CN114056087A - 一种自带缓冲装置的传动轴 - Google Patents
一种自带缓冲装置的传动轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114056087A CN114056087A CN202010755095.3A CN202010755095A CN114056087A CN 114056087 A CN114056087 A CN 114056087A CN 202010755095 A CN202010755095 A CN 202010755095A CN 114056087 A CN114056087 A CN 114056087A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sleeve
- buffer
- telescopic
- torsion spring
- cylindrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 31
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本发明一种自带缓冲装置的传动轴属于汽车配件领域，在套管的左边安装C型的套管凸圆叉，在套管的右边安装圆筒状的缓冲套管、缓冲套管的左边延伸至套管右边的内部、缓冲套管的右边安装圆柱形的伸缩花键轴、伸缩花键轴的外面安装圆筒状的伸缩管、伸缩管的右边安装C型的伸缩凸圆叉，在套管与缓冲套管连接部位的外面安装螺旋形的扭力弹簧、扭力弹簧的左边通过螺栓与套管连接、扭力弹簧的右边通过螺栓与缓冲套管连接，汽车发动机驱动自带缓冲装置的传动轴及后桥推动汽车前进、发动机及后桥每次改变转速及扭矩时、扭力弹簧在发动机与后桥产生冲击力的情况下使套管与缓冲套管之间实现轻微差速达到缓冲的效果。
Description
技术领域
本发明一种自带缓冲装置的传动轴属于汽车配件领域，特别涉及传动轴的缓冲装置。
背景技术
传动轴、一种用于将发动机的动力传递给后桥驱动汽车前进的装置。现有传动轴供应商生产的传动轴都不自带缓冲装置，汽车在行驶过程中由于需要平凡变换档位，每次变换档位后汽车的行驶速度都会发生变化，车速在发生变化的一瞬间传动轴会受到＞发动机输出扭矩的冲击力，传动轴在长期受此冲击力的情况下伸缩花键轴及十字轴的磨损程度会明显加快，而且车辆还会出现顿挫感。因此，需要一种自带缓冲装置的传动轴来解决现有传动轴存在的缺陷。
发明内容
本发明一种自带缓冲装置的传动轴解决了上述缺陷，采用圆筒状的套管，在套管的左边安装C型的套管凸圆叉，在套管的右边安装圆筒状的缓冲套管、缓冲套管的左边延伸至套管右边的内部、缓冲套管的右边安装圆柱形的伸缩花键轴、伸缩花键轴的外面安装圆筒状的伸缩管、伸缩管的右边安装C型的伸缩凸圆叉，在套管与缓冲套管连接部位的外面安装螺旋形的扭力弹簧、扭力弹簧的左边通过螺栓与套管连接、扭力弹簧的右边通过螺栓与缓冲套管连接，汽车发动机驱动自带缓冲装置的传动轴及后桥推动汽车前进、发动机及后桥每次改变转速及扭矩时、扭力弹簧在发动机与后桥产生冲击力的情况下使套管与缓冲套管之间实现轻微差速达到缓冲的效果。
一种自带缓冲装置的传动轴，其特征是包括，套管、缓冲套管、扭力弹簧、螺栓、套管凸圆叉、伸缩花键轴、伸缩管、伸缩管凸圆叉；
所述套管为圆筒状，套管左边的顶端设置了C型的套管凸圆叉；
所述缓冲套管为圆筒状，缓冲套管左边的直径与套管右边内部的直径相等、缓冲套管的左边设置于套管右边的内部，缓冲套管右边的直径与套管外部的直径相等，缓冲套管右边的顶端设置了圆柱形的伸缩花键轴、伸缩花键轴的表面横向设置了波浪形的花键齿；
所述扭力弹簧为螺旋形、设置于套管及缓冲套管的外面，扭力弹簧左边顶端的连接环通过螺栓与套管中部的后面连接，扭力弹簧右边顶端的连接环通过螺栓与缓冲套管右边中部的前面连接；
所述伸缩管为圆筒状、设置于伸缩花键轴的上面，伸缩管内部的花键槽与伸缩花键轴表面的花键齿啮合，伸缩管右边的顶端设置了C型的伸缩管凸圆叉。
进一步，所述扭力弹簧的抗旋转扭矩＞变速器输出最大扭矩。
有益效果：现有传动轴供应商生产的传动轴都不自带缓冲装置，汽车在行驶过程中由于需要平凡变换档位，每次变换档位后汽车的行驶速度都会发生变化，车速在发生变化的一瞬间传动轴会受到＞发动机输出扭矩的冲击力，传动轴在长期受此冲击力的情况下伸缩花键轴及十字轴的磨损程度会明显加快，而且车辆还会出现顿挫感。一种自带缓冲装置的传动轴，采用圆筒状的套管，在套管的左边安装C型的套管凸圆叉，在套管的右边安装圆筒状的缓冲套管、缓冲套管的左边延伸至套管右边的内部、缓冲套管的右边安装圆柱形的伸缩花键轴、伸缩花键轴的外面安装圆筒状的伸缩管、伸缩管的右边安装C型的伸缩凸圆叉，在套管与缓冲套管连接部位的外面安装螺旋形的扭力弹簧、扭力弹簧的左边通过螺栓与套管连接、扭力弹簧的右边通过螺栓与缓冲套管连接，汽车发动机驱动自带缓冲装置的传动轴及后桥推动汽车前进、发动机及后桥每次改变转速及扭矩时、扭力弹簧在发动机与后桥产生冲击力的情况下使套管与缓冲套管之间实现轻微差速达到缓冲的效果。
附图说明
图1为一种自带缓冲装置的传动轴的主视图；
图2为套管、缓冲套管、螺栓的结构示意图；
以上附图中的标记为，套管1、缓冲套管2、扭力弹簧3、螺栓4、套管凸圆叉5、伸缩花键轴6、伸缩管7、伸缩管凸圆叉8。
具体实施方式
现结合附图及附图标记、对本发明的形状、构造进行详细描述：
一种自带缓冲装置的传动轴，其特征是包括，套管1、缓冲套管2、扭力弹簧3、螺栓4、套管凸圆叉5、伸缩花键轴6、伸缩管7、伸缩管凸圆叉8；
所述套管1为圆筒状，套管1左边的顶端设置了C型的套管凸圆叉5；
所述缓冲套管2为圆筒状，缓冲套管2左边的直径与套管1右边内部的直径相等、缓冲套管2的左边设置于套管1右边的内部，缓冲套管2右边的直径与套管1外部的直径相等，缓冲套管2右边的顶端设置了圆柱形的伸缩花键轴6、伸缩花键轴6的表面横向设置了波浪形的花键齿；
所述扭力弹簧3为螺旋形、设置于套管1及缓冲套管2的外面，扭力弹簧3左边顶端的连接环通过螺栓4与套管1中部的后面连接，扭力弹簧3右边顶端的连接环通过螺栓4与缓冲套管2右边中部的前面连接；
所述伸缩管7为圆筒状、设置于伸缩花键轴6的上面，伸缩管7内部的花键槽与伸缩花键轴6表面的花键齿啮合，伸缩管7右边的顶端设置了C型的伸缩管凸圆叉8。
进一步，所述扭力弹簧3的抗旋转扭矩＞变速器输出最大扭矩。
根据上述一种自带缓冲装置的传动轴在使用时，当驾驶员发动引擎后挂档起步、发动机驱动变速器、变速器驱动自带缓冲装置的传动轴、自带缓冲装置的传动轴驱动后桥带动车轮旋转推动汽车前进，在此同时套管通过扭力弹簧驱动缓冲套管转动时、由于缓冲套管受到了伸缩管及后桥的阻力、缓冲套管会给扭力弹簧反方向的阻力迫使扭力弹簧的右边与缓冲套管的转动方向略微滞后套管的转动方向，发动机及后桥每次改变转速及扭矩时、扭力弹簧在发动机与后桥产生冲击力的情况下使套管与缓冲套管之间实现轻微差速达到缓冲的效果。
上述未详细描述部分为现有技术。
以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。
Claims (2)
1.一种自带缓冲装置的传动轴，其特征是包括，套管、缓冲套管、扭力弹簧、螺栓、套管凸圆叉、伸缩花键轴、伸缩管、伸缩管凸圆叉；
所述套管为圆筒状，套管左边的顶端设置了C型的套管凸圆叉；
所述缓冲套管为圆筒状，缓冲套管左边的直径与套管右边内部的直径相等、缓冲套管的左边设置于套管右边的内部，缓冲套管右边的直径与套管外部的直径相等，缓冲套管右边的顶端设置了圆柱形的伸缩花键轴、伸缩花键轴的表面横向设置了波浪形的花键齿；
所述扭力弹簧为螺旋形、设置于套管及缓冲套管的外面，扭力弹簧左边顶端的连接环通过螺栓与套管中部的后面连接，扭力弹簧右边顶端的连接环通过螺栓与缓冲套管右边中部的前面连接；
所述伸缩管为圆筒状、设置于伸缩花键轴的上面，伸缩管内部的花键槽与伸缩花键轴表面的花键齿啮合，伸缩管右边的顶端设置了C型的伸缩管凸圆叉。
2.根据权利要求1所述一种自带缓冲装置的传动轴，其特征是扭力弹簧的抗旋转扭矩＞变速器输出最大扭矩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010755095.3A CN114056087A (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种自带缓冲装置的传动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010755095.3A CN114056087A (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种自带缓冲装置的传动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114056087A true CN114056087A (zh) | 2022-02-18 |
Family
ID=80227890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010755095.3A Pending CN114056087A (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种自带缓冲装置的传动轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114056087A (zh) |
-
2020
- 2020-07-31 CN CN202010755095.3A patent/CN114056087A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1247393C (zh) | 汽车的动力传送装置 | |
| CN218777398U (zh) | 三挡电驱桥结构 | |
| CN110296194B (zh) | 一种行星式三挡换挡装置 | |
| CN102562963A (zh) | 一种电动车二档有级变速器 | |
| CN219336785U (zh) | 一种方滑枕内置式齿轮传动结构 | |
| CN114056087A (zh) | 一种自带缓冲装置的传动轴 | |
| CN212313282U (zh) | 一种自带缓冲装置的传动轴 | |
| CN211550413U (zh) | 一种电动车辆二挡减速器中的换挡机构 | |
| CN112943870A (zh) | 自动档变速器 | |
| AU2012100663A4 (en) | Motor vehicle rear axle differential mechanism | |
| CN107448576B (zh) | 新型差速器 | |
| CN110594369A (zh) | 一种电动车辆的二档减速器 | |
| CN210661229U (zh) | 纯机械手自一体平行轴变速器 | |
| CN107757356B (zh) | 一种具有差速锁的车用减速器 | |
| KR100368651B1 (ko) | 차량용 종감속 장치 | |
| CN108468761B (zh) | 可换向减速装置 | |
| CN218761210U (zh) | 用于四轮驱动的轴传动输出机构 | |
| CN209892696U (zh) | 斜角传动船用齿轮箱 | |
| CN201863716U (zh) | 一种多桥汽车的动力传动装置 | |
| CN201781368U (zh) | 电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 | |
| CN2900344Y (zh) | 三轮摩托车前置式倒挡直驱动二级变速装置 | |
| CN216969342U (zh) | 一种除雪车的专用底盘动力传动机构 | |
| CN217301236U (zh) | 一种可伸缩的货车传动轴 | |
| CN213332276U (zh) | 一种速度表主动齿轮驱动结构 | |
| CN218971760U (zh) | 沙滩车四驱转换器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20220218 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |