CN114051466B

CN114051466B - 将安全气囊模块安装在方向盘上的可拆卸式安装装置

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Publication number: CN114051466B
Application number: CN202080045963.7A
Authority: CN
Inventors: 奥利弗·伯特兰; 雷米·贝利韦特; H·多尔索克斯; T·杰克马尔克
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2019-07-04
Filing date: 2020-06-29
Publication date: 2024-02-27
Anticipated expiration: 2040-06-29
Also published as: CN114051466A; FR3098166A1; WO2021001307A1; US11772591B2; US20220314919A1; EP3994037A1

Abstract

本发明涉及将安全气囊模块安装在方向盘(1)上的可拆卸式安装装置，包括：‑弹性卡环(3)的约束部(31)，以形成使挂钩保持在安全气囊模块或方向盘(1)中的另一个上的保持元件，其位于与挂钩相互作用的区域内，‑弹性卡环(3)的安装部(31)，形成确保弹性卡环旋转(R)的安装转轴(Y)，‑弹性卡环(3)还包括锁定部(32)，其特征在于，安全气囊模块或所述方向盘中的另一个包括第一止挡件(12)，被设置成阻止弹性卡环(3)的锁定部(32)在垂直于安装转轴(Y)的第一方向(Z)上的运动。

Description

将安全气囊模块安装在方向盘上的可拆卸式安装装置

本发明主要涉及一种将安全气囊模块安装在方向盘上的可拆卸式安装装置。

欧洲专利文献EP1705075描述了一种用于机动车辆的方向盘装置，包括方向盘和可拆卸地连接方向盘的安全气囊模块，其中，为了安全气囊模块的简单安装和拆卸，设置了快速锁定机构，其包括：至少一个与方向盘转轴平行延伸的锁定元件和一个弹簧(17)，该弹簧在安全气囊模块的安装位置处锁定地接合在锁定元件后部。根据该文献，弹簧呈U形并且通过先平移再旋转安装在方向盘上。然而，只能保证在单一方向上保持约束位置，这会在弹簧受到强应力(打开或拆卸)时导致弹簧脱离。另外，该系统本身需要很大的空间，或者在将弹簧固定到方向盘所必需的运动期间需要很大空间。另外，弹簧的安装并不容易，可能需要多次尝试才能正确定位。

本发明的一个目的是解决上述的现有技术文献中的缺陷，具体地提出一种可拆卸式安装装置，其体积很小并且使其他功能件在方向盘上的定位具有最大自由度，同时保持气囊安装便捷性、气囊打开时足够的约束作用，并且安装极为方便。

为此，本发明的第一方面涉及一种将安全气囊模块安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，该安装装置包括至少一个挂钩，挂钩与安全气囊模块或方向盘的其中之一相连，其中至少一个挂钩与位于安全气囊模块或方向盘中的另一个上的至少一个插入元件和弹性卡环的约束部配合，从而在安全气囊模块或方向盘中的另一个上形成至少一个挂钩的保持元件，其位于与至少一个挂钩相互作用的区域内，弹性卡环的安装部形成弹性卡环的安装转轴，以确保弹性卡环相对于安全气囊模块或方向盘中的另一个转动，弹性卡环还包括用于锁定在安全气囊模块或方向盘中的另一个上的锁定部，其特征在于，安全气囊模块或方向盘中的另一个包括第一止挡件，被设置成阻止弹性卡环的锁定部在垂直于安装转轴的第一方向上的运动。

因此，可以理解的是，如果弹性卡环的安装极为简单，则其在第一方向上被阻止确保了例如卡环在方向盘上的最优保持并因此确保了安全气囊模块的有效约束。

换言之，说明书涉及一种将安全气囊模块安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，该安装装置包括：

-至少一个挂钩，与安全气囊模块或方向盘的其中之一相连，

-至少一个插入元件，位于安全气囊模块或方向盘中的另一个上，

与挂钩配合，以及

-例如弹性卡环等弹性构件的约束部，以形成至少一个挂钩的保持元件并连接到安全气囊模块或方向盘中的另一个上，其位于与至少一个挂钩相互作用的区域内，

-弹性构件安装部，形成弹性构件的安装转轴，以确保弹性构件相对于安全气囊模块或方向盘中的另一个转动，

-锁定部，将弹性构件锁定到安全气囊模块或方向盘中的另一个上，其特征在于，安全气囊模块或方向盘中的另一个包括第一止挡件，被设置成阻止弹性构件的锁定部在垂直于安装转轴的第一方向上的运动。

换言之，该可拆卸式安装装置包括弹性构件，即弹性卡环。

根据另一种实施改型，第一止挡件可以被设置成可以形变、翻折、螺钉紧固、卡接或者张开，以便在弹性构件就位后约束锁定部。

根据另一种实施改型，第一止挡件可以设置成在挂钩另一侧与相互作用区域相对。

根据另一种实施改型，约束部可以包括安装部或与安装部重合。

根据另一种实施改型，安全气囊模块或方向盘中的另一个可以包括第二止挡件，其被设置成阻止弹性卡环在垂直于第一方向且垂直于安装转轴的第二方向上的运动。

因此，可以理解的是，该第二止挡件进一步改善了卡环在方向盘上的最优保持。该第二止挡件可以在拆卸安全气囊模块时定位卡环的挠曲点。拆卸模块时，包括约束部并且延伸至第二止挡件的卡环部分可以形变，而卡环的其余部分则被阻止或几乎被阻止。这优化了卡环的形变。

根据另一种实施改型，第二止挡件可以设置在第一止挡件和约束部之间。

因此，被第一止挡件约束的卡环部分不会形变或形变很小，这降低了卡环与第一止挡件脱离的风险。

根据另一种实施改型，安全气囊模块或方向盘中的另一个可以包括第三止挡件，其被设置成阻止弹性卡环在垂直于第一方向且平行于安装转轴的第三方向上的运动。

第三止挡件可以在拆卸安全气囊模块时更好地保持不形变或轻微形变的卡环部分。

根据另一种实施改型，第一止挡件可以设置在第二止挡件和第三止挡件之间。

根据另一种实施改型，安全气囊模块或方向盘中的另一个可以包括引导元件，用于引导弹性卡环相对于安全气囊模块或方向盘中的一个旋转。

这可以避免对卡环定位时多次尝试。

根据另一种实施改型，卡环可以形成围绕挂钩的开环。

根据另一种实施改型，安全气囊模块或方向盘中的另一个可以包括第四止挡件，其被设置成阻止弹性卡环在垂直于第一方向且垂直于安装转轴的第二方向上的运动，该第四止挡件还形成弹性卡环拆卸工具的引导元件。

第四止挡件可以用于引导拆卸工具，这是因为第三止挡件和第四止挡件之间留有间隙。

根据另一种实施改型，弹性构件(弹性卡环)包括形变部，该形变部具有被两个尖点(即弹性构件(弹性卡环)两侧的曲率半径，形成两个连续的曲率反转)围绕的中心辐射部，以形成突起。这种实施方式使得弹性形变加强，从而使得将锁定部从安装部移开所需的作用力更小，这避免了拆卸或安装操作时操作者施加不必要的作用力。

通过以下作为非限制性示例给出并通过附图示出的本发明的若干个实施方式的详细描述，可以更为清楚地了解本发明所述的其他特征和优势。

[图1]示出了配有根据本发明的可拆卸式安装装置的方向盘的局部透视图；

[图2]示出了根据本发明的可拆卸式安装装置的透视图；

[图3]示出了根据本发明的可拆卸式安装装置的俯视图；

[图4]示出了图3中的可拆卸式安装装置的一种可替代方案的俯视图；

[图5]示出了图3中的可拆卸式安装装置的另一种可替代方案的俯视图；

[图6]示出了图3中的可拆卸式安装装置的另一种可替代方案的俯视图；

[图7]示出了图3中的可拆卸式安装装置的另一种可替代方案的俯视图；

[图8]示出了图3中的可拆卸式安装装置的另一种可替代方案的俯视图；

[图9]示出了图3中的可拆卸式安装装置的另一种可替代方案的俯视图；

[图10]示出了图3中的可拆卸式安装装置的另一种可替代方案的俯视图；

[图11]示出了图3中的可拆卸式安装装置的另一种可替代方案的俯视图；

下面将参照图1至图3来详细描述根据本发明的可拆卸式安装装置的第一实施方式。

下文中，沿方向盘1的转轴A，方向盘绕该轴旋转，从而通过机械、电动和/或液压传动机构(未示出)使车轮转向。

通过已知方式，安全气囊模块(未示出)安装在方向盘上，更具体地通过夹持安装在方向盘1的框架上。为此，方向盘1的框架包括多个开口或孔口10，安全气囊模块的挂钩经由这些开口或孔口插入。安全气囊模块通过弹性卡环3夹持在方向盘1上，该弹性卡环在开口10处的相互作用区域内与每个挂钩相互作用。换言之，使用单个弹性卡环3来保持安全气囊模块的单个挂钩。

根据所示的实施改型，弹性卡环3是敞开的并且通常为矩形。弹性卡环3的敞开特征使得弹性卡环3易于安装和拆卸。矩形的每条边形成弹性卡环10的一部分。

同样地，在组装过程中，每个弹性卡环3都位于开口的外围，从而使弹性卡环在其至少70％的外围上围绕挂钩。

每个弹性卡环3包括穿过沿方向盘1框架的对应开口10延伸的约束部31。方向盘1框架包括约束部31的止动元件4，当安全气囊模块安装在方向盘1框架上时，使得弹性卡环3的约束部31接合在安全气囊模块的挂钩中并被方向盘1框架的止动元件4阻止。因此，在约束部31不脱离弹性卡环3的情况下，无法再移除挂钩。这种结构确保安全气囊模块保持在方向盘上，特别当安全气囊打开时。

止动元件4可以包括一个或多个夹具，通常为两个，形成拱形，在安装时将约束部31插入到该拱形下方。夹具4由方向盘1框架构成。因此，在夹持位置上，约束部31保持在方向盘1框架和夹具4之间。夹具4可以用至少一个爪片来代替，其第一端与方向盘1框架连接或从其引出，并且其第二自由端悬垂在约束部31之上，从而在约束部31远离方向盘框架的的方向上，阻止或者至少是限制约束部31的运动。

每个卡环3在方向盘1框架上的安装通过弹性卡环3的安装部来实现。在所示的实施改型中，安装部与约束部31重合。然而，约束部31的独立部可以形成弹性卡环3的安装部。

根据本发明，当弹性卡环3的安装部31安装在方向盘1框架上时，弹性卡环的安装部形成弹性卡环3相对于方向盘1框架的安装转轴Y。换言之，当弹性卡环3安装在方向盘1框架上时，安装部31插入或置于方向盘1框架上，例如在夹具4或爪片下方，然后使弹性卡环3沿安装部31形成的轴转动R，以将弹性卡环3放置或夹持在方向盘1框架上。在这个位置上，弹性卡环3例如大致平行于方向盘1框架所在的平面。

为了确保弹性卡环3在安装后保持在方向盘1框架上，弹性卡环3包括锁定部32，方向盘1框架包括第一锁定止挡件12。方向盘1框架的第一锁定止挡件12被设置成阻止弹性卡环3在垂直于安装转轴Y的第一方向Z上的运动。

作为示例，锁定止挡件12相对于挂钩定位在与安装部31相对的开口10的外周上。在该位置上，锁定止挡件12执行最佳阻挡，这是因为它远离安装转轴Y。

方向盘1框架的锁定止挡件12包括例如呈齿形的凸耳或突起。凸耳12可以包括便于将弹性卡环3的锁定部32置于方向盘1框架上的斜面120。凸耳12还包括肩部121。肩部121形成在第一方向Z上阻止锁定部32的止挡件。根据所示的实施方式，凸耳12位于开口10与安装部31相对的一侧上的开口10的外周，在示例中对应于约束部31。因此这可以离开安全气囊模块的挂钩与锁定止挡件12的约束部31之间的相互作用区域，这限制了将安全气囊模块夹持在方向盘1框架上所需的作用力。

作为示例，上述约束部31的止动元件4确保弹性卡环3在第一方向Z上的锁定。

根据所示的实施改型，第二方向Z平行于方向盘的转轴A。

方向盘1框架可以包括弹性卡环3的旋转R的导向元件15。该引导元件15包括斜面15，该斜面例如从方向盘1框架突出，并且是在例如锁定止挡件12和安装部31之间的孔口10的外周形成的。该斜面15被设置成与夹具4连接，除了在A方向上约束弹性卡环3之外，还可以轻松地在Y方向上定位弹性卡环3，这是因为插入时，使安装部31在夹具4下方充分平移，直至该弹性卡环3在Y方向上抵靠在同一夹具4上。一旦处于该位置，剩下的就是通过搁置在斜面15上使弹性卡环3围绕安装部旋转。

方向盘1框架可以包括第二止挡件11以阻止弹性卡环3在垂直于转轴Y且垂直于第一方向Z的第二方向X上的运动。第二止挡件11包括第一垫片11，该第一垫片是在邻近锁定部32的方向盘框架上形成的并且与弹性卡环10的开口部分相对。这种特定的定位可以引起邻近第二止挡件11的弹性卡环10挠曲，这会降低或者甚至消除拆卸时弹性卡环10脱离的风险。同样地，方向盘1框架可以包括凸缘16，该凸缘位于邻近锁定止挡件12的开口10的外周上，并且通常位于锁定止挡件12和第二止挡件11之间，锁定部32抵靠在该凸缘上。该凸缘16可以防止第二止挡件11下游的弹性卡环3部分移动或形变，其中约束部31本身位于第二止挡件11上游。

另外，方向盘1框架可以包括第三止挡件17以阻止弹性卡环3在转轴Y上的运动。第三止挡件包括例如凸缘17，该凸缘是在与弹性卡环3的旋转引导斜面15相对的开口10外周上形成的。换言之，该凸缘17也与第三止挡件13位于开口10的同一侧。该第三止挡件17可以在拆卸安全气囊模块时更好地保持弹性卡环3。拆卸时，第二止挡件11上游的弹性卡环3部分，即包括保持部31的部分，可以自由形变。相反，第二止挡件11下游的弹性卡环3部分，即包括锁定部32的部分，最好通过凸缘16和第三止挡件17来保持。

同样地，方向盘1框架可以包括第四止挡件13以阻止弹性卡环3在垂直于转轴Y且垂直于第一方向Z的第二方向X上的运动。第四止挡件13包括例如第二垫片13，该第二垫片是在邻近弹性卡环3自由端的方向盘1框架上形成的，所述自由端对应于约束部31的端部。

弹性卡环3拆卸是通过在约束部31的自由端施加指向开口10外周外部的推力来实现的。该推力可以使约束部31与开口10分开并因此释放相应的挂钩。

为了确保拆卸工具的最佳位置便于引导并限制拆卸时所需的作用力，第三止挡件13形成例如弹性卡环3拆卸工具的引导元件。实际上，第三止挡件13已经定位在约束部31的端部处。构成第三止挡件13的第二垫片13的形状则是细长型，其方向大致垂直于约束部31。同样地，与第二垫片13间隔开并形成第三止挡件17的凸缘17可以形成拆卸工具的引导元件。拆卸工具插入到第二垫片13和第三止挡件17之间时，后者被例如第二垫片13和凸缘17引导至约束部31的自由端。

鉴于阻止弹性卡环3在彼此垂直的三个方向X、Y、Z上的运动的各种止挡件的存在，拆卸时将会弯曲只有到第二止挡件11为止的弹性卡环部分，而不会引起弹性卡环脱离3。

已知在不背离本发明范畴的情况下，可对适用于本领域技术人员的本说明书中所述的本发明的各种实施例进行显而易见的多种修改和改进。

根据所示实施改型，所有弹性卡环3均安装在方向盘1框架上，但是也可以采用实施改型，其中弹性卡环3安装或连接在方向盘1框架上和/或安全气囊模块上。显然，如果弹性卡环3安装或连接在安全气囊模块上，挂钩则安装或连接在方向盘1框架上。

同样地，根据另一种未示出的实施改型，方向盘框架包括挂钩。根据这种实施改型，安全气囊模块包括插入装置，用于容纳方向盘的挂钩。这些插入装置可以采取例如方向盘框架上的开口的形式，或者简单的凹口或一个或多个孔、开口、凹槽或凹部的形式。安全气囊模块还包括各种止挡件。和上述改型一样，弹性卡环与挂钩相互作用，以便将安全气囊模块保持在方向盘上。

图4示出了图1至图3中的实施方式的一种替代方案，其中弹性卡环3B设有安装部31B，该安装部如前所述形成面对开口10B的约束部31B和轴线或绕Y方向旋转的弹性卡环的转轴部。

然而，弹性卡环3B包括形变部33B，该形变部具有被两个尖点(即弹性卡环3B两侧的曲率半径，形成两个连续的曲率反转)围绕的中心辐射部，以形成突起，该突起使得弹性形变加强，从而使得将锁定部32B从安装部31B移开所需的作用力更小，这避免了从方向盘拆卸安全气囊模块时操作者施加不必要的作用力。

与图1至图3中的实施方式相同地，锁定部32B接合在框架的锁定止挡件12B下方。弹性卡环的稍微弯曲的另一端在X方向上抵靠在框架突起上。

图5示出了图1至图3中的实施方式的另一种替代方案，其中弹性卡环3C设有安装部31C，该安装部如前所述形成面对开口10C的约束部31C和轴线或绕Y方向旋转的弹性卡环3C的转轴部。

如图4所示，弹性卡环3C包括形变部33C，该形变部具有被两个尖点(即弹性卡环3C两侧的曲率半径，形成两个连续的曲率反转)围绕的中心辐射部，以形成突起，该突起使得弹性形变加强，从而使得将锁定部32C从安装部31C移开所需的作用力更小，这避免了从方向盘拆卸安全气囊模块时操作者施加不必要的作用力。

另外，相比图1至图3中的实施方式，这里的锁定部32C为环件，该环件与垫形框架的锁定止挡件12C接合，该止挡件可以在弹性卡环3C置于所示位置之前或之后发生形变(破裂、张开、对接)。还可以采用带有垫圈的螺钉，该螺钉要在将弹性卡环3C置于所示位置之后拧紧。弹性卡环的稍微弯曲的另一端在X方向上抵靠在框架突起上。

图6示出了图1至图3中的实施方式的另一种替代方案，其中弹性卡环3D设有安装部31D，该安装部如前所述形成面对开口10D的约束部31D和轴线或绕Y方向旋转的弹性卡环3D的转轴部。

如图4所示，弹性卡环3D包括形变部33D，该形变部具有被两个尖点(即弹性卡环3D两侧的曲率半径，形成两个连续的曲率反转)围绕的中心辐射部，以形成突起，该突起使得弹性形变加强，从而使得将锁定部32D从安装部31D移开所需的作用力更小，这避免了从方向盘拆卸安全气囊模块时操作者施加不必要的作用力。

另外，相比图1至图3中的实施方式，这里的锁定部32D为弓形件，该弓形件与垫形框架的锁定止挡件12D接合，该止挡件可以在弹性卡环3D置于所示位置之前或之后发生形变(破裂、张开、对接)。还可以采用带有垫圈的螺钉，该螺钉要在将弹性卡环3D置于所示位置之后拧紧。弹性卡环的稍微弯曲的另一端在X方向上抵靠在框架突起上。

图7示出了图1至图3中的实施方式的另一种替代方案，其中弹性卡环3E设有安装部31E，该安装部如前所述形成面对开口10E的约束部31E和轴线或绕Y方向旋转的弹性卡环3E的转轴部。

如图4所示，弹性卡环3E包括形变部33E，该形变部具有被两个尖点(即弹性卡环3E两侧的曲率半径，形成两个连续的曲率反转)围绕的中心辐射部，以形成突起，该突起使得弹性形变加强，从而使得将锁定部32E从安装部31E移开所需的作用力更小，这避免了从方向盘拆卸安全气囊模块时操作者施加不必要的作用力。

另外，相比图1至图3中的实施方式，这里的锁定部32E为具有两个曲率反转的波纹部，该波纹部与垫形框架的锁定止挡件12E接合，该止挡件可以在弹性卡环3E置于所示位置之前或之后发生形变(破裂、张开、对接)。还可以采用带有垫圈的螺钉，该螺钉要在将弹性卡环3E置于所示位置之后拧紧。弹性卡环的稍微弯曲的另一端在X方向上抵靠在框架突起上。

图8示出了图1至图3中的实施方式的另一种替代方案，其中弹性卡环3F设有安装部31F，该安装部如前所述形成面对开口10F的约束部31F和轴线或绕Y方向旋转的弹性卡环3F的转轴部。

如图4所示，弹性卡环3F包括形变部33F，该形变部具有被两个尖点(即弹性卡环3F两侧的曲率半径，形成两个连续的曲率反转)围绕的中心辐射部，以形成突起，该突起使得弹性形变加强，从而使得将锁定部32F从安装部31F移开所需的作用力更小，这避免了从方向盘拆卸安全气囊模块时操作者施加不必要的作用力。

另外，相比图1至图3中的实施方式，这里的锁定部32F为具有两个曲率反转的波纹部分，该波纹部分与垫形框架的锁定止挡件12F接合，并且还处于框架夹具下方，正好处于图8中凸耳12F的下方。弹性卡环的稍微弯曲的另一端在X方向上抵靠在框架突起上。

图9示出了图1至图3中的实施方式的另一种替代方案，其中弹性卡环3G设有安装部31G，该安装部如前所述形成面对开口10G的约束部31G和轴线或绕Y方向旋转的弹性卡环3G的转轴部。

如图4所示，弹性卡环3G包括形变部33G，该形变部具有被两个尖点(即弹性卡环3G两侧的曲率半径，形成两个连续的曲率反转)围绕的中心辐射部，以形成突起，该突起使得弹性形变加强，从而使得将锁定部32G从安装部31G移开所需的作用力更小，这避免了从方向盘拆卸安全气囊模块时操作者施加不必要的作用力。

另外，相比图1至图3中的实施方式，这里的锁定部32F为顶端弯曲部，该顶端弯曲部接合到框架的夹具形状的框架锁定止挡件12G下方。弹性卡环的稍微弯曲的另一端在X方向上抵靠在框架突起上。

图10示出了图1至图3中的实施方式的另一种替代方案，其中弹性卡环3H设有安装部31H，该安装部如前所述形成面对开口10H的约束部31H和轴线或绕Y方向旋转的弹性卡环3H的转轴部。

另外，相比图1至图3中的实施方式，这里通过弹性卡环3H的头部33H与安装部31H相连的锁定部32H为顶端弯曲部，该顶端弯曲部接合到形成框架的锁定止挡件12H的狭缝中；在弹性卡环3H置于图10中位置之后隔断或闭合。弹性卡环的稍微弯曲的另一端在X方向上抵靠在框架突起上。

图11示出了图1至图3中的实施方式的另一种替代方案，其中弹性卡环3J设有安装部31J，该安装部如前所述形成面对开口10J的约束部31J和轴线或绕Y方向旋转的弹性卡环3J的转轴部。

如图4所示，弹性卡环3J包括形变部33J，该形变部具有被两个尖点(即弹性卡环3J两侧的曲率半径，形成两个连续的曲率反转)围绕的中心辐射部，以形成突起，该突起使得弹性形变加强，从而使得将锁定部32J从安装部31J移开所需的作用力更小，这避免了从方向盘拆卸安全气囊模块时操作者施加不必要的作用力。

另外，相比图1至图3中的实施方式，这里的锁定部32J为弯曲部，该弯曲部接合到可以形变或翻折的垫形框架的锁定止挡件12J下方。还可以采用的是，锁定部32J接合到框架的凸台121J的侧壁上形成的侧槽中。弹性卡环的稍微弯曲的另一端在X方向上抵靠在框架突起上。

Claims

1.一种将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘(1)上的可拆卸式安装装置，包括：

-至少一个挂钩，其配置为与所述安全气囊模块或所述方向盘(1)的其中之一相连，所述至少一个挂钩与配置为位于所述安全气囊模块或所述方向盘(1)中的另一个上的至少一个插入元件(10；10B；10C；10D；10E；10F；10G；10H；10J)配合，以及

-所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)的约束部，以便在与至少一个挂钩相互作用的区域内形成使至少一个挂钩保持在所述安全气囊模块或所述方向盘(1)的其中之一上的保持元件，

-所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)的安装部，形成所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)的安装转轴(Y)，以确保所述弹性卡环相对于所述安全气囊模块或所述方向盘中的另一个转动，

-所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)还包括用于在所述安全气囊模块或所述方向盘中的另一个上锁定的锁定部(32；

32B；32C；32D；32E；32F；32G；32H；32J)，

其特征在于，所述可拆卸式安装装置包括配置在所述安全气囊模块或所述方向盘中的另一个上的第一止挡件(12；12B；12C；12D；12E；12F；12G；12H；12J)，所述第一止挡件被设置成阻止所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)的锁定部(32；32B；32C；32D；32E；32F；32G；32H；32J)在垂直于所述安装转轴(Y)的第一方向(Z)上的运动，以在所述安全气囊模块安装在所述方向盘之前，以将所述弹性卡环锁定于所述安全气囊模块或所述方向盘中的另一个；并且

所述可拆卸式安装装置还包括配置在所述安全气囊模块或所述方向盘中的另一个上的第三止挡件(17)，所述第三止挡件被设置成阻止所述弹性卡环在垂直于第一方向(Z)且平行于安装转轴(Y)的第三方向上的运动。

2.根据权利要求1所述的将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，其中所述第一止挡件(12；12B；12C；12D；

12E；12F；12G；12H；12J)被设置成在所述挂钩的相对侧与所述相互作用区域相对。

3.根据权利要求1或2所述的将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，其中所述约束部包括所述安装部或与安装部重合。

4.根据权利要求1或2所述的将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，其中所述安全气囊模块或所述方向盘中的另一个包括第二止挡件(11)，所述第二止挡件被设置成阻止所述弹性卡环在垂直于第一方向(Z)且垂直于安装转轴(Y)的第二方向上的运动。

5.根据权利要求4所述的将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，其中所述第二止挡件(11)被设置在所述第一止挡件(12；12B；12C；12D；12E；12F；12G；12H；12J)和所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)的约束部之间。

6.根据权利要求4所述的将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，其中所述第一止挡件(12；12B；12C；12D；

12E；12F；12G；12H；12J)被设置在所述第二止挡件(11)和所述第三止挡件(17)之间。

7.根据权利要求6所述的将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，其中所述安全气囊模块或所述方向盘中的另一个包括引导元件(15)，用于引导所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)相对于所述安全气囊模块或所述方向盘中的一个旋转(R)。

8.根据权利要求1或2所述的将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，其中所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)形成围绕所述挂钩的开环。

9.根据权利要求1或2所述的将安全气囊模块的弹性卡环安装在方向盘上的可拆卸式安装装置，其中所述安全气囊模块或所述方向盘中的另一个包括第四止挡件(13)，所述第四止挡件被设置成阻止所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)在垂直于第一方向(Z)且垂直于安装转轴的第二方向(X)上的运动，所述第四止挡件(13)还形成所述弹性卡环(3；3B；3C；3D；3E；3F；3G；3H；3J)拆卸工具的引导元件。