CN114056358B - 一种防护装置及铁路货车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防护装置及铁路货车，涉及铁路车辆领域，包括至少一个护栏组件，护栏组件包括固定梁、折叠护栏和转动护栏，转动护栏包括横向栏杆和转动栏杆，转动栏杆一端转动连接横向栏杆，另一端转动连接固定梁，以使横向栏杆在转动栏杆约束下相对于固定梁转动；折叠护栏包括弯折栏杆和套筒，弯折栏杆包括轴线呈夹角的连续两段，弯折栏杆一端与横向栏杆同轴套设形成移动副，另一端与套筒同轴套设形成移动副；针对目前铁路货车的折叠护栏在立起时无法实现等高度防护的问题，在人员通道两侧布置直角状伸缩结构的折叠护栏，并将折叠护栏与转动护栏通过滑动副连接，在满足折叠降低整体护栏高度的同时，在立起时能够形成护栏全长的等高度防护。

Description

一种防护装置及铁路货车

技术领域

本发明涉及铁路车辆领域，具体涉及一种防护装置及铁路货车。

背景技术

铁路货车用于对重型货物进行长距离运输，在双层开放式汽车运输的铁路货车上，其上层两侧均带有护栏，护栏之间的载物地板上用于承载货物，两侧的护栏用于实现防护。车辆需要行经桥洞、隧道等顶面为弧形曲面的路况或其他存在空间限制的建筑，由于桥洞、隧道中部较高、两侧较低或其他建筑空间影响，因此在运行时需要纵向折叠护栏至不高于特定高度，在装载和空载运行情况下降低侧面高度和整体高度方便通过，避免侵入铁路限界。

尤其在铁路货车停放后装卸其运载的汽车时，护栏需要完全立起至不低于特定高度，为操作人员提供安全保障避免跌落；同时为了操作人员方便进入上层平台，铁路货车上层的护栏需要分为两段，之间留出一定宽度的人员通道。传统的折叠护栏采用伸缩折叠或旋转结构，伸缩折叠结构强度难以满足需求，旋转折叠结构使护栏的顶部栏杆发生转动，但两段护栏转动方向相反时彼此会发生干涉，而转动方向相同时会与铁路货车上层平台的端部护栏发生碰撞干涉。目前的折叠护栏为了满足折叠降低高度的需求，在人员通道位置采用如图1所示的旋转折叠结构，使得两段护栏在折叠降低高度和立起防护时均能够独立动作，避免两段护栏之间的干涉；但如此类折叠护栏结构在立起后，人员通道顶部宽度远大于通道底部宽度，导致人员通道顶部防护空间不足，无法实现护栏全长的等高度防护，尤其增加了人员通道位置的跌落风险，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种防护装置及铁路货车，在人员通道两侧布置直角状伸缩结构的折叠护栏，并将折叠护栏与转动护栏通过滑动副连接，在满足折叠降低整体护栏高度的同时，在立起时能够形成护栏全长的等高度防护，解决了传统护栏顶角缺失、防护不全面的问题。

本发明的第一目的是提供一种防护装置，采用以下技术方案：

包括至少一个护栏组件，护栏组件包括固定梁、折叠护栏和转动护栏，转动护栏包括横向栏杆和转动栏杆，转动栏杆一端转动连接横向栏杆，另一端转动连接固定梁，以使横向栏杆在转动栏杆约束下相对于固定梁转动；折叠护栏包括弯折栏杆和套筒，弯折栏杆包括轴线呈夹角的连续两段，弯折栏杆一端与横向栏杆同轴套设形成移动副，另一端与套筒同轴套设形成移动副，套筒安装于固定梁。

进一步地，所述横向栏杆轴向至少一个端面设有配合孔，弯折栏杆的其中一段与横向栏杆的配合孔滑动连接。

进一步地，所述套筒为至少两个筒体同轴套设形成的伸缩套筒，弯折栏杆的其中一段与伸缩套筒滑动连接。

进一步地，所有筒体沿径向依次套设形成多级移动副；沿径向上，位于最外侧的筒体一端与固定梁连接，位于最内侧的筒体套设在弯折栏杆外部。

进一步地，相邻筒体之间、弯折栏杆与所配合的筒体之间均设有限位组件，用于限制相邻筒体之间的轴向滑动行程。

进一步地，所述弯折栏杆包括第一分段和第二分段，第一分段一端对接第二分段一端，且第一分段轴线与第二分段轴线垂直。

进一步地，所述横向栏杆与固定梁之间通过多个轴线平行的转动栏杆连接。

进一步地，所述转动栏杆两端分别通过限位转轴连接横向栏杆和固定梁，限位栏杆用于使转动栏杆垂直于固定梁或转动栏杆连接横向栏杆的一端朝向弯折栏杆。

进一步地，所述套筒轴线垂直于固定梁轴线，套筒轴线侧面与固定梁之间连接有加固扶手。

本发明的第二目的是提供一种铁路货车，包括如上所述的防护装置，所述防护装置成对布置在铁路货车的车体侧梁上，相邻防护装置之间形成人员通道，固定梁连接车体侧梁。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：

(1)针对目前铁路货车的折叠护栏在立起时无法实现等高度防护的问题，在人员通道两侧布置直角状伸缩结构的折叠护栏，并将折叠护栏与转动护栏通过滑动副连接，在满足折叠降低整体护栏高度的同时，在立起时能够形成护栏全长的等高度防护，解决了传统护栏顶角缺失、防护不全面的问题。

(2)采用弯折栏杆形成铁路货车上层人员通道侧面防护结构，弯折栏杆一端与原有转动护栏形成移动副，使得弯折栏杆配合转动护栏实现伸缩，减小横向栏杆轴向的长度适应变化，弯折栏杆的另一端与套筒形成移动副，使得弯折栏杆配合套筒形成人员通道的侧面防护杆，在转动护栏通过转动降低高度时，弯折栏杆相对于套筒实现滑动伸缩，从而实现高度方向上的适应性变化，既建立了人员通道位置的防护结构，又实现了防护结构的灵活收纳。

(3)折叠护栏延长了转动护栏的防护位置，形成人员通道的侧面防护，通过弯折栏杆一端同轴配合转动护栏横向栏杆，使得弯折栏杆上方节段与横向护栏等高布置，实现等高防护，并通过弯折栏杆下方节段配合套管建立与固定梁的连接，实现对人员通道的侧面防护；上方节段和下方节段的结合建立了等高防护和侧面防护的连接关系，实现人员通道从下到上全面防护。

(4)折叠护栏的弯折栏杆在形成人员通道的侧面防护，通过伸缩套筒进一步实现高度方向的收纳，满足转动护栏降低的需求；伸缩套筒内设置相应的限位组件约束筒体之间的轴向滑动行程，避免套筒在轴向过度伸长导致的脱出问题。

(5)弯折栏杆的两端分别配合其他结构形成移动副，形成被动适应的伸缩结构，在转动护栏进行立起防护或折叠收纳动作时，折叠栏杆能够实现随动，实现折叠栏杆整体升起形成防护或下落收纳降低高度，并且在收纳前后均不会侵入人员通道空间，避免了不同护栏组件之间的干涉，满足整个护栏组件便于操作的需求。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为背景技术中所述的现有技术折叠护栏的结构示意图；

图2为本发明实施例1或2中防护装置的结构示意图；

图3为本发明实施例1或2中折叠护栏配合转动护栏的结构示意图；

图4为本发明实施例1或2中折叠护栏不同状态的结构示意图；

图5为本发明实施例1或2中伸缩管的结构示意图；

图6为本发明实施例1或2中转动护栏立起时弯折栏杆和伸缩管的配合结构示意图；

图7为本发明实施例1或2中转动护栏立起时伸缩管和固定套筒的配合结构示意图；

图8为本发明实施例1或2中转动护栏降低高度时弯折栏杆、伸缩管和固定套筒的配合结构示意图。

图中，1弯折栏杆，2伸缩管,3固定套筒,4横向栏杆,5转动栏杆，6栏杆定位销，7套筒定位销，8车体侧梁；11栏杆销孔，21栏杆滑槽，22套筒滑槽，31套筒销孔。

具体实施方式

实施例1

本发明的一个典型实施例中，如图1-图8所示，给出一种防护装置。

针对目前如图1中所示的铁路货车的折叠护栏在立起时无法实现等高度防护的问题，提供一种防护装置，通过在人员通道两侧布置直角状伸缩结构的折叠护栏，并将折叠护栏与转动护栏通过滑动副连接，在满足折叠降低整体护栏高度的同时，在立起时能够形成护栏全长的等高度防护，解决了传统护栏顶角缺失、防护不全面的问题。

所述防护装置包括至少一个护栏组件，护栏组件主要包括固定梁、折叠护栏和转动护栏，固定梁作为折叠护栏和转动护栏的承载结构，在防护装置应用于铁路货车时，固定梁与铁路货车上层载物地板两侧的车体侧梁8固定连接，从而实现折叠护栏、转动护栏稳定安装于铁路货车；可以理解的是，可以直接采用防护装置所配合的铁路货车的车体侧梁8作为防护装置的固定梁，将折叠护栏和转动护栏直接安装于车体侧梁8。

如图2所示，转动护栏作为主体防护结构，沿所应用的铁路货车长度方向布置，覆盖较大区域，其主体结构采用现有的转动折叠降低高度的方式；包括横向栏杆4和转动栏杆5，转动栏杆5一端转动连接横向栏杆4，另一端转动连接固定梁，以使横向栏杆4在转动栏杆5约束下相对于固定梁转动，从而在保持横向栏杆4轴线保持平行的同时，调整横向栏杆4与固定梁之间的间距，调整转动护栏高度，满足铁路货车的通过性需求。

如图3所示，折叠护栏布置在转动护栏的端部位置，扩大护栏组件防护区域，形成上下等宽度的人员通道，从而使得人员通道侧面区域也能够实现与转动护栏等高度的防护，解决传统人员通道区域护栏顶角缺失导致防护不全面的问题。

折叠护栏包括弯折栏杆1和套筒，弯折栏杆1包括轴线呈夹角的连续两段，弯折栏杆1一端与横向栏杆4同轴套设形成移动副，另一端与套筒同轴套设形成移动副，套筒安装于固定梁。

如图3所示，采用弯折栏杆1形成铁路货车上层人员通道侧面防护结构，弯折栏杆1一端与原有转动护栏形成移动副，使得弯折栏杆1配合转动护栏实现伸缩，减小横向栏杆4轴向的长度适应变化，弯折栏杆1的另一端与套筒形成移动副，使得弯折栏杆1配合套筒形成人员通道的侧面防护杆，在转动护栏通过转动降低高度时，弯折栏杆1相对于套筒实现滑动伸缩，从而实现高度方向上的适应性变化，既建立了人员通道位置的防护结构，又实现了防护结构的灵活收纳。

如图4所示，横向栏杆4与弯折栏杆1的配合结构，横向栏杆4轴向至少一个端面设有配合孔，弯折栏杆1的其中一段与横向栏杆4的配合孔滑动连接。

所述转动栏杆5底部和顶部分别通过常规圆销连接技术与固定梁和横向栏杆4连接，并可以相互转动；所述横向护栏可以采用空心结构。横向栏杆4与固定梁之间通过多个轴线平行的转动栏杆5连接。

转动栏杆5两端分别通过限位转轴连接横向栏杆4和固定梁，限位栏杆用于使转动栏杆5垂直于固定梁或转动栏杆5连接横向栏杆4的一端朝向弯折栏杆1。

弯折栏杆1包括第一分段和第二分段，第一分段一端对接第二分段一端，且第一分段轴线与第二分段轴线垂直；在本实施例中，所述第一分段为水平段，用于配合横向栏杆4，第二分段为垂直段，用于配合套筒。

所述弯折栏杆1形成为L形结构，弯折栏杆1的水平段插入横向栏杆4的空心内，弯折栏杆1的垂直段插入套管的空心内。

当折叠护栏布置在横向栏杆4的一端时，可以将两组护栏组件对称布置，使其转动栏杆5能够反方向旋转实现同步立起或折叠下放降低高度。

当折叠护栏布置在横向栏杆4的两端时，可以根据需求调整护栏组件的走向，两组护栏组件中转动护栏对应的折叠护栏能够相互对应，一组护栏组件的折叠护栏都可以与另一组的折叠护栏相对布置。

如图5所示，套筒为至少两个筒体同轴套设形成的伸缩套筒，弯折栏杆1的其中一段与伸缩套筒滑动连接；筒体沿径向依次套设形成多级移动副；沿径向上，位于最外侧的筒体一端与固定梁连接，位于最内侧的筒体套设在弯折栏杆1外部。

在本实施例中，如图4所示，套筒包括两个筒体，形成二级伸缩结构，其中一个为固定套筒3，另一个为伸缩管2，固定套筒3一端安装在固定梁上，另一端朝向远离固定梁轴线的方向，伸缩管2位于固定套筒3内并与固定套筒3形成滑动连接，弯折栏杆1一端位于伸缩管2内并与伸缩管2内壁形成滑动连接，从而使伸缩管2、固定套筒3依次套设在弯折栏杆1外部。

相邻筒体之间、弯折栏杆1与所配合的筒体之间均设有限位组件，用于限制相邻筒体之间的轴向滑动行程。

如图5所示伸缩管2的结构示意图，伸缩管2为空心圆管结构，其侧面上设有对称的栏杆滑槽21和套筒滑槽22，栏杆滑槽21对应滑动配合有栏杆定位销6，栏杆定位销6固定于弯折栏杆1一端侧壁；套筒滑槽22对应滑动配合有套筒定位销7，套筒定位销7固定于套筒内壁上。

如图6所示，弯折栏杆1的下半段端部设有栏杆销孔11，通过过盈配合等方式安装栏杆定位销6，栏杆定位销6端头凸出至伸缩管2的栏杆滑槽21内，凸出端面高于伸缩管2内表面且低于伸缩管2外表面，伸缩管2可在栏杆滑槽21和栏杆定位销6限制的范围内相对直角栏杆1的垂直段滑动。

结合图4，转动栏杆5立起展开时，弯折栏杆1的上半段在横向栏杆4的配合孔内滑动并向外展开，弯折栏杆1同步上升，并首先相对伸缩管2滑动上升，栏杆定位销6移动至栏杆滑槽21顶部后带动伸缩管2相对于固定套筒3上升。

如图7所示，固定套筒3的顶部在与伸缩管2的套筒滑槽22配合一侧设置套筒销孔31，通过过盈配合等方式安装套筒定位销7，套筒定位销7端头向内凸出至伸缩管2的套筒滑槽22内，凸出端面高于伸缩管2外表面但低于伸缩管2的内表面，伸缩管2可在套筒滑槽22和套筒定位销7限制的范围内垂直滑动。

结合图4，转动栏杆5立起展开时，伸缩管2相对固定套筒3滑动上升，套筒定位销7限制伸缩管2向上的过度运动，避免伸缩管2从固定套筒3中意外脱落；转动栏杆5完全展开后，固定套筒3、伸缩管2、弯折栏杆1的下半段形成一条完整的垂直栏杆，避免了现有技术护栏结构在人员通道位置顶部防护的缺失。

如图8所示，并结合图4，转动护栏进行折叠降低高度时，弯折栏杆1的上半段在横向栏杆4的配合孔内滑动并向内收缩，弯折栏杆1和伸缩管2同步下降至固定套筒3空心内；伸缩管2的套筒滑槽22顶部接触套筒定位销7后，伸缩管2停止下降避免掉落，弯折栏杆1的下半段继续相对伸缩管2滑动下降，直到护栏组件完全折叠。

折叠护栏延长了转动护栏的防护位置，形成人员通道的侧面防护，通过弯折栏杆1一端同轴配合转动护栏横向栏杆4，使得弯折栏杆1上方节段与横向护栏等高布置，实现等高防护，并通过弯折栏杆1下方节段配合套管建立与固定梁的连接，实现对人员通道的侧面防护；上方节段和下方节段的结合建立了等高防护和侧面防护的连接关系，实现人员通道从下到上全面防护。

所述套筒轴线垂直于固定梁轴线，套筒轴线侧面与固定梁之间连接有加固扶手；在本实施例中，可以将两组护栏对称布置，两组护栏组件之间形成人员通道空间，并在人员通道两侧分别布置加固扶手。

实施例2

本发明的另一个实施例中，如图1-图8所示，给出一种铁路货车。

所述铁路货车安装有上述的防护装置，所述防护装置成对布置在铁路货车的车体侧梁8上，相邻防护装置之间形成人员通道，固定梁连接车体侧梁8。

可以理解的是，对于单边操作的铁路货车，防护装置可以安装在铁路货车一侧的车体侧梁8上，对于两边均需要操作的铁路货车，防护装置可以安装在铁路货车两侧的车体侧梁8上。实现护栏组件全长的等高度防护。

弯折栏杆1的两端分别配合其他结构形成移动副，形成被动适应的伸缩结构，在转动护栏进行立起防护或折叠收纳动作时，折叠栏杆能够实现随动，实现折叠栏杆整体升起形成防护或下落收纳降低高度，并且在收纳前后均不会侵入人员通道空间，避免了不同护栏组件之间的干涉，满足整个护栏组件便于操作的需求。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防护装置，其特征在于，包括至少一个护栏组件，护栏组件包括固定梁、折叠护栏和转动护栏，转动护栏包括横向栏杆和转动栏杆，转动栏杆一端转动连接横向栏杆，另一端转动连接固定梁，以使横向栏杆在转动栏杆约束下相对于固定梁转动；折叠护栏包括弯折栏杆和套筒，弯折栏杆包括轴线呈夹角的连续两段，弯折栏杆一端与横向栏杆同轴套设形成移动副，另一端与套筒同轴套设形成移动副，套筒安装于固定梁；所述折叠护栏布置在转动护栏的端部位置，扩大护栏组件防护区域，形成上下等宽度的人员通道；

所述弯折栏杆包括第一分段和第二分段，第一分段一端对接第二分段一端，且第一分段轴线与第二分段轴线垂直；所述横向栏杆与固定梁之间通过多个轴线平行的转动栏杆连接；所述转动栏杆两端分别通过限位转轴连接横向栏杆和固定梁，限位转轴用于使转动栏杆垂直于固定梁或转动栏杆连接横向栏杆的一端朝向弯折栏杆；所述套筒轴线垂直于固定梁轴线，套筒轴线侧面与固定梁之间连接有加固扶手。

2.如权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述横向栏杆轴向至少一个端面设有配合孔，弯折栏杆的其中一段与横向栏杆的配合孔滑动连接。

3.如权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述套筒为至少两个筒体同轴套设形成的伸缩套筒，弯折栏杆的其中一段与伸缩套筒滑动连接。

4.如权利要求3所述的防护装置，其特征在于，所有筒体沿径向依次套设形成多级移动副；沿径向上，位于最外侧的筒体一端与固定梁连接，位于最内侧的筒体套设在弯折栏杆外部。

5.如权利要求3所述的防护装置，其特征在于，相邻筒体之间、弯折栏杆与所配合的筒体之间均设有限位组件，用于限制相邻筒体之间的轴向滑动行程。

6.一种铁路货车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的防护装置，所述防护装置成对布置在铁路货车的车体侧梁上，相邻防护装置之间形成人员通道，固定梁连接车体侧梁。

Images