CN114072588A - 用于保持要固连的组件的保持元件以及具有其的保持系统 - Google Patents

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Abstract

一种保持元件(100)，用于保持要固连的组件(10)，该保持元件包括：基部区域(110)，具有用于长形固定元件的第一接纳和保持区域(111)、用于该组件的第二接纳和保持区域(112)、以及第一中空圆柱形接合区域(113)；间隔元件(120)，具有间隔表面(121)和第二中空圆柱形接合区域(122)，该第二中空圆柱形接合区域与第一中空圆柱形接合区域接合；以及密封元件(130)，由比间隔元件软的材料制成，并且具有中空插入区域(132)，其中，插入区域具有内部圆形壳体表面(133)，该内部圆形壳体表面被构造成当固定元件固连在保持元件中时靠在长形固定元件四周并且因此密封以防止潮湿或污垢，其中，可以调整从间隔表面到基部区域的距离。

Description

用于保持要固连的组件的保持元件以及具有其的保持系统
技术领域
本发明涉及一种保持元件，用于保持特别是车辆上的要固连的组件，并且涉及一种具有这种保持元件的保持系统。
背景技术
通过这种保持元件将比如刹车灯等车辆部件固连在车辆组件(例如，车身部件)上。
例如，为了将车辆部件固连在车辆上，已知有简单的系统，这些系统通过进入螺纹中并与之接合的螺钉而实现。然而，所述系统的缺点在于，通过这种简单系统可能只能较差地调整与要紧固到车辆上的车辆部件的间距。
为此，已知有较复杂的固定元件和固定系统，在这种情况下，例如设置了第一固连器件和第二固连器件。在此，第一固连器件与车辆部件附接，并且第二固连器件与车身部件附接。此外，在第一固连器件与第二固连器件之间以某种方式存在接合。可以通过螺纹连接来调整第一固连器件与第二固连器件之间的间距以及因此调整要固连的车辆部件与车身部件之间的间距。
然而，在这种复杂系统的情况下，存在的问题是不能确保相对于周围环境的充分密封，结果湿气可能渗入车辆中。
发明内容
从所描述的现有技术出发，本发明所基于的目的是说明一种保持元件和一种保持系统，使得能够在简单组装的情况下实现有效的容差补偿和可靠的密封。
根据本发明的解决方案在于构造一种用于保持要固连的组件的保持元件，该保持元件包括：基部区域，具有用于长形固定元件的第一接纳和保持区域、用于要固连的组件的第二接纳和保持区域、以及第一中空圆柱形接合区域；间隔元件，具有间隔表面和第二中空圆柱形接合区域，该第二中空圆柱形接合区域与基部区域的中空圆柱形接合区域接合；以及密封元件，该密封元件由比间隔元件软的材料组成，其中，密封元件具有中空的、优选地长形的插入区域，插入区域插入基部区域的第一中空圆柱形接合区域中或形成在第一中空圆柱形接合区域上，其中，插入区域具有内部圆形壳体表面，内部圆形壳体表面被构造成当固定元件被固连在保持元件中时靠在长形固定元件四周并因此密封以防止潮湿或污垢。
该目的是通过根据本发明的保持元件以令人满意的方式来实现的。
通过基部区域的第一中空圆柱形接合区域与间隔元件的第二中空圆柱形接合区域的相互作用，可以调整间隔元件的间隔表面与基部区域的间距，该基部区域将要固连的组件保持在其第二接纳和保持区域中。
由第二接纳和保持区域接纳和保持的要固连的组件的区域优选地呈至少基本上二维的构造。
密封元件(特别是，长形插入区域)的内部(圆形)壳体表面靠在长形固定元件的四周(当固定元件固连在保持元件中时)，可以实现防潮或防污垢的可靠密封。特别地，以这种方式，实现了固定元件与基部区域之间的可靠(径向)密封。
密封元件的长形插入区域可以被构造成使其可以被引导到基部区域的第一中空圆柱形接合区域中，随后在与长形固定元件组装时密封以防止潮湿或污垢。然而，作为其替代方案，也可以设想，长形插入区域直接形成在基部区域的第一中空圆柱形接合区域上(或者形成在间隔元件上，取决于实施例)。例如，多组分注射成型方法、特别是双组分注射成型方法适用于此目的。
根据本发明的一个有利的改进，第一接纳和保持区域具有带有内螺纹的开口，其中，外螺纹半径由内螺纹的螺纹基部限定，并且其中，内部圆形壳体表面的内径小于外螺纹半径。
因此，内部圆形壳体表面的尺寸小于内螺纹的外螺纹半径，固定元件在其组装状态下与内螺纹接合。因此，壳体表面的内径也小于长形固定元件的外径，并且因此确保可靠密封。
然而，作为对此的替代方案，也可以设想，代替螺纹，设置了多个凹槽，对应的固定元件(铆钉)闩锁在这些凹槽中。不言而喻，尺寸比则也必须对应地转移到凹槽，结果是可以实现可靠密封。如果第一接纳和保持区域具有螺纹，则长形固定元件优选地为螺钉。
根据本发明的一个有利的改进，密封元件在径向接触表面的内周边处具有轴向伸出部，该径向接触表面至少在多个区域中搁置在间隔表面上。
密封元件的径向接触表面搁置在间隔元件的间隔表面上。如果要固连的组件固连在车辆(例如，车身部件)上，则密封元件的径向接触表面位于间隔元件的间隔表面与车身部件之间。这种构造防止湿气会渗入车辆中。
轴向伸出部的优点在于，密封元件因此稍微在车身部件的方向上突出。在此，轴向伸出部确保了保持元件的密封作用得到改进。
根据本发明的一个有利的改进，基部区域、间隔元件和密封元件由塑料制成，其中，密封元件优选地由热塑性弹性体制成。
这样具有以下优点：可以容易地制造元件，并且密封元件可以实现其密封功能。
根据本发明的一个有利的改进，第二接纳和保持区域至少基本上被构造成具有第一支腿和第二支腿的夹具，并且具有主要延伸方向。
由于这种构造，可以将要固连的组件快速固连在第二接纳和保持区域中。
两个支腿至少基本上平行于主要延伸方向延伸。
根据本发明的一个有利的改进，第一中空圆柱形接合区域从第一支腿与第二接纳和保持区域的主要延伸方向正交地延伸，其中，第一接纳和保持区域从第二支腿正交地延伸。
根据本发明的一个有利的改进，第一中空圆柱形接合区域和第一接纳和保持区域相对于彼此布置，使得长形固定元件可以被引导穿过密封元件、间隔元件和基部区域而直到第一接纳和保持区域。
也就是说，第一中空圆柱形接合区域和第一接纳和保持区域具有共同旋转轴线。
根据本发明的一个有利的改进，第二接纳和保持区域具有插入区域和闩锁装置。
根据本发明的一个有利的改进，闩锁装置和插入区域在第二接纳和保持区域的延伸方向上布置在相反两端。
通过闩锁装置，可以在车辆上进行实际组装之前将要固连的组件移动到所需位置。例如，要固连的组件中的孔随后相对于基部区域(更准确地说，第一中空圆柱形接合区域)、间隔元件(更准确地说，其第二中空圆柱形接合区域)和密封元件(更准确地说，其长形插入区域)以使得固定元件可以被引导穿过这些元件直到第一接纳和保持区域。
根据一个有利的改进，插入区域包括插入辅助件，并且闩锁装置包括凹部。
插入辅助件用于使得要固连的组件能够被引导到第二接纳和保持区域中，而无需大量定心工作。例如，这可以是两个支腿的加宽部分，其横截面为漏斗形的。
凹部用于简单地能够与要固连的组件接合。为此，要固连的组件可以具有例如相关联的隆起或伸出部，并且可以按以下方式形成，即使得它在要固连的组件被(完全)推动到第二接纳和保持区域中时与凹部接合。
根据本发明的一个有利的改进，间隔元件的第二中空圆柱形接合区域具有内螺纹，并且基部区域的第一中空圆柱形接合区域具有外螺纹。
不言而喻，在这种情况下也可以设想，基部区域的第一中空圆柱形接合区域具有内螺纹，并且间隔元件的第二中空圆柱形接合区域对应地具有外螺纹。在此，如果密封元件例如通过双组分注射成型方法形成，则密封元件对应地形成在具有外螺纹的部件上。
根据本发明的一个有利的改进，通过使间隔元件在基部区域的中空圆柱形接合区域中旋转来调整从间隔表面到基部区域的距离。
也就是说，内螺纹和外螺纹以使得从间隔表面到基部区域的距离改变的方式相对于彼此旋转。
根据本发明的一个有利的改进，间隔表面具有优选地至少基本上圆形的凹部，密封元件的径向接触表面接纳在凹部中。
这样具有以下优点，即密封元件的径向接触表面以居中方式位于间隔表面上。此外，因此确保了密封元件处于密封所需的位置。
根据一个有利的改进，要固连的组件是车辆的后灯或尾灯。
不言而喻，在这种情况下也可以设想，要固连的组件是不同于后灯并将固连在车辆上的另一个组件。
此外，根据本发明的解决方案在于指定了一种用于保持要固连的组件的保持系统，其中，该保持系统包括：如权利要求1至14中任一项所述的保持元件；以及长形固定元件，该长形固定元件穿过密封元件、间隔元件和基部区域插入，并且与第一接纳和保持区域接合；其中，内部圆形壳体表面的内径小于长形固定元件的外径。
因此，保持系统描述了用于将要固连的组件(例如，后灯)保持在车辆上、特别是车身部件上的完整系统。
不言而喻，关于保持元件描述的所有优点和特征可以直接转移到保持系统。
因此，例如，通过将间隔元件相对于基部区域旋转，可以精确地调整从间隔表面到基部区域的距离。
如已经描述的，间隔元件能够通过第二中空圆柱形接合区域(例如，内螺纹)相对于基部区域的第一中空圆柱形接合区域(例如，外螺纹)旋转。因此，可以调整要固连的组件与车辆的距离。
因为密封元件或其长形插入区域的内径小于长形固定元件的外径，所以密封元件在外部牢固地靠在长形固定元件四周，结果是可以实现牢固且可靠的防潮或防污垢的密封。特别地，以这种方式，实现了固定元件与基部区域之间的牢固(径向)密封。
附图说明
在下文中，将参考附图、基于示例性实施例的描述更详细地描述本发明。
在附图中：
图1示出了根据本发明的保持元件的平面图，
图2示出了根据本发明的保持元件的横截面视图，
图3示出了根据本发明的保持元件的俯视平面图，以及
图4示出了根据本发明的保持系统的横截面视图，该保持系统具有根据本发明的保持元件。
具体实施方式
在下文中，首先参考图1，该图示出了本发明的保持元件100的平面图。
保持元件100具有基部区域110、间隔元件120以及密封元件130。
基部区域110具有第一接纳和保持区域111，该第一接纳和保持区域在本实施例的情况下构造有螺纹。螺纹用于与长形固定元件200(未示出)(例如，螺钉)接合。
此外，基部区域110具有第二接纳和保持区域112。该第二接纳和保持区域布置在图1中的第一接纳和保持区域111上方，并且至少基本上被构造成夹具。第二接纳和保持区域用于接纳和保持要固连的组件10。
此外，基部区域110具有第一中空圆柱形接合区域113。该第一中空圆柱形接合区域布置在图1中的第二接纳和保持区域112上方。更准确地说，第一中空圆柱形接合区域113被布置成与第一接纳和保持区域111相对，其中，第二接纳和保持区域112布置在两个区域之间。
在本发明的本实施例的情况下，第一中空圆柱形接合区域113具有外螺纹。
间隔元件120与基部区域110的第一中空圆柱形接合区域113接合。更准确地说，间隔元件120的第二中空圆柱形接合区域122与第一中空圆柱形接合区域113接合。因此，第二中空圆柱形接合区域122是内螺纹。
此外，间隔元件120具有间隔表面121，该间隔表面布置在第二中空圆柱形接合区域122的一端处。间隔表面121提供径向接触表面。
可以通过使间隔元件120相对于基部区域110旋转来调整间隔元件120与基部区域110的距离以及因此调整间隔表面121与该基部区域的距离。
如图1中可以看出，密封元件130至少在多个区域中被引导到第二中空圆柱形接合区域122中。
如图2中可以更清楚地看出，密封元件130在此具有长形插入区域132，该长形插入区域从径向接触表面131向下延伸到第二中空圆柱形接合区域122中。长形插入区域132具有内部圆形壳体表面133，当固定元件被固连时，该内部圆形壳体表面靠在固定元件四周，并且因此密封以防潮或防污垢。
孔被密封元件130的径向接触表面131径向包围，在该孔中接纳密封元件130的长形插入区域132，结果是在此也没有潮湿或污垢可以渗透要固连的组件10。
此外，如图2所示，可能有利的是间隔元件120的间隔表面121具有至少基本上圆形的凹部121a。在此，至少基本上圆形的凹部121a以使得它可以接纳密封元件130的径向接触表面131的方式构造。
此外，可能有利的是密封元件130或其径向接触表面131具有轴向伸出部131a，该轴向伸出部在与长形插入区域132相反的方向上轴向延伸。也就是说，轴向伸出部131a在图2中从径向接触表面131向上延伸。如稍后可以结合图4看出，轴向伸出部131a可以进一步改进密封作用。
如图2中可以看出，至少基本上被构造成夹具的基部区域110具有第一支腿112a和第二支腿112b。在此，第一中空圆柱形接合区域113布置在第一支腿112a上，并且第一接纳和保持区域111布置在第二支腿112b上。在此，第一接纳和保持区域111和第一中空圆柱形接合区域113以使得它们共享共同旋转轴线的方式相对于彼此布置。也就是说，它们被布置成彼此相对，并且长形固定元件200可以被引导穿其而过。
此外，如图2中可以看出，基部区域110、或者更准确地说第二接纳和保持区域112具有在左侧的插入区域114，并且具有在右侧的闩锁装置115。要固连的组件10可以被引导穿过插入区域114进入到第二接纳和保持区域112中。闩锁装置115用于将要固连的组件10可靠地保持在第二接纳和保持区域112中。
在插入区域114的情况下可以看出，从第一支腿112a到第二支腿112b的距离在图2中从左向右(也就是说在插入方向上)减小。这导致插入辅助件被构造用于要固连的组件10。
图3示出了保持元件100的俯视平面图。在此可以看出，如从上方所见，基部区域110是基本上矩形的构造。如从上方所见，间隔元件120的间隔表面121是至少基本上圆形的构造。然而，在此，外周边的各部件可以倾斜。如从上方所见，密封元件130的径向接触表面131是至少基本上圆形的。
图4示出了保持系统1000，该保持系统将要固连的组件10保持在车辆的部件300上。特别地，要固连的组件10是后灯，并且车辆的部件300是车辆的车身部件。
如图4中可以看出，在基部区域100的第二接纳和保持区域112中接纳后灯或后灯的至少基本上二维固连区域。在此，要固连的组件10(也就是后灯)具有孔，保持元件100通过该孔在组装位置以装配方式定向。在这种情况下，“装配”意味着可以穿过密封元件130、间隔元件120、基部区域110、后灯中的孔以及车辆的部件300中的孔而插入固定元件200。也就是说，要固连的组件10中的孔、车辆的部件300中的孔、密封元件130、间隔元件120、第一接纳和保持区域111以及基部区域110的第一中空圆柱形接合区域113具有共同旋转轴线。
在此，密封元件(内部圆形壳体表面)的内径小于长形固定元件的外径。因此，密封元件在外部牢固地靠在长形固定元件四周，结果是可以实现防潮或防污垢的可靠密封。
如图4中可以同样看出，要固连的元件10的外部区域与闩锁装置115接合。在此，闩锁装置115是凹部，并且要固连的组件10的外部区域是伸出部。可以通过间隔元件120克服车辆的部件300与要固连的组件10之间的不同程度的距离。也就是说，可以通过间隔元件120补偿容差。
通过图4中的间隔元件120的间隔表面121而将密封元件130、或者特别是其径向接触表面131向上(在部件300的方向上)按压。密封元件130的径向接触表面131径向地位于车辆的部件300中的孔的周围。此外，径向接触表面131被夹紧在间隔表面121与车辆的部件300之间。在此，径向接触表面131的轴向伸出部131a进入部件300的孔中。
在通过左旋螺纹以通过固定元件200相对于密封元件130摩擦锁定连接的方式而进行旋拧操作的情况下，间隔元件120优选地被旋出、直到间隔元件120靠在车辆的部件300上。在此出现堵住的情况，并且固定元件200(例如，螺钉)被锁定，也就是说被拧紧。因此，在一次旋拧操作中，容差补偿发生在接纳和保持区域111与间隔元件120之间的旋拧轴线上，并且最终旋拧扭矩/旋拧连接发生在要固连的组件10与具有最终密封功能的车辆的部件300之间。
总的来说，通过保持系统1000，可以在部件(300)中的孔的位置实现令人满意的密封。
附图标记清单
要固连的组件 10
保持元件 100
基部区域 110
第一接纳和保持区域 111
第二接纳和保持区域 112
第一中空圆柱形接合区域 113
插入区域 114
闩锁装置 115
间隔元件 120
间隔表面 121
圆形凹部 121a
第二中空圆柱形接合区域 122
密封元件 130
接触表面 131
轴向伸出部 131a
长形插入区域 132
壳体表面 133
长形固定元件 200
车辆的部件 300
保持系统 1000

Claims (15)

1.一种保持元件(100)，用于保持要固连的部件(10)、特别是保持在车辆的部件(300)上，其中，所述保持元件(100)包括：
-基部区域(110)，具有用于长形固定元件的第一接纳和保持区域(111)、用于要固连的组件(10)的第二接纳和保持区域(112)、以及第一中空圆柱形接合区域(113)；
-间隔元件(120)，具有间隔表面(121)和第二中空圆柱形接合区域(122)，所述第二中空圆柱形接合区域与所述基部区域(110)的第一中空圆柱形接合区域(113)接合；以及
-密封元件(130)，所述密封元件由比所述间隔元件(120)软的材料组成，其中，所述密封元件(130)具有中空的、优选地长形的插入区域(132)，所述插入区域插入所述基部区域(110)的第一中空圆柱形接合区域(113)中或形成在所述第一中空圆柱形接合区域上，其中，所述插入区域(132)具有内部圆形壳体表面(133)，所述内部圆形壳体表面被构造成当所述固定元件被固连在所述保持元件(100)中时靠在所述长形固定元件四周并因此密封以防止潮湿或污垢，
其中，能够调整从所述间隔表面(121)到所述基部区域(110)的距离。
2.如权利要求1所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述第一接纳和保持区域(111)具有带有内螺纹的开口，其中，外螺纹半径由所述内螺纹的螺纹基部限定，其中，所述内部圆形壳体表面(133)的内径小于所述外螺纹半径。
3.如权利要求1或2所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述密封元件(130)在径向接触表面(131)的内周边处具有轴向伸出部(131a)，所述径向接触表面至少在多个区域中搁置在所述间隔表面上。
4.如前述权利要求中任一项所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述基部区域(110)、所述间隔元件(120)和所述密封元件(130)由塑料制成，并且其中，所述密封元件(130)优选地由热塑性弹性体制成。
5.如前述权利要求中任一项所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述第二接纳和保持区域(112)至少基本上被构造成具有第一支腿(112a)和第二支腿(112b)的夹具，并且具有主要延伸方向。
6.如权利要求5所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述第一中空圆柱形接合区域(113)从所述第一支腿(112a)与所述第二接纳和保持区域(112)的主要延伸方向正交地延伸，并且其中，所述第一接纳和保持区域(111)从所述第二支腿(112b)正交地延伸。
7.如权利要求6所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述第一中空圆柱形接合区域(113)和所述第一接纳和保持区域(111)相对于彼此布置，使得长形固定元件(200)能够被引导穿过所述密封元件(130)、所述间隔元件(120)和所述基部区域(110)而直到所述第一接纳和保持区域(111)。
8.如前述权利要求中任一项所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述第二接纳和保持区域(112)具有插入区域(114)和闩锁装置(115)。
9.如权利要求8所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述闩锁装置(115)和所述插入区域(114)在所述第二接纳和保持区域(112)的延伸方向上布置在相反两端。
10.如权利要求8或9所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述插入区域(114)包括插入辅助件，并且其中，所述闩锁装置(115)包括凹部。
11.如前述权利要求中任一项所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述间隔元件(120)的第二中空圆柱形接合区域(122)具有内螺纹，并且其中，所述基部区域(110)的第一中空圆柱形接合区域(113)具有外螺纹。
12.如权利要求11所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，通过使所述间隔元件(120)在所述基部区域(110)的第一中空圆柱形接合区域(113)中旋转来调整从所述间隔表面(121)到所述基部区域(110)的距离。
13.如前述权利要求中任一项所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述间隔表面(121)具有优选地至少基本上圆形的凹部(121a)，在所述凹部中接纳所述密封元件(130)的径向接触表面(131)。
14.如前述权利要求中任一项所述的用于保持要固连的组件(10)的保持元件(100)，
其中，所述要固连的组件(10)是车辆的后灯(300)。
15.一种保持系统(1000)，用于保持要固连的组件(10)、特别是保持在车辆的部件(300)上，
其中，所述保持系统(1000)包括：
-如权利要求1至14中任一项所述的保持元件(100)；以及
-长形固定元件(200)，所述长形固定元件穿过所述密封元件(120)、所述间隔元件(130)和所述基部区域(110)插入，并且与所述第一接纳和保持区域(111)接合；以及
其中，所述内部圆形壳体表面(133)的内径小于所述长形固定元件(200)的外径。
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