CN114060272B - 压缩结构、压缩机以及具有其的空调器 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种压缩结构、压缩机以及具有其的空调器，包括气缸、滑片结构和施力组件，气缸上的内壁上开设有滑片槽；滑片结构可活动地设置于滑片槽内，将气缸内部分隔为吸气侧和排气侧；施力组件包括第一施力结构，第一施力结构能够对滑片结构靠近排气侧的侧壁进行施力，第一施力结构的施力方向为靠近吸气侧的方向。根据本申请的压缩结构、压缩机以及具有其的空调器，能够有效解决滑片与滑片槽两侧磨损。

Description

压缩结构、压缩机以及具有其的空调器

技术领域

本申请属于空调器技术领域，具体涉及一种压缩结构、压缩机以及具有其的空调器。

背景技术

目前，传统滚动转子式压缩机的泵体结构主要是由气缸、滚动活塞、曲轴、滑片、弹簧以及装配在气缸两端的轴承组成。滑片在气体背压力和尾部弹簧力的作用下，滑片头部与滚动活塞外表面线接触密封，但是压缩机在低频运行且吸气过热度不足时容易发生吸气带液产生液击，导致滚动活塞与滑片脱离冷媒从高压腔泄漏至低压腔压缩机制冷能力衰减，但当二者再次接触时则会发生严重的撞击，不利于压缩机运行时的可靠性。相关技术中通过滑片头部的铰接柱销与滚动活塞铰接槽间隙配合，滑片头部与滚动活塞铰接槽面接触密封，该结构不需要在滑片尾部设置弹簧和弹簧孔，解决了传统结构滑片与滚动活塞脱离造成的可靠性问题。

但是，滑片背部压力，其力的作用线的延长线过滑片的重心点，由于滑片置于气缸内，滑片两侧会受到吸气腔和压缩腔内气体冷媒的压力且排气压力要大于吸气压力则二者的合力，滑片会向滑片槽靠近吸气侧倾斜一个角度与滑片槽两侧接触产生接触力，且力的作用线与滑片侧面垂直，因此导致滑片与滑片槽两侧磨损更加严重，使得摩擦功耗相对片偏高。

因此，如何提供一种能够有效解决滑片与滑片槽两侧磨损的压缩结构、压缩机以及具有其的空调器成为本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种压缩结构、压缩机以及具有其的空调器，能够有效解决滑片与滑片槽两侧磨损。

为了解决上述问题，本申请提供一种压缩结构，包括：

气缸，气缸上的内壁上开设有滑片槽；

滑片结构，滑片结构可活动地设置于滑片槽内，将气缸内部分隔为吸气侧和排气侧；

和施力组件，施力组件包括第一施力结构，第一施力结构能够对滑片结构靠近排气侧的侧壁进行施力，第一施力结构的施力方向为靠近吸气侧的方向。

进一步地，压缩结构包括导流通道，导流通道连通排气侧与滑片槽，以使得排气侧内的气体能够对滑片结构进行施力。

进一步地，第一施力结构包括推力槽，推力槽设置于滑片槽靠近排气侧的侧壁上，气缸具有排气口，导流通道连通排气口与推力槽。

进一步地，推力槽的径向长度为a，推力槽的深度为t1，滑片结构伸入气缸内的最大长度为L；其中，1/3≤(a/L)＜1；和/或，0.1mm＜t1≤0.5mm；

和/或，导流通道包括开设于气缸端面上的导流槽，导流槽的宽度为c，导流槽的深度为t2；其中，1/5≤(c/a)＜1/3，0.1mm＜t2≤0.3mm。

进一步地，施力组件还包括第二施力结构，第二施力结构能够驱动滑片结构在滑片槽内往复活动；在气缸的周向上，第二施力结构对滑片结构的施力方向位于滑片结构重心远离排气侧的一侧。

进一步地，滑片结构具有滑片尾部包括受力面，受力面的周向中心点位于滑片尾部周向中心点远离排气侧的一侧，第二施力结构对受力面施力以驱动滑片结构活动。

进一步地，滑片结构还包括与滑片尾部相连接的滑片头部；滑片尾部为L形结构；滑片头部位于L形结构的短边远离L形结构长边的一侧；L形结构的短边朝向L形结构长边表面形成受力面。

进一步地，滑片槽包括在气缸的径向上相互连通的主槽体和密封槽，滑片头部和L形结构的短边可活动地设置与主槽体内，L形结构的长边设置于密封槽内，并且L形结构的长边的外表面与密封槽的内壁活动密封连接；气缸的侧壁上设置有驱动通道，驱动通道连通至密封槽，驱动通道能够引导高压气体进入密封槽内驱动L形结构的短边活动，以驱动滑片结构活动。

进一步地，滑片结构的径向最大长度为L1，L形结构的长边的长度为L2，L形结构的长边的宽度为b，滑片结构的最大宽度为t，其中，1/3≤(b/t)≤2/3；和/或，1/3≤(L2/L1)≤1/2。

进一步地，当滑片结构最大长度伸入气缸内时，L形结构长边远离L形结构的短边的一端与主槽体槽底之间的距离为f；其中，f≥2mm。

进一步地，受力面上设置有进油孔；滑片结构的轴向端面上设置有第一出油孔，进油孔连通第一出油孔；

和/或，气缸上设置有铰接槽，滑片头部与铰接槽铰接，滑片头部设置有第二出油孔，进油孔连通至第二出油孔。

进一步地，进油孔的直径为d1；当滑片结构的轴向端面上设置有第一出油孔，滑片头部设置有第二出油孔时，第一出油孔的直径为d2，第二出油孔的直径为d3；其中，d1＜d2≤d3；

和/或，滑片结构的外表面上设置有条形油槽，条形油槽与第一出油孔连通；条形油槽的宽度为t’，其中，1/3≤(t’/d2)≤2/3。

根据本申请的再一方面，提供了一种压缩机，包括压缩结构，压缩结构为上述的压缩结构。

根据本申请的再一方面，提供了一种空调器，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

本申请提供的压缩结构、压缩机以及具有其的空调器，本申请通过第一施力结构对滑片结构靠近排气侧的侧壁进行施加推力Fn2’，此作用力相对于O点产生顺时针力矩Mn2推动滑片向排气侧偏转，此力矩可大幅度减小滑片的偏转角θ，进而降低滑片与滑片槽之间的接触应力和摩擦功耗。本申请能够有效解决滑片与滑片槽两侧磨损。

附图说明

图1为本申请实施例的压缩结构的结构示意图；

图2为本申请实施例的压缩结构的结构示意图；

图3为本申请实施例的压缩结构的结构示意图；

图4为本申请实施例的压缩结构的结构示意图；

图5为本申请实施例的气缸的结构示意图；

图6为本申请实施例的压缩结构的受力结构示意图；

图7为本申请实施例的滑片结构的结构示意图；

图8为本申请实施例的滑片结构的结构示意图；

图9为本申请实施例的压缩结构的结构示意图；

图10为本申请实施例的压缩结构的结构示意图；

图11为相关技术的压缩结构的结构示意图；

图12为相关技术的压缩结构的结构示意图；

图13本申请技术方案压缩机与相关技术压缩机振动加速度对比图；

图14本申请技术方案压缩机与相关技术压缩机能效对比图。

附图标记表示为：

1、曲轴；2、滚动活塞；3、气缸；4、滑片结构；5、滑片槽槽底孔；6、主轴承；7a、滑片头部；7b、滑片尾部；8、副轴承；9、驱动通道；10、进油孔；11、第一出油孔；12、第二出油孔；13a、主槽体；13b、密封槽；14、排气口；15、导流通道；16、推力槽；17、背压腔；18、油槽；19、受力面。

具体实施方式

结合参见图1-14所示，一种压缩结构，包括气缸3、滑片结构4和施力组件，气缸3上的内壁上开设有滑片槽；滑片结构4可活动地设置于滑片槽内，将气缸3内部分隔为吸气侧和排气侧；施力组件包括第一施力结构，第一施力结构能够对滑片结构4靠近排气侧的侧壁进行施力，第一施力结构的施力方向为靠近吸气侧的方向。本申请通过第一施力结构对滑片结构4靠近排气侧的侧壁进行施加推力Fn2’，此作用力相对于O点产生顺时针力矩Mn2推动滑片向排气侧偏转，此力矩可大幅度减小滑片的偏转角θ，进而降低滑片与滑片槽之间的接触应力和摩擦功耗。本申请解决了由于滑片两侧面受到气体力作用，引起的滑片向吸气侧偏转使得滑片与滑片槽之间的法向接触力急剧增大，造成压缩机摩擦功耗偏高的问题，还能改善滑片头部7a的铰接柱销与滚动活塞2铰接槽之间接触应力偏大和摩擦磨损偏大的问题，并且能够解决由于滑片偏转角的存在，在滚动活塞2由最高点返回至最低点过程中，滑片头部7a铰接柱销与滚动活塞2铰接槽之间接触应力急剧增大的问题。

进一步地，本申请考虑到滑片在高压差工况下会产生偏转甚至弯曲，为保证滑片弯曲的强度要求，需要对滑片尾部7b长度和滑片总长度的比值进行限定。

本申请公开了一种高效、低振的旋转式压缩机及泵体结构的优先实施例，该高效压缩机的泵体包括了曲轴1、主轴承6、气缸3、副轴承8、滚动活塞2、滑片等零部件。

气缸3，所述气缸3内设置滑片槽，所述滑片槽由主槽体13a和密封槽13b组成，所述密封槽13b侧面设有推力槽16，所述气缸3上还设有通压槽，所述推力槽16通过通压槽与气缸3排气斜切口连通，所述主槽体13a背压侧开设有背压通孔；

滑片，所述滑片组件由滑片主体与滑片尾部7b组成并分别置于气缸3主槽体13a内和密封槽13b内，可沿着所述主槽体13a和密封槽13b做往复运动；

曲轴1，所述曲轴1上设有长轴、短轴以及偏心部，所述长轴和所述短轴分别位于所述偏心部的两侧；

滚动活塞2，所述滚动活塞2套装在所述曲轴1偏心部上，设于所述气缸3内且与所述滑片铰接，所述滑片头部7a的铰接柱销与所述滚动活塞2的铰接槽间隙配合，所述滑片头部7a的铰接柱销与所述滚动活塞2的铰接槽属于面接触密封。

本申请还公开了一些实施例，压缩结构包括导流通道15，导流通道15连通排气侧与滑片槽，以使得排气侧内的气体能够对滑片结构4进行施力。

本申请还公开了一些实施例，第一施力结构包括推力槽16，推力槽16设置于滑片槽靠近排气侧的侧壁上，气缸3具有排气口14，导流通道15连通排气口14与推力槽16。所述气缸3内设置滑片槽，所述滑片槽由主槽体13a和密封槽13b组成，所述密封槽13b侧面设有推力槽16，所述气缸3上还设有通压槽，所述推力槽16通过通压槽与气缸3排气口14连通，所述主槽体13a背压侧开设有背压通孔；滑片，所述滑片组件由滑片主体与滑片尾部7b组成并分别置于气缸3主槽体13a内和密封槽13b内，可沿着所述主槽体13a和密封槽13b做往复运动；所述曲轴1上设有长轴、短轴以及偏心部，所述长轴和所述短轴分别位于所述偏心部的两侧；所述滚动活塞2套装在所述曲轴1偏心部上，设于所述气缸3内且与所述滑片铰接，所述滑片头部7a的铰接柱销与所述滚动活塞2的铰接槽间隙配合，所述滑片头部7a的铰接柱销与所述滚动活塞2的铰接槽属于面接触密封。

本申请还公开了一些实施例，推力槽16的径向长度为a，推力槽16的深度为t1，滑片结构4伸入气缸3内的最大长度为L；其中，1/3≤(a/L)＜1；和/或，0.1mm＜t1≤0.5mm；

和/或，导流通道15包括开设于气缸3端面上的导流槽，导流槽的宽度为c，导流槽的深度为t2；其中，1/5≤(c/a)＜1/3，0.1mm＜t2≤0.3mm。气缸3上的密封槽13b，其特征在于，所述密封槽13b侧面开设有径向长度为a的推力槽1616，所述推力槽16的深度设为t1，设所述滑片深入气缸3内的最大长度为L，其中上述三个参数满足如下关系：1/3≤(a/L)＜1，0.1＜t1≤0.5；此外，所述气缸3设有还通压槽连通着推力槽16与压缩腔，所述通压槽的宽度为c，所述通压槽的深度设为t2，上述参数满足如下关系：1/5≤(c/a)＜1/3，0.1＜t2≤0.3；另外，如图11所示，所述滑片的横截面为L形，其截面尺寸分别为L1、L2、b、t，其中上述参数满足如下关系：1/3≤(b/t)≤2/3，1/3≤(L2/L1)≤1/2；

本申请还公开了一些实施例，施力组件还包括第二施力结构，第二施力结构能够驱动滑片结构4在滑片槽内往复活动；在气缸3的周向上，第二施力结构对滑片结构4的施力方向位于滑片结构4重心远离排气侧的一侧。

本申请还公开了一些实施例，滑片结构4具有滑片尾部7b包括受力面19，受力面19的周向中心点位于滑片尾部7b周向中心点远离排气侧的一侧，第二施力结构对受力面19施力以驱动滑片结构4活动。

本申请还公开了一些实施例，滑片结构4还包括与滑片尾部7b相连接的滑片头部7a；滑片尾部7b为L形结构；滑片头部7a位于L形结构的短边远离L形结构长边的一侧；L形结构的短边朝向L形结构长边表面形成受力面19。通过改变滑片的形状限制滑片尾部7b与背压槽中高压气体的接触面积，在保证滑片与滚动活塞2不发生脱离的前提下，通过改变滑片背压受力面19的面积来控制滑片所受到的气体背压力Fb，进而改善滑片头部7a铰接柱销与滚动活塞2铰接槽之间的接触应力，降低二者之间的摩擦磨损和振动噪声。

本申请还公开了一些实施例，滑片槽包括在气缸3的径向上相互连通的主槽体13a和密封槽13b，滑片头部7a和L形结构的短边可活动地设置与主槽体13a内，L形结构的长边设置于密封槽13b内，并且L形结构的长边的外表面与密封槽13b的内壁活动密封连接；气缸3的侧壁上设置有驱动通道9，驱动通道9连通至密封槽13b，驱动通道9能够引导高压气体进入密封槽13b内驱动L形结构的短边活动，以驱动滑片结构4活动。可知本申请中，通过在滑片槽中开设推力槽16，并将压缩腔内的高压气体通过通压槽引入到所述推力槽16内产生气体推力Fn2’，此作用力相对于O点产生顺时针力矩Mn2推动滑片向排气侧偏转，此力矩可大幅度减小滑片的偏转角θ，进而降低滑片与滑片槽之间的接触应力和摩擦功耗。补充地，本申请考虑到滑片在高压差工况下会产生偏转甚至弯曲，为保证滑片弯曲的强度要求，需要对滑片尾部7b长度和滑片总长度的比值进行限定。

本申请还公开了一些实施例，滑片结构4的径向最大长度为L1，L形结构的长边的长度为L2，L形结构的长边的宽度为b，滑片结构4的最大宽度为t，其中，1/3≤(b/t)≤2/3；和/或，1/3≤(L2/L1)≤1/2。本申请中滑片的横截面为L形，气缸3背压侧的高压气体通过背压孔进入气缸3背压腔17内，进而在背压受力面19产生气体背压力Fb，但是力的作用线的延长线经过所述滑片主体背压受力面19的几何中心G，而与本方案第一滑片的重心G’偏离距离为d，此时，气体背压力Fb会产生一个使得滑片向排气侧偏转的力矩Mb，在Mn2的基础上进一步减小甚至消除滑片的偏转角θ，进而降低滑片与滑片槽之间的接触应力和摩擦功耗。此外，本申请中，所述滑片减少了滑片的偏转角，进而解决了在滚动活塞2由最高点返回至最低点过程中，滑片头部7a铰接柱销与滚动活塞2铰接槽之间接触应力急剧增大的问题，改善了二者间的摩擦磨损，提高了压缩机运行的可靠性。

本申请还公开了一些实施例，当滑片结构4最大长度伸入气缸3内时，L形结构长边远离L形结构的短边的一端与主槽体13a槽底之间的距离为f；其中，f≥2mm。滑片尾部7b设有背压受力面19，受力背压面与滑片尾部7b的第一侧面以及气缸3主槽体13a构成了背压腔17，所述背压腔17与气缸3外背压侧通过背压孔连通，所述背压孔数量和孔径大小不做限制。本申请中，在保证滑片与滚动活塞2不发生脱离的前提下，通过改变滑片背压受力面19的面积来控制滑片所受到的气体背压力Fb，进而改善滑片头部7a铰接柱销与滚动活塞2铰接槽之间的接触应力，降低二者之间的摩擦磨损和振动噪声。进一步地，所述滑片尾部7b置于气缸3密封槽13b内，所述滑片的尾部的第一侧面与第二侧面分别与所述密封槽13b的两个侧面相接触构成滑片背压腔17与滑片后腔的密封段，所述密封段的径向长度为f，该参数满足如下关系：f≥2mm；为不增加滑片背压腔17和滑片后腔内气体对于滑片整体的合力，需要控制滑片背压腔17内的高压气体不泄漏到滑片后腔的低压腔内，以免滑片后腔内气体压力升高导致片头部铰接柱销与滚动活塞2铰接槽之间的接触应力增大。滑片能够在气体背压力的作用下产生一个使得滑片向排气侧偏转的力矩，进一步减小滑片的偏转角θ，进而降低滑片与滑片槽之间的接触应力和摩擦功耗。所述滑片能够在气体背压力的作用下产生一个使得滑片向排气侧偏转的力矩，在的基础上进一步减小滑片的偏转角θ，进而降低滑片与滑片槽之间的接触应力和摩擦功耗

本申请还公开了一些实施例，受力面19上设置有进油孔10；滑片结构4的轴向端面上设置有第一出油孔11，进油孔10连通第一出油孔11。

本申请还公开了一些实施例，气缸3上设置有铰接槽，滑片头部7a与铰接槽铰接，滑片头部7a设置有第二出油孔12，进油孔10连通至第二出油孔12。在滑片尾部7b的背压受力面19上开设有横截面为圆形的进油孔10，进油孔10与滑片上下端面的第一出油孔11以及滑片头部7a的出油孔连通，所述滑片端面出油孔与滑片端面以及侧面的油槽18连通，所述滑片主体尾部背压侧的润滑油通过该进油孔10将冷冻油引至滑片头部7a铰接柱销与滚动活塞2铰接槽处、滑片的上下端面上以及滑片侧面；进一步地，所述滑片主体尾部背压受力面19上开设的进油孔10的直径设为d1,所述滑片组件上下端面出油孔的直径为d2,所述滑片头部7a出油孔的直径为d3,上述参数满足如下关系:d1＜d2≤d3。更进一步地，所述滑片上下端面上开设有油槽18，油槽18的宽度设为t’，上述参数满足如下关系：1/3≤(t’/d2)≤2/3；本申请中，在所述滑片上开设了多个进油孔10、出油孔以及油槽18，滑片背压腔17内的润滑油通过该进油孔10将冷冻油引至滑片头部7a铰接柱销与滚动活塞2铰接槽处、滑片的上下端面上以及滑片侧面上，进而改善了各摩擦副之间的润滑状态，降低了摩擦功耗。此处需要说明的是，进油孔10、出油孔的数量和总的流通面积需要根据压缩机的实际运行工况中铰接柱销与滚动活塞2铰接槽所需要的供油量进行相应的设计，此外，考虑到滑片的结构强度要求，油孔直径的最值要结合滑片的截面尺寸进行数值限定，原则上为了保证供油顺畅进油孔10的直径要小于出油孔的直径。条形油槽18自滑片结构4上端面延伸至两个侧面以及下端面以实现供油和润滑；进一步地，条形油槽18围绕滑片结构4延伸呈环形槽。

本申请还公开了一些实施例，进油孔10的直径为d1；当滑片结构4的轴向端面上设置有第一出油孔11，滑片头部7a设置有第二出油孔12时，第一出油孔11的直径为d2，第二出油孔12的直径为d3；其中，d1＜d2≤d3；

本申请还公开了一些实施例，滑片结构4的外表面上设置有条形油槽18，条形油槽18与第一出油孔11连通；条形油槽18的宽度为t’，其中，1/3≤(t’/d2)≤2/3。

如图11-12所示，相关技术方案中，滑片背部压力为Fb且其力的作用线的延长线过滑片的重心点G，由于滑片置于气缸3内，滑片两侧会受到吸气腔和压缩腔内气体冷媒的压力且排气压力要大于吸气压力则二者的合力为Fp，此作用力相对与滑片与滑片槽的接触点O产生一个逆时针方向的力矩Mp，其作用效果使得滑片会向滑片槽靠近吸气侧倾斜一个角度θ与滑片槽两侧接触产生接触力分别为Fn1和Fn2且力的作用线与滑片侧面垂直，因此导致滑片与滑片槽两侧磨损更加严重，使得摩擦功耗相对片偏高。

图13-图14可知本申请压缩机与相关技术压缩机振动加速度以及能效的对比图，从图中可以看出，采用本申请的压缩机整机的振动加速度要明显低于相关技术压缩机振动加速度且平均降低了5m/s2。另一方面，从图中可知，与相关技术方案相比，由于本申请中泵体摩擦功耗下降，使得整机能效提升了约5％，此实施例即为本申请的最优实施例。

本申请所述滑片能够在气体背压力的作用下产生一个使得滑片向排气侧偏转的力矩，在的基础上进一步减小滑片的偏转角θ，进而降低滑片与滑片槽之间的接触应力和摩擦功耗。本申请中，所述滑片减少了滑片的偏转角，进而解决了在滚动活塞2由最高点返回至最低点过程中，滑片头部7a铰接柱销与滚动活塞2铰接槽之间接触应力急剧增大的问题，改善了二者间的摩擦磨损，提高了压缩机运行的可靠性。本申请中，在所述滑片上开设了多个进油孔10、出油孔以及油槽18，滑片背压腔17内的润滑油通过该进油孔10将冷冻油引至滑片头部7a铰接柱销与滚动活塞2铰接槽处以及滑片组件的上下端面上，改善了各摩擦副之间的润滑状态降低了摩擦功耗。

根据本申请的实施例，提供了一种压缩机，包括压缩结构，压缩结构为上述的压缩结构。本申请不仅适用于旋转式压缩机，也适用于具有类似结构的旋转式流体机械，如旋转式膨胀机、滑片式压缩机、滑片式膨胀机等等。

根据本申请的实施例，提供了一种空调器，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (12)

1.一种压缩结构，其特征在于，包括：

气缸(3)，所述气缸(3)上的内壁上开设有滑片槽；

滑片结构(4)，所述滑片结构(4)可活动地设置于所述滑片槽内，将所述气缸(3)内部分隔为吸气侧和排气侧；

和施力组件，所述施力组件包括第一施力结构，所述第一施力结构能够对所述滑片结构(4)靠近所述排气侧的侧壁进行施力，所述第一施力结构的施力方向为靠近所述吸气侧的方向；所述第一施力结构的施力可减小滑片的偏转角θ；所述压缩结构包括导流通道(15)，所述导流通道(15)连通所述排气侧与所述滑片槽，以使得所述排气侧内的气体能够对所述滑片结构(4)进行施力；

所述第一施力结构包括推力槽(16)，所述推力槽(16)的径向长度为a，所述推力槽(16)的深度为t1，所述滑片结构(4)伸入所述气缸(3)内的最大长度为L；其中，1/3≤(a/L)＜1；和/或，0.1mm＜t1≤0.5mm；

所述导流通道(15)包括开设于所述气缸(3)端面上的导流槽，所述导流槽的宽度为c，所述导流槽的深度为t2；其中，1/5≤(c/a)＜1/3，0.1mm＜t2≤0.3mm。

2.根据权利要求1中所述的压缩结构，其特征在于，所述推力槽(16)设置于所述滑片槽靠近所述排气侧的侧壁上，所述气缸(3)具有排气口(14)，所述导流通道(15)连通所述排气口(14)与所述推力槽(16)。

3.根据权利要求1中所述的压缩结构，其特征在于，所述施力组件还包括第二施力结构，所述第二施力结构能够驱动所述滑片结构(4)在所述滑片槽内往复活动；在所述气缸(3)的周向上，所述第二施力结构对所述滑片结构(4)的施力方向位于所述滑片结构(4)重心远离所述排气侧的一侧。

4.根据权利要求3中所述的压缩结构，其特征在于，所述滑片结构(4)具有滑片尾部(7b)包括受力面(19)，所述受力面(19)的周向中心点位于所述滑片尾部(7b)周向中心点远离所述排气侧的一侧，所述第二施力结构对所述受力面(19)施力以驱动所述滑片结构(4)活动。

5.根据权利要求4中所述的压缩结构，其特征在于，所述滑片结构(4)还包括与所述滑片尾部(7b)相连接的滑片头部(7a)；所述滑片尾部(7b)为L形结构；所述滑片头部(7a)位于所述L形结构的短边远离所述L形结构长边的一侧；所述L形结构的短边朝向所述L形结构长边表面形成所述受力面(19)。

6.根据权利要求5中所述的压缩结构，其特征在于，所述滑片槽包括在所述气缸(3)的径向上相互连通的主槽体(13a)和密封槽(13b)，所述滑片头部(7a)和所述L形结构的短边可活动地设置与所述主槽体(13a)内，所述L形结构的长边设置于所述密封槽(13b)内，并且所述L形结构的长边的外表面与所述密封槽(13b)的内壁活动密封连接；所述气缸(3)的侧壁上设置有驱动通道(9)，所述驱动通道(9)连通至所述密封槽(13b)，所述驱动通道(9)能够引导高压气体进入所述密封槽(13b)内驱动所述L形结构的短边活动，以驱动所述滑片结构(4)活动。

7.根据权利要求5中所述的压缩结构，其特征在于，所述滑片结构(4)的径向最大长度为L1，所述L形结构的长边的长度为L2，所述L形结构的长边的宽度为b，所述滑片结构(4)的最大宽度为t，其中，1/3≤(b/t)≤2/3；和/或，1/3≤(L2/L1)≤1/2。

8.根据权利要求6中所述的压缩结构，其特征在于，当所述滑片结构(4)最大长度伸入所述气缸(3)内时，所述L形结构长边远离所述L形结构的短边的一端与所述主槽体(13a)槽底之间的距离为f；其中，f≥2mm。

9.根据权利要求5中所述的压缩结构，其特征在于，所述受力面(19)上设置有进油孔(10)；所述滑片结构(4)的轴向端面上设置有第一出油孔(11)，所述进油孔(10)连通所述第一出油孔(11)；

和/或，所述气缸(3)上设置有铰接槽，所述滑片头部(7a)与所述铰接槽铰接，所述滑片头部(7a)设置有第二出油孔(12)，所述进油孔(10)连通至所述第二出油孔(12)。

10.根据权利要求9中所述的压缩结构，其特征在于，所述进油孔(10)的直径为d1；当所述滑片结构(4)的轴向端面上设置有第一出油孔(11)，所述滑片头部(7a)设置有第二出油孔(12)时，所述第一出油孔(11)的直径为d2，所述第二出油孔(12)的直径为d3；其中，d1＜d2≤d3；

和/或，所述滑片结构(4)的外表面上设置有条形油槽(18)，所述条形油槽(18)与所述第一出油孔(11)连通；所述条形油槽(18)的宽度为t’，其中，1/3≤(t’/d2)≤2/3。

11.一种压缩机，包括压缩结构，其特征在于，所述压缩结构为权利要求1-10中任一项所述的压缩结构。

12.一种空调器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求11所述的压缩机。

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