第二群集或者第二邻接区域
731 第一群集中的连接
732 第二群集中的连接
733 超越模块界限的连接
800 模块化的电气连接装置
900 模块化的电气连接装置
206a 被划分的插头6，第一部分
206b 被划分的插头6，第二部分
1000 模块化的电气连接装置
1010 数据电源接口，DPI
224a 插头5与DPI的被划分的电连接导线
224b 插头6与DPI的被划分的电连接导线
225a 插头2与DPI的被划分的电连接导线
225b 插头6与DPI的被划分的电连接导线
226a 插头3与DPI的被划分的电连接导线
226b 插头6与DPI的被划分的电连接导线
228a 插头4与DPI的被划分的电连接导线
228b 插头6与DPI的被划分的电连接导线
1100 模块化的电气连接装置
1101 插塞连接器1
1102 插塞连接器2
1103 插塞连接器3
1104 插塞连接器4
1105 插塞连接器5
1106 插塞连接器6
1107 插塞连接器7
1108 插塞连接器8
1200 模块化的电气连接装置
1201 插塞连接器
1202 插塞连接器
1203 插塞连接器
1204 插塞连接器
1300 用于制造模块化的电气连接装置的方法
1301 方法步骤1：连接
1301 方法步骤2：分配
1301 方法步骤3：划分

Claims (10)

1.用于将车辆中的能自由配置的电气组件(102、103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113)连接起来的电气连接装置(800)，
其中所述电气连接装置(800)包括多个电气的插塞连接器(201、202、203、204、205、206)，所述电气的插塞连接器通过电线束的多根电连接导线(221、222、223、224、225、226、227、228)按照第一邻接标准(300、AST)来彼此连接，
其中按照第二邻接标准(400、ASA)为所述多个插塞连接器(201、202、203、204、205、206)分别分配了配置代码(401a、401b)，其中所述插塞连接器(201、202、203、204、205、206)的配置代码(401a、401b)表明所述车辆的能自由配置的电气组件(102、103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113)的特殊配置，
其中所述多个电气的插塞连接器(201、202、203、204、205、206)在所述第一邻接标准(300、AST)和第二邻接标准(400、ASA)的组合的基础上被划分为多个制造模块(801、802)。
2.根据权利要求1所述的电气连接装置(800)，
其中所述制造模块(801、802)分别包括插塞连接器(710)的配对，所述配对的、关于第一邻接标准(300、AST)和第二邻接标准(400、ASA)的组合的邻接(503、ARE)处于相同的区域(720、721)之内。
3.根据权利要求1或2所述的电气连接装置(800)，
其中所述第一邻接标准(300、AST)包括插头-邻接矩阵(301、AST)，该插头-邻接矩阵表明所述插塞连接器(201、202、203、204、205、206)彼此间的多个连接关系。
4.根据权利要求3所述的电气连接装置(800)，
其中所述第二邻接标准(400、ASA)建立在配置矩阵(401、SA)的基础上，所述配置矩阵尤其借助于二进制数位为每个插塞连接器(201、202、203、204、205、206)表明，对于哪些配置来说需要用于连接关系的接头。
5.根据权利要求4所述的电气连接装置(800)，
其中所述配置矩阵(401、SA)包括所述配置代码(401a、401b)的、与相应的配置代码(401a、401b)的出现频次相对应的加权。
6.根据前述权利要求中任一项所述的电气连接装置(800)，
其中在插塞连接器的配对(710、Si、Sj)的分类的基础上将所述多个电气的插塞连接器(201、202、203、204、205、206)划分为多个制造模块(801、802)，所述插塞连接器的配对(710、Si、Sj)的组合的邻接(503、ARE)在组合的邻接矩阵(503、ARE)中是最大的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的电气连接装置(800)，
其中所述多个制造模块(801、802)彼此间没有电连接导线(224、225)或者具有至少比相应的制造模块(801、802)的电气的插塞连接器(201、202、203、204、205、206)彼此间少的电连接导线(224、225)。
8.用于制造模块化的电气连接装置(800)的方法(1300)，所述电气连接装置(800)用于将车辆中的能自由配置的电气组件(102、103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113)连接起来，其中所述方法(1300)包括以下步骤：
通过电线束的多根电连接导线(221、222、223、224、225、226)按照第一邻接标准(300、AST)将多个电气的插塞连接器(201、202、203、204、205、206)连接(1301)成电气连接装置(800)；
按照第二邻接标准(400、ASA)将配置代码(401a、401b)分配(1302)给所述多个插塞连接器(201、202、203、204、205、206)，其中所述插塞连接器(201、202、203、204、205、206)的配置代码(401a、401b)表明所述车辆的能自由配置的电气组件(102、103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113)的特殊配置；
在所述第一邻接标准(300、AST)和第二邻接标准(400、ASA)的组合的基础上将所述多个电气的插塞连接器(201、202、203、204、205、206)划分(1303)成多个制造模块(801、802)。
9.根据权利要求8所述的方法(1300)，其中所述划分(1303)包括以下方面：
确定插塞连接器的相应的配对(710、Si、Sj)，所述配对的关于第一邻接标准(300、AST)和第二邻接标准(400、ASA)的组合的邻接(503、ARE)处于相同的区域(720、721)之内。
10.根据权利要求8所述的方法(1300)，其中所述划分(1303)包括以下方面：
在插头-邻接矩阵(301、AST)与配置-邻接矩阵(402、ASA)相乘的基础上确定插塞连接器的相应的配对(710、Si、Sj)，
其中所述插头-邻接矩阵(301、AST)表明所述插塞连接器(201、202、203、204、205)彼此间的一定数目的连接关系；
其中所述配置-邻接矩阵(402、ASA)对插塞连接器-配对(710、Si、Sj)的组合来说由配置矩阵(401、SA)的两个相应的列(401a、401b)的标量积(411)来确定，所述配置矩阵(401、SA)对每个插塞连接器(201、202、203、204、205、206)来说表明，对哪些配置来说需要用于连接关系的接头。
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