CN114056578A - 一种基于指纹识别的飞机用航空座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，包括壳体、消防组件、椅背组件和扶手，壳体内部的底部安装有消防组件，消防组件内安装有储存箱，储存箱的内部一侧安装有虹吸管，壳体的内部一侧安装有降噪喇叭。本发明通过储存箱对卤代烃液体进行密封保存，通过卤代烃不可燃的性质，使用储气罐内部的高压气体推动卤代烃从虹吸管中快速喷出，从而在装置的两侧雾化，以便于对空中的氧气进行隔绝，进而可以在装置周围出现火焰时，将火焰周围的氧气隔开，防止氧气助燃火焰，进而控制火势以达到灭火的目的，不仅可以提升装置的安全性，还可以在火焰燃烧初期及时有效地阻止火焰继续蔓延，从而为机组人员争取应急消防的时间。
Description
技术领域
本发明涉及航空座椅技术领域，具体为一种基于指纹识别的飞机用航空座椅。
背景技术
随着社会进步和人民生活水平的提高，飞机已经成为了人们非常重要的出行方式之一，飞机由于其优良的安全性和速度，可以加快人们的出现效率，从而为人们节省大量的出现时间，在飞机上，为了便于对乘客提供舒适的乘坐环境，需要使用定制的航空座椅，以便于为乘客们提供优质的服务，在航空座椅的使用过程中，传统的航空座椅不够智能化，在功能的使用上还需要乘客自行进行调节等，从而降低了航空座椅的实用性。
因此急需设计一种基于指纹识别的飞机用航空座椅来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，以解决上述背景技术中提出的现有航空座椅不够智能化，在功能的使用上还需要乘客自行进行调节的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，包括壳体、消防组件、椅背组件和扶手，所述壳体的底部两侧安装有两组固定螺栓，所述壳体的两侧安装有通风网板，所述通风网板的内侧安装有烟雾探测器，所述壳体的顶部一侧安装有联轴器，所述壳体的内部一侧安装有安装板，所述安装板的一侧安装有两组液压伸缩杆，所述壳体内部的底部安装有消防组件，所述消防组件内安装有储存箱，所述储存箱的内部一侧安装有虹吸管，所述虹吸管的一端延伸至壳体的两侧安装有喷头，所述储存箱的底部一侧安装有导气管，所述导气管的一端安装有气压阀，所述气压阀的输入端安装有储气罐，所述壳体的内部一侧安装有降噪喇叭，所述壳体的顶部安装有坐垫组件，所述坐垫组件内安装有固定板，所述固定板的顶部安装有海绵垫，所述海绵垫的底部两侧安装有两组压力传感器，所述海绵垫的顶部缝制有打孔皮，所述固定板的一侧安装有支撑板，所述固定板的两侧安装有扶手，所述扶手的一侧安装有杯架，所述扶手的顶部一侧安装有红外摄像机，所述扶手的内侧安装有包裹板，所述扶手的内部安装有线性马达，所述扶手的内部一侧安装有安全带，所述扶手远离安全带的一侧安装有电路板，所述固定板远离支撑板的一侧安装有椅背组件，所述椅背组件内安装有靠板，所述靠板的一侧安装有两组气动杆，所述气动杆的一端安装有安装槽，所述安装槽的内部安装有四组气筒，所述气筒的顶部安装有头枕。
优选的，所述固定板的内部两侧安装有电加热丝，且固定板的内部安装有通风管。
优选的，所述支撑板的内部两侧安装有滑轨，且支撑板的一侧安装有支撑垫。
优选的，所述降噪喇叭垂直方向的两侧安装有低频喇叭，且降噪喇叭的一侧通过导线安装有拾音器。
优选的，所述壳体内部的顶部安装有风机罩，且风机罩的内部安装有抽风机。
优选的，所述储气罐的底部安装有底板，且底板的顶部两侧安装有限位带。
优选的，所述靠板的顶部安装有靠垫，且靠板的两侧安装有侧板。
优选的，所述电路板的一侧安装有延伸出扶手的指纹识别模块，且电路板的一侧安装有四组调节按钮。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该一种基于指纹识别的飞机用航空座椅通过在壳体的内部一侧安装有储存箱，利用储存箱对卤代烃液体进行密封保存，通过卤代烃不可燃的性质，使用储气罐内部的高压气体推动卤代烃从虹吸管中快速喷出，从而在装置的两侧雾化，以便于对空中的氧气进行隔绝，进而可以在装置周围出现火焰时，将火焰周围的氧气隔开，防止氧气助燃火焰，进而控制火势以达到灭火的目的，不仅可以提升装置的安全性，还可以在火焰燃烧初期及时有效地阻止火焰继续蔓延，从而为机组人员争取应急消防的时间。
2、该一种基于指纹识别的飞机用航空座椅通过在头枕的底部安装有气筒，通过在气筒的内部充入少量的气体，使得气筒对头枕进行弹性支撑，利用头枕对乘客的头部进行包裹支撑，可以提升乘客的乘坐舒适性，还可以在飞机起飞和降落时对机身产生的冲击力进行缓冲，防止冲击力对乘客的颈部造成伤害，增加了航空座椅的安全性。
附图说明
图1为本发明三维立体的结构示意图；
图2为本发明正面内部的结构示意图；
图3为本发明正面剖面的结构示意图；
图4为本发明正面外部的结构示意图；
图5为本发明坐垫组件局部的结构示意图；
图6为本发明消防组件局部的结构示意图；
图7为本发明椅背组件局部的结构示意图；
图8为本发明流程示意图。
图中：1、坐垫组件；101、固定板；102、海绵垫；103、打孔皮；104、电加热丝；105、压力传感器；106、通风管；2、支撑板；201、支撑垫；202、滑轨；3、降噪喇叭；301、低频喇叭；302、拾音器；4、壳体；401、液压伸缩杆；402、风机罩；403、烟雾探测器；404、抽风机；405、固定螺栓；406、安装板；407、通风网板；408、联轴器；5、消防组件；501、储存箱；502、喷头；503、虹吸管；504、导气管；505、气压阀；506、储气罐；507、限位带；508、底板；6、椅背组件；601、靠板；602、气动杆；603、安装槽；604、气筒；605、头枕；606、靠垫；607、侧板；7、扶手；701、安全带；702、线性马达；703、红外摄像机；704、杯架；705、电路板；706、包裹板；707、调节按钮；708、指纹识别模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：
实施例一
一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，包括壳体4、消防组件5、椅背组件6和扶手7，壳体4的底部两侧安装有两组固定螺栓405，壳体4可以为周围的组件提供安装的位置，固定螺栓405可以将壳体4固定安装在机身上，从而增加了壳体4的安装稳定性，壳体4的两侧安装有通风网板407，通风网板407可以使壳体4内外的空气流通，以便于对座椅进行通风，通风网板407的内侧安装有烟雾探测器403，烟雾探测器403可采用JTY-GD-930型，烟雾探测器403可以对空气进行检测，从而可以在检测到烟雾并且烟雾的浓度达到设定值时发送电信号至气压阀505，使得气压阀505释放高压气体，壳体4的顶部一侧安装有联轴器408，联轴器408的一端安装有微型电机，微型电机可采用YE3-100KW型，通过微型电机通电转动驱动联轴器408进行转动，可以使靠板601进行角度调节，并且可以对固定板101和靠板601进行轴连接，壳体4的内部一侧安装有安装板406，安装板406可以为周围的组件提供安装的位置，安装板406的一侧安装有两组液压伸缩杆401，液压伸缩杆401可以通过液压控制器控制进行伸缩，从而可以推动支撑板2进行翻转，壳体4内部的底部安装有消防组件5，消防组件5可以使装置自动进行应急灭火，使得装置周围发生火灾时可以及时有效地进行自动化灭火，增加了座椅使用时的安全性，消防组件5内安装有储存箱501，储存箱501可以为周围的组件提供安装的位置，并且可以存储一定量的卤代烃，进而可以利用卤代烃对空气进行隔绝，以达到灭火的目的，储存箱501的内部一侧安装有虹吸管503，虹吸管503可以使卤代烃从储存箱501的内部喷出，进而可以对壳体4两侧的火焰进行自动化灭火，虹吸管503的一端延伸至壳体4的两侧安装有喷头502，喷头502可以使卤代烃呈雾状喷出，从而扩大卤代烃的灭火范围，提升了装置自动化灭火的效果，储存箱501的底部一侧安装有导气管504，导气管504可以对储气罐506和储存箱501进行固定连接，从而可以使高压气体进入储存箱501中推动卤代烃排出装置进行灭火，导气管504的一端安装有气压阀505，气压阀505可以通过烟雾探测器403传递的电信号控制对储气罐506内部的高压气体进行释放，从而可以使高压气体进入储存箱501对卤代烃施加压力，进而可以使卤代烃从储存箱501中喷出，气压阀505的输入端安装有储气罐506，储气罐506可以存储一定量的高压气体，从而可以利用高压气体推动卤代烃进行灭火，壳体4的内部一侧安装有降噪喇叭3，降噪喇叭3可以与拾音器302通过导线电性连接，从而可以在飞机运行过程中，对飞机机舱内部的噪音声波进行检测，同时驱动振膜发出与噪声声波相互抵消的降噪声波，从而减小机舱内部的噪音，以便于为乘客提供安静舒适的乘坐环境，壳体4的顶部安装有坐垫组件1，坐垫组件1可以为乘客提供舒适的乘坐位置，从而可以提升航空座椅的实用性，坐垫组件1内安装有固定板101，固定板101可以为周围的组件提供安装的位置，固定板101的顶部安装有海绵垫102，海绵垫102可以对乘客的臀部和腰部提供弹性支撑，从而可以提升航空座椅乘坐的舒适性，海绵垫102的底部两侧安装有两组压力传感器105，压力传感器105可采用MPM288型，压力传感器105可以与电路板705电性连接，从而可以使装置检测是否有人乘坐，并且可以提示乘客系好安全带701，海绵垫102的顶部缝制有打孔皮103，打孔皮103可以增加装置乘坐的舒适度，并且可以便于对座椅进行通风，固定板101的一侧安装有支撑板2，支撑板2可以对周围的组件提供安装的位置，固定板101的两侧安装有扶手7，扶手7可以对乘客的两侧提供包裹性支撑，从而可以提升乘客乘坐的稳定性，并且可以为周围的组件提供安装的位置，扶手7的一侧安装有杯架704，杯架704可以为乘客的饮料和杯子提供放置的位置，方便乘客对饮料进行取放，扶手7的顶部一侧安装有红外摄像机703，红外摄像机703可采用E13型，红外摄像机703可以对乘客的面部进行检测，进而可以对乘客的双眼眨动频率进行实时监测，通过对乘客眨眼的频率判断乘客是否处于疲劳状态，从而可以在乘客需要休息时传递电信号至电路板705，使得装置自动转换为平躺状态供乘客进行休息，扶手7的内侧安装有包裹板706，包裹板706采用打孔纹路的皮质制成，可以对扶手7的内侧进行弹性包裹，增加了扶手7的触摸舒适性，扶手7的内部安装有线性马达702，线性马达702通电后可以发出振动，从而可以在乘客未系安全带701时发出振动，从而增强装置的提醒效果，扶手7的内部一侧安装有安全带701，安全带701可以对乘客的腰部进行限位固定，从而可以将乘客固定在座椅的顶部，防止飞机起降时乘客从座椅上摔倒，增加了飞机飞行时的安全性，扶手7远离安全带701的一侧安装有电路板705，电路板705可以通过导线与装置内部的电子元件电性连接，从而可以对装置内部的电子元件进行数据分析，并控制电子元件相互联动配合为乘客提供智能化服务，固定板101远离支撑板2的一侧安装有椅背组件6，椅背组件6可以为乘客的背部提供支撑，椅背组件6内安装有靠板601，靠板601可以为周围的组件提供安装的位置，靠板601的一侧安装有两组气动杆602，气动杆602可以伸缩，从而可以推动安装槽603进行移动，以便于调节头枕605的位置，进而可以使头枕605对乘客的头部进行承托，气动杆602的一端安装有安装槽603，安装槽603可以为内部的组件提供安装的位置，安装槽603的内部安装有四组气筒604，气筒604的内部充有一定量的气体，并且气筒604在使用中处于密封状态，通过气筒604充气后对头枕605施加弹力，可以使头枕605对乘客的头部进行弹性支撑，气筒604的顶部安装有头枕605，头枕605可以对乘客的头部进行包裹支撑，从而可以提升装置的乘坐舒适性。
固定板101的内部两侧安装有电加热丝104，电加热丝104通电后可以发出热量，从而可以对座椅进行加热，进而可以提升装置在冬季的使用舒适性，且固定板101的内部安装有通风管106，通风管106可以使抽风机404对海绵垫102的内部吹气，从而可以对座椅进行通风。
支撑板2的内部两侧安装有滑轨202，滑轨202可以与液压伸缩杆401的一端轴连接，从而可以使液压伸缩杆401推动支撑板2时在支撑杆的内部进行位置的变化，且支撑板2的一侧安装有支撑垫201，支撑垫201可以对乘客的腿部进行承托，从而可以使乘客保持较为舒适的姿势，防止腿部长时间保持同一姿势血液流动不畅引起腿部不适。
降噪喇叭3垂直方向的两侧安装有低频喇叭301，低频喇叭301可以在通电后发出低频率的声音，从而可以对机舱内部的低频率噪声进行消除，同时可以发出提示音，以便于对乘客进行安全带701未系的提示，增强了装置的提示效果，且降噪喇叭3的一侧通过导线安装有拾音器302，拾音器302可以对机舱内部的噪音声波进行拾取，从而可以控制降噪喇叭3和低频喇叭301发出降噪声波对机舱内部的噪音进行消除，以便于为乘客提供安静的休息环境。
壳体4内部的顶部安装有风机罩402，风机罩402可以为抽风机404提供安装的位置，且风机罩402的内部安装有抽风机404，抽风机404可采用FDL-4C型，抽风机404通电后可以对海绵垫102的内部吹气，从而可以使海绵垫102通风，使得海绵垫102的温度降低，提升了装置在夏季高温情况下的乘坐舒适性。
储气罐506的底部安装有底板508，底板508可以为顶部的组件提供安装的位置，并且可以件储气罐506固定在壳体4内部的底部，且底板508的顶部两侧安装有限位带507，限位带507可以环绕在储气罐506的外侧，从而可以对储气罐506进行限位固定。
靠板601的顶部安装有靠垫606，靠垫606可以对乘客的背部提供弹性支撑，从而可以提升装置的乘客舒适性，且靠板601的两侧安装有侧板607，侧板607可以对乘客两侧的肩部进行包裹支撑，从而可以提升装置对于乘客的包裹性，增加了乘客在乘机过程中的稳定性。
电路板705的一侧安装有延伸出扶手7的指纹识别模块708，指纹识别模块708可采用AHF-100型，指纹识别模块708可以对乘客的指纹进行光学识别，从而可以通过对乘客的个人信息进行查询，通过乘客提前预设的数据对装置的乘坐角度进行调节，且电路板705的一侧安装有四组调节按钮707，调节按钮707可以与电路板705电性连接，从而可以控制电路板705发出电信号，进而可以对装置的支撑角度和座椅加热和座椅通风进行控制。
实施例二
一种基于指纹识别的飞机用航空座椅的方法，使用步骤如下：
步骤一：通过压力传感器105对海绵垫102的压力进行监测，当乘客坐在海绵垫102的顶部时，海绵垫102对压力传感器105施加压力，压力传感器105对电路板705传输数据，从而使装置感知到装置的顶部是否有乘客，利用拾音器302对机舱内部的噪音进行检测，使得降噪喇叭3和低频喇叭301通电后驱动振膜振动发出声音，从而利用降噪喇叭3和低频喇叭301发出的降噪声波与噪声声波相互抵消，以达到降噪的目的，可以为乘客提供安静舒适的休息环境；
步骤二：通过红外摄像机703对乘客的面部进行实时的检测，通过对乘客双眼眨动的频率进行检测，使装置自动判断乘客是否处于疲劳状态，从而可以通过电路板705控制装置转换为平躺的模式，进而为乘客提供休息的位置；
步骤三：通过烟雾探测器403对空气中的烟雾进行实时检测，当机舱内部发生火灾并且烟雾浓度上升至设定值时，通过烟雾探测器403对气压阀505释放电信号，从而使气压阀505打开，将储气罐506内部的高压气体排出；
步骤四：通过储气罐506对储存箱501的内部释放高压气体，利用高压气体推动储存箱501内部的卤代烃进入虹吸管503，通过虹吸管503将卤代烃液体输送至喷头502中，使得卤代烃呈雾状喷出，通过卤代烃对氧气进行隔绝，使火焰无法接触氧气，进而达到灭火的目的，增加了装置的安全性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，包括壳体(4)、消防组件(5)、椅背组件(6)和扶手(7)，其特征在于：所述壳体(4)的底部两侧安装有两组固定螺栓(405)，所述壳体(4)的两侧安装有通风网板(407)，所述通风网板(407)的内侧安装有烟雾探测器(403)，所述壳体(4)的顶部一侧安装有联轴器(408)，所述壳体(4)的内部一侧安装有安装板(406)，所述安装板(406)的一侧安装有两组液压伸缩杆(401)，所述壳体(4)内部的底部安装有消防组件(5)，所述消防组件(5)内安装有储存箱(501)，所述储存箱(501)的内部一侧安装有虹吸管(503)，所述虹吸管(503)的一端延伸至壳体(4)的两侧安装有喷头(502)，所述储存箱(501)的底部一侧安装有导气管(504)，所述导气管(504)的一端安装有气压阀(505)，所述气压阀(505)的输入端安装有储气罐(506)，所述壳体(4)的内部一侧安装有降噪喇叭(3)，所述壳体(4)的顶部安装有坐垫组件(1)，所述坐垫组件(1)内安装有固定板(101)，所述固定板(101)的顶部安装有海绵垫(102)，所述海绵垫(102)的底部两侧安装有两组压力传感器(105)，所述海绵垫(102)的顶部缝制有打孔皮(103)，所述固定板(101)的一侧安装有支撑板(2)，所述固定板(101)的两侧安装有扶手(7)，所述扶手(7)的一侧安装有杯架(704)，所述扶手(7)的顶部一侧安装有红外摄像机(703)，所述扶手(7)的内侧安装有包裹板(706)，所述扶手(7)的内部安装有线性马达(702)，所述扶手(7)的内部一侧安装有安全带(701)，所述扶手(7)远离安全带(701)的一侧安装有电路板(705)，所述固定板(101)远离支撑板(2)的一侧安装有椅背组件(6)，所述椅背组件(6)内安装有靠板(601)，所述靠板(601)的一侧安装有两组气动杆(602)，所述气动杆(602)的一端安装有安装槽(603)，所述安装槽(603)的内部安装有四组气筒(604)，所述气筒(604)的顶部安装有头枕(605)。
2.根据权利要求1所述的一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，其特征在于：所述固定板(101)的内部两侧安装有电加热丝(104)，且固定板(101)的内部安装有通风管(106)。
3.根据权利要求1所述的一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，其特征在于：所述支撑板(2)的内部两侧安装有滑轨(202)，且支撑板(2)的一侧安装有支撑垫(201)。
4.根据权利要求1所述的一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，其特征在于：所述降噪喇叭(3)垂直方向的两侧安装有低频喇叭(301)，且降噪喇叭(3)的一侧通过导线安装有拾音器(302)。
5.根据权利要求1所述的一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，其特征在于：所述壳体(4)内部的顶部安装有风机罩(402)，且风机罩(402)的内部安装有抽风机(404)。
6.根据权利要求1所述的一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，其特征在于：所述储气罐(506)的底部安装有底板(508)，且底板(508)的顶部两侧安装有限位带(507)。
7.根据权利要求1所述的一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，其特征在于：所述靠板(601)的顶部安装有靠垫(606)，且靠板(601)的两侧安装有侧板(607)。
8.根据权利要求1所述的一种基于指纹识别的飞机用航空座椅，其特征在于：所述电路板(705)的一侧安装有延伸出扶手(7)的指纹识别模块(708)，且电路板(705)的一侧安装有四组调节按钮(707)。
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