CN114060592A - 转矩传递装置 - Google Patents

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CN114060592A CN202110883903.9A CN202110883903A CN114060592A CN 114060592 A CN114060592 A CN 114060592A CN 202110883903 A CN202110883903 A CN 202110883903A CN 114060592 A CN114060592 A CN 114060592A
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内夫·勒因
托马斯·弗雷
尼克·海德
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Abstract

本发明涉及特别是用于机动车辆的通风、加热或者空调设备(2)的风门(3)的一种转矩传递装置(1)，所述转矩传递装置具有驱动杆(5)、从动杆(6)以及具有连接杆(7)，其中，所述驱动杆(5)能够被设置成相对于第一轴(8)可转动的并且能够与驱动元件(4)连接，而所述从动杆(6)能够被设置成相对于第二轴(9)可转动的并且能够与待驱动元件(3)连接，其中，所述连接杆(7)与所述驱动杆(5)并且与所述从动杆(6)铰接，其中，所述连接杆(7)被设计成与所述驱动杆(5)并且/或者与所述从动杆(6)通过薄膜铰链(12)连接。

Description

转矩传递装置
技术领域
本发明涉及特别是用于机动车辆的通风、加热或者空调设备的风门或者用于另一种可运动元件的转矩传递装置。
背景技术
在现有技术中，已知用于机动车辆的通风、加热或者空调设备，在这些设备中，通过具有四活节链的转矩传递装置由驱动马达或者博登拉线来驱动风门。在这里，连接杆安装在驱动杆和从动杆之间，所述驱动杆与驱动马达连接以传递转矩，所述从动杆与待转动风门连接以传递转矩，该连接杆一端与驱动杆，而另一端与从动杆通过铰接式连接结构连接。在这里，要么通过圆头连接结构要么通过销连接结构铰接到相应的驱动杆或者从动杆上。这些类型的连接结构使得连接杆能够快速且简单地连接到相应的驱动杆或者从动杆上，从而能够以省时的方式进行装配。
然而，这种类型的连接结构也表明，在驱动杆与连接杆之间以及在从动杆与连接杆之间的活节中的游隙对待移动风门的调节精度产生不利影响，这也增大了滞后作用。还表明，三个构件，即驱动杆、从动杆和连接杆的使用会产生基于仓库管理和物流的相应成本。
发明内容
本发明的目的在于提供特别是用于机动车辆的通风、加热或者空调设备的风门或者用于其他用途的一种转矩传递装置，该转矩传递装置相对于现有技术中的转矩传递装置在调节精度和产生的滞后作用方面得到了改进并且在成本方面也得到了改进，并且可选地，也使得简化的自动装配成为可能。本发明的目的还在于提供一种用于机动车辆的通风、加热或者空调设备，该设备在致动机构中可能产生的滞后作用方面以及在成本和装配自动化能力方面得到了改进。
关于转矩传递装置的目的通过权利要求1的特征得以解决。
本发明的一种实施例涉及特别是用于机动车辆的通风、加热或者空调设备的风门的一种转矩传递装置，该转矩传递装置具有驱动杆、从动杆以及具有连接杆，其中，驱动杆能够被设置成相对于第一轴可转动的且能够与驱动元件连接，从而驱动杆可以接受转矩，而从动杆能够被设置成相对于第二轴可转动的且能够与待驱动元件连接，从而从动杆可以输出转矩，其中，连接杆与驱动杆并且与从动杆铰接，其中，连接杆被设计成与驱动杆并且/或者与从动杆通过薄膜铰链连接。通过设置至少一个薄膜铰链，可以明显减小或者避免滞后作用并且同时降低了需要安装的零件数量，这降低了成本。
在这里，特别有利的是，连接杆被设计成与驱动杆并且与从动杆各自通过一个薄膜铰链连接。通过设置两个薄膜铰链，可明显减小或者避免滞后作用并且同时降低了需要安装的零件数量，这降低了成本。驱动杆、从动杆以及连接杆被设计成一个部件。
特别有利的是，连接杆和驱动杆一体成形，或者连接杆和从动杆一体成形，或者连接杆、驱动杆以及从动杆一体成形。因此相应减少了所使用零件的数量，这降低了成本，特别是装配和物流成本，并且实现了自动装配，因为一体成形的设计消除了不同零件的连接需求。这也提高了产品质量，因为通过一体成形避免了各个零件的无意松开。
也适宜的是，连接杆与驱动杆之间或者与从动杆之间不是被设计成薄膜铰链的连接结构被实施为形状锁合连接结构，比如圆头、销、卡口、夹紧或者插接连接结构。因此也可以实现简化的装配。
也有利的是，连接杆和/或驱动杆和/或从动杆被制成塑料件，特别是注塑件。因此，尤其是在集成的部件能够由注塑成型工艺制成的情况下，可以实现高效的制造和一体成形。
在另一种实施例中也适宜的是，驱动杆具有用于连接驱动元件的驱动轴的容纳部和/或连接元件。因此可以通过插入或者套上等来执行简单的连接，这使装配过程变得容易并且因此也节省了成本。
根据一种特别高效的实施例，驱动元件是执行器、步进马达、电动机、博登拉线等等。因此，特别是可以进行高效的控制和位置准确的致动或者可以进行成本低廉的致动。
在另一种实施例中也适宜的是，从动杆具有用于与待驱动元件，特别是与风门、水阀、导向件或者其它待驱动的可运动部件等连接的容纳部和/或连接元件。因此，可以通过插入或者套上等来执行简单的连接，这使得装配过程变得容易并且因此也节省了成本。
关于通风、加热或者空调设备的目的通过权利要求9的特征得以解决。
本发明的一种实施例涉及一种机动车辆的通风、加热或者空调设备，该设备具有用于控制在空气通道中的空气流的风门以及具有用于对风门进行致动的驱动马达，其中，设有根据本发明的转矩传递装置，其中，该转矩传递装置被设计成具有驱动杆、从动杆以及具有连接杆，其中，驱动杆被设置成相对于第一轴可转动的并且与驱动马达连接，而从动杆被设置成相对于第二轴可转动的并且与风门连接。
其他有利的设计方案通过下面的附图描述以及通过从属权利要求进行描述。
附图说明
下面基于实施例根据附图中的图对本发明进行详细说明。
在附图中：
图1示出了机动车辆的通风、加热或者空调设备的根据本发明的转矩传递装置的一种示例性实施例的示意图。
具体实施方式
图1用示意图示出了例如可被应用在机动车辆的通风、加热或者空调设备2中的根据本发明的转矩传递装置1的一种实施例。在这里，转矩传递装置用于通过驱动元件4来对风门3进行致动或者其他待驱动元件3。驱动元件4优选是电动机、气动执行器、液动执行器等等。
特别是用于机动车辆的通风、加热或者空调设备2的风门3的转矩传递装置1具有驱动杆5、从动杆6以及连接杆7。
驱动杆5能够被设置成相对于第一轴8可转动的并且能够与驱动元件4连接。在这里，图1仅示意地示出相对于第二轴8的可转动的排布。
从动杆6能够被设置成相对于第二轴9可转动的并且能够与待驱动元件3连接。在这里，图1仅示意地示出了相对于第二轴9的可转动的排布。
连接杆7与驱动杆5并且与从动杆6铰接。为此，在每个案例下各设有一个连接活节10、11。
根据本发明，连接杆7被设计成与驱动杆5和/或与从动杆6通过薄膜铰链12连接。相应地，连接活节10和/或连接活节11被设计成薄膜铰链12或者连接活节10、11都被设计成薄膜铰链12。在一种有利的设计方案中，连接杆7被设计成与驱动杆5并且与从动杆6各自通过薄膜铰链12连接。
通过这种设计方案，连接杆7和驱动杆5可以一体成形或者连接杆7和从动杆6可以一体成形或者连接杆7、驱动杆5以及从动杆6一起一体成形。
对于不是两个连接活节10、11都被设计成薄膜铰链12的情况，在连接杆7与驱动杆5或者与从动杆6之间相应地不是被设计成薄膜铰链12的连接活节10、11可以被实施为形状锁合连接结构，比如圆头、销、卡口、夹紧或者插接连接结构，但这在图1中未示出。
在所示的实施例中特别有利的是，连接杆7和/或驱动杆5和/或从动杆6被制成塑料件，特别是注塑件或者挤压件等等。因此可以在低成本下实现高效的制造，其中，所述的一个薄膜铰链12或者多个薄膜铰链12在它们的壁厚方面是能够以可非常精确复制的方式进行制造，这可以很好地限定薄膜铰链12的弹性。
图1示出了驱动杆5具有用于连接驱动元件4的驱动轴14的容纳部13和/或连接元件。为此，驱动轴14可以极其简单地插入容纳部13中并且通过形状锁合措施来固定，以便能够传递转矩。在图1中可看到例如基本呈星形的内轮廓8作为形状锁合措施，但是该内轮廓也可以被设计成四边形轮廓，或者一般地说被设计成多边形轮廓。
从动杆6也可以被设计成，它具有用于与待驱动元件3连接的容纳部16和/或连接元件。在这里，待驱动元件3可以是风门，该风门能够例如通过插接连接结构，与从动杆6连接。可选地，从动杆6也可以与风门3一体成形。
附图标记清单：
1转矩传递装置
2通风、加热或者空调设备
3待驱动元件，风门
4驱动元件
5驱动杆
6从动杆
7连接杆
8第一轴
9第二轴
10连接活节
11连接活节
12薄膜铰链
13容纳部
14驱动轴
15内部轮廓
16容纳部

Claims (9)

1.特别是用于机动车辆的通风、加热或者空调设备(2)的风门(3)的转矩传递装置(1)，所述转矩传递装置具有驱动杆(5)、从动杆(6)以及连接杆(7)，其中，所述驱动杆(5)能够被设置成相对于第一轴(8)可转动的并且能够与驱动元件(4)连接，而所述从动杆(6)能够被设置成相对于第二轴(9)可转动的并且能够与待驱动元件(3)连接，其中，所述连接杆(7)与所述驱动杆(5)并且与所述从动杆(6)铰接，其特征在于，所述连接杆(7)被设计成与所述驱动杆(5)并且/或者与所述从动杆(6)通过薄膜铰链(12)连接。
2.如权利要求1所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述连接杆(7)被设计成与所述驱动杆(5)并且与所述从动杆(6)各自通过薄膜铰链(12)连接。
3.如权利要求1或2所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述连接杆(7)和所述驱动杆(5)一体成形，或者所述连接杆(7)和所述从动杆(6)一体成形，或者所述连接杆(7)、所述驱动杆(5)以及所述从动杆(6)一体成形。
4.如权利要求1或3所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，在所述连接杆(7)与所述驱动杆(5)或者与所述从动杆(6)之间的不是被设计成薄膜铰链(12)的连接结构被实施为形状锁合连接结构，比如被设计成圆头、销、卡口、夹紧或者插接连接结构。
5.如权利要求1、2、3或4所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述连接杆(7)和/或所述驱动杆(5)和/或所述从动杆(6)被制成塑料件，特别是被制成注塑件。
6.如前述权利要求中任一项所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述驱动杆(5)具有用于连接驱动元件(4)的驱动轴(14)的容纳部(13)和/或连接元件。
7.如前述权利要求中任一项所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述驱动元件(4)是执行器、步进马达、电动机或博登拉线。
8.如前述权利要求中任一项所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述从动杆(6)具有用于与待驱动元件(3)，特别是与风门(3)连接的容纳部(16)和/或连接元件。
9.机动车辆的通风、加热或者空调设备(2)，其具有用于控制在空气通道中的空气流的风门(3)以及具有用于对所述风门(3)进行致动的驱动马达，其特征在于，设有如权利要求1至8中任一项所述的转矩传递装置(1)，其中，所述转矩传递装置被设计成具有驱动杆(5)、从动杆(6)以及具有连接杆(7)，其中，所述驱动杆(5)被设置成相对于第一轴(8)可转动的并且与所述驱动马达连接，而所述从动杆(6)被设置成相对于第二轴(9)可转动的并且与风门(3)连接。
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