CN114056166B - 充电场站的充电方法、充电装置及电子设备 - Google Patents

充电场站的充电方法、充电装置及电子设备 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种充电场站的充电方法、充电装置及电子设备，通过分充电区域和分时段实现充电场站的功率分时复用充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合时间利用率。本申请可以将自然日分为多个时段。当多个充电区域中的第一充电区域在多个时段中的第一时段内有新进入的终端准备充电时，且充电场站在第一时段不存在可调配功率时，可以根据第一充电区域的在第一时段的实际使用功率和多个充电区域的预设功率分配比重新分配充电场站上每个终端的充电功率。

Description

充电场站的充电方法、充电装置及电子设备
技术领域
本申请涉及能源技术领域，并且更具体地，涉及能源技术领域中的一种充电场站的充电方法、充电装置及电子设备。
背景技术
目前，随着电动汽车技术的飞速发展，为电动汽车(即一种终端)充电的充电场站逐渐增多。充电场站的综合利用率是衡量充电场站的主要指标之一。综合利用率一般由充电场站的功率利用率和时间利用率(充电场站在24小时内为电动汽车进行充电的总时长/24小时)决定。
对于居民小区、工业园区等场景，充电场站的使用时间相对集中，且用户没有及时将充电完成的电动汽车挪走，使得电动汽车的实际停车时长大于实际充电时长，时间利用率低，进而导致综合利用率较低。
因此，亟需一种能够提高充电场站的综合利用率的技术方案。
发明内容
本申请提供了一种充电场站的充电方法、充电装置及电子设备，通过分充电区域和分时段实现充电场站的功率分时复用充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合时间利用率。
第一方面，本申请提供了一种充电场站的充电方法，充电场站可以包括多个充电区域，充电方法可以包括：将自然日分为多个时段。当多个充电区域中的第一充电区域(即多个充电区域包括第一充电区域)在多个时段中的第一时段内有新进入的电动汽车准备充电时，且充电场站在第一时段不存在可调配功率时，则根据第一充电区域的在第一时段的实际使用功率和多个充电区域的预设功率分配比重新分配充电场站上每个电动汽车的充电功率。
其中，充电场站除了包括多个充电区域，充电场站还可以包括整流模块和充电装置。
其中，整流模块与交流电源连接，整流模块可以将交流电源传输的交流电变换为直流电。充电装置可以与整流模块、多个充电区域中的每个充电区域进行通信，用于控制整流模块和多个充电区域。每个充电区域与整流模块之间分别通过直流母线连接。且每个充电区域分别包括多个充电桩(即多个DC/DC变换器)，每个充电区域的每个充电桩可以通过自身的充电枪为电动汽车充电。
可选地，上述可调配功率可以用于指示充电场站的输出功率中除满足正在充电场站充电的一台或多台电动汽车的充电需求以外的可使用功率。充电需求可以用于指示正在充电场站充电的一台或多台电动汽车在预期停车时长内(由电动汽车在所在的充电区域的停车开始时间和电动汽车预期离开所在的充电区域的时间决定，如9h)需要达到的预期充电电量(例如荷电状态为90％或者95％等)。
本申请通过分充电区域和分时段综合的方式，实现充电场站输出功率的分时复用充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合时间利用率。
在一种可能的实现方式中，多个充电区域除了可以包括第一充电区域，还可以包括第二充电区域。第一充电区域的充电模式或充电速率与第二充电区域的充电模式或充电速率不同。
进一步地，第一充电区域的充电模式为慢充模式。慢充模式可以用于指示第一充电区域能够在预设的第一充电时长内将第一电动汽车充电至预期充电电量，第一电动汽车可以包括新进入第一充电区域的电动汽车和/或正在第一充电区域充电的电动汽车。
第二充电区域的充电模式可以为快充模式。快充模式可以用于指示第二充电区域能够在预设的第二充电时长内将第二电动汽车充电至预期充电电量，第二电动汽车可以包括新进入第二充电区域的电动汽车和/或正在第二充电区域充电的电动汽车。
可选地，第一充电时长可以大于第二充电时长。也就是说，同一电动汽车在第一充电区域充电至预期充电电量需要的充电时长比在第二充电区域充电至预期充电电量需要的充电时长长。
示例性的，第一充电区域的充电速率可以决定第一充电区域上的电动汽车充电至区域充电电量的充电时间。类似地，第二充电区域的充电速率可以决定第二充电区域上的电动汽车充电至区域充电电量的充电时间。
可选地，第一充电区域的充电速率可以小于第二充电区域的充电速率。也就是说，同一台电动汽车，选择第一充电区域充电至预期充电电量的充电时长要大于选择第二充电区域充电至预期充电电量的充电时长。
在一种可能的实现方式中，针对第一充电区域，当第一充电区域在多个时段中的第一时段内有新进入的电动汽车准备充电时，且充电场站在第一时段不存在可调配功率时，可以根据第一充电区域的在第一时段的实际使用功率和多个充电区域的预设功率分配比重新分配充电场站上每个电动汽车的充电功率，可以分为以下两种情况：
情况一：当第一充电区域在第一时段内有新进入第一充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在第一时段无法满足新进入第一充电区域的电动汽车的充电需求时，在第一充电区域在第一时段的实际使用功率大于或者等于根据第一充电区域在第一时段的预设功率分配比给第一充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入第一充电区域的电动汽车在第一时段的充电需求降低第一充电区域中每个充电枪在第一时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在第一时段的充电功率为新进入第一充电区域的电动汽车和正在第一充电区域充电的电动汽车充电。
情况二：当第一充电区域在第一时段内有新进入第一充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在第一时段无法满足新进入第一充电区域的电动汽车的充电需求时，在第一充电区域在第一时段的实际使用功率小于根据第一充电区域在第一时段的预设功率分配比给第一充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入第一充电区域的电动汽车在第一时段的充电需求降低第二充电区域中每个充电枪在第一时段的实际使用功率，以提高第一充电区域在第一时段的实际使用功率；
根据提高后的第一充电区域在第一时段的实际使用功率为新进入第一充电区域的电动汽车和正在第一充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的第二充电区域中充电枪在第一时段的实际使用功率为正在第二充电区域充电的电动汽车充电。
在另一种可能的实现方式中，针对第二充电区域，当第二充电区域在第一时段内有新进入第二充电区域的电动汽车准备充电时，且充电场站在第一时段不存在可调配功率时，则可以根据第二充电区域的在第一时段的实际使用功率和多个充电区域的预设功率分配比重新分配充电场站上每个电动汽车的充电功率。类似地，也可以分为以下两种情况：
情况一：当第二充电区域在第一时段内有新进入第二充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在第一时段无法满足新进入第二电区域的电动汽车的充电需求时，在第二充电区域在第一时段的实际使用功率大于或者等于根据第二充电区域在第一时段预设的功率分配比给第二充电区域分配的功率的情况下：
根据新进入第二充电区域的电动汽车在第一时段的充电需求降低第二充电区域中每个充电枪在第一时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在第一时段的充电功率为新进入第二充电区域的电动汽车和正在第二充电区域充电的电动汽车充电。
情况二：当第二充电区域在第一时段内有新进入第二充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在第一时段无法满足新进入第二充电区域的电动汽车的充电需求时，在第二充电区域在第一时段的实际使用功率小于根据第二充电区域在第一时段预设的功率分配比给第二充电区域分配的功率的情况下：
根据新进入第二充电区域的电动汽车在所第一时段的充电需求降低第一充电区域中每个充电枪在第一时段的实际使用功率，以提高第二充电区域在第一时段的实际使用功率；
根据提高后的第二充电区域在第一时段的实际使用功率为新进入第二充电区域的电动汽车和正在第二充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的第一充电区域中充电枪在第一时段的实际使用功率为正在第一充电区域充电的电动汽车充电。
在一种可能的实现方式中，充电场站的充电方法还可以包括：在第一时段中，当充电场站存在可调配功率时，可以按照每个充电区域的充电模式和预设的充电模式对应的充电策略为第一电动汽车和第二电动汽车充电。
需要说明的是，充电策略与充电模式相关。也就是说，针对第一充电区域，由于第一充电区域的充电模式为慢充模式，那么在充电场站存在可调配功率时，需要按照慢充模式对应的充电策略为第一电动汽车充电。类似地，针对第二充电区域，由于第二充电区域的充电模式为快充模式，那么在充电场站存在可调配功率时，需要按照快充模式对应的充电策略为第二电动汽车充电。
示例性的，充电场站存在可调配功率包括充电场站存在空闲功率以及第二充电区域在第一时段内有新进入第二充电区域的电动汽车准备充电且充电场站不存在空闲功率两方面。
其中，空闲功率可以用于指示充电场站的输出功率中除满足第一电动汽车和第二电动汽车的充电需求以外的未使用功率，且空闲功率属于可调配功率的一部分。
于是，在一示例中，在第一时段中，当充电场站存在空闲功率时，可以根据充电场站的空闲功率以及第一电动汽车和第二电动汽车各自所在的充电区域的充电模式对应的充电策略为第一电动汽车和第二电动汽车充电。
在另一示例中，在第一时段中，当第二充电区域在第一时段内有新进入第二充电区域的电动汽车准备充电且充电场站不存在空闲功率时，在第一电动汽车在第一充电区域的预期充电时长小于第一电动汽车在第一充电区域的预期停车时长条件下，根据第一电动汽车的最大可暂停时长停止对第一电动汽车进行充电，并开始对新进入第二充电区域的电动汽车进行充电，之后对第一电动汽车进行继续充电。此处对第一电动汽车的充电过程可以叫作断点续充。
其中，第一电动汽车的最大可暂停时长可以由第一电动汽车在第一充电区域的预期停车时长和第一电动汽车在第一充电区域的预期充电时长获取。
可选地，上述断点续充可以通过以下两种方式实现：
方式一：在第一电动汽车的最大可暂停时长内，停止对第一电动汽车进行充电，并对第二电动汽车进行充电，且第二电动汽车在第一电动汽车的最大可暂停时长内的某个时刻已经达到了第二电动汽车的预期充电电量(如95％或者100％等，即第二电动汽车完成充电)，那么，可以在第二电动汽车完成充电的时刻立即对第一电动汽车进行继续充电，直至第一电动汽车充电至预期充电电量(如90％等，即第一电动汽车完成充电)。
方式二：在第一电动汽车的最大可暂停时长内，停止对第一电动汽车进行充电，并对第二电动汽车进行充电。但是第二电动汽车在第一电动汽车的最大可暂停时长内未达到了第二电动汽车的预期充电电量(如95％或者100％等，即第二电动汽车未完成充电)，那么，第二电动汽车也需要停止充电，并对第一电动汽车进行继续充电，直至第一电动汽车充电至预期充电电量(如90％等，即第一电动汽车完成充电)。
可以理解的，停止对第一电动汽车进行充电的过程中对第二电动汽车进行充电的功率(可以称为调度功率)也属于可调配功率的一部分。也就是说，可调配功率可以包括上文的空闲功率(可调配功率中未使用的功率)和调度功率(可调配功率中已使用但可调配功率)两部分。
本申请在充电场站不存在空闲功率的条件下，通过慢充模式的第一充电区域对第一电动汽车进行断点续充，不仅实现了第二电动汽车的充电，同时也保证了第一电动汽车在预期离开第一充电区域前完成充电(即不影响第一电动汽车的充电过程)，实现了充电场站功率的分时复用。
可选地，第一充电区域的预设功率分配比和第二充电区域的预设功率分配比可以均为[0,1]。
可选地，第一充电区域的预设功率分配比与第二充电区域的预设功率分配比之和可以为1。
综上，本申请提供的充电场站的充电方法能够通过分充电区域和分时段的方式，并结合充电区域的充电模式对应的充电策略为电动汽车进行充电。同时，本申请还可以通过断点续充的方式为位于不同充电区域的不同电动汽车充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合利用率。
第二方面，本申请提供了一种充电场站的充电装置，充电场站可以包括多个充电区域，充电装置可以包括：
划分模块，可以用于将自然日分为多个时段。
充电模块，可以用于当多个充电区域中的第一充电区域(即多个充电区域包括第一充电区域)在多个时段中的第一时段内有新进入的电动汽车准备充电时，且充电场站在第一时段不存在可调配功率时，则根据第一充电区域的在第一时段的实际使用功率和多个充电区域的预设功率分配比重新分配充电场站上每个电动汽车的充电功率。
其中，充电场站除了包括多个充电区域，充电场站还可以包括整流模块和充电装置。
其中，整流模块与交流电源连接，整流模块可以将交流电源传输的交流电变换为直流电。充电装置可以与整流模块、多个充电区域中的每个充电区域进行通信，用于控制整流模块和多个充电区域。每个充电区域与整流模块之间分别通过直流母线连接。且每个充电区域分别包括多个充电桩(即多个DC/DC变换器)，每个充电区域的每个充电桩可以通过自身的充电枪为电动汽车充电。
可选地，上述可调配功率可以用于指示充电场站的输出功率中除满足正在充电场站充电的一台或多台电动汽车的充电需求以外的可使用功率。充电需求可以用于指示正在充电场站充电的一台或多台电动汽车在预期停车时长内(由电动汽车在所在的充电区域的停车开始时间和电动汽车预期离开所在的充电区域的时间决定，如9h)需要达到的预期充电电量(例如荷电状态为90％或者95％等)。
本申请通过分充电区域和分时段综合的方式，实现充电场站输出功率的分时复用充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合时间利用率。
在一种可能的实现方式中，多个充电区域可以包括第一充电区域和第二充电区域。第一充电区域的充电模式或充电速率与第二充电区域的充电模式或充电速率不同。
进一步地，第一充电区域的充电模式为慢充模式。慢充模式可以用于指示第一充电区域能够在预设的第一充电时长内将第一电动汽车充电至预期充电电量，第一电动汽车可以包括新进入第一充电区域的电动汽车和/或正在第一充电区域充电的电动汽车。
第二充电区域的充电模式可以为快充模式。快充模式可以用于指示第二充电区域能够在预设的第二充电时长内将第二电动汽车充电至预期充电电量，第二电动汽车可以包括新进入第二充电区域的电动汽车和/或正在第二充电区域充电的电动汽车。
可选地，第一充电时长可以大于第二充电时长。也就是说，同一电动汽车在第一充电区域充电至预期充电电量需要的充电时长比在第二充电区域充电至预期充电电量需要的充电时长长。
示例性的，第一充电区域的充电速率可以决定第一充电区域上的电动汽车充电至区域充电电量的充电时间。类似地，第二充电区域的充电速率可以决定第二充电区域上的电动汽车充电至区域充电电量的充电时间。
可选地，第一充电区域的充电速率可以小于第二充电区域的充电速率。也就是说，同一台电动汽车，选择第一充电区域充电至预期充电电量的充电时长要大于选择第二充电区域充电至预期充电电量的充电时长。
在一种可能的实现方式中，针对第一充电区域，充电模块可以用于：
当第一充电区域在第一时段内有新进入第一充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在第一时段无法满足新进入第一充电区域的电动汽车的充电需求时，在第一充电区域在第一时段的实际使用功率大于或者等于根据第一充电区域在第一时段的预设功率分配比给第一充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入第一充电区域的电动汽车在第一时段的充电需求降低第一充电区域中每个充电枪在第一时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在第一时段的充电功率为新进入第一充电区域的电动汽车和正在第一充电区域充电的电动汽车充电。
在另一种可能的实现方式中，针对第一充电区域，充电模块可以用于：
当第一充电区域在第一时段内有新进入第一充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在第一时段无法满足新进入第一充电区域的电动汽车的充电需求时，在第一充电区域在第一时段的实际使用功率小于根据第一充电区域在第一时段的预设功率分配比给第一充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入第一充电区域的电动汽车在第一时段的充电需求降低第二充电区域中每个充电枪在第一时段的实际使用功率，以提高第一充电区域在第一时段的实际使用功率；
根据提高后的第一充电区域在第一时段的实际使用功率为新进入第一充电区域的电动汽车和正在第一充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的第二充电区域中充电枪在第一时段的实际使用功率为正在第二充电区域充电的电动汽车充电。
在一种可能的实现方式中，针对第二充电区域，充电模块可以用于：
当第一充电区域在第一时段内有新进入第一充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在第一时段无法满足新进入第一充电区域的电动汽车的充电需求时，在第一充电区域在第一时段的实际使用功率小于根据第一充电区域在第一时段的预设功率分配比给第一充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入第一充电区域的电动汽车在第一时段的充电需求降低第二充电区域中每个充电枪在第一时段的实际使用功率，以提高第一充电区域在第一时段的实际使用功率；
根据提高后的第一充电区域在第一时段的实际使用功率为新进入第一充电区域的电动汽车和正在第一充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的第二充电区域中充电枪在第一时段的实际使用功率为正在第二充电区域充电的电动汽车充电。
在另一种可能的实现方式中，针对第二充电区域，充电模块可以用于：
当第二充电区域在第一时段内有新进入第二充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在第一时段无法满足新进入第二充电区域的电动汽车的充电需求时，在第二充电区域在第一时段的实际使用功率小于根据第二充电区域在第一时段预设的功率分配比给第二充电区域分配的功率的情况下：
根据新进入第二充电区域的电动汽车在所第一时段的充电需求降低第一充电区域中每个充电枪在第一时段的实际使用功率，以提高第二充电区域在第一时段的实际使用功率；
根据提高后的第二充电区域在第一时段的实际使用功率为新进入第二充电区域的电动汽车和正在第二充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的第一充电区域中充电枪在第一时段的实际使用功率为正在第一充电区域充电的电动汽车充电。
可选地，充电模块还可以用于：在第一时段中，当充电场站存在可调配功率时，可以按照每个充电区域的充电模式和预设的充电模式对应的充电策略为第一电动汽车和第二电动汽车充电。
需要说明的是，充电策略与充电模式相关。也就是说，针对第一充电区域，由于第一充电区域的充电模式为慢充模式，那么在充电场站存在可调配功率时，需要按照慢充模式对应的充电策略为第一电动汽车充电。类似地，针对第二充电区域，由于第二充电区域的充电模式为快充模式，那么在充电场站存在可调配功率时，需要按照快充模式对应的充电策略为第二电动汽车充电。
示例性的，充电场站存在可调配功率包括充电场站存在空闲功率以及第二充电区域在第一时段内有新进入第二充电区域的电动汽车准备充电且充电场站不存在空闲功率两方面。
于是，在一示例中，在第一时段中，当充电场站存在空闲功率时，充电模块可以根据充电场站的空闲功率以及第一电动汽车和第二电动汽车各自所在的充电区域的充电模式对应的充电策略为第一电动汽车和第二电动汽车充电。
其中，空闲功率可以用于指示充电场站的输出功率中除满足第一电动汽车和第二电动汽车的充电需求以外的未使用功率，且空闲功率属于上述可调配功率的一部分。
在另一示例中，在第一时段中，当第二充电区域在第一时段内有新进入第二充电区域的电动汽车准备充电且充电场站不存在空闲功率时，在第一电动汽车在第一充电区域的预期充电时长小于第一电动汽车在第一充电区域的预期停车时长条件下，充电模块可以根据第一电动汽车的最大可暂停时长停止对第一电动汽车进行充电，并开始对新进入第二充电区域的电动汽车进行充电，之后对第一电动汽车进行继续充电。此处对第一电动汽车的充电过程可以叫作断点续充。
其中，第一电动汽车的最大可暂停时长可以由第一电动汽车在第一充电区域的预期停车时长和第一电动汽车在第一充电区域的预期充电时长获取。
可选地，充电模块可以通过以下两种方式实现第一电动汽车的断点续充充电：
方式一：在第一电动汽车的最大可暂停时长内，充电模块可以控制停止对第一电动汽车进行充电，并控制对第二电动汽车进行充电，且第二电动汽车在第一电动汽车的最大可暂停时长内的某个时刻已经达到了第二电动汽车的预期充电电量(如95％或者100％等，即第二电动汽车完成充电)，那么，可以在第二电动汽车完成充电的时刻立即控制对第一电动汽车进行继续充电，直至第一电动汽车充电至预期充电电量(如90％等，即第一电动汽车完成充电)。
方式二：在第一电动汽车的最大可暂停时长内，充电模块可以控制停止对第一电动汽车进行充电，并控制对第二电动汽车进行充电。但是第二电动汽车在第一电动汽车的最大可暂停时长内未达到了第二电动汽车的预期充电电量(如95％或者100％等，即第二电动汽车未完成充电)，那么，充电模块也需要控制第二电动汽车停止充电，并控制对第一电动汽车进行继续充电，直至第一电动汽车充电至预期充电电量(如90％等，即第一电动汽车完成充电)。
可以理解的，充电模块停止对第一电动汽车进行充电的过程中对第二电动汽车进行充电的功率(可以称为调度功率)也属于可调配功率的一部分。也就是说，可调配功率可以包括上文的空闲功率(可调配功率中未使用的功率)和调度功率(可调配功率中已使用但可调配功率)两部分。
本申请在充电场站不存在空闲功率的条件下，充电模块通过慢充模式的第一充电区域对第一电动汽车进行断点续充，不仅实现了第二电动汽车的充电，同时也保证了第一电动汽车在预期离开第一充电区域前完成充电(即不影响第一电动汽车的充电过程)，实现了充电场站功率的分时复用。
可选地，第一充电区域的预设功率分配比和第二充电区域的预设功率分配比可以均为[0,1]。
可选地，第一充电区域的预设功率分配比与第二充电区域的预设功率分配比之和可以为1。
综上所述，本申请提供的充电场站的充电装置能够通过分充电区域和分时段的方式，并结合充电区域的充电模式对应的充电策略为电动汽车进行充电。同时，本申请还可以通过断点续充的方式为位于不同充电区域的不同电动汽车充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合利用率。
第三方面，本申请提供了一种电子设备，可以包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，实现上述第一方面及其可能的实现方式提供的充电方法。
第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存有计算机程序。计算机程序被执行时，可以实现上述第一方面及其可能的实现方式提供的充电方法。
第五方面，本申请提供了一种计算机程序，当所述计算机程序被计算机执行时，可以实现上述第一方面及其可能的实现方式提供的充电方法。。
应当理解的是，本申请的第二方面至第五方面与本申请的第一方面的技术方案一致，各方面及对应的可行实施方式所取得的有益效果相似，不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中充电场站的示意性结构图；
图2为本申请实施例中充电场站的充电方法的示意性流程图；
图3为本申请实施例中分区分时段示意图；
图4为本申请实施例中充电场站的充电方法的示意性流程图；
图5为本申请实施例中充电场站的充电方法的示意性流程图；
图6为本申请实施例中断点续充的示意图；
图7为本申请实施例中分区分时段示意图；
图8为本申请实施例中分区分时段示意图；
图9为本申请实施例中分区分时段示意图；
图10为本申请实施例中充电场站的充电装置的示意性结构图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书实施例和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元。方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
目前，随着电动汽车技术的飞速发展，为电动汽车充电的充电场站逐渐增多。充电场站可以设有多个充电桩，每个充电桩可以设置一个或多个充电枪，通过充电枪为电动汽车充电。
充电场站的综合利用率是衡量充电场站的主要指标之一。综合利用率一般由充电场站的功率利用率和时间利用率(充电场站在24小时内为电动汽车进行充电的总时长/24小时)决定。
对于居民小区、工业园区等场景，充电场站的使用时间相对集中，且用户没有及时将充电完成的电动汽车挪走，使得电动汽车的实际停车时长大于实际充电时长，时间利用率低，进而导致综合利用率较低。
为了提高充电场站的综合利用率，本申请提供了一种充电场站的充电方法。如图1所示，充电场站1包括多个充电区域(如图1所示的A充电区域(即第一充电区域)和B充电区域(即第二充电区域))、整流模块11和充电装置12。
其中，整流模块11与交流电源S连接，整流模块11可以将交流电源S传输的交流电(alternating current，AC)变换为直流电(direct current，DC)。充电装置12可以与整流模块11、A充电区域和B充电区域进行通信(如图2中的虚线所示)，用于控制整流模块11、A充电区域和B充电区域。A充电区域和B充电区域与整流模块11之间分别通过直流母线连接(如图2中的实线所示)。且A充电区域和B充电区域都包括多个充电桩(即A充电区域中的DC/DC变换器A1、DC/DC变换器A2、…、DC/DC变换器AN，以及B充电区域中的DC/DC变换器B1、DC/DC变换器B2、…、DC/DC变换器BM)，每个充电桩可以通过自身的充电枪(即图2中的充电枪CA1、充电枪CA2、…、充电枪CAN(每个充电枪的功率可以为90kW至240kW)，以及充电枪CB1、充电枪CB2、…、充电枪CBM(每个充电枪的功率可以为15kW至30kW))为需要充电的电动汽车(即图2中的电动汽车EVA1、电动汽车EVA2、…、电动汽车EVAN，以及电动汽车EVB1、电动汽车EVB2、…、电动汽车EVBM)充电。
需要说明的是，本申请实施例以A充电区域和B充电区域共两个充电区域为例进行说明。当然，充电场站中充电区域的数量可以根据充电场站的使用状态调整，本申请实施例对充电区域的数量不做限定。于是，控制过程100如图2所示，可以通过以下步骤实现：
步骤S101：将自然日分为多个时段。
参考图3，可以将自然日(即日内的24小时)分为T1时段和T2时段，T1时段和T2时段不重合。
其中，T1时段的时长和T2时段的时长可以均为[0,24h]，且T1时段的时长和T2时段的时长之和可以为24h。例如，T1时段可以为9:00至18:00，T1时段的时长为9h，T1时段可叫作白天时段。那么，T2时段可以为18:00至次日9：00，T2时段的时长为15h，T2时段可以叫作晚上时段。
需要说明的是，除了可以将自然日分为T1时段和T2时段(即两个时段)，也可以将自然日分为3个或者4个等更多个时段，本申请实施例对此不做限定。如果将自然日分为3个或者4个等更多个时段，多个时段的时长之和可以为24h。
步骤S102：当多个充电区域中的一个充电区域(即可以为A充电区域或者B充电区域)在多个时段中的第一时段(可以为T1时段或者T2时段)内有新进入的电动汽车(可以为新进入A充电区域的电动汽车或者新进入B充电区域的电动汽车)准备充电时，且充电场站在第一时段不存在可调配功率时，则可以根据第一充电区域的在第一时段的实际使用功率和多个充电区域的预设功率分配比重新分配充电场站上每个电动汽车的充电功率。
其中，可调配功率可以用于指示充电场站的输出功率中除满足正在充电场站充电的一台或多台电动汽车的充电需求以外的可使用功率。充电需求可以用于指示正在充电场站充电的一台或多台电动汽车在预期停车时长内(由电动汽车在所在的充电区域的停车开始时间和电动汽车预期离开所在的充电区域的时间决定，如9h)需要达到的预期充电电量(例如荷电状态为90％或者95％等)。
本申请实施例可以通过分充电区域和分时段综合的方式，实现充电场站输出功率的分时复用充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合时间利用率。
可选地，A充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比可以为[0,1]，类似地，B充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比也可以为[0,1]。
可选地，A充电区域在T1时段的预设功率分配比与B充电区域在T1时段的预设功率分配比之和为1。类似地，A充电区域在T2时段的预设功率分配比与B充电区域在T2时段的功率分配比预设之和为1。
例如，继续参考图3，A充电区域在T1时段的预设功率分配比可以用p11(p11∈[0,1])表示，B充电区域在T1时段的预设功率分配比可以用p12(p12∈[0,1])表示，满足p11+p12＝1。p11可以设为20％，p12可以设为80％。
还例如，仍参考图3，A充电区域在T2时段的预设功率分配比可以用p21(p1∈[0,1])表示，B充电区域在T2时段的预设功率分配比可以用p22(p22∈[0,1])表示，满足p21+p22＝1。p21可以设为90％，p22可以设为10％。
可选地，A充电区域的充电模式与B充电区域的充电模式不同。或者可以说，A充电区域的充电速率与B充电区域的充电速率不同。
进一步地，A充电区域的充电模式可以为慢充模式。慢充模式可以用于指示A充电区域能够在预设的第一充电时长(如6h)内将第一电动汽车充电至预期充电电量(例如荷电状态为90％或者95％等)。例如，电动汽车通过A充电区域进行充电，在6h内，电动汽车的荷电状态可以达到90％。
其中，第一电动汽车可以包括新进入A充电区域的电动汽车和/或正在A充电区域充电的电动汽车。
类似地，B充电区域的充电模式可以为快充模式。快充模式可以用于指示B充电区域能够在预设的第二充电时长(如2h)内将第二电动汽车充电至预期充电电量(例如荷电状态为90％或者95％等)。例如，电动汽车通过B充电区域进行充电，在2h内，电动汽车的荷电状态可以达到90％。
其中，第二电动汽车可以包括新进入B充电区域的电动汽车和/或正在B充电区域充电的电动汽车。
需要说明的是，预设的第一充电时长可以大于预设的第二充电时长。也就是说，同一电动汽车在A充电区域充电至预期充电电量需要的充电时长比在B充电区域充电至预期充电电量需要的充电时长长。
示例性的，A充电区域的充电速率可以决定A充电区域上的第一电动汽车充电至区域充电电量的充电时间。类似地，B充电区域的充电速率可以决定B充电区域上的第二电动汽车充电至区域充电电量的充电时间。
可选地，A充电区域的充电速率可以小于B充电区域的充电速率。也就是说，同一台电动汽车，选择A充电区域充电至预期充电电量的充电时长要大于选择B充电区域充电至预期充电电量的充电时长。
在一种可能的实现方式中，针对A充电区域，上述步骤S102可以分为以下两个方面实现：
情况一：当A充电区域在T1时段/T2时段内有新进入A充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在T1时段/T2时段无法满足新进入A充电区域的电动汽车的充电需求时，在A充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率大于或者等于根据A充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比给A充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入A充电区域的电动汽车在T1时段/T2时段的充电需求降低A充电区域中每个充电枪在T1时段/T2时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在T1时段/T2时段的充电功率为新进入A充电区域的电动汽车和正在A充电区域充电的电动汽车(即第一电动汽车)充电。
例如，假设充电场站的输出功率为2000kW。A充电区域在T1时段的功率分配比为20％，那么根据20％给A充电区域分配的功率为400kW。B充电区域在T1时段的功率分配比为80％，那么根据80％给B充电区域分配的功率为1600kW。
于是，当A充电区域的实际使用功率为1000kW(即充电场站的输出功率的50％，超过了400kW)，此时，B充电区域的实际使用功率为1000kW(少于1600kW))时，那么可以根据新进入A充电区域的电动汽车在T1时段的充电需求降低A充电区域中每个充电枪在T1时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在T1时段的充电功率为新进入A充电区域的电动汽车和正在A充电区域充电的电动汽车充电。
情况二：当A充电区域在T1时段/T2时段内有新进入A充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在T1时段/T2时段无法满足新进入A充电区域的电动汽车的充电需求时，在A充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率小于根据A充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比给A充电区域分配的功率情况下，如图4所示，可以通过以下步骤实现：
步骤S102B1：可以根据新进入A充电区域的电动汽车在T1时段/T2时段的充电需求降低B充电区域中每个充电枪在T1时段/T2时段的实际使用功率，以提高A充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率。
步骤S102B2：根据提高后的A充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率为新进入A充电区域的电动汽车和正在A充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的B充电区域中充电枪在T1时段/T2时段的实际使用功率为正在B充电区域充电的电动汽车充电。
例如，仍假设充电场站的输出功率为2000kW。A充电区域在T1时段的功率分配比为20％，那么根据20％给A充电区域分配的功率为400kW。B充电区域在T1时段的功率分配比为80％，那么根据80％给B充电区域分配的功率为1600kW。
于是，当A充电区域的实际使用功率为200kW(即充电场站的输出功率的10％，少于400kW)，此时，B充电区域的实际使用功率为1800kW(超过了1600kW))时，那么可以根据新进入A充电区域的电动汽车在T1时段的充电需求降低B充电区域中每个充电枪在T1时段的实际使用功率，以提高A充电区域在T1时段的实际使用功率。需要说明的是，A充电区域的实际使用功率最大可提高至400kW。
根据提高后的A充电区域在T1时段的实际使用功率为新进入A充电区域的电动汽车和正在A充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的B充电区域中充电枪在T1时段的实际使用功率为正在B充电区域充电的电动汽车充电。
在另一种可能的实现方式中，针对B充电区域，上述步骤S102还可以通过以下两种情况实现：
情况一：当B充电区域在T1时段/T2时段内有新进入B充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在T1时段/T2时段无法满足新进入B充电区域的电动汽车的充电需求时，在B充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率大于或者等于根据B充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比给B充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入B充电区域的电动汽车在T1时段/T2时段的充电需求降低B充电区域中每个充电枪在T1时段/T2时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在T1时段/T2时段的充电功率为新进入B充电区域的电动汽车和正在B充电区域充电的电动汽车(即第二电动汽车)充电。
例如，假设充电场站的输出功率为2000kW。A充电区域在T2时段的功率分配比为20％，那么根据20％给A充电区域分配的功率为400kW。B充电区域在T2时段的功率分配比为80％，那么根据80％给B充电区域分配的功率为1600kW。
于是，当B充电区域的实际使用功率为1800kW(即充电场站的输出功率的90％，超过了1600kW)，此时，A充电区域的实际使用功率为200kW(少于400kW))时，那么可以根据新进入B充电区域的电动汽车在T2时段的充电需求降低B充电区域中每个充电枪在T2时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在T2时段的充电功率为新进入B充电区域的电动汽车和正在B充电区域充电的电动汽车充电。
情况二：当B充电区域在T1时段/T2时段内有新进入B充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在T1时段/T2时段无法满足新进入B充电区域的电动汽车的充电需求时，在B充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率小于根据B充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比给B充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入B充电区域的电动汽车在T1时段/T2时段的充电需求降低A充电区域中每个充电枪在T1时段/T2时段的实际使用功率，以提高B充电区域在T1时段或T2时段的实际使用功率。
根据提高后的B充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率为新进入B充电区域的电动汽车和正在B充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的A充电区域中充电枪在T1时段/T2时段的实际使用功率为正在A充电区域充电的电动汽车充电。
例如，仍假设充电场站的输出功率为2000kW。A充电区域在T2时段的功率分配比为20％，那么根据20％给A充电区域分配的功率为400kW。B充电区域在T2时段的功率分配比为80％，那么根据80％给B充电区域分配的功率为1600kW。
于是，当B充电区域的实际使用功率为1200kW(即充电场站的输出功率的60％，少于1600kW)，此时，A充电区域的实际使用功率为800kW(超过了400kW))时，那么可以根据新进入B充电区域的电动汽车在T2时段的充电需求降低A充电区域中每个充电枪在T2时段的实际使用功率，以提高B充电区域在T2时段的实际使用功率。
根据提高后的B充电区域在T2时段的实际使用功率为新进入B充电区域的电动汽车和正在B充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的A充电区域中充电枪在T2时段的实际使用功率为正在A充电区域充电的电动汽车充电。
在一种可能的实现方式中，本申请实施例提供的充电方法还可以包括以下过程：在T1时段/T2时段中，在充电场站存在可调配功率时，可以按照每个充电区域的充电模式和预设的充电模式对应的充电策略为第一电动汽车和第二电动汽车充电。
可选地，充电策略与充电模式相关。也就是说，针对A充电区域，由于A充电区域的充电模式为慢充模式，那么在充电场站存在可调配功率时，需要按照慢充模式对应的充电策略为第一电动汽车充电。类似地，针对B充电区域，由于B充电区域的充电模式为快充模式，那么在充电场站存在可调配功率时，需要按照快充模式对应的充电策略为第二电动汽车充电。
在一种可能的实现方式中，若有两台电动汽车(即电动汽车(electric vehicle，EV)1和电动汽车EV2)需要通过充电场站充电，那么，在充电场站存在可调配功率时，可以通过以下步骤为电动汽车EV1和电动汽车EV2充电：
步骤S102A1：如图5所示，当充电场站存在空闲功率时，可以根据充电场站的空闲功率以及电动汽车EV1和电动汽车EV2所在的充电区域的充电模式对应的充电策略为电动汽车EV1和电动汽车EV2充电。
其中，空闲功率用于指示充电场站的输出功率中除满足电动汽车EV1和电动汽车EV2的充电需求以外的未使用功率，空闲功率属于上述可调配功率的一部分。
步骤S102A2：如图5所示，当B充电区域在T1时段/T2时段内有新进入B充电区域的电动汽车准备充电且充电场站不存在空闲功率时，在电动汽车EV1在A充电区域的预期充电时长小于电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长条件下，可以根据电动汽车EV1的最大可暂停时长停止对电动汽车EV1进行充电，并开始对电动汽车EV2进行充电，之后对电动汽车EV1进行继续充电。此处对电动汽车EV1的充电过程可以叫作断点续充。
其中，电动汽车EV1的最大可暂停时长(可以用Tmax表示，如3h)可以由电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长(可以用Tstop表示，如9h)和电动汽车EV1在A充电区域的预期充电时长(可以用Tcharge表示，如6h)获取。也就是说，电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长Tstop可以分为电动汽车EV1在A充电区域的预期充电时长Tcharge和电动汽车EV1的最大可暂停时长Tmax。
如图6所示，如果通过慢充模式的A充电区域为电动汽车EV1进行充电(即图6中的方式一)，电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长为9h，那么从电动汽车EV1在A充电区域的停车开始时间起开始充电，经过预期充电时长6h后，电动汽车EV1的预期充电电量可以可到90％等。电动汽车EV1充电至90％时停止充电，那么电动汽车EV1的停止充电时长(即充电完成时间至电动汽车EV1预期离开A充电区域的时间之间的时长)可以为3h。
如果通过断点续充的方式(即图6中的方式二)为电动汽车EV1进行充电，同样，电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长为9h，那么从电动汽车EV1在A充电区域的停车开始时间起开始充电，充电2h后，停止充电3h(即最大可暂停时长，在这个过程中对电动汽车EV2充电)，之后，继续对电动汽车EV1进行充电4h，使电动汽车EV1充电至90％。可以发现，电动汽车EV1的预期充电时长(即6h)分为停止充电前的2h和继续充电的4h这两个时间段，同样可以使电动汽车EV1充电至90％。
进一步地，上述断点续充过程可以通过以下两种方式实现：
方式一：在电动汽车EV1的最大可暂停时长(即3h)内，停止对电动汽车EV1进行充电，并对电动汽车EV2进行充电，且电动汽车EV2在3h内的某个时刻(如2.5h，也可以包括3h这个时刻)已经达到了电动汽车EV2的预期充电电量(如95％或者100％等，即电动汽车EV2完成充电)，那么，可以在电动汽车EV2完成充电的时刻立即对电动汽车EV1进行继续充电，直至电动汽车EV1充电至预期充电电量(如90％等，即电动汽车EV1完成充电)。
方式二：在电动汽车EV1的最大可暂停时长(即3h)内，停止对电动汽车EV1进行充电，并对电动汽车EV2进行充电。但是电动汽车EV2在3h内未达到了电动汽车EV2的预期充电电量(如95％或者100％等，即电动汽车EV2未完成充电)，那么，电动汽车EV2也需要停止充电，并对电动汽车EV1进行继续充电，直至电动汽车EV1充电至预期充电电量(如90％等，即电动汽车EV1完成充电)。
可以理解的，停止对电动汽车EV1进行充电的过程中对电动汽车EV2进行充电的功率(可以称为调度功率)也属于可调配功率的一部分。也就是说，可调配功率可以包括上文的空闲功率(可调配功率中未使用的功率)和调度功率(可调配功率中已使用但可调配功率)两部分。
本申请实施例在充电场站不存在空闲功率的条件下，通过慢充模式的A充电区域对电动汽车EV1进行断点续充，不仅实现了电动汽车EV2的充电，同时也保证了电动汽车EV1在预期离开A充电区域前完成充电(即不影响电动汽车EV1的充电过程)，实现了充电场站功率的分时复用。
在一种可能的实现方式中，电动汽车(包括电动汽车EV1和/或电动汽车EV2)完成充电后，可以根据电动汽车所在的充电区域和电动汽车的实际充电时长获取电动汽车的充电总费用。
可选地，慢充模式的A充电区域和快充模式的B充电区域可以设置不同的计费机制。
例如，A充电区域可以以停车为主，并以充电为辅。那么，电动汽车的充电总费用可以包括充电费用(由A充电区域的充电单价和电动汽车在A充电区域的实际充电时长决定)和停车费(即实际停车时长对应的费用)。
还例如，B充电区域可以以充电为主，并以停车为辅。那么，电动汽车的充电总费用可以包括充电费用(由B充电区域的充电单价和电动汽车在B充电区域的实际充电时长决定)和超时费(即电动汽车实际离开充电场站的时间与充电完成时间之间时长对应的费用)
综上所述，本申请提供的充电场站的充电方法能够通过分充电区域和分时段的方式，并结合充电区域的充电模式对应的充电策略为电动汽车进行充电。同时，本申请还可以通过断点续充的方式为位于不同充电区域的不同电动汽车充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合利用率。
在第一个示例中，若充电场站位于居民小区，如图7所示，充电场站可以包括A充电区域(充电模式为慢充模式)和B充电区域(充电模式为快充模式)。由于居民小区内部的用户使用充电场站大都集中在晚上，居民小区外部的用户使用充电场站大都集中在白天，所以，将慢充模式的A充电区域设置于小区内，并将快充模式的B充电区域设置于小区外。同时，根据居民小区的作息时间，T1时段可以为8:00至20:00，T1时段的时长为12h，T1时段可叫作白天时段。那么，T2时段可以为20:00至次日8：00，T2时段的时长也为12h，T2时段可以叫作晚上时段。
进一步地，继续参考图7，可以将A充电区域在T1时段的预设功率分配比设为20％，并将B充电区域在T1时段的预设功率分配比设为80％。
类似地，可以将A充电区域在T2时段的预设功率分配比设为90％，并将B充电区域在T2时段的预设功率分配比设为10％。
更进一步地，在T1时段，若A充电区域的实际使用功率为10％的充电电站的输出功率，那么，B充电区域的可使用功率可以包括80％的充电电站的输出功率和空闲功率(即(1-80％-10％)的充电电站的输出功率，也为可调配功率)共两部分)，也就是B充电区域的最大可使用功率可以为90％的充电电站的输出功率。可以看出，可使用功率可以包括空闲功率，也就是空闲功率属于上述可调配功率的一部分。
需要说明的是，第一个示例中位于居民小区的充电场站的充电方法中其他过程与上文相同，可参考上文介绍，本申请实施例在此不做赘述。
在第二个示例中，若充电场站位于居民小区，如图8所示，充电场站也可以包括A充电区域(充电模式为慢充模式)和B充电区域(充电模式为快充模式)。T1时段可以为8:00至19:00，T1时段的时长为11h，T1时段可叫作白天时段。那么，T2时段可以为19:00至次日8：00，T2时段的时长也为13h，T2时段可以叫作晚上时段。
进一步地，继续参考图8，可以将A充电区域在T1时段的预设功率分配比设为0％(即在充电场站的可调配功率不足时在T1时段禁用A充电区域)，并将B充电区域在T1时段的预设功率分配比设为100％。也就是说，在充电场站的可调配功率不足时，充电场站在白天时段只支持电动汽车通过B充电区域进行快速充电，不支持电动汽车通过A充电区域进行慢速充电。
类似地，可以将A充电区域在T2时段的预设功率分配比设为100％，并将B充电区域在T2时段的预设功率分配比设为0％(即在充电场站的可调配功率不足时在T2时段禁用B充电区域)。也就是说，在充电场站的可调配功率不足时，充电场站在晚上时段只支持电动汽车通过A充电区域进行慢速充电，不支持电动汽车通过B充电区域进行快速充电。
需要说明的是，第二个示例中位于居民小区的充电场站的充电方法中其他过程与上文相同，可参考上文介绍，本申请实施例在此不做赘述。
在第三个示例中，若充电场站位于工业园区，如图9所示，充电场站也可以包括A充电区域(充电模式为慢充模式)和B充电区域(充电模式为快充模式)，且A充电区域位于工业园区内部，B充电区域位于工业园区外部。但是，由于工业园区使用充电场站大都集中在白天，所以可以将自然日作为一个时段(也就是说不给自然日分时段)，即T1时段，T1时段的时长为24h，A充电区域在T1时段的预设功率分配比和B充电区域在T1时段的预设功率分配比可以根据工业园区的充电需求设置。
同样说明的是，第三个示例中位于工业园区的充电场站的充电方法中其他过程与上文相同，可参考上文介绍，本申请实施例在此不做赘述。
当然，除了以上列举的三个示例，本申请实施例提供的充电场站的充电方法还可以用于其他场景，本申请实施例对充电场站的应用场景不做限定。
本申请实施例还提供了一种充电场站的充电装置。充电场站的介绍可以参考前文，本申请实施例在此不做赘述。
如图10所示，充电装置12可以包括划分模块121和充电模块122，划分模块121和充电模块122连接。
可选地，划分模块121可以用于将自然日分为多个时段。
参考图3，可以将自然日(即日内的24小时)分为T1时段和T2时段，T1时段和T2时段不重合。
其中，T1时段的时长和T2时段的时长可以均为[0,24h]，且T1时段的时长和T2时段的时长之和可以为24h。例如，T1时段可以为9:00至18:00，T1时段的时长为9h，T1时段可叫作白天时段。那么，T2时段可以为18:00至次日9：00，T2时段的时长为15h，T2时段可以叫作晚上时段。
需要说明的是，除了可以将自然日分为T1和T2共两个时段，也可以将自然日分为3个或者4个等更多个时段，本申请实施例对此不做限定。如果将自然日分为3个或者4个等更多个时段，多个时段的时长之和可以为24h。
进一步地，充电模块122可以用于当多个充电区域中的一个充电区域(即可以为A充电区域或者B充电区域)在多个时段中的第一时段(可以为T1时段或者T2时段)内有新进入的电动汽车(可以为新进入A充电区域的电动汽车或者新进入B充电区域的电动汽车)准备充电时，且充电场站在第一时段不存在可调配功率时，则可以根据第一充电区域的在第一时段的实际使用功率和多个充电区域的预设功率分配比重新分配充电场站上每个电动汽车的充电功率。
其中，可调配功率可以用于指示充电场站的输出功率中除满足正在充电场站充电的一台或多台电动汽车的充电需求以外的可使用功率。充电需求可以用于指示正在充电场站充电的一台或多台电动汽车在预期停车时长内(由电动汽车在所在的充电区域的停车开始时间和电动汽车预期离开所在的充电区域的时间决定，如9h)需要达到的预期充电电量(例如荷电状态为90％或者95％等)。
本申请实施例通过分充电区域和分时段综合的方式，实现充电场站输出功率的分时复用充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合时间利用率。
可选地，A充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比可以为[0,1]，类似地，B充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比也可以为[0,1]。
可选地，A充电区域在T1时段的预设功率分配比与B充电区域在T1时段的预设功率分配比之和为1。类似地，A充电区域在T2时段的预设功率分配比与B充电区域在T2时段的功率分配比预设之和为1。
例如，继续参考图3，A充电区域在T1时段的预设功率分配比可以用p11(p11∈[0,1])表示，B充电区域在T1时段的预设功率分配比可以用p12(p12∈[0,1])表示，满足p11+p12＝1。p11可以设为20％，p12可以设为80％。
还例如，仍参考图3，A充电区域在T2时段的预设功率分配比可以用p21(p1∈[0,1])表示，B充电区域在T2时段的预设功率分配比可以用p22(p22∈[0,1])表示，满足p21+p22＝1。p21可以设为90％，p22可以设为10％。
可选地，多个区域可以包括A充电区域(即第一充电区域)和B充电区域(即第二充电区域)。A充电区域的充电模式与B充电区域的充电模式不同。或者可以说，A充电区域的充电速率与B充电区域的充电速率不同。
进一步地，A充电区域的充电模式可以为慢充模式。慢充模式可以用于指示A充电区域能够在预设的第一充电时长(如6h)内将第一电动汽车充电至预期充电电量(例如荷电状态为90％或者95％等)。例如，电动汽车通过A充电区域进行充电，在6h内，电动汽车的荷电状态可以达到90％。
其中，第一电动汽车可以包括新进入A充电区域的电动汽车和/或正在A充电区域充电的电动汽车。
类似地，B充电区域的充电模式可以为快充模式。快充模式可以用于指示B充电区域能够在预设的第二充电时长(如2h)内将第二电动汽车充电至预期充电电量(例如荷电状态为90％或者95％等)。例如，电动汽车通过B充电区域进行充电，在2h内，电动汽车的荷电状态可以达到90％。
其中，第二电动汽车可以包括新进入B充电区域的电动汽车和/或正在B充电区域充电的电动汽车。
需要说明的是，预设的第一充电时长可以大于预设的第二充电时长。也就是说，同一电动汽车在A充电区域充电至预期充电电量需要的充电时长比在B充电区域充电至预期充电电量需要的充电时长长。
示例性的，A充电区域的充电速率可以决定A充电区域上的第一电动汽车充电至区域充电电量的充电时间。类似地，B充电区域的充电速率可以决定B充电区域上的第二电动汽车充电至区域充电电量的充电时间。
可选地，A充电区域的充电速率可以小于B充电区域的充电速率。也就是说，同一台电动汽车，选择A充电区域充电至预期充电电量的充电时长要大于选择B充电区域充电至预期充电电量的充电时长。
在一种可能的实现方式中，针对第一充电区域，充电模块122可以用于：
当A充电区域在T1时段/T2时段内有新进入A充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在T1时段/T2时段无法满足新进入A充电区域的电动汽车的充电需求时，在A充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率大于或者等于根据A充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比给A充电区域分配的功率情况下：
可以根据新进入A充电区域的电动汽车在T1时段/T2时段的充电需求降低A充电区域中每个充电枪在T1时段/T2时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在T1时段/T2时段的充电功率为新进入A充电区域的电动汽车和正在A充电区域充电的电动汽车(即第一电动汽车)充电。
例如，假设充电场站的输出功率为2000kW。A充电区域在T1时段的功率分配比为20％，那么根据20％给A充电区域分配的功率为400kW。B充电区域在T1时段的功率分配比为80％，那么根据80％给B充电区域分配的功率为1600kW。
于是，当A充电区域的实际使用功率为1000kW(即充电场站的输出功率的50％，超过了400kW)，此时，B充电区域的实际使用功率为1000kW(少于1600kW))时，那么充电模块122可以根据新进入A充电区域的电动汽车在T1时段的充电需求降低A充电区域中每个充电枪在T1时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在T1时段的充电功率为新进入A充电区域的电动汽车和正在A充电区域充电的电动汽车充电。
在另一种可能的实现方式中，针对第一充电区域，充电模块122还可以用于：
当A充电区域在T1时段/T2时段内有新进入A充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在T1时段/T2时段无法满足新进入A充电区域的电动汽车的充电需求时，在A充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率小于根据A充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比给A充电区域分配的功率情况下：
充电模块122可以根据新进入A充电区域的电动汽车在T1时段/T2时段的充电需求降低B充电区域中每个充电枪在T1时段/T2时段的实际使用功率，以提高A充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率。
充电模块122根据提高后的A充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率为新进入A充电区域的电动汽车和正在A充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的B充电区域中充电枪在T1时段/T2时段的实际使用功率为正在B充电区域充电的电动汽车充电。
例如，仍假设充电场站的输出功率为2000kW。A充电区域在T1时段的功率分配比为20％，那么根据20％给A充电区域分配的功率为400kW。B充电区域在T1时段的功率分配比为80％，那么根据80％给B充电区域分配的功率为1600kW。
于是，当A充电区域的实际使用功率为200kW(即充电场站的输出功率的10％，少于400kW)，此时，B充电区域的实际使用功率为1800kW(超过了1600kW))时，那么充电模块122可以根据新进入A充电区域的电动汽车在T1时段的充电需求降低B充电区域中每个充电枪在T1时段的实际使用功率，以提高A充电区域在T1时段的实际使用功率。需要说明的是，A充电区域的实际使用功率最大可提高至400kW。
充电模块122根据提高后的A充电区域在T1时段的实际使用功率为新进入A充电区域的电动汽车和正在A充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的B充电区域中充电枪在T1时段的实际使用功率为正在B充电区域充电的电动汽车充电。
在一种可能的实现方式中，针对B充电区域，充电模块122可以用于：
当B充电区域在T1时段/T2时段内有新进入B充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在T1时段/T2时段无法满足新进入B充电区域的电动汽车的充电需求时，在B充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率大于或者等于根据B充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比给B充电区域分配的功率情况下：
充电模块122可以根据新进入B充电区域的电动汽车在T1时段/T2时段的充电需求降低B充电区域中每个充电枪在T1时段/T2时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在T1时段/T2时段的充电功率为新进入B充电区域的电动汽车和正在B充电区域充电的电动汽车(即第二电动汽车)充电。
例如，假设充电场站的输出功率为2000kW。A充电区域在T2时段的功率分配比为20％，那么根据20％给A充电区域分配的功率为400kW。B充电区域在T2时段的功率分配比为80％，那么根据80％给B充电区域分配的功率为1600kW。
于是，当B充电区域的实际使用功率为1800kW(即充电场站的输出功率的90％，超过了1600kW)，此时，A充电区域的实际使用功率为200kW(少于400kW))时，那么充电模块122可以根据新进入B充电区域的电动汽车在T2时段的充电需求降低B充电区域中每个充电枪在T2时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在T2时段的充电功率为新进入B充电区域的电动汽车和正在B充电区域充电的电动汽车充电。
在另一种可能的实现方式中，针对B充电区域，充电模块122还可以用于：
当B充电区域在T1时段/T2时段内有新进入B充电区域的电动汽车准备充电且充电场站在T1时段/T2时段无法满足新进入B充电区域的电动汽车的充电需求时，在B充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率小于根据B充电区域在T1时段/T2时段的预设功率分配比给B充电区域分配的功率情况下：
充电模块122可以根据新进入B充电区域的电动汽车在T1时段/T2时段的充电需求降低A充电区域中每个充电枪在T1时段/T2时段的实际使用功率，以提高B充电区域在T1时段或T2时段的实际使用功率。
充电模块122可以根据提高后的B充电区域在T1时段/T2时段的实际使用功率为新进入B充电区域的电动汽车和正在B充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的A充电区域中充电枪在T1时段/T2时段的实际使用功率为正在A充电区域充电的电动汽车充电。
例如，仍假设充电场站的输出功率为2000kW。A充电区域在T2时段的功率分配比为20％，那么根据20％给A充电区域分配的功率为400kW。B充电区域在T2时段的功率分配比为80％，那么根据80％给B充电区域分配的功率为1600kW。
于是，当B充电区域的实际使用功率为1200kW(即充电场站的输出功率的60％，少于1600kW)，此时，A充电区域的实际使用功率为800kW(超过了400kW))时，那么充电模块122可以根据新进入B充电区域的电动汽车在T2时段的充电需求降低A充电区域中每个充电枪在T2时段的实际使用功率，以提高B充电区域在T2时段的实际使用功率。
充电模块122根据提高后的B充电区域在T2时段的实际使用功率为新进入B充电区域的电动汽车和正在B充电区域充电的电动汽车充电，并根据降低后的A充电区域中充电枪在T2时段的实际使用功率为正在A充电区域充电的电动汽车充电。
可选地，充电模块122还可以用于：在T1时段/T2时段中，当充电场站存在可调配功率时，可以按照每个充电区域的充电模式和预设的充电模式对应的充电策略为第一电动汽车和第二电动汽车充电。
在一种可能的实现方式中，充电模块122可以设定充电模式对应的充电策略。也就是说，针对A充电区域，由于A充电区域的充电模式为慢充模式，那么在充电场站存在可调配功率时，充电模块122可以设置慢充模式对应的充电策略为电动汽车充电。类似地，针对B充电区域，由于B充电区域的充电模式为快充模式，那么在充电场站存在可调配功率时，充电模块122可以设置快充模式对应的充电策略为电动汽车充电。
进一步地，若有两台电动汽车(即电动汽车EV1和电动汽车EV2)需要通过充电场站充电，那么，在充电场站存在可调配功率时，充电模块122可以分以下两种情况为电动汽车EV1和电动汽车EV2充电。
情况一：当充电场站存在空闲功率时，充电模块122可以根据充电场站的空闲功率以及电动汽车EV1和电动汽车EV2所在的充电区域的充电模式对应的充电策略为电动汽车EV1和电动汽车EV2充电。
其中，空闲功率用于指示充电场站的输出功率中除满足电动汽车EV1和电动汽车EV2的充电需求以外的未使用功率，空闲功率属于上述可调配功率的一部分。
情况二：当B充电区域在T1时段/T2时段内有新进入B充电区域的电动汽车准备充电且充电场站不存在空闲功率时，在电动汽车EV2位于B充电区域且电动汽车EV1在A充电区域的预期充电时长小于电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长条件下，充电模块122可以根据电动汽车EV1的最大可暂停时长停止对电动汽车EV1进行充电，并开始对电动汽车EV2进行充电，之后对电动汽车EV1进行继续充电。此处对电动汽车EV1的充电过程可以叫作断点续充。
其中，电动汽车EV1的最大可暂停时长(可以用Tmax表示，如3h)可以由电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长(可以用Tstop表示，如9h)和电动汽车EV1在A充电区域的预期充电时长(可以用Tcharge表示，如6h)获取。也就是说，电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长Tstop可以分为电动汽车EV1在A充电区域的预期充电时长Tcharge和电动汽车EV1的最大可暂停时长Tmax。
继续参考图6，如果充电模块122通过慢充模式的A充电区域为电动汽车EV1进行充电(即图6中的方式一)，电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长为9h，那么从电动汽车EV1在A充电区域的停车开始时间起开始充电，经过预期充电时长6h后，电动汽车EV1的预期充电电量可以可到90％等。电动汽车EV1充电至90％时停止充电，那么电动汽车EV1的停止充电时长(即充电完成时间至电动汽车EV1预期离开A充电区域的时间之间的时长)可以为3h。
如果充电模块122通过断点续充的方式(即图6中的方式二)为电动汽车EV1进行充电，同样，电动汽车EV1在A充电区域的预期停车时长为9h，那么从电动汽车EV1在A充电区域的停车开始时间起开始充电，充电2h后，停止充电3h(即最大可暂停时长，在这个过程中对电动汽车EV2充电)，之后，继续对电动汽车EV1进行充电4h，使电动汽车EV1充电至90％。可以发现，电动汽车EV1的预期充电时长(即6h)分为停止充电前的2h和继续充电的4h这两个时间段，同样可以使电动汽车EV1充电至90％。
进一步地，上述控制充电模块122通过断点续充的方式为电动汽车EV1和电动汽车EV2进行充电可以按照以下两种方式实现：
方式一：在电动汽车EV1的最大可暂停时长(即3h)内，充电模块122对电动汽车EV2进行充电，且电动汽车EV2在3h内的某个时刻(如2.5h，也可以包括3h这个时刻)已经达到了电动汽车EV2的预期充电电量(如95％或者100％等，即电动汽车EV2完成充电)，那么，充电模块122可以在电动汽车EV2完成充电的时刻立即对电动汽车EV1进行继续充电，直至电动汽车EV1充电至预期充电电量(如90％等，即电动汽车EV1完成充电)。
方式二：在电动汽车EV1的最大可暂停时长(即3h)内，充电模块122对电动汽车EV2进行充电。但是电动汽车EV2在3h内未达到了电动汽车EV2的预期充电电量(如95％或者100％等，即电动汽车EV2未完成充电)，那么，电动汽车EV2也需要停止充电，且充电模块122对电动汽车EV1进行继续充电，直至电动汽车EV1充电至预期充电电量(如90％等，即电动汽车EV1完成充电)。
可以理解的，停止对电动汽车EV1进行充电的过程中对电动汽车EV2进行充电的功率(可以称为调度功率)也属于可调配功率的一部分。也就是说，可调配功率可以包括上文的空闲功率(可调配功率中未使用的功率)和调度功率(可调配功率中已使用但可调配功率)两部分。
本申请实施例在充电场站不存在空闲功率的条件下，充电模块1可以通过慢充模式的A充电区域对电动汽车EV1进行断点续充，不仅实现了电动汽车EV2的充电，同时也保证了电动汽车EV1在预期离开A充电区域前完成充电(即不影响电动汽车EV1的充电过程)，实现了充电场站功率的分时复用。
在一种可能的实现方式中，电动汽车(包括电动汽车EV1和/或电动汽车EV2)完成充电后，充电模块122可以根据电动汽车所在的充电区域和电动汽车的实际充电时长获取电动汽车的充电总费用。
可选地，慢充模式的A充电区域和快充模式的B充电区域可以设置不同的计费机制。
例如，充电模块122可以设置A充电区域以停车为主，并以充电为辅。那么，电动汽车的充电总费用可以包括充电费用(由A充电区域的充电单价和电动汽车在A充电区域的实际充电时长决定)和停车费(即实际停车时长对应的费用)
还例如，充电模块122可以设置B充电区域以充电为主，并以停车为辅。那么，电动汽车的充电总费用可以包括充电费用(由B充电区域的充电单价和电动汽车在B充电区域的实际充电时长决定)和超时费(即电动汽车实际离开充电场站的时间与充电完成时间之间时长对应的费用)。
综上所述，本申请提供的充电场站的充电装置能够通过分充电区域和分时段的方式，并结合充电区域的充电模式对应的充电策略为电动汽车进行充电。同时，本申请还可以通过断点续充的方式为位于不同充电区域的不同电动汽车充电，提高了充电场站的时间利用率，进而提高了充电场站的综合利用率。
本申请实施例还提供了一种电子设备，可以包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，可以实现上述实施例提供的充电方法。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存有计算机程序，计算机程序被执行时，计算机可读存储介质可以实现上述实施例提供的充电方法。
本申请实施例还提供了一种计算机程序，当计算机程序被计算机执行时，计算机程序可以实现上述实施例提供的充电方法。
其中，本申请实施例提供的充电装置、电子设备、计算机可读存储介质和计算机程序均用于执行上文所提供的充电方法，因此，其所能达到的有益效果可参考上文所提供的对应的充电方法中的有益效果，此处不再赘述。
应理解，在本申请的各种实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (23)

1.一种充电场站的充电方法，所述充电场站包括多个充电区域，其特征在于，所述充电方法包括：
将自然日分为多个时段；
当所述多个充电区域中的第一充电区域在所述多个时段中的第一时段内有新进入的终端准备充电时，且所述充电场站在所述第一时段不存在可调配功率时，则根据所述第一充电区域的在所述第一时段的实际使用功率和所述多个充电区域的预设功率分配比重新分配所述充电场站上每个终端的充电功率；
所述可调配功率用于指示所述充电场站的输出功率中除满足正在所述充电场站充电的终端的充电需求以外的可使用功率，所述充电需求用于指示所述正在所述充电场站充电的终端在预期停车时长内需要达到的预期充电电量；
在所述第一时段中，当所述充电场站存在可调配功率时，按照每个充电区域的充电模式和预设的所述充电模式对应的充电策略为所述充电场站上终端充电。
2.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述多个充电区域还包括第二充电区域；
所述第一充电区域的充电模式或充电速率与所述第二充电区域的充电模式或充电速率不同。
3.根据权利要求2所述的充电方法，其特征在于，所述第一充电区域的充电模式为慢充模式，所述慢充模式用于指示所述第一充电区域能够在预设的第一充电时长内将第一终端充电至所述预期充电电量，所述第一终端包括新进入第一充电区域的终端和/或正在第一充电区域充电的终端；
所述第二充电区域的充电模式为快充模式，所述快充模式用于指示所述第二充电区域能够在预设的第二充电时长内将第二终端充电至所述预期充电电量，所述第二终端用于指示新进入第二充电区域的终端和/或正在第二充电区域充电的终端；
所述第一充电时长大于所述第二充电时长。
4.根据权利要求3所述的充电方法，其特征在于，所述根据所述第一充电区域的在所述第一时段的实际使用功率和所述多个充电区域的预设功率分配比重新分配所述充电场站上每个终端的充电功率，包括：
当所述第一充电区域在所述第一时段内有所述新进入第一充电区域的终端准备充电且所述充电场站在所述第一时段无法满足所述新进入第一充电区域的终端的充电需求时，在所述第一充电区域在所述第一时段的实际使用功率大于或者等于根据所述第一充电区域在所述第一时段的预设功率分配比给所述第一充电区域分配的功率情况下：
根据所述新进入第一充电区域的终端在所述第一时段的充电需求降低所述第一充电区域中每个充电枪在所述第一时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在所述第一时段的充电功率为所述新进入第一充电区域的终端和所述正在第一充电区域充电的终端充电。
5.根据权利要求3所述的充电方法，其特征在于，所述根据所述第一充电区域的在所述第一时段的实际使用功率和所述多个充电区域的预设功率分配比重新分配所述充电场站上每个终端的充电功率，包括：
当所述第一充电区域在所述第一时段内有所述新进入第一充电区域的终端准备充电且所述充电场站在所述第一时段无法满足所述新进入第一充电区域的终端的充电需求时，在所述第一充电区域在所述第一时段的实际使用功率小于根据所述第一充电区域在所述第一时段预设的功率分配比给所述第一充电区域分配的功率的情况下：
根据所述新进入第一充电区域的终端在所述第一时段的充电需求降低所述第二充电区域中每个充电枪在所述第一时段的实际使用功率，以提高所述第一充电区域在所述第一时段的实际使用功率；
根据提高后的所述第一充电区域在所述第一时段的实际使用功率为所述新进入第一充电区域的终端和所述正在第一充电区域充电的终端充电，并根据降低后的所述第二充电区域中充电枪在所述第一时段的实际使用功率为所述正在第二充电区域充电的终端充电。
6.根据权利要求3所述的充电方法，其特征在于，所述充电方法还包括：
当所述第二充电区域在所述第一时段内有所述新进入第二充电区域的终端准备充电时，且所述充电场站在所述第一时段不存在可调配功率时，则根据所述第二充电区域的在所述第一时段的实际使用功率和所述多个充电区域的预设功率分配比重新分配所述充电场站上每个终端的充电功率。
7.根据权利要求6所述的充电方法，其特征在于，所述根据所述第二充电区域的在所述第一时段的实际使用功率和所述多个充电区域的预设功率分配比重新分配所述充电场站上每个终端的充电功率，包括：
当所述第二充电区域在所述第一时段内有所述新进入第二充电区域的终端准备充电且所述充电场站在所述第一时段无法满足所述新进入第二电区域的终端的充电需求时，在所述第二充电区域在所述第一时段的实际使用功率大于或者等于根据所述第二充电区域在所述第一时段预设的功率分配比给所述第二充电区域分配的功率的情况下：
根据所述新进入第二充电区域的终端在所述第一时段的充电需求降低所述第二充电区域中每个充电枪在所述第一时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在所述第一时段的充电功率为所述新进入第二充电区域的终端和所述正在第二充电区域充电的终端充电。
8.根据权利要求6所述的充电方法，其特征在于，所述根据所述第二充电区域的在所述第一时段的实际使用功率和所述多个充电区域的预设功率分配比重新分配所述充电场站上每个终端的充电功率，包括：
当所述第二充电区域在所述第一时段内有所述新进入第二充电区域的终端准备充电且所述充电场站在所述第一时段无法满足所述新进入第二充电区域的终端的充电需求时，在所述第二充电区域在所述第一时段的实际使用功率小于根据所述第二充电区域在所述第一时段预设的功率分配比给所述第二充电区域分配的功率的情况下：
根据所述新进入第二充电区域的终端在所第一时段的充电需求降低所述第一充电区域中每个充电枪在所述第一时段的实际使用功率，以提高所述第二充电区域在所述第一时段的实际使用功率；
根据提高后的所述第二充电区域在所述第一时段的实际使用功率为所述新进入第二充电区域的终端和所述正在第二充电区域充电的终端充电，并根据降低后的所述第一充电区域中充电枪在所述第一时段的实际使用功率为所述正在第一充电区域充电的终端充电。
9.根据权利要求3至8中任一项所述的充电方法，其特征在于，所述在所述第一时段中，当所述充电场站存在可调配功率时，按照每个充电区域的充电模式和预设的所述充电模式对应的充电策略为所述充电场站上终端充电包括：
按照所述每个充电区域的充电模式和预设的所述充电模式对应的充电策略为所述第一终端和所述第二终端充电。
10.根据权利要求9所述的充电方法，其特征在于，所述按照所述每个充电区域的充电模式和预设的所述充电模式对应的充电策略为所述第一终端和所述第二终端充电，包括：
在所述第一时段中，当所述充电场站存在空闲功率时，根据所述充电场站的空闲功率以及所述第一终端和所述第二终端各自所在的充电区域的所述充电模式对应的充电策略为所述第一终端和所述第二终端充电；所述空闲功率用于指示所述充电场站的输出功率中除满足所述第一终端和所述第二终端的充电需求以外的未使用功率，且所述空闲功率属于所述可调配功率的一部分；
在所述第一时段中，当所述第二充电区域在所述第一时段内有所述新进入第二充电区域的终端准备充电且所述充电场站不存在空闲功率时，在所述第一终端在所述第一充电区域的预期充电时长小于所述第一终端在所述第一充电区域的预期停车时长条件下，根据所述第一终端的最大可暂停时长停止对所述第一终端进行充电，并开始对所述新进入第二充电区域的终端进行充电，之后对所述第一终端进行继续充电；所述第一终端的最大可暂停时长由所述第一终端在所述第一充电区域的预期停车时长和所述第一终端在所述第一充电区域的预期充电时长获取。
11.根据权利要求2至8、10中任一项所述的充电方法，其特征在于，所述第一充电区域的预设功率分配比与所述第二充电区域的预设功率分配比之和为1。
12.一种充电场站的充电装置，所述充电场站包括多个充电区域，其特征在于，所述充电装置包括：
划分模块，用于将自然日分为多个时段；
充电模块，用于当所述多个充电区域中的第一充电区域在所述多个时段中的第一时段内有新进入的终端准备充电时，且所述充电场站在所述第一时段不存在可调配功率时，则根据所述第一充电区域的在所述第一时段的实际使用功率和所述多个充电区域的预设功率分配比重新分配所述充电场站上每个终端的充电功率；
所述可调配功率用于指示所述充电场站的输出功率中除满足正在所述充电场站充电的终端的充电需求以外的可使用功率，所述充电需求用于指示所述正在所述充电场站充电的终端在预期离开所在的充电区域的时间内需要达到的预期充电电量；
所述充电模块还用于在所述第一时段中，当所述充电场站存在可调配功率时，按照每个充电区域的充电模式和预设的所述充电模式对应的充电策略为所述充电场站上终端充电。
13.根据权利要求12所述的充电装置，其特征在于，所述多个充电区域还包括第二充电区域；
所述第一充电区域的充电模式或充电速率与所述第二充电区域的充电模式或充电速率不同。
14.根据权利要求13所述的充电装置，其特征在于，所述第一充电区域的充电模式为慢充模式，所述慢充模式用于指示所述第一充电区域能够在预设的第一充电时长内将第一终端充电至所述预期充电电量，所述第一终端包括新进入第一充电区域的终端和/或正在第一充电区域充电的终端；
所述第二充电区域的充电模式为快充模式，所述快充模式用于指示所述第二充电区域能够在预设的第二充电时长内将第二终端充电至所述预期充电电量，所述第二终端用于指示新进入第二充电区域的终端和/或正在第二充电区域充电的终端；
所述第一充电时长大于所述第二充电时长。
15.根据权利要求14所述的充电装置，其特征在于，所述充电模块用于：
当所述第一充电区域在所述第一时段的实际使用功率大于或者等于根据所述第一充电区域在所述第一时段的预设功率分配比给所述第一充电区域分配的功率时：
根据所述新进入第一充电区域的终端在所述第一时段的充电需求降低所述第一充电区域中每个充电枪在所述第一时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在所述第一时段的充电功率为所述新进入第一充电区域的终端和所述正在第一充电区域充电的终端充电。
16.根据权利要求14所述的充电装置，其特征在于，所述充电模块用于：
当所述新进入第一充电区域的终端在所述第一时段需要通过所述第一充电区域进行充电，且所述充电场站在所述第一时段无法满足所述新进入第一充电区域的终端的充电需求时，在所述第一充电区域在所述第一时段的实际使用功率小于根据所述第一充电区域在所述第一时段预设的功率分配比给所述第一充电区域分配的功率的情况下：
根据所述新进入第一充电区域的终端在所述第一时段的充电需求降低所述第二充电区域中每个充电枪在所述第一时段的实际使用功率，以提高所述第一充电区域在所述第一时段的实际使用功率；
根据提高后的所述第一充电区域在所述第一时段的实际使用功率为所述新进入第一充电区域的终端和所述正在第一充电区域充电的终端充电，并根据降低后的所述第二充电区域中充电枪在所述第一时段的实际使用功率为所述正在第二充电区域充电的终端充电。
17.根据权利要求14所述的充电装置，其特征在于，所述充电模块还用于：
当所述第二充电区域在所述第一时段内有新进入的终端准备充电时，且所述充电场站在所述第一时段不存在可调配功率时，则根据所述第二充电区域的在所述第一时段的实际使用功率和所述多个充电区域的预设功率分配比重新分配所述充电场站上每个终端的充电功率。
18.根据权利要求17所述的充电装置，其特征在于，所述充电模块用于：
当所述新进入第二充电区域的终端在所述第一时段需要通过所述第二充电区域充电，且所述充电场站在所述第一时段无法满足所述新进入第二充电区域的终端的充电需求时：
在所述第二充电区域在所述第一时段的实际使用功率大于或者等于根据所述第二充电区域在所述第一时段预设的功率分配比给所述第二充电区域分配的功率的情况下：
根据所述新进入第二充电区域的终端在所述第一时段的充电需求降低所述第二充电区域中每个充电枪在所述第一时段的充电功率，并根据降低后的充电枪在所述第一时段的充电功率为所述新进入第二充电区域的终端和所述正在第二充电区域充电的终端充电。
19.根据权利要求17所述的充电装置，其特征在于，所述充电模块用于：
当所述新进入第二充区域的终端在所述第一时段中需要通过所述第二充电区域进行充电，且所述充电场站在所述第一时段无法满足所述新进入第二充电区域的终端的充电需求时，在所述第二充电区域在所述第一时段的实际使用功率小于根据所述第二充电区域在所述第一时段预设的功率分配比给所述第二充电区域分配的功率的情况下：
根据所述新进入第二充电区域的终端在所第一时段的充电需求降低所述第一充电区域中每个充电枪在所述第一时段的实际使用功率，以提高所述第二充电区域在所述第一时段的实际使用功率；
根据提高后的所述第二充电区域在所述第一时段的实际使用功率为所述新进入第二充电区域的终端和所述正在第二充电区域充电的终端充电，并根据降低后的所述第一充电区域中充电枪在所述第一时段的实际使用功率为所述正在第一充电区域充电的终端充电。
20.根据权利要求14至19中任一项所述的充电装置，其特征在于，所述充电模块还用于：
在所述第一时段中，当所述充电场站存在可调配功率时，按照所述每个充电区域的充电模式和预设的所述充电模式对应的充电策略为所述第一终端和所述第二终端充电。
21.根据权利要求20所述的充电装置，其特征在于，所述充电模块还用于：
在所述第一时段中，当所述充电场站存在空闲功率时，根据所述充电场站的空闲功率以及所述第一终端和所述第二终端各自所在的充电区域的所述充电模式对应的充电策略为所述第一终端和所述第二终端充电；所述空闲功率用于指示所述充电场站的输出功率中除满足所述第一终端和所述第二终端的充电需求以外的未使用功率，且所述空闲功率属于所述可调配功率的一部分；
在所述第一时段中，当所述第二充电区域在所述第一时段内有所述新进入第二充电区域的终端准备充电且所述充电场站不存在空闲功率时，在所述第一终端在所述第一充电区域的预期充电时长小于所述第一终端在所述第一充电区域的预期停车时长条件下，根据所述第一终端的最大可暂停时长停止对所述第一终端进行充电，并开始对所述新进入第二充电区域的终端进行充电，之后对所述第一终端进行继续充电；所述第一终端的最大可暂停时长由所述第一终端在所述第一充电区域的预期停车时长和所述第一终端在所述第一充电区域的预期充电时长获取。
22.一种电子设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，实现如权利要求1至11中任一项所述的充电方法。
23.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存有计算机程序，所述计算机程序被执行时，实现如权利要求1至11中任一项所述的充电方法。
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