CN114060464A - 具有耦合元件的离心摆 - Google Patents

具有耦合元件的离心摆 Download PDF

Info

Publication number
CN114060464A
CN114060464A CN202110890962.9A CN202110890962A CN114060464A CN 114060464 A CN114060464 A CN 114060464A CN 202110890962 A CN202110890962 A CN 202110890962A CN 114060464 A CN114060464 A CN 114060464A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pendulum
coupling element
pendulum mass
circumferential direction
centrifugal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110890962.9A
Other languages
English (en)
Inventor
彼得·迈斯克
马库斯·祖夫勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN114060464A publication Critical patent/CN114060464A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30Flywheels
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00Purpose; Design features
    • F16F2230/0052Physically guiding or influencing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明涉及一种具有耦合元件的离心摆(10),所述离心摆用于减少扭转振动并且具有:能够围绕旋转轴线(14)旋转的摆质量支承件(12);至少两个摆质量(18),其沿着各自的摆轨道能受限偏转地、分别通过至少一个滚子元件(20)支承地容纳在摆质量支承件(12)处,并且摆质量在圆周方向上间隔开;用于耦合摆质量(18)的耦合元件(32),其中,耦合元件(32)沿径向布置在旋转轴线(14)和摆质量(18)之间并且通过至少一个与耦合元件(32)分离设计的连接元件(34)在圆周方向上闭合。

Description

具有耦合元件的离心摆
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的离心摆。
背景技术
例如从DE 10 2014 225 662 A1已知一种离心摆。该文件描述了一种具有有摆质量支承件的离心摆,多个摆质量沿着引导轨道可受限偏转地容纳在该摆质量支承件处。在摆质量处支撑有卡簧,该卡簧沿径向向各个摆质量施加作用力。因此,即使在离心力很小的情况下,摆质量也会沿径向向外压入到导轨中,从而不会产生撞击式运动。
发明内容
本发明的目的是改进离心摆。离心摆应以更低的噪音和更可靠的方式运行并且更具有成本效益。
这些目的中的至少一个通过具有根据权利要求1的特征的离心摆来实现。因此,离心摆可以更安静且更可靠地运行,并且可以更经济地构造。耦合元件可以更便捷地使用。
离心摆可以布置在车辆的驱动系中。扭转振动可以由驱动元件、例如内燃机产生。离心摆可以设计为匹配扭转振动的扭转振动阶次。
离心摆可以属于扭转振动减振器。扭转振动减振器可以设计为双质量飞轮。离心摆可以布置在扭转振动减振器处。摆质量支承件和扭转振动减振器的部件可以相互固定连接、尤其一体式设计。
单个摆质量在沿着摆轨道运动期间也可以附加地自行旋转。由此能够增加复位力矩并且进一步减少扭转振动。在摆质量沿摆轨道运动期间,摆质量的对称轴线可以在沿摆轨道的所有位置处与旋转轴线相交。
单个摆质量可以具有至少两个摆质量部件,摆质量部件优选彼此固定连接。摆质量部件可以布置在摆质量支承件的两侧。
耦合元件可以使摆质量彼此耦合和/或与摆质量支承件耦合。耦合元件的横截面可以是圆形、椭圆形或多边形。优选地,耦合元件的横截面在圆周方向上是恒定的。也可能的是,耦合元件的横截面在圆周方向上是变化的。
耦合元件的最大横截面直径和耦合元件的相对于旋转轴线的最大外径的比值可以小于或等于1/20,优选小于或等于1/30,特别小于或等于1/50。连接元件在圆周方向上的延伸可以小于20°,优选小于15°,特别小于10°。
连接元件可以设计为插套。连接元件可以具有至少一个用于容纳耦合元件的凹部。耦合元件可以接合在连接元件中。耦合元件和连接元件可以在圆周方向上部分地重叠。连接元件可以至少部分地包围耦合元件的外周。
耦合元件可以在圆周方向上摩擦锁合地、形状锁合地和/或材料锁合地与连接元件连接。连接元件可以在圆周方向上相对摆质量重叠地或间隔地布置。
在本发明的一种优选实施方式中,耦合元件在圆周方向上具有两个相对置的端部区段,所述端部区段通过连接元件彼此连接。耦合元件可以仅具有两个在圆周方向上直接相对置的端部区段。
在本发明的一个具体的实施方式中,连接元件设计为将端部区段彼此连接的对接连接器。端部区段可以插入在对接连接器中。
在本发明的一种优选实施方式中,耦合元件相对旋转轴线同心地布置。耦合元件可以具有基本圆形的形状。
在本发明的一个具体的实施方式中,耦合元件在圆周方向上仅具有一个连接元件。由此可以进一步减少装配耗费。耦合元件和连接元件可以在总体上被限制为两个部件。
在本发明的一种优选实施方式中,耦合元件直接抵靠在摆质量处。摆质量可以具有间隔盘,耦合元件抵靠在该间隔盘处。间隔盘可以由塑料制成。间隔盘可以沿轴向抵靠在摆质量支承件处。间隔盘可以沿轴向布置在至少一个摆质量部件和摆质量支承件之间。
在本发明的一个具体的实施方式中,耦合元件将摆质量彼此弹性地耦合。耦合元件可以设计为弹性的。耦合元件可以是线环(Drahtring)或线环弹簧(Drahtringfeder)。
在本发明的一种优选实施方式中,耦合元件形状锁合地与摆质量连接。耦合元件可以挂接在摆质量中。
一个摆质量沿着摆轨道的运动可以通过耦合元件弹性地传递到另一个摆质量处。
在本发明的一个具体的实施方式中,耦合元件具有与连接元件在圆周方向上间隔开的沿径向向内定向的拱起部,耦合元件通过拱起部与相应的摆质量连接。由此耦合元件可以低成本地构造并且形状锁合地与摆质量连接。
在本发明的一个具体的实施方式中,拱起部在圆周方向上相对摆质量重叠地布置。由此可以在摆质量和耦合元件之间建立稳定的连接。
本发明的其他优点和有利配置在附图和图示的描述中显现。
附图说明
下面参照附图详细描述本发明。附图详细示出
图1:在本发明的一个具体实施方式中的离心摆的侧视图。
图2:图1中离心摆的立体图的局部放大图。
图3:在本发明的另一具体实施方式中的离心摆的耦合元件的侧视图。
具体实施方式
图1示出了在本发明的一个具体实施方式中的离心摆的侧视图。离心摆10布置在机动车的驱动系中以减少扭转振动。扭转振动可以来自内燃机。
离心摆10包括可围绕旋转轴线14旋转的摆质量支承件12。摆质量支承件12具有弹簧止挡件16,弹簧止挡件16可以和此处未示出的弧形弹簧接触。在此,摆质量支承件12和弧形弹簧所属的扭转振动减振器的部件一体式地设计。
扭转振动减振器可以是双质量飞轮。
在摆质量支承件12处容纳有四个摆质量18,摆质量18可以沿着各自的摆轨道受限偏转。单个摆质量18通过两个在圆周方向上彼此间隔开的滚子元件20可偏转地支撑在摆质量支承件12处。在摆质量18沿着摆轨道运动时,滚子元件20在摆质量18中的切口22和摆质量支承件12中的切口24中滚动。
单个摆质量18也由两个摆质量部件26组成,摆质量部件26通过连接元件28彼此固定连接并且布置在摆质量支承件12的两侧。沿轴向在摆质量部件26中的至少一个与摆质量支承件12之间布置有由塑料制成的间隔盘30。间隔盘30属于摆质量18并且与其固定连接。
环形的耦合元件32形状锁合地挂接在间隔盘30中。耦合元件32沿径向布置在旋转轴线14和摆质量18之间并且通过至少一个与耦合元件32分离设计的连接元件34在圆周方向上闭合或连接。由此,耦合元件32可以更便捷地使用,并且离心摆10可以更安静且更可靠地运行。
耦合元件32优选地设计为线环弹簧并且相对旋转轴线14同心地布置。连接元件34设计为插套,其在连接元件34中的至少一个凹部中容纳耦合元件32的两个端部并且由此在圆周方向上接合耦合元件32。耦合元件32因此通过插接在圆周方向上接合到连接元件34中,并且耦合元件32至少部分地在圆周方向上相对连接元件34重叠地固定、优选夹紧在连接元件34中。
图2示出了图1中离心摆的立体图的局部放大图。沿径向向内定向的拱起部36实施在耦合元件32处,拱起部36在圆周方向上相对摆质量18重叠,耦合元件32通过拱起部36直接与摆质量18的间隔盘30抵靠连接耦合元件32通过拱起部36形状锁合地与间隔盘30连接。
耦合元件32设计为线环弹簧,其以弹性方式将摆质量18的运动彼此耦合。端部区段被容纳在设计为对接连接器的连接元件34中。对接连接器设计为插套,其主要呈圆柱形。连接元件34中用于容纳耦合元件32的至少一个凹部在此与耦合元件32的横截面直径相匹配,以便通过插接来容纳耦合元件。
图3示出了在本发明的另一具体实施方式中的离心摆的耦合元件32的侧视图。耦合元件32具有大致圆形的轮廓,该轮廓仅被用于与摆质量固定连接的拱起部36中断。
耦合元件32的两个在圆周方向上相对置的端部区段38可以插入到连接元件34中,由此耦合元件32在圆周方向上闭合或连接,并且牢固地容纳在摆质量处。耦合元件32的横截面可以是圆形、椭圆形或多边形。优选地,耦合元件32的横截面优选地围绕圆周是恒定的。
附图标记列表
10 离心摆
12 摆质量支承件
14 旋转轴线
16 弹簧止挡件
18 摆质量
20 滚子元件
22 切口
24 切口
26 摆质量部件
28 连接元件
30 间隔盘
32 耦合元件
34 连接元件
36 拱起部
38 端部区段

Claims (10)

1.用于减少扭转振动的离心摆(10),所述离心摆具有:
摆质量支承件(12),其能够围绕旋转轴线(14)旋转,
至少两个摆质量(18),其沿着各自的摆轨道能受限偏转地、分别通过至少一个滚子元件(20)支承地容纳在所述摆质量支承件(12)处,并且所述摆质量在圆周方向上相互间隔,
耦合元件(32),用于耦合所述摆质量(18),
其特征在于,
所述耦合元件(32)沿径向布置在所述旋转轴线(14)和所述摆质量(18)之间并且通过至少一个与所述耦合元件(32)分离设计的连接元件(34)在圆周方向上闭合。
2.根据权利要求1所述的离心摆(10),其特征在于,所述耦合元件(32)在圆周方向上具有两个相对置的端部区段(38),所述端部区段通过所述连接元件(34)彼此连接。
3.根据权利要求2所述的离心摆(10),其特征在于,所述连接元件(34)设计为将所述端部区段(38)彼此连接的对接连接器。
4.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆(10),其特征在于,所述耦合元件(32)相对所述旋转轴线(14)同心地布置。
5.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆(10),其特征在于,所述耦合元件(32)在圆周方向上仅具有一个连接元件(34)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆(10),其特征在于,所述耦合元件(32)直接抵靠在所述摆质量(18)处。
7.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆(10),其特征在于,所述耦合元件(32)将所述摆质量(18)彼此弹性地耦合。
8.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆(10),其特征在于,所述耦合元件(32)形状锁合地与所述摆质量(18)连接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆(10),其特征在于,所述耦合元件(32)具有与所述连接元件(34)在圆周方向上间隔开的沿径向向内定向的拱起部(36),所述耦合元件(32)通过所述拱起部(36)与相应的摆质量(18)连接。
10.根据权利要求9所述的离心摆(10),其特征在于,所述拱起部(36)在圆周方向上相对所述摆质量(18)重叠地布置。
CN202110890962.9A 2020-08-05 2021-08-04 具有耦合元件的离心摆 Pending CN114060464A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020120629.1 2020-08-05
DE102020120629 2020-08-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114060464A true CN114060464A (zh) 2022-02-18

Family

ID=79686441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110890962.9A Pending CN114060464A (zh) 2020-08-05 2021-08-04 具有耦合元件的离心摆

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN114060464A (zh)
DE (1) DE102021117271A1 (zh)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014225662A1 (de) 2014-12-12 2016-06-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehschwingungsdämpfer

Also Published As

Publication number Publication date
DE102021117271A1 (de) 2022-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6240149B2 (ja) 自動車用のトルク伝達装置
CN109642655A (zh) 具有双毂的皮带盘脱耦器
CN103307130A (zh) 具有离心摆的摩擦离合器
EP3222875B1 (en) Damper device
CN101427052A (zh) 隔振器
US20170175847A1 (en) Torque transmission apparatus
CN107218346B (zh) 摆式减振装置的撑件和包括这种支撑件的摆式减振装置
CN110959080B (zh) 具有同步罐的离心力摆
US4959039A (en) Torsion damping device, in particular for a flywheel type transmission of an automotive vehicle
CN106090119B (zh) 一种具有驱动板的动力系机构
CN114060464A (zh) 具有耦合元件的离心摆
US5857914A (en) Configuration for connecting outer radial portions of disk portions of a damper disk assembly
JP2017510768A (ja) 浮動式の振り子質量体ストッパ
CN106051043B (zh) 尤其用于机动车的传递扭矩的双减振飞轮
CN219795972U (zh) 用于减振器的轮辐减振单元及减振器
KR20010103785A (ko) 비틀림 댐핑 장치
US9599187B2 (en) Damper device
KR101830341B1 (ko) 토크 컨버터
CN109477546B (zh) 减震器装置
US8328647B2 (en) Torque converter leaf spring connections
CN112539247B (zh) 具有离心力摆的扭振减振器
CN111156289A (zh) 扭振减振器
CN220668190U (zh) 扭矩传递装置和液力变矩器
CN106438951B (zh) 振动过滤装置
KR20010052405A (ko) 비틀림 댐퍼 및 마찰 링 조립체

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination